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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

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  • #46
    Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

    En principio parecia que iba bien pero finalmete se ha quedado encasquillada y no he podido ponerla ni en punto muerto. La proxima semana la volvere a desmontar del barco para abrirla. Por suerte tengo al cofrade Cooltrier que me ayuda y me da animos.
    Creo que una vez abierta, si no tengo clara la causa, ira a parar a manos de un profesional en el tema.

    Comentario


    • #47
      Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

      Mala pata. Bueno, no desesperes, que al final que al final va a quedar de p.m. Ah, y como decía mi jefe cuando me mandaba a hacer algo extra que no me pensaba pagar: "y lo que estás aprendiendo"
      Ánimo.

      Saludos y
      Y las birras que las pague el de arriba
      (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


      Comentario


      • #48
        Respuesta: Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpe

        Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
        Mala pata. Bueno, no desesperes, que al final que al final va a quedar de p.m. Ah, y como decía mi jefe cuando me mandaba a hacer algo extra que no me pensaba pagar: "y lo que estás aprendiendo"
        Ánimo.

        Saludos y
        Tienes razon Yoyete, lo motivante es adquirir conocimiento, lo malo es que es a precio de master. En fin mi filosofia es que de todo se sale.
        Saludos

        Comentario


        • #49
          Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

          Animo Bricol que seguro que como yo digo es una "pijada".
          Yoyete tu jefe es un poco ..broncete ¿no?.
          Si la vida es un barco,...
          que haya sueños en las velas,
          esperanza en el timon,...
          y no esclavos en los remos.

          Comentario


          • #50
            Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

            Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje
            Animo Bricol que seguro que como yo digo es una "pijada".
            Yoyete tu jefe es un poco ..broncete ¿no?.
            No lo sabes tu bien, no...

            Saludos y
            Y las birras que las pague el de arriba
            (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


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            • #51
              Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

              Animo para el tandem Bricol-Cooltrier
              Espero que le encuentren solución pronto y accesible.
              No olviden que "profesional" es sólo el que cobra...
              @XeneiSailor
              https://www.instagram.com/xeneisailor/
              No envidies mi progreso...
              Sin valorar mi esfuerzo

              Comentario


              • #52
                Re: Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpe

                Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                En principio parecia que iba bien pero finalmete se ha quedado encasquillada y no he podido ponerla ni en punto muerto. La proxima semana la volvere a desmontar del barco para abrirla. Por suerte tengo al cofrade Cooltrier que me ayuda y me da animos.
                Creo que una vez abierta, si no tengo clara la causa, ira a parar a manos de un profesional en el tema.

                Estoy intrigado. ¿Como ha acabado esta inversora?He seguido este hilo y no tenia ni idea de inversoras. Consulté mi problema con un armador con el mismo motor que el mio (un sole 34) me dijo que el ruido que yo le describía era culpa del damper. Cada uno cuenta su versión. Finalmente buscando como se separa el eje del motor, encontre las fotos y explicaciones de "Luciusx2" que otros cofrades han enlazado. Me ha recordado cuando de adolescente me tragué el manual "Arias Paz" entero. Aunque tenga muy poca experiencia, quizás suene la flauta por casualidad.
                Bueno, a lo que íba. Vista esta foto (ya sé que no es el mismo modelo de inversora, pero si el mismo principio de actuación)

                me preguntaba ¿cómo se producia el engranamiento?
                y en esta hallé la solución:

                Los dos piñones (eje superior en la foto superior) transmiten la fuerza del motor.
                Un piñon engrana con dientes sobre una corona que girará en sentido contrario, el otro con cadena sobre la corona que girará en el mismo sentido.
                Con el motor en marcha las dos coronas siempre estaran girando (una al contrario de la otra)
                El eje del las coronas es el que tiene el bicono, sobre el cual actuamos con el selector de avante y atrás. De manera que moviendolo a derecha o izquierda recibe el movimiento de la corona y lo transmite a su eje helicoidal.
                Tengo la teoria de que la inversora ha trabajado muchos años en avante y ha quedado o bien el eje helicoidal o el bicono, señalado, desgastado en un extremo o el interior (el bicono). Luego se ha cambiado la hélice ( y el sentido de giro de la hélice era inverso) y ahora el problema está en la marcha atrás.)
                Perdón por el rollito. Pero me preguntaba ¿porqué en la marcha atrás? que era la trabaja infinitamente menos a lo largo de la vida del motor

                Comentario


                • #53
                  Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

                  Los conos son los frenos o arrastradores para que cuando el piñon se desplaza la pista interior que se acopla al cono haga que arrastre el giro y los piñones no den golpe, normalmente se desgastan los bronces y hay que cambiarlos
                  SALUT
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #54
                    Respuesta: Re: Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que

                    Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                    Estoy intrigado. ¿Como ha acabado esta inversora?He seguido este hilo y no tenia ni idea de inversoras. Consulté mi problema con un armador con el mismo motor que el mio (un sole 34) me dijo que el ruido que yo le describía era culpa del damper. Cada uno cuenta su versión. Finalmente buscando como se separa el eje del motor, encontre las fotos y explicaciones de "Luciusx2" que otros cofrades han enlazado. Me ha recordado cuando de adolescente me tragué el manual "Arias Paz" entero. Aunque tenga muy poca experiencia, quizás suene la flauta por casualidad.
                    Bueno, a lo que íba. Vista esta foto (ya sé que no es el mismo modelo de inversora, pero si el mismo principio de actuación)

                    me preguntaba ¿cómo se producia el engranamiento?
                    y en esta hallé la solución:

                    Los dos piñones (eje superior en la foto superior) transmiten la fuerza del motor.
                    Un piñon engrana con dientes sobre una corona que girará en sentido contrario, el otro con cadena sobre la corona que girará en el mismo sentido.
                    Con el motor en marcha las dos coronas siempre estaran girando (una al contrario de la otra)
                    El eje del las coronas es el que tiene el bicono, sobre el cual actuamos con el selector de avante y atrás. De manera que moviendolo a derecha o izquierda recibe el movimiento de la corona y lo transmite a su eje helicoidal.
                    Tengo la teoria de que la inversora ha trabajado muchos años en avante y ha quedado o bien el eje helicoidal o el bicono, señalado, desgastado en un extremo o el interior (el bicono). Luego se ha cambiado la hélice ( y el sentido de giro de la hélice era inverso) y ahora el problema está en la marcha atrás.)
                    Perdón por el rollito. Pero me preguntaba ¿porqué en la marcha atrás? que era la trabaja infinitamente menos a lo largo de la vida del motor
                    Perdona Geronimo, a tu pregunta aunque tardia respuesta, te dire que la BW6 termino en manos de Cooltrier para que aproveche los elementos que necesite ( tiene otra igual). La solucion despues de dar varias vueltas fue colocar una Technodrive que me obligo a subir el motor 3mm, por menos del doble de lo que me había gastado en intentar reparar la BW6 conseguí una nueva que va de cojo...

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                    Trabajando...
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