motor barreiros

[espunki]

Re: motor barreiros

bueno, he estado inspeccionando por la zona y me he encontrado 3 barreiros, uno en un astillero abandonado, el cual era usado para mover la maquinaria de carpinteria, otro en otro astillero abandonado pero este era para mover un generador electrico, y otro en un barco naseiro, este lo vi por casualidad, un compañero mecanico me dijo si iva ocn el que tenia que reparar un motor de un barco, pues fui con el y al llegar al barco pude ver un flamante e impecable motor barreiros verde, le pregunte al compañero cual era el problema y me dijo que humeaba mucho, el problema al final era el acoplamiento de goma que une la bomba inyectora con el motor estaba rota se cuarteo con el tiempo, le pregunte al propietario si le habia dado muchos problemas y me dijo que en el los años que el lo tuvo jamas le dio un roblema solo eso y por que vio que humeaba mucho que sino ni lo miraba, eso que trabajaba dia y noche, pues aproveche para preguntarle cosas sobre el y me dijo que el unico defecto que tenia era que era un poco ruidoso y en frio vibraba un poco pero por lo demas perfecto, comparado con otro naseiro que habia al lado que pude ver que el sonido era muchisimo mas fino se apreciaba que era un motor moderno y comente que habia mucha diferencia entre el ruido de barreiros y aquel motor , me dijo que el estaba orgulloso de su barreiros, que le habia dado mucho dinero a ganar sin pedir nada a cambio solo gasoil filtros y aceite, y que segiria con el mientras durase, el decia que tenia un barco para trabajar no para pasear , que las prestaciones que necesitaba para su trabajo ese motor las ofrecia, y sacaba veneficios sin tener que invertir en averias costosas, un motor moderno ofrece muchas prestaciones y tal vez menores consumos con motores mas pequeños pero con una averia electrica se te va la ganancia del mes

[Nochero]

Re: motor barreiros

Totalmente de acuerdo con el patron del naseiro espunki.
Hablar o escribir es libre y cada uno suelta lo que quiere por la borda pero hay estan los echos y a esos no los tira nadie.
Un saludo a toda la gente de bien como bien dice mi amigo TXELFI Y UNAS....

[Nochero]

Re: motor barreiros

Y a ti un abrazo enorme, Amigo Nochero, espero que a ti el tuyo te de tantos dolores de cabeza como les dio a mi padrino los 2 que tuvo, o sea ninguno.


Lo primero que tuve en cuenta a la ora de elegir el barco fue el motor y no me fue fácil dar con uno como quería sobre los 100 corceles y atmosférico,ni intercooler ni turbo ni na de na,simple muy simple "un ferro" como los de antes,como los Barreiros.
Y ya te digo que no me fue nada fácil la mayoría de las embarcaciones del tipo que quería montaban otros motores tipo "la guerra de las galaxias",al final lo mas parecido que encontré fue uno sin estrenar recién salido del horno con un Iveco de 85 cv,es simple de todo y muy robusto estoy encantado con el.
No se???? no quiero meterme con nadie pero aquí la gente confunde mucho los motores para darte una vuelta en Agosto con los motores de trabajo,se les pide cosas muy diferentes,poco consumo,poco mantenimiento,que uno mismo le pueda hacer todo y sobre todo que sea duro y fiable por motivos obvios.
Eso como que hay gente que no le entra en la cabeza.
En fin,la verdad es que no tiene mucha importancia ¿no?,para quien va le llega.
Ando bastante liado camarada ahora mismo acabo de llegar del carro varadero y mañana y pasado estaré todo el día a toda mecha.
Tengo que salir el Lunes a ultima hora si o si,pues dan malo ya a partir de Martes y si me coje en el carro no podre salir y tiene que quedar listo para un año.
Otro fuerte abrazo amigo TXELFI,cuidaros que vaya invierno llevamos para olvidarlo, entran como los Donuts de dos en dos, en fila,ciclogenesis por medio,como me dijo hoy un compañero "esto es el acabose".
Unas que todo non van a se penas "carallo"....

[TXELFI]

Re: motor barreiros

Buenas

También llevas un motor derivado de la automoción, en fin.......
Como anécdota, el año 67 el Barreiros de 68 CV con el reductor-inversor mecánico costaba 70.000 pesetas (lo que cuesta ahora un inyector).
En el 71 el de 100 CV con reductor-inversor hidraúlico costaba 215.000 pesetas.
Otra anécdota, mientras fueron motores de camión marinizados, o sea los primeros Barreiros, venían de fábrica pintados de un color verde como el de los vehículos del ejército. Al coger licencia Chrysler los nuevos motores marinos venían pintados de gris claro.
Los antiguos, hasta el de 120 CV trabajaban hasta 2.500 RPM max. Los modernos hasta 100 CV a 2.500 y a partir del de 128 a 1.800 RPM.
Los antiguos venían todos con reductores de 1:2, mi padre puso el grito en el cielo pues según él eran demasiadas RPM para la hélice y en consecuencia las hélices eran muy pequeñas y no daban el rendimiento debido por exceso resbalamiento y cavitación. Fue el primero en adaptar reducción 1:3 y efectivamente la hélice era mucho mayor porque giraba más lento, las embarcaciones andaban mejor.
Cuando salió el de 128 CV creo que en el 72 ya venía con 1:3 y además al ser de 1.800 RPM la hélice "solo" daba 600 como máximo, consecuencia, la hélice era enorme comparada a lo que se había visto hasta entonces, las embarcaciones de hasta 17 Mt con este motor andaban un huevo, y pescando bonito al curri en verano pescaban lo que querían porque la hélice ya no hacía espuma. Lo que mi progenitor llevaba años diciendo.
Cuando vinieron los de 280 CV a comienzos de los 80 volvió a meter mano para que pusieran 1:4,5 porque el 1:3 era poco para tanto caballaje, de nuevo bingo, porque los 2 que pusieron 1:3 la pifiaron, andaban menos y pescaban menos al curri, terminaron cambiando el reductor los 2.
Como ves viví el tema junto con mi padre en primera persona, en fin, ¡que tiempos aquellos!.

Salud y

[trabañarru]

Re: motor barreiros

Buenas

También llevas un motor derivado de la automoción, en fin.......
Como anécdota, el año 67 el Barreiros de 68 CV con el reductor-inversor mecánico costaba 70.000 pesetas (lo que cuesta ahora un inyector).
En el 71 el de 100 CV con reductor-inversor hidraúlico costaba 215.000 pesetas.
Otra anécdota, mientras fueron motores de camión marinizados, o sea los primeros Barreiros, venían de fábrica pintados de un color verde como el de los vehículos del ejército. Al coger licencia Chrysler los nuevos motores marinos venían pintados de gris claro.
Los antiguos, hasta el de 120 CV trabajaban hasta 2.500 RPM max. Los modernos hasta 100 CV a 2.500 y a partir del de 128 a 1.800 RPM.
Los antiguos venían todos con reductores de 1:2, mi padre puso el grito en el cielo pues según él eran demasiadas RPM para la hélice y en consecuencia las hélices eran muy pequeñas y no daban el rendimiento debido por exceso resbalamiento y cavitación. Fue el primero en adaptar reducción 1:3 y efectivamente la hélice era mucho mayor porque giraba más lento, las embarcaciones andaban mejor.
Cuando salió el de 128 CV creo que en el 72 ya venía con 1:3 y además al ser de 1.800 RPM la hélice "solo" daba 600 como máximo, consecuencia, la hélice era enorme comparada a lo que se había visto hasta entonces, las embarcaciones de hasta 17 Mt con este motor andaban un huevo, y pescando bonito al curri en verano pescaban lo que querían porque la hélice ya no hacía espuma. Lo que mi progenitor llevaba años diciendo.
Cuando vinieron los de 280 CV a comienzos de los 80 volvió a meter mano para que pusieran 1:4,5 porque el 1:3 era poco para tanto caballaje, de nuevo bingo, porque los 2 que pusieron 1:3 la pifiaron, andaban menos y pescaban menos al curri, terminaron cambiando el reductor los 2.
Como ves viví el tema junto con mi padre en primera persona, en fin, ¡que tiempos aquellos!.

Salud y

de que barco ( lebazale) estamos hablando??

[esquitx]

Re: motor barreiros

...
Los antiguos venían todos con reductores de 1:2, mi padre puso el grito en el cielo pues según él eran demasiadas RPM para la hélice y en consecuencia las hélices eran muy pequeñas y no daban el rendimiento debido por exceso resbalamiento y cavitación. Fue el primero en adaptar reducción 1:3 y efectivamente la hélice era mucho mayor porque giraba más lento, las embarcaciones andaban mejor.
Cuando salió el de 128 CV creo que en el 72 ya venía con 1:3 y además al ser de 1.800 RPM la hélice "solo" daba 600 como máximo, consecuencia, la hélice era enorme comparada a lo que se había visto hasta entonces, las embarcaciones de hasta 17 Mt con este motor andaban un huevo, y pescando bonito al curri en verano pescaban lo que querían porque la hélice ya no hacía espuma. Lo que mi progenitor llevaba años diciendo.
Cuando vinieron los de 280 CV a comienzos de los 80 volvió a meter mano para que pusieran 1:4,5 porque el 1:3 era poco para tanto caballaje, de nuevo bingo, porque los 2 que pusieron 1:3 la pifiaron, andaban menos y
pescaban menos al curri, terminaron cambiando el reductor los 2.
...

Lo que me parece de locos es que se tenga que "meter mano" a una instalación diseñada por un profesional para un fin muy concreto

Está claro que al final el usuario es el único que puede decir si lo que montado funciona según sus expectativas, vaya que si hubiera montado la reducción de serie pues no le hubiera servido, o al menos ho le hubiera dado el rendimiento esperado.

Entonces, porqué existe esta diferencia entre el mundo teórico (diseño, construcción, ...) y el práctico (el uso diario)

Se supone que si encargo, y se pedir lo que necesito, me deberían ofrecer lo que necesito, no?

En fin .. arreglando el mundo.

Muy interesantes tus experiencias TXELFI, gracias por compartirlas.

[Acm]

Re: motor barreiros

Lo único que recuerdo es que eran motores duros y hacian mucho ruido, los taxis cuando paraban parecian tener parkinson, temblaban mucho, esto no quiere decir que no fueran buenos, eran muy buenos y duraban mucho.

Saludos

[TXELFI]

Re: motor barreiros

Lo que me parece de locos es que se tenga que "meter mano" a una instalación diseñada por un profesional para un fin muy concreto

Está claro que al final el usuario es el único que puede decir si lo que montado funciona según sus expectativas, vaya que si hubiera montado la reducción de serie pues no le hubiera servido, o al menos ho le hubiera dado el rendimiento esperado.

Entonces, porqué existe esta diferencia entre el mundo teórico (diseño, construcción, ...) y el práctico (el uso diario)

Se supone que si encargo, y se pedir lo que necesito, me deberían ofrecer lo que necesito, no?

En fin .. arreglando el mundo.

Muy interesantes tus experiencias TXELFI, gracias por compartirlas.

¿Y quién ha dicho que mi padre no fuera un profesional cualificado?. Se da la circunstancia que era el mejor mecánico de barcos que había en el pueblo en aquel tiempo, y el que más entendía de hélices y reductores, no lo digo yo, lo dice la gente de su edad.
Saber la cantidad de motores y reductores que reparó durante las décadas de los 60, 70 y 80 sería imposible.
Los dueños de las embarcaciones eran gente humilde y carente de conocimientos mecánicos, les mandaban el motor con un reductor determinado y punto. ¿Quién decidía en fábrica qué reducción poner?, no lo sé pero no tenía muchos conocimientos de mecánica naútica. Recuerdo que aquellas hélices se podían llevar casi en un bolsillo.
Mi padre le cambió la relación al reductor del barco de mi tio porque cuando construyó un casco nuevo bastante más grande y pesado con el mismo motor-reductor-hélice el barco no andaba, sobre todo en las maniobras al ralentí ni se movía. Le cambió los piñones de 1:2 a 1:3, le pusieron una hélice mucho más grande y y ¡voilá!, aquello parecía que le habían metido un motor mayor, lo juro, pero el motor era el mismo.
A partir de entonces los que se hicieron nuevos salieron con 1:3.

Salud y

[esquitx]

Re: motor barreiros

...
¿Y quién ha dicho que mi padre no fuera un profesional cualificado?. Se da la circunstancia que era el mejor mecánico de barcos que había en el pueblo en aquel tiempo, y el que más entendía de hélices y reductores, no lo digo yo, lo dice la gente de su edad.
...

Me he colado!!

No sé porqué he supuesto que tu padre era pescador y no mecánico

de nuevo.

[TXELFI]

Re: motor barreiros

de que barco ( lebazale) estamos hablando??

No comprendo a cual te refieres Traba.

Salud y

[trabañarru]

Re: motor barreiros

No comprendo a cual te refieres Traba.

Salud y

los de 280 a partir de los 80, serian las ultimas unidades de lebazales de aquella generacion antes que irrumpieran las txiki-aundis con la nueva serie de motores guaskor, que se impusieron sobre los demas fabricantes de motores con motorizaciones entre 300 y 600cv..

[TXELFI]

Re: motor barreiros

Buenas

Un 280 CV Barreiros fue Hnos Zautua, con casco de madera de 22 Mt hecho en Mendieta (Mundaka) y reductor 1:3, creo recordar que al año se fue el motor al carajo porque se quedó sin aceite, entonces aprovecharon para poner reductor mayor.
Poco antes se hicieron Barrenetxea en Muruaga (Bermeo) de madera de 22,5 Mt y Albonigamayor en Murélaga (Lekeitio) de 22 Mt, éstos 2 últimos con Caterpillar de 275 CV, el primero con reductor 1:4,5 y el segundo con 1:3.
No había color, el primero le ganaba al segundo en todo, cambiaron varias hélices y al final a cambiar el reductor y poner como el otro.
Obviamente a medida que aumenta el caballaje hay que disminuir las RPM de la hélice (estoy hablando de barcos de desplazamiento). Ahora con motores más grandes desde 600 a 1.200 CV llevan reductores 1:6, y los motores siguen siendo de 1.800 RPM.

Salud y

[trabañarru]

Re: motor barreiros

ya recuerdo esos barcos si, la gente se agarraba la cabeza con semejantes barcos dedicados solo al anzuelo todo el año, el albondiga junto con el lagun bi creo que fueron los primeros txiki-aundis de esa generacion, recuerdo verlos en el verano del 82 sacando pescado aqui en el puerto con las lineas de estopa y masilla saltadas, venian de pasar un mes de mar ( antes para una merlucera normal eso era impensable por el consumo) , el abondiga despues lo alargaron, el barrenechea era azul y una galga mas pequeño, a partir del 83 empezo en Bum de estos barcos y los astilleros, sobre todo el de bermeo no daban abasto construyendo esta clase de barcos, aita semeak berria, itxas argi, gure alkartasuna, zubi gañe, toloñope, izurdia berria, ... los recuerdo todos, menuda flota y menuda capacidad de pesca de tunidos a cacea que tenian, buf, algunos se prepararon hasta para la ardora, motores guaskor de entre 40 y 700cv montaban, el gure zillarri creo que fue el ultimo construido el año de la huelga, hay empezo la decadencia para esa gran flota.......

[Clapton]

Re: motor barreiros

Que bueno, eso es historia de la pesca, gracias por contarlo.

[Nochero]

Re: motor barreiros

Si,hay hilos como este que ademas de dar gusto leerlos se aprenden cosas que no estan escritas en ningun sitio y que deverian pues acabaran perdiendose.(con la cantidad de chorradas que se escriben manda webs..)
Me voy volando que hoy echo el "pequeñin" al agua.
Un saludo a todos especialmente a TXELFI y Trabañaru y gracias por compartir, a mi personalmente me encanta siempre aprendo algo.