VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

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  • #31
    Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

    joerrrrrr!!!!!! que pasada de aventura seguro que era lo ultimo que tenia en mente que acabara de este modo...y muuuuy bien que acabo porque por esos mares las cosas no suelen tener un final tan feliz......no tan feliz....pobre velero ...que buena pinta tenia..
    un ¡¡urra!! para el equipo de salvamento que orquesto un muy buen rescate .
    que para los que estamos todo el dia por hay flotando nos consuela que haya esa profesionalidad y dedicacion....
    por cierto unas cervecitas para el naufrago rescatado

    Comentario


    • #32
      Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

      y por cierto buen trabajo de la tripulacion del " orion ".

      Comentario


      • #33
        Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

        Originalmente publicado por fuerza 8 Ver Mensaje
        y por cierto buen trabajo de la tripulacion del " orion ".
        Un trabajo excelente
        Os invito a conocerme mejor a traves de mi blog:
        http://aembarcar.blogspot.com

        En Twitter : https://twitter.com/AEmbarcar

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        • #34
          Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

          Buenas noticias !!

          Está claro que un traje de esos es más útil que un smoking al menos en los 50S

          A ver si cuenta algo más

          Comentario


          • #35
            Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

            Está claro que un traje de esos es más útil que un smoking al menos en los 50S

            En mi lista de "quiero,necesito" es un traje de supervivencia,me parece algo indispensable ....te puede salvar el pellejoyo trabajo en la mercante y es algo que cada cierta periocidad se hacen ejercicios se le revisan luces y demas........ es algo a lo que se le da bastante importancia , y casualidad de la vida siempre que viene capitania y le toca a alguien ponerse el traje siempre sin excepion me toca ponermelo a mi ya tengo tal pericia que la ultima vez lo puse en 25 segundosirata parece que no pero tiene su tecnica.....
            yo conozco gente que lo lleva a bordo y solo lo sacan una vez al año para echarle la revision anual...
            es algo muy util pero necesitas poder ponertelo en cuanto menos tiempo mejor..hay tiempos maximos teoricos recomendados pero lo que yo recomiendo que cuantas mas veces practiques mas rapido te lo vas a acabar poniendo y es mas el dia que lo tengas que poner de verdad es porque tienes que abandonar y suele ser porque la circunstancia seguro que es dura por lo tanto si un dia normal amarrado en puerto te lo pones en 1 min ese dia vas a tardar 10 veces más...seguro..por lo que recomiendo que esas practicas periodicas no las realiceis en el pantalan ni fondeaos, sino navegando con una buena escora y algo de mar..os aseguro que 1minuto en estas situaciones es la diferencia entre la vida y........pasar a mejor vida.......
            joerrrrrrr.... que rrollazo solte, pero es algo que creo importante..
            bueno teneis pagadas unas botellinas de sidra...y algo pa pinchar..que pasa mejor..

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            • #36
              Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

              En el último número de Voiles et Voiliers, Alain Delord explica todos los detalles del naufragio.



              Algo dantesco.

              El jueves 17 de enero Alain Delord estaba corriendo el temporal a palo seco, con un barco embalado a 13 nudos en 60 nudos de viento y una mar enfurecida. Explica que cuando fue al palo para asegurar su mayor sueca, tuvo que volver a la bañera a cuatro patas, por la fuerza del viento que no le dejaba estar de pie. Imposible tampoco aguantar en la bañera, se refugia dentro. El barco se tumba con cada golpe de viento. Al cuarto, cuando el barco vuelve a adrizarse, Alain se da cuenta de que ha perdido el palo. En ese momento llama a su mujer, para explicarle que había roto el palo. No le entra pánico, piensa que con los trozos que quedan puede montar un aparejo de fortuna que le permitirá subir hasta Hobart. Como estima que los trozos del palo al agua no amenazan con perforar el casco y que fuera las condiciones siguen durísimas, se queda dentro.
              En ese momento (viernes 18 a las 07.00 hora local), el AMSA (Australian Maritime Safety Authority) lo contacta por Iridium. Alain Delord declara que no necesita asistencia.

              Pero el problema llegará por lo que sigue en pie del palo. Está también roto por debajo de cubierta y este trozo que atraviesa el techo hace palanca con cada golpe de mar. Mientras Alain está ocupado en poner orden al interior de la cabina hecha un cisco, ese trozo no para no moverse, chirriar y reventar cada vez un poco más la cubierta. Por allí empieza a entrarle el agua. Cuando por fin decide subir a cubierta, es demasiado tarde. Al siguiente vuelco, entra el agua a raudales por la cabina. El desorden es indescriptible. Con agua hasta la cintura, Alain toma la decisión de evacuar el barco.

              Tira la balsa al mar, agarra un bidón donde tiene cuatro cosas (Iridium, GPS, VHF y radiobalisa) y su traje de supervivencia TPS. Pero no le da tiempo de llevarse nada más, tiene que embarcar precipitadamente, ya que el cabo que une la balsa al barco se le ha enredado en el eólico roto y el hidrogenerador y teme que se le pinche la balsa al golpear contra los hierros... Se va sin su "grab bag", la bolsa donde tenía el agua y la comida.



              Cuenta Alain Delord: "Antes de organizarme, ya había volcado cinco veces. Cinco veces nadando, con el traje de aguas, las botas y el chaleco, en un agua a 9ºC. Cuando la balsa volcó por segunda vez, perdí mi traje de supervivencia. La tercera, se rompió el arco y se hacen dos agujeros en la tela del toldo. La quinta vez, ya pienso que no tendré la fuerza suficiente para izarme sobre los flotadores.
              Paso toda la noche intentando compensar las olas, haciendo equilibrio. Hay una especie de cabo, con una anilla, que tiene que servir de ancla flotante, pero que se queda enganchado por debajo de la balsa y no se ha abierto. Buscando en el pequeño contenedor que heredé del antiguo propietario, encuentro una ancla flotante. En cuanto la instalo, noto que la balsa se vuelve estable".


              Lo rescatarán 56 horas después.....

              Para meditarlo un rato... y sacar algunas conclusiones...
              sigpic

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              • #37
                Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

                Uff, que experiencia mas dura.
                Menos mal que todo ha acabado bien
                Brindo por eso
                La reforma de un Trident 80:
                www.trident-80.es.tl

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                • #38
                  Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

                  Ha estado totalmente al límite. Me cuesta entender lo de meterse dentro del barco sin solucionar los problemas fuera, pero habría que estar en la situación.

                  Y para navegar por esos mares, un velero de serie en poliester parece endeble de más.

                  Ha salido en otro hilo sobre los catamaranes el problema de no poder controlar la velocidad corriendo un temporal. Se hablaba de que las anclas de capa, especialmente las series Jordan eran una opción muy interesante para frenar el barco y ajustar su velocidad.
                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                  • #39
                    Re: vuelta al mundo sin escalas en un "A35"

                    De acuerdo con Caribdis. leido en V&V, cito " literal del arq. naval Michel Joubert uno de los conceptores del A35, es categorico : Es la mala elección del barco para este género de aventura". "Qué un barco regata-crucero de 10.60 m pueda realizar transats, es una cosa y qué se exponga al gran Sur es otra cosa, bien diferente ".

                    Finalmente se ha resuelto bien.

                    sl2 y rondas

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                    Trabajando...
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