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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

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  • #16
    Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

    Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
    ¿ Y que le ponemos a las ranuras del cojinete ? . El agua se cuela por ellas . En fin es una opinion. Saludos.
    El cojinete esta en el arbotante no en la bocina, en mi caso por lo menos

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    • #17
      Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

      Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
      ¿ Y que le ponemos a las ranuras del cojinete ? . El agua se cuela por ellas . En fin es una opinion. Saludos.
      No todos son estriados, pero es absurdo lo que pretende Zurra,y entre botellas de immersión, favores, etc , dudo que sea económico.

      Comentario


      • #18
        Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

        Hola

        Hace mas de un año ya abri un hilo llamado brico extremo. Queria cambiar el coginete del arbotante sin sacar el barco dl agua. Al final hicimos una suspension. En teria era question de media hora. Al final fueron 6 horas sufriendo, con suspense y con prisas.

        Quitar el eje para llevarlo a un mecanico un tiempo indeterminado y despues volver a colocarlo...con el barco en el agua?

        Yo desde luego buscaria un sitio en que la sonda sea 10 cm. superior a mi calado!!!!

        Tonitutusaus

        Comentario


        • #19
          Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

          Os agradezco a todos que me desaniméis, pero hoy viernes aquí en casa del suegro, ingeniero mecánico naval, experimentado durante 30 años como jefe de máquinas en líneas Pinillos, Bilbao Canarias, me ha dado la solución. Para aquellos hombres de poca fe, otros como ellos creían que era imposible sacar a mi Kazkabarra de la escollera de punta Galea (Bizkai bay), pero gracias al ingenio y al tesón de algunos locos como nosotros, hoy planea por el Cantábrico entre espumas de salitre celeste.
          Entre el 16 de Julio y el 31 de agosto del año 2.007, conseguimos desarbolar, "desprendernos de la orza (1.200 Kg) , lastrar la sentina, reparar las grietas y botarlo como los vascos para llevarlo a puerto seguro para reconstruirlo.
          Todo esto que cuento es una mera anécdota que confirma que la ignorancia es muy atrevida y que opinar en esta Taberna es gratis.
          La segunda fase del rescate consistía en arrastrar la orza mar a dentro mediante un tractor y ponerla a flote mediante un globo de re flotamiento que compre en Barna a un comercial especializado en material de Rescates submarinos.
          La solución dada por mi suegro consiste en lo siguiente.
          Desde Junio que vare el bote de 30 pies, lo lije y sanee coñá or y pinte a pistola con antifouling de matriz blanda autopulimentable, llevarlo al traveling y someterlo a esas implacables cinchas del traveling, me supone un gran trastorno yuna semántica muy atento y dedicado a la obra viva.
          lo que me comenta el maestro cuya experiencia nace de los grandes buques mercantes, consiste en :
          -Lastrar la parte de proa y lo más bajo posible mediante depósitos de agua.
          -Poner el supositorio de 2 m3 debajo de la panza y detrás de la orza, afianzado firmemente para evitar desplazamientos y proceder al inflado haciendo uso de un compresor.
          De ese modo, es más que posible que pueda provocar un asiento de proa tal que la salida del ejequedepor encima del nivel del agua.
          Así, con todo bien afianzado puedo desmontar con no demasiada dificultad tanto el timón como el eje y la empaquetadura. Un atrevido afirmaba con rotundidad que los espiches solo se colocan desde fuera, pero si D José Luis de Ugarte viviera, le podría contar como atajo la entrada de agua por la sonda, mediante un bichero y un paño, allá en las gélidas aguas de los mares del sur.
          eso no quita que tome otras meditas de seguridad alternativas como colocar un globo en cada vanda para garantizar la estabilidad transversal, y poner un espiche con teflon del diámetro adecuado colocado en la bocina, a la espera de realizar la operación completa, eso si, trabajar por lo menos dos días completos. Con una frialdad y una pericia rigurosa. " La mejor manera de aprender es tratar de explicar lo que uno aprende"
          Saludos y buen viento para todos.

          Comentario


          • #20
            Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

            Has pedido opiniones y te las han dado. Deberías estar agradecido.
            Reniegas de las cinchas para no fastidiar el autopilimentable, pero desde Junio ya estás lleno de moco y te da igual.
            El montaje que has ideado no parece barato.
            Suerte.
            Tp
            Editado por última vez por TioPiter; 15/12/2012, 02:11:35.

            Comentario


            • #21
              Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

              El dinero del pobre va dos veces a la tienda.

              "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

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              • #22
                Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                Originalmente publicado por Zurra Ver Mensaje
                Os agradezco a todos que me desaniméis, pero hoy viernes aquí en casa del suegro, ingeniero mecánico naval, experimentado durante 30 años como jefe de máquinas en líneas Pinillos, Bilbao Canarias, me ha dado la solución. Para aquellos hombres de poca fe, otros como ellos creían que era imposible sacar a mi Kazkabarra de la escollera de punta Galea (Bizkai bay), pero gracias al ingenio y al tesón de algunos locos como nosotros, hoy planea por el Cantábrico entre espumas de salitre celeste.
                Entre el 16 de Julio y el 31 de agosto del año 2.007, conseguimos desarbolar, "desprendernos de la orza (1.200 Kg) , lastrar la sentina, reparar las grietas y botarlo como los vascos para llevarlo a puerto seguro para reconstruirlo.
                Todo esto que cuento es una mera anécdota que confirma que la ignorancia es muy atrevida y que opinar en esta Taberna es gratis.
                La segunda fase del rescate consistía en arrastrar la orza mar a dentro mediante un tractor y ponerla a flote mediante un globo de re flotamiento que compre en Barna a un comercial especializado en material de Rescates submarinos.
                La solución dada por mi suegro consiste en lo siguiente.
                Desde Junio que vare el bote de 30 pies, lo lije y sanee coñá or y pinte a pistola con antifouling de matriz blanda autopulimentable, llevarlo al traveling y someterlo a esas implacables cinchas del traveling, me supone un gran trastorno yuna semántica muy atento y dedicado a la obra viva.
                lo que me comenta el maestro cuya experiencia nace de los grandes buques mercantes, consiste en :
                -Lastrar la parte de proa y lo más bajo posible mediante depósitos de agua.
                -Poner el supositorio de 2 m3 debajo de la panza y detrás de la orza, afianzado firmemente para evitar desplazamientos y proceder al inflado haciendo uso de un compresor.
                De ese modo, es más que posible que pueda provocar un asiento de proa tal que la salida del ejequedepor encima del nivel del agua.
                Así, con todo bien afianzado puedo desmontar con no demasiada dificultad tanto el timón como el eje y la empaquetadura. Un atrevido afirmaba con rotundidad que los espiches solo se colocan desde fuera, pero si D José Luis de Ugarte viviera, le podría contar como atajo la entrada de agua por la sonda, mediante un bichero y un paño, allá en las gélidas aguas de los mares del sur.
                eso no quita que tome otras meditas de seguridad alternativas como colocar un globo en cada vanda para garantizar la estabilidad transversal, y poner un espiche con teflon del diámetro adecuado colocado en la bocina, a la espera de realizar la operación completa, eso si, trabajar por lo menos dos días completos. Con una frialdad y una pericia rigurosa. " La mejor manera de aprender es tratar de explicar lo que uno aprende"
                Saludos y buen viento para todos.


                Pa habernos matao...
                Se agradecido con quien te dedica su tiempo...te esta dando algo que nunca recuperará.

                MMSI 224374540

                Comentario


                • #23
                  Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                  Originalmente publicado por Zurra Ver Mensaje
                  opinar en esta Taberna es gratis.

                  Saludos,
                  Carlos
                  ************************

                  Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                  (Manny Adan "in memoriam")

                  Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                  http://inmenurecetas.webcindario.com

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                    Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
                    Los espiches se ponen por fuera, nunca por dentro
                    Los espiches se ponen por donde se pueda.
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

                    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                    (Manny Adan "in memoriam")

                    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

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                    Comentario


                    • #25
                      Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                      Si alguien se ha sentido ofendido, le doy ánimo y una sonrisa. La cuestión es que cualquiera no es capaz de hacerlo y esta claro que la crisis agudiza el ingenio. Saludos a todos, ya os contare.
                      Este verano pasado, conseguí cambiar las crucetas perpendiculares por unas retrasadas, sin desarbolar.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                        Originalmente publicado por TioPiter Ver Mensaje
                        Has pedido opiniones y te las han dado. Deberías estar agradecido.
                        Reniegas de las cinchas para no fastidiar el autopilimentable, pero desde Junio ya estás lleno de moco y te da igual.
                        El montaje que has ideado no parece barato.
                        Suerte.
                        Tp
                        Desde Junio hasta Septiembre he buceado el barco cuatro veces, y no solamente te afectan las cinchas, tambien te marcan los puntales,.. Etc, en fin tómate una cerveza fría en la bahía tomando el sol, y muchas gracias por tus consejos.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                          Originalmente publicado por Zurra Ver Mensaje
                          Os agradezco a todos que me desaniméis, pero hoy viernes aquí en casa del suegro, ingeniero mecánico naval, experimentado durante 30 años como jefe de máquinas en líneas Pinillos, Bilbao Canarias, me ha dado la solución. Para aquellos hombres de poca fe, otros como ellos creían que era imposible sacar a mi Kazkabarra de la escollera de punta Galea (Bizkai bay), pero gracias al ingenio y al tesón de algunos locos como nosotros, hoy planea por el Cantábrico entre espumas de salitre celeste.
                          Entre el 16 de Julio y el 31 de agosto del año 2.007, conseguimos desarbolar, "desprendernos de la orza (1.200 Kg) , lastrar la sentina, reparar las grietas y botarlo como los vascos para llevarlo a puerto seguro para reconstruirlo.
                          Todo esto que cuento es una mera anécdota que confirma que la ignorancia es muy atrevida y que opinar en esta Taberna es gratis.
                          La segunda fase del rescate consistía en arrastrar la orza mar a dentro mediante un tractor y ponerla a flote mediante un globo de re flotamiento que compre en Barna a un comercial especializado en material de Rescates submarinos.
                          La solución dada por mi suegro consiste en lo siguiente.
                          Desde Junio que vare el bote de 30 pies, lo lije y sanee coñá or y pinte a pistola con antifouling de matriz blanda autopulimentable, llevarlo al traveling y someterlo a esas implacables cinchas del traveling, me supone un gran trastorno yuna semántica muy atento y dedicado a la obra viva.
                          lo que me comenta el maestro cuya experiencia nace de los grandes buques mercantes, consiste en :
                          -Lastrar la parte de proa y lo más bajo posible mediante depósitos de agua. (me atrevo a sugerir que tapones el desague del pozo de ancla por si pudiera ser una via de entrada de agua)
                          -Poner el supositorio de 2 m3 debajo de la panza y detrás de la orza, afianzado firmemente para evitar desplazamientos y proceder al inflado haciendo uso de un compresor.
                          (otro atrevimiento, hacer firme el supositorio hacia proa, digamos en la base de los obenques, para evitar que pueda rodar hacia popa debido a la presion, y si fuera posible ayudado por un juego de poleas que permita una tension posterior una vez hinchado el supositorio)
                          De ese modo, es más que posible que pueda provocar un asiento de proa tal que la salida del ejequedepor encima del nivel del agua.
                          Así, con todo bien afianzado puedo desmontar con no demasiada dificultad tanto el timón como el eje y la empaquetadura. Un atrevido afirmaba con rotundidad que los espiches solo se colocan desde fuera, pero si D José Luis de Ugarte viviera, le podría contar como atajo la entrada de agua por la sonda, mediante un bichero y un paño, allá en las gélidas aguas de los mares del sur.
                          eso no quita que tome otras meditas de seguridad alternativas como colocar un globo en cada vanda para garantizar la estabilidad transversal, y poner un espiche con teflon del diámetro adecuado colocado en la bocina, a la espera de realizar la operación completa, eso si, trabajar por lo menos dos días completos. Con una frialdad y una pericia rigurosa. " La mejor manera de aprender es tratar de explicar lo que uno aprende"
                          Saludos y buen viento para todos.
                          aparte de mis comentarios en rojo, quizas seria necesario tomar en consideracion vaciar el deposito de gasoil estrangulando el manguito hacia el filtro para evitar que el motor se descebe y, una vez retirados el supositorio y el peso extra en proa, dejar unos minutos para que el aceite vuelva a a su sitio
                          si hubiera que trabajar desde dentro, tener en cuenta que el plano de trabajo no sera el mismo, a la hora de evitar que las herramientas rueden y queden fuera del alcance del operario

                          ya puestos, un ultimo atrevimiento; seguro que habra mas de un curioso y que alguno sera conocido tuyo, si pudiera tomar fotos o hacer un video, seria un documento de referencia impagable para el resto de los cofrades

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                            Diossssss....como esta la peña.....por ahorrar dos duros me gasto ocho....
                            Creo que sabiendo ya tu respuesta no tendrias que haber abierto el hilo.... es un absurdo mas
                            Que te vaya bonito niño....
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro

                              Buenos días a todos y unos para aclarar las ideas ...
                              A veces no es cuestión de economía-almiranta... Hay (habemos), gente que gusta de hacer las cosas por que no sabe (sabemos) estarnos quietos.
                              Quien tiene en el ADN la aventura, el riesgo +/- calculado, (y de eso todos llevamos algo), a veces digo, adoptamos tácticas que se salen de lo común.
                              Un buen amigo jubilado con 80 tacos en el cuerpo, carpintero de ribera de aquellos tiempos y que tiene su velero en mi pantalan se las ingenia para escorar el barco sujetándolo alpantalán y amarrando la cruceta hasta poner el palo paralelo al agua. Con un bote se hace el tratamento de casco y cambios de válvulas de fondo y luego lo pone acostado a la otra banda para rematar la faena.
                              En fin... que cada uno es cada uno y tiene (tenemos) nuestras cadaunadas..
                              Saludos y sigamos
                              ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
                              Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

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                              • #30
                                Re: Cambiar el eje bajo el agua poniendo un espiche por dentro


                                No doy crédito a este hilo. Lo que es una buena decisión en un buque de decenas de metros de eslora no es aplicable a un velero o motora ni viceversa, simplemente multiplicando o dividiendo la "medida".

                                Esto es como cambiar la rueda pinchada del coche sujetándolo con la mano por varios amiguetes... ¡que no haya un tornillo que no se suelte!

                                Suerte en la maniobra de cambio del eje. Puede salir bien y económica. Y puede salir mal y desastrosa. Con el cariño e ilusión que le doy a mi pequeño barco no arriesgaría nada.

                                Yo nunca he hecho una cosa así. Pero si he sacado un eje de rueda de una moto y me ha costado bastante y estaría infinitamente menos oxidado y alineado que el que se estima se va a extraer. Lo único que estara pulido será la parte del eje en contacto con la bocina...

                                Sin animo de ofender pero ahora entiendo mejor los chistes de vascos.

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                                Trabajando...
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