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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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potencia adecuada del motor en veleros

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  • #31
    Re: potencia adecuada del motor en veleros

    Buenos días y una ronda para todos. Todas las cifras que se están barajando son para motores diésel. Si habláramos de motores eléctricos,¿seguirían siendo válidas?

    Comentario


    • #32
      Re: potencia adecuada del motor en veleros

      Teniendo en cuenta que reflotas un hilo de hace seis años.

      Otra pregunta:

      A igualdad de potencia, para diésel y para eléctrico como dices.

      ¿ Como alimentas un motor eléctrico de semejante potencia?

      Si en mi velero llevo un diésel de 54cv y habría que cambiarlo a uno eléctrico de la misma potencia, ¿ con qué le suministro la energía ?.

      Eléctrico (A la mínima expresión de potencia, una batería que habría que recargar en puerto, con límite de horas de uso) precisaríamos un alternador que suministre corriente. El alternador lo tendríamos que conectar a un diésel que lo hiciese girar.

      Comentario


      • #33
        Re: potencia adecuada del motor en veleros

        Por eso era la pregunta. Hay ya motores eléctricos en el mercado,pero me da la sensación que los fabricantes proponen potencias mucho más bajas que si habláramos de motores diesel.

        Comentario


        • #34
          Re: potencia adecuada del motor en veleros

          Cuando tienes que valorar, necesitas, un par de potencia determinado te tendrás que plantear el uso, por la diferencia, entre un motor de combustión y uno eléctrico.

          Una locomotora para arrastrar un número determinado de vagones partiendo de una parada no puede hacerlo patinando, se recurre a un motor eléctrico porque da toda la potencia a bajas revoluciones.

          Uno de combustión tiene unas entregas distintas, no es tan uniforme.
          Potencia va en correlación a las revoluciones.
          Hay mercantes que montan grandes motores diésel, que los aíslan en cámaras cerradas, y que van conectados a grandes alternadores.
          Siempre trabajan en el mismo régimen de revoluciones.
          Generan electricidad, y esta va a un motor eléctrico que rinde en función de lo que se le demande.
          Las revoluciones que le exiges a un motor de combustión para que te de la máxima potencia se las tienes que bajar con una, reductora, (inversora) ,para que no te Cavite la hélice por exceso de velocidad.
          Es un tema sencillo, pero laborioso de explicar.
          Un ejemplo, te subes a una bicicleta (Que disponga de cambio) y tienes un par que generas en los pedales y un desarrollo en los piñones de la rueda.
          Puedes pedalear haciendo esfuerzo, o suavemente. A Más o menos velocidad de giro, en función de las exigencias si son piñones muy pequeños en relación a la rueda o más grandes.
          Pues es aplicar ese juego en función de las necesidades.
          Y esas necesidades van en consonancia, con pesos y espacios disponibles.

          En un velero, o embarcación de eslora contenida, ni se precisa esa relación peso potencia, ni hay espacio disponible para meter combustión alternador y eléctrico.

          Si precisas más aclaraciones tendríamos que entrar mucho más en materia.

          Un saludo.

          Comentario


          • #35
            Re: potencia adecuada del motor en veleros

            Partiendo de la regla que cada casco por su diseño y características tiene una velocidad tope, de la evidencia de que el precio de un motor incrementa a medida que lo hace su potencia, y de que los astilleros controlan al milímetro los costes para que sus productos sean competitivos, es lógico que cuando un motor sirve para que el barco alcance sus prestaciones lo elijan para aquel modelo sin concesiones a una mayor potencia extra.
            Ahora bien, teniendo en cuenta que el peso y el volumen de determinados modelos de motores no incrementa excesivamente respecto al de otros motores más potentes de la misma marca o de otras marcas, y teniendo presente que la potencia se dosifica con el acelerador, si puedes elegir más potencia con un peso similar, no deja de ser bien útil para mover mejor el barco cuando las condiciones son adversas y puedes afrontarlas con mayor entrega de potencia y menor esfuerzo del motor, menor régimen etc etc.
            Finalmente otro comentario, y es que no basta que el motor cuente con una determinada potencia sino que es importantísimo equiparlo con una hélice que sirva para entregarla efectivamente en cualquier condición de navegación.
            De muy poco sirve tener una alta potencia si esta se pierde con una hélice que cavita a la menor exigencia.
            Mi barco salía de astillero con un Perkins 60cv más pesado y más ruidoso que el Yanmar 85 cv con el que se lo hizo entregar el anterior propietario.
            Creo que fué una excelente elección, ya que la velocidad de crucero la mantiene en cualquier condición de mar con la que te encuentres, lo que no obsta a elegir velocidades más confortables si las condiciones lo aconsejan.
            Dicho de otra forma, quien tiene más puede utilizar menos, lo que no se cumple a la inversa.
            Saludos

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