VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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calcular lastre

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  • #61
    Re: calcular lastre

    Buenas

    Efectivamente llevando todos los tanque semillenos se reduce estabilidad por carenas líquidas ó superficies libres pero en ese cabrito de barco en concreto creo que no le haría ni cosquillas. Lo de ese barco es exagerado, una vez pusimos 45 bidones de 200 Ls de los de aceite (una vez vaciados en los tanques) los bidones vacíos encima del puente bien estibados y trincados y los llenamos de agua dulce , solo se amplió el período de balance 1 segundo, y estoy hablando de 10 Tm encima del Puente.

    Salud y
    Stemma Proderi In Primis Bermei

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    • #62
      Re: calcular lastre


      Si me lo permitís, me gustaría retomar el asunto concreto que dio origen al hilo, pues mi caso es parecido
      Mi barco tiene 25 pies, desplaza 1800 kg y lastra 700 kg. Su calado es 1,20. Tuvo una producción larga y fueron haciéndose de paso mejoras. Se le dotó de un shkeg (no sé si se escribe así) que mejora el gobierno y refuerza el timón, se cambió ligeramente la configuración vélica, aunque se mantuvo la superficie de la misma y la altura del palo, y (esto es lo que interesa) se lastró con 90 kg más, y se le dieron 30 cm más de calado. Parece ser que adolecían los primeros modelos de una cierta blandura a la escora.
      Y ahora yo, decidido a terminar por fin un remozado completo del velero, me vengo planteando desde hace tiempo añadir 100 kg a la orza, que no ganará en calado, pero supongo que mejorará ostensiblemente. Me anima a llevarlo a cabo el hecho de que el astillero lo hiciera así finalmente, y supongo que los cálculos que hicieron o las pruebas consiguientes les persuadieron de la conveniencia.
      Pues bien, (y perdón por tanto preámbulo) lo único que no he revisado es el anclaje de la orza al casco, porque parece estar en muy buen estado y no he querido levantar el gel del casco para comprobar el estado de los anclajes, porque en un principio no tenía planteado añadir lastre. Pero ahora lo que me estoy planteando es si sería conveniente, ya metidos en faena, añadir al barco un par de cuadernas o algo así, que repartan mejor el esfuerzo de los anclajes. Es que siempre me ha parecido que los tornillos que atraviesan el casco y soportan el peso de la orza simplemente se sujetan así, directamente al casco, a la fibra, sin que haya alguna plancha metálica o alguna "costilla" que reparta el esfuerzo
      sobre mayor superficie del casco.
      De modo que, básicamente, mis dudas son dos:
      1) El esfuerzo que suponga a la propia orza (hierro fundido) añadirle 100 kg en la base.
      2) La conveniencia de reforzar la unión de orza y casco.

      Los aspectos técnicos los tengo resueltos y muy meditados hace mucho. Y ya pedí opinión en una ocasión. Pero agradecería más opiniones sobre este asunto, aprovechando este hilo, y disculpándome con el cofrade Leviño por "arrimar el ascua a mi sardina". Me gustaría mucho que de esto también él sacase alguna cosa clara para su caso concreto.

      Rondas de sidra, vino, cava, horchata o cualquier otra bebida que ustedes apetezcan. Y muchas gracias de antemano
      sigpic[

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      • #63
        Re: calcular lastre

        a esto es lo que yo me referia 25 pies , 1800kg desplazamiento , 700 lastre =40% mas menos de porcentaje , a mi me sale solo el 16% con un barco similar al mio , supongo que no se trata de calcular el porcentaje , o al menos no se puede extrapolar los porcentajes a otras esloras .
        voy a hacerme una comparativa de esloras iguales a ver que saco en claro.
        lo de hacer una jardinera cada dia lo esoy viendo mas claro
        hopetos , yo miraria los anclages antes de reforzar , es preferible verlos y que esten en buen estado que tengas una rotura dentro de seis meses.
        EL GARFIELD.
        Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
        El WISPA
        RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
        https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
        LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
        (AL)

        LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
        (UNAMUNO)

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        • #64
          Re: calcular lastre

          El problema es que para mí que los anclajes no son más que unos pernos que atraviesan la fibra, sin que al otro lado de ésta haya pletinas o cuadernas, o cualquier otro dispositivo que reparta el esfuerzo. Así llevan 35 años y ahí están. Pero yo, además de querer que el anclaje esté bien, necesito CREER que lo está, es decir tener la tranquilidad de que, para mi criterio, y no sólo el del astillero, esa unión es sobradamente sólida.
          En mi puerto, hace unos años, un 747 estando fondeado perdió la orza. Estando fondeado. Si pisas sobre la cubierta de ese barco percibes cómo cede ligeramente a nuestro peso... Esos límites no van conmigo
          sigpic[

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          • #65
            Re: calcular lastre

            (Keel, Keel again)

            "Mi barco tiene 25 pies, desplaza 1800 kg y lastra 700 kg. Su calado es 1,20 (...) lo que me estoy planteando es si sería conveniente, ya metidos en faena, añadir al barco un par de cuadernas o algo así, que repartan mejor el esfuerzo de los anclajes. Es que siempre me ha parecido que los tornillos que atraviesan el casco y soportan el peso de la orza simplemente se sujetan así, directamente al casco"

            Hopetos

            Bienvenido al sorprendente mundo de los veleros

            No se sabe qué pecado cometimos nosotros o nuestros padres, pero lo cierto y verdad es que los masoquistas traperos sufrimos una maldición bíblica que pesa sobre nosotros, y vivimos arrojados en las tinieblas exteriores por culpa de nuestra pecaminosa pasión por los veleros:

            Por un lado está el mundo de los aviones, los coches, los trenes y los buques mercantes, bichos o chismes bastante bien logrados ... Y por otro lado tenemos el abracadabrante mundo de los veleros de recreo; tan estoicamente acostumbrados estamos a ellos que ya todo nos parece normal

            Llevo navegando desde pequeño, he tenido varios veleros y he navegado en un buen puñado de veleros de amigos y conocidos ... Y tenemos que aceptar la dura y tremenda realidad aunque cueste:

            nuestros veleros son berdaderas ovras de harte

            Por suerte, porque tu velero es mayor o viejo, se ha librado de la última plaga bíblica: la plaga de los grifos de fondo

            No sé qué se nos puede ocurrir entre los dos para solventar tu lógica y natural preocupación, a mí se me ocurre algo como lo siguiente:

            Poner dos varengas de acero en forma de "U" y que lleguen lo más lejos posible a cada banda

            No sé, dale vueltas a ideas de este tipo, la cuestión es que como bien sospechas los pernos no se rompen, las varengas huecas en forma de sombrero tampoco se rompen, pero desde hace 40 años pasa una y otra vez algo así:

            John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

            Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

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            • #66
              Re: calcular lastre

              pedazo boquete , puede poner un fondo de cristal y ya tiene barco de vision panoramica.
              bromas a parte parece sanwich , por lo que tengo entendido es mas ligero , que el sencillo , pero para partir asi se llevaria un golpe , no creo que se desprendiese por peso.
              EL GARFIELD.
              Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
              El WISPA
              RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
              https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
              LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
              (AL)

              LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
              (UNAMUNO)

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              • #67
                Re: calcular lastre

                hopeteros , que barco tienes? no estaran las pletinas o refuerzos entrelazados en la fibra y no los ves?
                EL GARFIELD.
                Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                El WISPA
                RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                (AL)

                LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                (UNAMUNO)

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                • #68
                  Re: calcular lastre

                  Gracias U25pies. Esa es la solución que tengo meditada, y de verdad que no comprendo por qué estas cosas no vienen así del astillero. Del mismo modo que tampoco comprendo como un abrco nuevo no trae bien aislados todos los herrajes de inox que lleva el palo, y que, necesariamente, deteriorarán el mástil antes que después. Son cosas perfectamente factibles y que no suponen mucho más trabajo ni más material. Varengas enfibradas en el proceso de fabricación del casco y láminas plásticas que envuelvan el inox...
                  Leviño, mi barco es un Sangría del 77. Voy a intentar subir una foto de él en pleno proceso de reformas.
                  sigpic[

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