VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #61
    Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

    Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
    Tengo ese modelo con ese motor y despues de 6 años y bastante uso todavía no he notado falta de motor

    Seguro que estoy equivocado
    En el uso normal de un velero de este tipo,5cv por cada 1.000 Kg va sobrado.Siempre y cuando la hélice sea la correcta (la que toca vamos).No creo que estes equivocado.No sirve de nada meterle 10 cv más para al final que acabe empujando una hélice plegable.....
    Estos motores se estropean tanto por forzarlos como por dormirlos...
    Editado por última vez por vent; 17/11/2012, 21:20:15.

    Comentario


    • #62
      Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

      Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
      En el uso normal de un velero de este tipo,5cv por cada 1.000 Kg va sobrado.Siempre y cuando la hélice sea la correcta (la que toca vamos).No creo que estes equivocado.No sirve de nada meterle 10 cv más para al final que acabe empujando una hélice plegable.....
      Estos motores se estropean tanto por forzarlos como por dormirlos...
      Que pasa? que una helice pegable no puede ser tan buena como una fija?
      5cv para una tonelada es ir sobrado? será en condiciones de viento 0 y mar llano que con un cabo entre los dientes y nadando puedes arrastrar un barco pero cuando haya morral F4 y el mar en contra y formado mas vale que tengas 120kg por cv para poder hacerle frente porque sino vas a ir mas para atras que avante o ir barloventeando y que dure infinitamente mas la travesia
      No recomendaría a nadie un barco mayor de 35pies-30cv
      SALUT
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #63
        Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
        Que pasa? que una helice pegable no puede ser tan buena como una fija?
        5cv para una tonelada es ir sobrado? será en condiciones de viento 0 y mar llano que con un cabo entre los dientes y nadando puedes arrastrar un barco pero cuando haya morral F4 y el mar en contra y formado mas vale que tengas 120kg por cv para poder hacerle frente porque sino vas a ir mas para atras que avante o ir barloventeando y que dure infinitamente mas la travesia
        No recomendaría a nadie un barco mayor de 35pies-30cv
        SALUT
        Una hélice plegable a motor tiene un rendimiento inferior a una orientable y esta inferior a una fija de dos palas y esta a su vez inferior a una fija de tres palas.Es así,de modo que si se entiende "buena" por buen rendimiento a motor,está claro que una plegable no es tan "buena" como una orientable ni esta como una fija.

        5cv por cada 1.000 Kg va sobrado en una utilización normal,tal y como apuntaba en mi post.Falta definir "normal":En el uso de un velero "normal" es lo adecuado a su propulsión principal que es a vela no a motor."Normal" en un morral de F4 con el "mar en contra y formado" es desplegar las velas y apagar el motor.Lo "anormal" en un velero con F4 de morro es ir a motor:Tienes todos los números para cargarte el palo y si escoras dejar seco de aceite el motor.
        Si tienes "prisa" para llegar al puerto te equivocaste de medio de transporte.Los veleros van lentos,claro está,no comparado con alguien que va a nado,pero si con otros medios de trasnporte,una motora por ejemplo.

        Comentario


        • #64
          Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

          Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
          Una hélice plegable a motor tiene un rendimiento inferior a una orientable y esta inferior a una fija de dos palas y esta a su vez inferior a una fija de tres palas.Es así,de modo que si se entiende "buena" por buen rendimiento a motor,está claro que una plegable no es tan "buena" como una orientable ni esta como una fija.

          5cv por cada 1.000 Kg va sobrado en una utilización normal,tal y como apuntaba en mi post.Falta definir "normal":En el uso de un velero "normal" es lo adecuado a su propulsión principal que es a vela no a motor."Normal" en un morral de F4 con el "mar en contra y formado" es desplegar las velas y apagar el motor.Lo "anormal" en un velero con F4 de morro es ir a motor:Tienes todos los números para cargarte el palo y si escoras dejar seco de aceite el motor.
          Si tienes "prisa" para llegar al puerto te equivocaste de medio de transporte.Los veleros van lentos,claro está,no comparado con alguien que va a nado,pero si con otros medios de trasnporte,una motora por ejemplo.
          A ver vent, romper un mastil con morral con F4 es soñar,son 15knts de viento, una nimiedad, si te falta una hora para llegar a puerto y se te forma este fresco con mar no vas a ir dando bordos que se pueden transformar en tres o cuatro horas mas, con viento de proa no se escora, el motor funciona con 30º de inclinacion, hay helices plegables que son mejores hidrodinamicamente que las fijas, lo "normal" esta en 180kg-cv, normalmente no se va nunca a palo seco, siempre se lleva la mayor, una cosa es ir lento (6knts) y tardar una hora y la otra es tardar cuatro porque necesitas barloventear porque tu motor no puede....dame 50cv en un 12 metros y me olvidaré de los 28...
          SALUT
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #65
            Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

            Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
            A ver vent, romper un mastil con morral con F4 es soñar,son 15knts de viento, una nimiedad, si te falta una hora para llegar a puerto y se te forma este fresco con mar no vas a ir dando bordos que se pueden transformar en tres o cuatro horas mas, con viento de proa no se escora, el motor funciona con 30º de inclinacion, hay helices plegables que son mejores hidrodinamicamente que las fijas, lo "normal" esta en 180kg-cv, normalmente no se va nunca a palo seco, siempre se lleva la mayor, una cosa es ir lento (6knts) y tardar una hora y la otra es tardar cuatro porque necesitas barloventear porque tu motor no puede....dame 50cv en un 12 metros y me olvidaré de los 28...
            SALUT
            Bueno es que 180 Kg /cv ya es prácticamente 1000 Kg/5cv.Pon un barco de 6.000 con tu ráting saldrían 33 cv,(o 30 cv si cuentas con mi porcentaje):No son 40 o 45 cv,como se afirma por alguno...Un 37 pies,puede desplazar unos 6.000 kg,le toca un 29-33 cv no más.

            Cascar el palo a motor?:No es el viento el que lo va a cascar,es el pantocazo seco,maldado,que te entra en el cerebro,que parece que lo hayas recibido tú y no el barco,característico de ir a motor con una olita no superior a 1'5 mt,sín prestar atención a la rueda (total va a motor...).Lo he visto ,hace dos veranos en un GS 37,un perfil sparcraft de unos 4'5 Kg/mt.Se dobló el perfil a la altura de la fogonadura.Su propietario,un buen y veterano regatista,me comentó que estaba convencido que no era de la regata,sino que había recibido durante el transporte hasta Port de la Selva...A palo seco y a toda castaña...mal asunto.

            Dices que de proa no escora,depende:Con mar formado y ola desordenada con estas mierdas de motores es posible dejarlo seco de aceite.¿Para cuando un motor de carter seco que permita navegar escorado tanto rato como uno quiera?.Hace prácticamente 100 años,los Unimog y los coches de Ferry Porsche ya lo montaban.
            Editado por última vez por vent; 18/11/2012, 20:15:09.

            Comentario


            • #66
              Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

              Cierto que burra grande ande o no ande...

              Dificil pensar en todas las ocasiones en las que no s pueda interesar tener potencia para remontar mar y viento...

              Pero en mi caso, estoy en esos aprox. 180 kg/CV (11.500kg/65HP), transmitidos mediante una plegable de 3 palas. A veces me he encontrado en la situación de tener que remontar mar y la verdad es que he tenido potencia suficiente. No me ha dado la sensación de falta d eotencia.
              Editado por última vez por Atnem; 19/11/2012, 12:39:32.
              Buena proa!

              Comentario


              • #67
                Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

                Hola de nuevo
                Como Anubis yo también llevo un 55 cv Yanm que según las proporciones que estáis dando puede que se pase un poco de potencia, pero yo no le mato ni un solo cv.
                En siete años he vivido varias situaciones donde todos esos caballos se han ganado la alfalfa. Para aquellos que dicen que el motor es para entrar y salir os diré que una de las situaciones más comprometidas que he vivido ha sido saliendo del puerto de Segur con bocana no muy ancha morral de 30 nudos. Sin trapo evidentemente, avanzaba a 3 nudos a 2.500 rpm. ¿ Que dónde iba yo saliendo con 30 nudos ? eso mismo me pregunté más de cien veces hasta llegar a Torredembarra. Cuando con mar en calma a 2.000 r.p.m. hago casi 7 nudos, esa tarde no pasaba de 4 a 2.500.
                Yo prefiero ir sobrado porque en el mar tarde o temprano todo ( eslora, manga, lastre, velas, cv, ) se queda corto.
                Magno

                Comentario


                • #68
                  Re: Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

                  Originalmente publicado por Magno Ver Mensaje
                  Hola de nuevo
                  Como Anubis yo también llevo un 55 cv Yanm que según las proporciones que estáis dando puede que se pase un poco de potencia, pero yo no le mato ni un solo cv.
                  En siete años he vivido varias situaciones donde todos esos caballos se han ganado la alfalfa. Para aquellos que dicen que el motor es para entrar y salir os diré que una de las situaciones más comprometidas que he vivido ha sido saliendo del puerto de Segur con bocana no muy ancha morral de 30 nudos. Sin trapo evidentemente, avanzaba a 3 nudos a 2.500 rpm. ¿ Que dónde iba yo saliendo con 30 nudos ? eso mismo me pregunté más de cien veces hasta llegar a Torredembarra. Cuando con mar en calma a 2.000 r.p.m. hago casi 7 nudos, esa tarde no pasaba de 4 a 2.500.
                  Yo prefiero ir sobrado porque en el mar tarde o temprano todo ( eslora, manga, lastre, velas, cv, ) se queda corto.
                  Magno
                  AMEN HERMANO.




                  Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

                  Comentario

                  Trabajando...
                  X