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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Sobre endulzar motor mercruiser ACTUALIZADO

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  • #16
    Re: Sobre endulzar motor mercruiser

    Originalmente publicado por otoio Ver Mensaje
    Por aportar algo...
    Y conforme se ha dicho hace poco en algún hilo anterior...

    Algunas marcas de fueraborda (Mariner) no permiten arrancar el motor si esa conexión no se hace por la toma inferior (con orejeras o algo así). Supongo que para evitar que la bomba (y el impeller o rodete) funcione en vacío y se desgaste o averíe.

    Algunas otras marcas (Tohatsu) lo admiten pero a condición de tapar de forma efectiva la toma inferior. Supongo que para que no tome aire la bomba.

    La tuya ni idea, pero me parece ingenioso y a la espera de esas fotos...

    Y de seguro que es mucho más beneficioso dejarlo con agua dulce, aunque sea un tanto dura, que con agua de mar, comparto opiniones.

    Por eso lo de la manguerita al pasacasco

    Comentario


    • #17
      Re: Respuesta: Re: Respuesta: Sobre endulzar motor mercruiser

      Originalmente publicado por otoio Ver Mensaje
      Creo que el pasacascos lo tiene en el propio motor (en la cola, supongo)

      No ,se lo he hecho yo y esta hecho en el casco en la obra muerta para poder jipar el chorrito

      Comentario


      • #18
        Re: Sobre endulzar motor mercruiser

        ¡¡ottia!!
        Entonces creo que no he entendido...
        Espero impaciente las afotos...

        Sausalito III (Puma 26)
        Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
        ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
        Asociación de navegantes de recreo

        Comentario


        • #19
          Re: Sobre endulzar motor mercruiser

          Yo tambien espero esas fotitos!! Mis Mercruiser me lo agradecerían!

          Comentario


          • #20
            Re: Sobre endulzar motor mercruiser

            La verdad es que no he entendido muy bien, pero si como creo estás conectando al motor el agua del pantalán con su propia presión, eso es muy peligroso.

            Puede recibir una presión mucho mayor de la que está preparado para soportar y hacer una buena avería, miralo.

            Comentario


            • #21
              Re: Sobre endulzar motor mercruiser

              Originalmente publicado por Spoofer Ver Mensaje
              La verdad es que no he entendido muy bien, pero si como creo estás conectando al motor el agua del pantalán con su propia presión, eso es muy peligroso.

              Puede recibir una presión mucho mayor de la que está preparado para soportar y hacer una buena avería, miralo.
              supongo que para eso hace lo del pasacascos en la obra muerta (saldria por ahí el exceso de presión) ahora, tambien la duda seria y que diametro de chorrito poner para que el circuito refrigerante tenga su presion correcta? que presion debe de llevar el circuito de refrigeracion?

              Supongo que haciendo pruebas se puede ver, pero yo tampoco lo termino de ver del todo claro, aunque si me parece muy interesante el sistema!!!

              Espero ansioso las fotos!

              "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

              Comentario


              • #22
                Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                Originalmente publicado por Spoofer Ver Mensaje
                La verdad es que no he entendido muy bien, pero si como creo estás conectando al motor el agua del pantalán con su propia presión, eso es muy peligroso.

                Puede recibir una presión mucho mayor de la que está preparado para soportar y hacer una buena avería, miralo.
                Para eso hacen su función las llaves del bypass las tengo reguladas para que el motor coja su temperatura optima de trabajo y habrá el termostato y al mismo tiempo reducir la presión del agua potable

                Comentario


                • #23
                  Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                  Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
                  supongo que para eso hace lo del pasacascos en la obra muerta (saldria por ahí el exceso de presión) ahora, tambien la duda seria y que diametro de chorrito poner para que el circuito refrigerante tenga su presion correcta? que presion debe de llevar el circuito de refrigeracion?

                  Supongo que haciendo pruebas se puede ver, pero yo tampoco lo termino de ver del todo claro, aunque si me parece muy interesante el sistema!!!

                  Espero ansioso las fotos!

                  JoEte todavía no lo has cogido jejeje , veras como con las fotos lo comprendes

                  Comentario


                  • #24
                    Respuesta: Sobre endulzar motor mercruiser

                    Lo que hace Alberto con su motor además de muy bueno y recomendable es algo muy habitual en usa, se puede hacer de distintas formas e incluso venden kits y conectores para tal efecto poner en san google mercruiser freshwater flush kit y vereis de lo que va el tema.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                      Sin una válvula de sobrepresión lo sigo viendo peligroso, un error al cerrar una llave y avería gorda.

                      ¿Porqué no llenarlo con la propia bomba del motor cogiendo agua del depósito del barco?, luego valdría con volverlo a llenar. Además la instalación sería más sencilla, ¿no?

                      Yo es lo que estoy pensando hacer.

                      Comentario


                      • #26
                        Respuesta: Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                        Originalmente publicado por Spoofer Ver Mensaje
                        Sin una válvula de sobrepresión lo sigo viendo peligroso, un error al cerrar una llave y avería gorda.

                        ¿Porqué no llenarlo con la propia bomba del motor cogiendo agua del depósito del barco?, luego valdría con volverlo a llenar. Además la instalación sería más sencilla, ¿no?

                        Yo es lo que estoy pensando hacer.
                        La bomba de impulsor flexible da sobre 1,5 Bar de presión, una manguera con una abrazadera aguanta hasta 6 Bar. El circuito de refrigeración de agua salada es abierto, no hay ningún peligro en meterle presión mas que te pases de esos 6 bar y te salte un manguito o manguera, pero para tranquilidad la presión en la red en la mayoria de pueblos y ciudades suele estar entre los 2 y 4 Bar. Si se quiere se monta una válvula de sobre presión por si las moscas y ya esta. Se puede hacer como tu dices y coger el agua de donde quieras si la bomba de agua salada esta en el motor pero en la mayoria de motores esta en la cola.

                        Edito, mas importante que la presión es el caudal, si tu bomba da 40 litros minuto y la toma donde estas conectado solo da 15 litros no hay que pasarse con el tiempo de lavado para evitar un calentón del motor. Con el diámetro exterior del impulsor y medida de las bocas de la bomba se puede saber cuantos litros da.

                        Editado por última vez por Xavier Vila; 01/02/2013, 00:34:10.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                          Supongo que en mi caso es diferente, porque es un velero, gracias por la aclaración.

                          En mi barco, con el motor frio y el termostato cerrado casi no pasa agua por el bypass y creo que se aumentaría demasiado la presión. Hablo de un 900cc diesel con bomba junto al motor, no tiene nada que ver con lo que decís.

                          Si no hay riesgo de sobrepresión me parece un buen sistema!!

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                            Originalmente publicado por Spoofer Ver Mensaje
                            Sin una válvula de sobrepresión lo sigo viendo peligroso, un error al cerrar una llave y avería gorda.

                            ¿Porqué no llenarlo con la propia bomba del motor cogiendo agua del depósito del barco?, luego valdría con volverlo a llenar. Además la instalación sería más sencilla, ¿no?

                            Yo es lo que estoy pensando hacer.
                            Efectivamente como dice el cofrade Goldem Dreams al ser un circuito abierto no hay problema contra mas agua entra mas sale es de cajón pero yo juego con la llave de entrada para poder llegar a una Temperatura optima de trabajo si no lo hiciera la temperatura no pasa de 50 grados

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Respuesta: Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                              Originalmente publicado por golden dreams Ver Mensaje
                              La bomba de impulsor flexible da sobre 1,5 Bar de presión, una manguera con una abrazadera aguanta hasta 6 Bar. El circuito de refrigeración de agua salada es abierto, no hay ningún peligro en meterle presión mas que te pases de esos 6 bar y te salte un manguito o manguera, pero para tranquilidad la presión en la red en la mayoria de pueblos y ciudades suele estar entre los 2 y 4 Bar. Si se quiere se monta una válvula de sobre presión por si las moscas y ya esta. Se puede hacer como tu dices y coger el agua de donde quieras si la bomba de agua salada esta en el motor pero en la mayoria de motores esta en la cola.

                              Edito, mas importante que la presión es el caudal, si tu bomba da 40 litros minuto y la toma donde estas conectado solo da 15 litros no hay que pasarse con el tiempo de lavado para evitar un calentón del motor. Con el diámetro exterior del impulsor y medida de las bocas de la bomba se puede saber cuantos litros da.

                              Totalmente de acuerdo con tigo pero por la forma que veo trabajar mi motor la válvula de sobreprecion en mi caso queda descartada

                              Comentario


                              • #30
                                Respuesta: Re: Respuesta: Re: Sobre endulzar motor mercruiser

                                Originalmente publicado por alberto76 Ver Mensaje
                                Totalmente de acuerdo con tigo pero por la forma que veo trabajar mi motor la válvula de sobreprecion en mi caso queda descartada
                                De todas formas alberto si no recuerdo mal en la mayoría de V8 (454,305,350) la bomba esta en el motor y no en la cola, donde la lleva el tuyo?

                                Comentario

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