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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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El barco está en el varadero y ...

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  • El barco está en el varadero y ...

    Hola a todos!!!
    He sacado el barco al varadero con intención de mejorar algunas cosas que no podía hacer estando en el agua.
    Aunque igual sale algún iluminado y comenta que el ha cambiado el casquillo del arbotante estando el barco en el agua.
    Intentaré explicar las vicisitudes con las que nos hemos ido encontrando en un barco de 34 años.
    Primero intenté aflojar la brida o acoplamiento que está en el eje.
    Destacar que el eje acaba roscado, es cónico y lleva chaveta.
    Como imaginabamos que iba a costar me hice con un arsenal de extractores.



    Pero me fué imposible, a pesar de echarle 6 en 1 y calentarlo primero a pistola y después con soplete de gas.
    Incluso se deformó el husillo de uno de los extractores de hacer fuerza.
    Así que me dejaron esta brida y un trozo de eje, el cual cortamos.
    Después acoplamos la chapa con 2 tornillos a la brida para que no se saliera el trozo cortado de eje, pusimos dos tornillos de métrica 8 y dos tuercas, las cuales se iban apretando y por fín se conseguió desacoplar la brida del eje.
    Los tornillos eran de A4 al igual que las tuercas, y de la fuerza que hicieron, se deformó el inox de tal manera, que después era imposible aflojar las tuercas.
    Los tuve que cortar con la dremel que hacía pocos días había comprado en el LIDL.jeje





    Al realizar tanta fuerza con los extractores en el punto central marcado del eje(final de la rosca), este se deformó, no llegó a abrirlo, pero si que se ha deformado y ahora es una rosca cónica.
    Por suerte puedo acortar el eje 10mm y reproducir la rosca, la conicidad y la chaveta. Trabajo que no se le resite al tornero. Hay que dar empleo.

    Tras esta pequeña odisea fuimos hacia popa, y esto es lo que quedaba del neopreno del casquillo del arbotante. El cual se desprendió del casquillo con asombrosa facilidad

    Editado por última vez por cooltrier; 08/02/2013, 21:00:56.

  • #2
    Re: El barco está en el varadero y ...

    Destacar que este casquillo va cogido al tubo del arbotante( no se si lo digo bien) con 2 tornillos prisioneros.
    Al extraerlos hemos visto que son meramente dos tornillos cortados, los cuales roscan en el casquillo, atravesándolo y marcando la goma.




    Debo confesar que después del trabajo que dió desacoplar la brida del eje, me acongojé al imaginar la faena que supondría sacar el casquillo( se veía tan perfectamente acoplado al tubo del arbotante que me imaginé que estaría durísimo, casi soldado)



    , pero al día siguiente desacoplamos el prensa estopa húmedo flotante y a través del tubo introdujimos un hierro el cual cortamos a una medida que premitiese alcanzar el casquillo y maniobrar entre el motor.
    Cuando notabas el salto del casquillo(5mm.) intentabas apuntalar el hierro y golpearlo con el martillo.
    Poquito a poco ha ido saliendo.
    Realmente ha sido fácil la extracción del casquillo y también la obtención del recambio, si a alguien le interesa sepa que lo he comprado en Ecamar a un precio tabernero, muy bueno.
    Me queda introducirlo en el arbotante y a través de los orificios de los tornillos, brocar y con un machón hacer rosca en el casquillo, y comprar también 2 tornillos prisioneros en condiciones.
    Editado por última vez por cooltrier; 08/02/2013, 21:00:56.

    Comentario


    • #3
      Re: El barco está en el varadero y ...

      .oder cooltrier,tendra 34 años pero si sigues a este paso en unos meses tienes un barco nuevo construido con tus manos.
      Eres un "crak" camarada y le echas unos "00" impresionantes.
      Yo soy completamente al reves lo mio es hacerle lo menos posible y cuando le veo o mas bien escucho algo raro me empiezan las rodillas clap-clap-clap y ya sabeis que... se me encoje como si me tirase en las frias aguas de la antartida.
      Suerte con tu "pequeñin" y ole tus "webs".
      Si la vida es un barco,...
      que haya sueños en las velas,
      esperanza en el timon,...
      y no esclavos en los remos.

      Comentario


      • #4
        Respuesta: El barco está en el varadero y ...

        Muchas gracias por compartirlo
        Este año, cuando vare el Jagaro quiero mirarle el casquillo que creo que ya necesita cambio
        Y venga unas birras a todos que invito yo
        Un saludo: Javier

        Comentario


        • #5
          Re: El barco está en el varadero y ...

          Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje
          .oder cooltrier,tendra 34 años pero si sigues a este paso en unos meses tienes un barco nuevo construido con tus manos.
          Eres un "crak" camarada y le echas unos "00" impresionantes.
          Yo soy completamente al reves lo mio es hacerle lo menos posible y cuando le veo o mas bien escucho algo raro me empiezan las rodillas clap-clap-clap y ya sabeis que... se me encoje como si me tirase en las frias aguas de la antartida.
          Suerte con tu "pequeñin" y ole tus "webs".

          Hola cofrade Nochero
          No creas que le echo tantos co..nes, el cofrade Port Bo y el cofrade Bricol me ayudan mucho, si no fuera por ellos...
          También es de agradecer este antro tabernario, pues gracias a las aportaciones y experiencias de vosotros los cofrades uno se va enterando del tema, aunque no sea su profesión.
          En ocasiones te he leído y he deducido que trabajas con el barco.
          Si es cierta mi deducción, ahora entiendo que se te encojan los "00" y te tiemblen las piernas, con el pan no se juega muchacho.
          Un saludo camarada

          Comentario


          • #6
            Re: El barco está en el varadero y ...

            En estas fotos podeis observar la deformación de la punta del eje(rosca) que se deformó.





            Estoy a la espera de que me llame el tornero para recoger el material a punto.
            Ya os enseñarté el trabajo del tornero en próximas fotografías
            Editado por última vez por cooltrier; 09/02/2013, 21:03:16.

            Comentario


            • #7
              Re: El barco está en el varadero y ...

              En esta otras foto se aprecia el casquillo antiguo, del cual se desprendió el neopreno con una facilidad asombrosa debido al desgaste y años.
              El nuevo tiene muy buena pinta




              Me queda introducirlo en el arbotante y hacerle los dos agujeros de métrica 5 con una broca de 4.2mm. Y después hacer las roscas con el macho
              Ya tengo los prisioneros , los cuales miden de largo 8mm.
              Poco a poco voy avanzando, por lo menos los recambios los tengo
              Editado por última vez por cooltrier; 09/02/2013, 21:40:15.

              Comentario


              • #8
                Re: El barco está en el varadero y ...

                Hola.
                Ya tengo la broca de 4.2mm y el machón con su "T" para realizar los agujeros de métrica 5.



                Me los ha dejado un amigo, y aunque nunca antes conocía esta herramienta ya me han aleccionado para usarla correctamente.
                Espero no pifiarla.
                También os quería enseñar el estado en como quedó la brida después de extraerla del eje, ahora mismo la tiene el tornero y ya tengo ganas de ver el nuevo estado.



                En esta otra fotografía podeis comprobar que también tiene alguna imperfección por la parte interna, estas no se las hice yo, eh



                Como también le voy a poner una inversora nueva, resulta que la brida que lleva también es hembra al igual que la del eje, entonces aprovecho para que el tornero me repase el interior de la que está machacada y que también me fabrique un aro que haga de macho para las dos bridas y así poder acoplarlas con cierta seguridad.
                También comentar que la brida de la inversora lleva 4 agujeros, por lo que he de realizarle 2 agujeros más a la brida, aunque lleve 6 tan solo coinciden 2.
                Otro detalle que me encontré al sacar la tuerca del eje, fue que aparte de que era autoblocante no llevaba arandela, por lo que el tornero me realizará una de 2mm. y con el diámetro interior de la rosca del eje y el diámetro exterior igual que el alojamiento de la brida.
                Este tornero se va a forrar
                Editado por última vez por cooltrier; 18/02/2013, 13:53:49.

                Comentario


                • #9
                  Re: El barco está en el varadero y ...

                  Otro tema con el que me he liado ha sido el prensa estopa húmedo flotante.
                  Había observado que la goma empezaba a abrirse, por lo que quiero cambiarla.
                  De echo ya tengo todo el sistema desmontado, por lo que me urge encontrar el recambio.
                  Si alguien sabe donde adquirir la susodicha goma, por favor que pase la información, y si es en Barcelona o alrededores, pues ya sería la leche.





                  Editado por última vez por cooltrier; 18/02/2013, 13:53:49.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: El barco está en el varadero y ...

                    Hola cofrades!!
                    Otra sorpresa que me he encontrado es un poco de corrosión en la hélice, al igual que la chaveta un poco machacada, por lo que el tornero ha desmontado todo el conjunto para su saneamiento y la fabricación de la nueva chaveta.
                    En esta foto se aprecia un poco la corrosión.




                    En la siguiente foto se puede apreciar la nueva arandela que también ha fabricado, pues la antigua estaba bastante machacada y era más fina.



                    En esta otra foto se ve la otra punta del eje



                    A continuación os muestro la brida del eje, ya repasada y también se puede ver la arandela que encaja perfectamente.



                    Editado por última vez por cooltrier; 18/02/2013, 14:13:50.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El barco está en el varadero y ...

                      Buen trabajo!!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: El barco está en el varadero y ...

                        Esta es la brida que lleva la inversora, se trata de una Hurth SMI-R2.



                        Y este es el aro que ha fabricado el tornero para que ambas bridas acoplen perfectamente.



                        Esta mañana hemos colocado el casquillo del arbotante sin mayores dificultades, ha entrado bastante bien, despues de sanear la superficie interna.



                        Y después la operación de los tornillos prisioneros ha salido a las mil maravillas

                        Editado por última vez por cooltrier; 20/02/2013, 21:12:16.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: El barco está en el varadero y ...

                          Que reportajes mas guays, Cooltrier, ya debes suponer que el resto ponemos los ojos como platos mirando las fotos con el antes y el despues.

                          Cualquier dia me toca a mi, je, je.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: El barco está en el varadero y ...

                            Otra faena que le encargué al tornero fué que me saneara y desenroscara las tuercas de estos tornillos-espárragos.
                            Destacar que corresponden al volante del motor del Perkins 4108, donde se acopla el plato de la inversora.
                            Os comento también que estos tornillos tienen la peculiaridad de que los pasos de hilo son diferentes en ambos extremos del tornillo.
                            Compre las tuercas nuevas y al entregármelos esta mañana el tornero, he podido apreciar que las cabezas habían padecido de corrosión, pero las tuercas roscaban a las mil maravillas.
                            Ahí van unas afotos





                            Como precisaba cambiar la inversora, y esta tiene una distancia superior entre ejes de 10mm, le encargué al tornero que me fabricara unas pletinas o pasamanos de 10mm de grueso para colocarlas debajo de los silentblocks.
                            Pués también tenía la intención de cambiarlos, y después de tomar medidas llegamos a la conclusión que colocando estas pletinas de 10mm. conseguiríamos que los silentblocks trabajaran lo más abajo posible y así evitar vibraciones que se producirían al trabajar demasiado alejados de su base. Me refiero a la posición de los soportes del motor versus al espárrago del silentblock.
                            Ahí va la afoto de las 4 pletinas



                            Y aquí otras fotos del toro levantando el motor con su nueva inversora.

                            Que ganas hay de probarla





                            Ya mañana os enseñaré los nuevos silentblocks, y las peripecias para sacar los viejos, al igual que la alineación del motor.
                            Saludos
                            Editado por última vez por cooltrier; 21/02/2013, 16:27:08.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: El barco está en el varadero y ...

                              Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                              Otra faena que le encargué al tornero fué que me saneara y desenroscara las tuercas de estos tornillos-espárragos.
                              Destacar que corresponden al volante del motor del Perkins 4108, donde se acopla el plato de la inversora.
                              Os comento también que estos tornillos tienen la peculiaridad de que los pasos de hilo son diferentes en ambos extremos del tornillo.
                              Compre las tuercas nuevas y al entregármelos esta mañana el tornero, he podido apreciar que las cabezas habían padecido de corrosión, pero las tuercas roscaban a las mil maravillas.
                              Ahí van unas afotos

                              [ATTACH]40496[/ATTACH]

                              [ATTACH]40497[/ATTACH]

                              Como precisaba cambiar la inversora, y esta tiene una distancia superior entre ejes de 10mm, le encargué al tornero que me fabricara unas pletinas o pasamanos de 10mm de grueso para colocarlas debajo de los silentblocks.
                              Pués también tenía la intención de cambiarlos, y después de tomar medidas llegamos a la conclusión que colocando estas pletinas de 10mm. conseguiríamos que los silentblocks trabajaran lo más abajo posible y así evitar vibraciones que se producirían al trabajar demasiado alejados de su base. Me refiero a la posición de los soportes del motor versus al espárrago del silentblock.
                              Ahí va la afoto de las 4 pletinas

                              [ATTACH]40498[/ATTACH]

                              Y aquí otras fotos del toro levantando el motor con su nueva inversora.

                              Que ganas hay de probarla

                              [ATTACH]40499[/ATTACH]

                              [ATTACH]40500[/ATTACH]

                              Ya mañana os enseñaré los nuevos silentblocks, y las peripecias para sacar los viejos, al igual que la alineación del motor.
                              Saludos
                              La verdad es que da gusto ver un trabajo tan bien hecho, sin escatimar y con um reportaje fografico impresionante. Felidades.

                              Te invito por ello a unas birras

                              Saludos.
                              Charly.
                              MMSI 225951740

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