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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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catas con mal tiempo, ¿Como?

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  • #46
    Creo que hay mucho por aprender de esta triste historia. Como dice en la misma es fácil tomar buenas decisiones cuando uno está sentado cómodo en su casa, pero no lo es cuando uno está muy cansado, con frío y mojado. Pero pensar en eso ahora nos puede llevar a tomar mejores opciones si alguna vez tenemos la mala suerte de estar en situación parecida.

    Desde ese punto de vista, y dado que el barco ya estaba volcado, yo nunca hubiese abierto esa escotilla de escape. Por lo que dice el relato, la escotilla estaba en el piso de la cabina principal, eso ahora no lo hacen más sino que ponen una en el costado interno de cada casco, pero ese Catana tenía el otro sistema. Un catamarán volcado nunca se va hundir, así que eso no es un peligro. El tenerlo claro les hubiese permitido planear mejor la estrategia de supervivencia y hacerla en forma tranquila, sin apuros. Así no hubiesen perdido el Epirb y los podrían haber encontrado mucho antes y posiblemente habrían sobrevivido todos. Otro punto es que la balsa salvavidas tiene que estar en un lugar que sea accesible con el barco dado vuelta; si está en la cubierta y se abre con un sistema automático, entonces lo más probable es que quede atrapada bajo el barco, como en este caso.

    El problema de quedar mucho tiempo adentro sin ingreso de aire nuevo, es que se va acabando el oxígeno y te mueres de asfixia, pero en el caso de ellos podrían haber armado todo más tranquilos, sacando la balsa y atándola bien para no perderla y luego trasladarse a la misma. En un catamarán con las escotillas de escape entre los cascos, la maniobra es mucho más segura y se podría ver de atar la balsa entre los cascos para estar más protegidos. Si el catamarán tiene compartimientos estancos a proa y popa, entonces al abrir las escotillas de escape para que entre aire es posible que no salga tanto aire como para que el casco deje de ser habitable (por lo menos así deberían ser diseñados). En ese caso se podría seguir habitando dentro, lo cual me parece mucho más seguro que en una balsa salvavidas.
    Editado por última vez por aabella; 10/03/2013, 20:53:35.

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    • #47
      Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

      Una copita para el que la quiera

      No tengo casi experiencia en catamaranes. Sólo he llevado un 38 pies con ocasión de un charter sin ningún problema.

      Por lo que he leido de navegantes experimentados que han tenido que afrontar temporales de mas de fuerza 10 en catamaranes la estrategia es clara, si hay agua a sotavento, hay que correr el temporal.

      Cuando ya se vaya demasiado deprisa bajando las olas con tormentín o un pañuelo de génova se puede tirar un rezón abierto por popa amarrado con una pata de gallo que te permita orientar el tiro del cabo. Al parecer, el peso del rezón mantiene siempre el cabo tenso y supone un freno suficiente para bajar varios nudos la velocidad del cata y darle estabilidad direccional aunque vaya a palo seco.

      Con tiempo fresco pero manejable sería bueno ensayar la técnica para observar la respuesta del barco y aprender de sus reacciones.

      Salud para todos y que no se nos presenten estas situaciones.

      Comentario


      • #48
        Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

        Originalmente publicado por Mendieta Ver Mensaje
        Como apacionado de los catas, leo todo lo que me cae de ellos, hace algunos años lei un relato increible de un catana( creo un 44 s) que se dio vuelta en el mediterraneo,( lamentablemente murieron algunos de sus tripulantes) porque segun decian los muy conocedores ( yo no lo soy) habia afrontado el temporal con proa al viento/olas con ancla de mar, el argumento era que los catas, por sus caracteristicas no deben nunca retroceder pues se unden muy facilmente las popas. Curioseando por youtube me encuentro con esto:

        Las opiniones de los ilustres cofrades seguramente daran luz a esta diferencia de criterios mientras nos tomamos unas hasta que llegemos a una conclusion o no .....
        Hola Mendieta, ¿no seremos familia o del mismo pueblo? yo tambien soy mendieta y es un apellido poco corriente ¿eres de La Iruela Jaen?.
        http://www.autocazantes.com

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        • #49
          Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

          Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
          .... le he enseñado el vídeo a la almiranta y dice que nada de monocasco, que esto es lo que ella quiere.
          Mira que si este verano hubiese "un cata" en Punta.





          Salud y


          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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          • #50
            Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

            Originalmente publicado por aabella Ver Mensaje

            ...un Catana 411....decidió...ponerse a la capa seca lanzando un ancla de capa tipo paracaídas por proa.
            El ancla se amarró con una pata de gallo entre la proa del flotador de babor y el centro del travesaño...No se sujetaron los timones....



            Para mi los del Boyante cometieron dos errores: atar el ancla con una pata de gallo entre la proa del flotador de babor y el centro del travesaño, y dejar los timones sueltos.
            Originalmente publicado por iMystic Ver Mensaje
            La verdad que me da un yuyu leer esto
            No te debe dar "yuyu" leer esto; el comentario del cofrade Aabella deja bien claro que es lo que no se debe de hacer.

            Yo añadiría, además, "el irse todos a dormir y no dejar a nadie de guardia". Porque seguro que el barco habrá avisado en más de una ocasión, pero al no haber nadie para observarlo y sopesar la situación, ha seguido expuesto al riesgo, hasta que ha sucedido la catástrofe.


            Salud y


            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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            • #51
              Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

              Originalmente publicado por iMystic Ver Mensaje
              Entiendo que la mejor forma de correr el temporal es casi con la minima superficie de vela en proa y buscando que entre la mar por la aleta ....de esta forma se supone que no se clava de proas....
              Corriendo el temporal, la ola te adelanta, por lo que difícilmente se clavan las proas.

              Eso pasa cuando vas contra la ola. Ya me han pasado tres por encima (con un 40')
              y te ponen "pingueando".


              Salud y


              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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              • #52
                Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                Mira que si este verano hubiese "un cata" en Punta.





                Salud y
                No será por falta de ganas, que como está la barra de la ría vamos a navegar lo justito, en las últimas tres semanas han pinchado unos pocos, otra ventaja del cata, puedes guardar el anuario de mareas enel cofre más profundo.

                Me mantengo en lo dicho, primitiva = cata, no primitiva = virgencita que me quede como estoy.

                Voy a dejar de ver videos en youtube de catamaranes que me estoy envenenando.

                Comentario


                • #53
                  Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                  Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                  Corriendo el temporal, la ola te adelanta, por lo que difícilmente se clavan las proas.

                  Eso pasa cuando vas contra la ola. Ya me han pasado tres por encima (con un 40')
                  y te ponen "pingueando".


                  Salud y
                  Creo que no te has leído el relato del Boyante que pone Aabella, contaba que dejaron de correr el temporal porque bajaban demasiado rápido una ola y clavaban dos o tres metros de proa en la ola siguiente, parándose en seco...les pasó varias veces (también eran 80 nudos).

                  Viendo los problemas que tuvieron para colocar bien el ancla de capa me pregunto si no hay anclas "activas", que se puedan orientar y no actuar simplemente como paracaídas, casi que sirvieran de deriva submarina (sin producir escora además)..

                  He visto en otro hilo que hablaban de que los fenicios conseguían pasar el estrecho con viento contrario sumergiendo una vela que aprovechara la fuerza de la corriente vaciante submarina. No estoy tratando exactamente de eso, pero del paracaídas al parapente hay un salto (nunca mejor dicho) muy grande.

                  Podrían servir para escapar de una costa que esté directamente a sotavento y evitar que se produzca tanta deriva (aunque la deriva es precisamente lo que te salva de las rompientes). No sé, estoy elucubrando simplemente..







                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #54
                    Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                    Originalmente publicado por crocus Ver Mensaje


                    Hola Mendieta, ¿no seremos familia o del mismo pueblo? yo tambien soy mendieta y es un apellido poco corriente ¿eres de La Iruela Jaen?.
                    Hola Crocus: Pues no, soy un hispano - argentino que vive en Vigo desde hace muchos años, lo de Mendieta es por un perro muy simpatico y sabio que es un fiel compañero de un gaucho de historieta llamado Inodoro Pereira, lamento no tener relacion familiar contigo, pero da igual unas por mi primo de Jaen

                    Comentario


                    • #55
                      Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                      Por lo que he leído en general no se recomienda en los multicascos el correr el temporal. El problema es que al ser liviano tiende a salir surfeando en la ola y se puede clavar en la siguiente o cruzarse. Por supuesto que todo depende del barco y del temporal, en esto no creo que hayan fórmulas perfectas. Yo con mi barco (Wharram, Tiki 26) lo más que anduve fue con un viento de popa de 25 a 30 nudos y el barco navegando solo con la mayor rizada surfeaba de lo lindo en el Río de la Plata. Vendríamos a unos 10 nudos, pero surfeando andábamos a 12 o 13 hasta que decidí que mejor me concentraba en timonear y no me distraía mirando la velocidad. Cuando llegué a puerto, miré el GPS y vi que había marcado una máxima de 15,4 nudos. A esas velocidades la adrenalina estaba al máximo!

                      Surfear olas en esas condiciones fue atemorizante y excitante al mismo tiempo, y requiere mucha concentración para no cruzarse a la ola. Nosotros no tuvimos ningún problema, pero me quedó bien claro que puede ser peligroso con más olas o viento.

                      Por lo que tengo entendido hay tres tipos de elementos que se pueden usar: 1) el ancla de capa tipo paracaídas que frena el barco, 2) lo que en inglés llaman "drogue" (¿cómo se dice en castellano?) y 3) la "Jordan series drogue", que ambas le bajan la velocidad pero no lo frenan.

                      Las drogues se usan con un cabo relativamente corto y trabajando sobre el pide de gallo se pueden usar para dirigir un poco el barco. Quizás se puedan usar en el sentido que dice caribdis, pero nunca leí nada la respecto.

                      Por otro lado hay relatos de gente que con ancla de capa ha avanzado contra el viento, en situaciones de corriente y viento en sentidos opuestos, así que no estamos tan lejos de los fenicios .

                      Saludos, Andrés.

                      Comentario


                      • #56
                        Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                        He visto un video en el que un monocasco, a palo seco, con viento de "gale =34–47 knots" pasa unas cuantas horas con la drogue a popa y su cálculo resulta que mientras la usó se desplazó a 1/2 (medio) nudo de velocidad. Como ellos mencionan pasaron la noche "aparcados" en medio del mar.
                        Vienen a repartir la superficie que llevaría el cono de un ancla de capa en una veintena de "anclitas de capa", que imagino que, al repartir la carga, sufrirán mucho menos tensión y posibles daños cada una y quizá una mayor estabilidad del "paracaidas" al tener la presión repartida por un buen tramo de cabo y no concentrado todo en un punto.
                        LSV - BARCO KAU-BÉ.
                        "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

                        MMSI: 261000743

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                        • #57
                          Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          Creo que no te has leído el relato del Boyante que pone Aabella, contaba que dejaron de correr el temporal porque bajaban demasiado rápido una ola y clavaban dos o tres metros de proa en la ola siguiente....
                          A mi nunca me ha pasado eso. La ola siempre me adelanta. La velocidad
                          de desplazamiento de una ola, igual es de 25 nk o más. Hay dos formulas
                          para calcularla:

                          1ª) el periodo en segundos, por tres.

                          2ª) la raíz cuadrada de la longitud de onda, por 2'4.


                          Esto puede servir de orientación:



                          Salud y


                          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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                          • #58
                            Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                            El Temido II gracias por la página.

                            Copio la fórmula: la velocidad en nudos de una ola es igual a 3 veces su período en segundos, así el cálculo simplificado de un ejemplo sería:

                            Período: tiempo en segundos entre dos crestas consecutivas.

                            Ejemplo: tiempo medido entre dos olas: 5 seg x 3 =15 knts velocidad desplazamiento de la ola.

                            Evidentemente el tiempo entre las dos olas que alcanzan un punto fijo, no contado desde la cubierta de un barco en marcha, ya que entonces habría que hallar el vector del ángulo del rumbo con las olas para hallar nuestra velocidad real con respecto a las mismas y efectuar una suma algebráica para encontrar nuestra velocidad relativa con ellas.
                            Aunque sería muy sencillo en el caso de tenerlas directamente por proa o popa, ya que bastaría con suma o restar nuestra velocidad de gps, sobre el fondo, ya que si utilizamos la de corredera que es sobre el agua y hay una fuerte corriente... ¿las olas irían más o menos lentas con una corriente a favor o en contra?, mejor lo dejamos aquí.
                            LSV - BARCO KAU-BÉ.
                            "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

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                            • #59
                              Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                              Creo que en el caso del accidente del que hablamos era un outremer, muy ligero, lo mismo por eso clavavan las proas, en otros tipos de catamaranes mas pesados sucedera lo que comenta El Temido que la ola va mas rapido. Son suposiciones mias no se si realmente será así.

                              Salud.
                              La libertad es ser dueño de tu tiempo.

                              http://www.imystic.es
                              http://imysticblog.blogspot.com.es
                              Socio Anavre 1148
                              Mmsi: 205824110 Call Sign: OR8241
                              Ex-Mysticibiza




                              sigpic

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                              • #60
                                Re: catas con mal tiempo, ¿Como?

                                Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
                                El Temido II gracias por la página.

                                Copio la fórmula: la velocidad en nudos de una ola es igual a 3 veces su período en segundos, así el cálculo simplificado de un ejemplo sería:

                                Período: tiempo en segundos entre dos crestas consecutivas.

                                Ejemplo: tiempo medido entre dos olas: 5 seg x 3 =15 knts velocidad desplazamiento de la ola.

                                Evidentemente el tiempo entre las dos olas que alcanzan un punto fijo, no contado desde la cubierta de un barco en marcha, ya que entonces habría que hallar el vector del ángulo del rumbo con las olas para hallar nuestra velocidad real con respecto a las mismas y efectuar una suma algebráica para encontrar nuestra velocidad relativa con ellas.
                                Aunque sería muy sencillo en el caso de tenerlas directamente por proa o popa, ya que bastaría con suma o restar nuestra velocidad de gps, sobre el fondo, ya que si utilizamos la de corredera que es sobre el agua y hay una fuerte corriente... ¿las olas irían más o menos lentas con una corriente a favor o en contra?, mejor lo dejamos aquí.
                                Después de darle unas vueltas a la cabeza veo menos claro el tema, vaya, que me resulta poco intuitivo.
                                Veamos unos ejemplos:
                                El anterior: tiempo medido entre dos olas: 5 seg x 3 =15 knts velocidad.
                                Si ahora hacemos el ejemplo con un período de 3 segundos= 3 x 3 = 9 knts ¿?, osea, que si nos llega una ola cada 5 seg ¿su velocidad es mayor que si nos llega una ola cada 3 seg.?.
                                Por lógica si te llegan cada 3 seg. vendrían más rápido que si te llegan cada 5 seg. pero en realidad lo único que dice ese período es que hay olas más juntas o más separadas, lo que no tiene nada que ver con su velocidad de desplazamiento y ¿si no tiene que ver con esa velocidad porqué utilizamos es valor para calcularla?.
                                El truco debe ser la constante "3" y supongo que incluye en ella la proporción entre altura de ola y la distancia entre olas, lo que en la otra fórmula debe ir relacionado al valor de 2PI.
                                Así que supongo que es una aproximación y que debe ser más precisa la otra fórmula en la que de momento no me voy a meter.
                                Las dos variantes calculadas con la LONGITUD (distancia) entre crestas:

                                La raíz cuadrada de la longitud de onda, por 2'4.
                                y otra:
                                Editado por última vez por LSV; 12/03/2013, 16:57:06.
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