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Si nos fijamos en los posts en los que se habla de trimado, se le da una importancia enorme a la ceñida (p.ej.: La ceñida, un rumbo excepcional ) y también a los rumbos de portantes navegando con spi (p.ej.: Todo sobre el spi simétrico y Todo sobre el spi asimétrico ). Esto tiene su lógica porque el ganar barlovento requiere una serie de equilibrios vélicos y porque la navegación con spis no deja de tener una complejidad añadida.
Sin embargo, muy raramente se habla del través. Tampoco en los libros especializados. ¿Por qué ese olvido? La pregunta contiene aún más incógnitas cuando se puede decir que es el rumbo “ideal”, buscado por la mayoría cuando no necesariamente tenemos que “ir a”. Creo que la respuesta a ese olvido es que, salvo en condiciones de mar y viento duro, es el rumbo menos exigente, el rumbo al cual aunque el aparejo esté dispuesto no muy correctamente, el barco es capaz de avanzar considerablemente y con una gran comodidad y tranquilidad.
Pero eso no quita que sea un rumbo en el cual no se puedan optimizar los reglajes a fin de conseguir la mejor navegación, lo cual al fin y al cabo es una satisfacción del velerista.
Más aún, si empezamos a analizar lo que ocurre en ese rumbo, nos encontramos con que las posibilidades de reglajes son incluso superiores a las de otros rumbos, lo cual no deja de ser un aliciente.
La razón de todo ello reside en que si consideramos al través en un sentido amplio (del 60º al 110º de aparente, que no vamos a estar siempre al 90º exactos) tenemos que podemos pasar con extrema facilidad (con todo lo que ello supone y que valdrá la pena analizar) de viento de proa a portantes o viceversa. Es decir, pequeñas variaciones en el rumbo en la dirección del viento, nos puede suponer unas variaciones radicales en el aparejo. De ahí lo de “rumbo múltiple” del nombre del hilo.
Por todo, pidiendo perdón por adelantado por los tochos, creo interesante, cuanto no necesario, analizar qué es lo que ocurre en los distintos rumbos, antes de entrar en cuestiones de trimado y/o timoneo que tanto me (nos) gustan.
Finalizo este primer post con lo que siempre pido en este tipo de hilos: que nadie se tome eso como un rollo mio al que los demás no pueden aportar nada, por favor. En la medida que participemos, además de hablar de lo que nos gusta, se enriquecerá el hilo.
Sin embargo, muy raramente se habla del través. Tampoco en los libros especializados. ¿Por qué ese olvido? La pregunta contiene aún más incógnitas cuando se puede decir que es el rumbo “ideal”, buscado por la mayoría cuando no necesariamente tenemos que “ir a”. Creo que la respuesta a ese olvido es que, salvo en condiciones de mar y viento duro, es el rumbo menos exigente, el rumbo al cual aunque el aparejo esté dispuesto no muy correctamente, el barco es capaz de avanzar considerablemente y con una gran comodidad y tranquilidad.
Pero eso no quita que sea un rumbo en el cual no se puedan optimizar los reglajes a fin de conseguir la mejor navegación, lo cual al fin y al cabo es una satisfacción del velerista.
Más aún, si empezamos a analizar lo que ocurre en ese rumbo, nos encontramos con que las posibilidades de reglajes son incluso superiores a las de otros rumbos, lo cual no deja de ser un aliciente.
La razón de todo ello reside en que si consideramos al través en un sentido amplio (del 60º al 110º de aparente, que no vamos a estar siempre al 90º exactos) tenemos que podemos pasar con extrema facilidad (con todo lo que ello supone y que valdrá la pena analizar) de viento de proa a portantes o viceversa. Es decir, pequeñas variaciones en el rumbo en la dirección del viento, nos puede suponer unas variaciones radicales en el aparejo. De ahí lo de “rumbo múltiple” del nombre del hilo.
Por todo, pidiendo perdón por adelantado por los tochos, creo interesante, cuanto no necesario, analizar qué es lo que ocurre en los distintos rumbos, antes de entrar en cuestiones de trimado y/o timoneo que tanto me (nos) gustan.
Finalizo este primer post con lo que siempre pido en este tipo de hilos: que nadie se tome eso como un rollo mio al que los demás no pueden aportar nada, por favor. En la medida que participemos, además de hablar de lo que nos gusta, se enriquecerá el hilo.
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