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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

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  • #61
    Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

    el tete dos veces por novato con el muerto del vecino de enfrente saliendo de popa ( pero yo lo achaco por falta de experiencia del vecino) y una vez entrando por bocana con una bolsa de plástico (pero yo lo achaco al supermercado por no hacerlos de papel )
    Que bien lo estamos pasando !

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    • #62
      Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

      Me presento y una ronda para todos!Es mucho tiempo siguiendo este foro pero nunca me había decidido a escribir,gracias a todos los que aportais algo para ayudarnos en este mundillo.Os comento mi experiencia con liar cabos:Embarcación recién comprada de ocasión,en su traslado y saliendo de puerto de repostar engancho una caña de pescar de alguien que no tenia otro sitio donde lanzar que en medio de la bocana.Tenia el carrete completamente frenado y sale la caña disparada detrás del barco.Tras cortar el hilo y subir la caña abordo, escucho los gritos del pescador.Pardillos de nosotros nos acercamos para poderle lanzar la caña,golpeando los bajos de la embarcación y la hélice.Dando avante y atrás conseguimos que nos deje subir de vueltas el motor de nuevo y conseguir llegar al puerto base.Tras sumergirme,comprobar el buen estado del casco y deshacer toda la madeja de hilo enrrollado lo damos por solucionado.La sorpresa viene al salir al día siguiente y ver que no deja pasar de 2000rpm,a partir de ahí tira una humareda negra impresionante y hay que cortar gas al momento.La hélice se aprecia tocada,en unos días realizare la varada y se cambiara,aunque el problema no tendría que ser ese,ya que volviamos a 12-14 nudos tras todo el accidente y ahora mismo no pasa de 5-6 nudos.Ya os contare como ha terminado la cosa,lo único que se me ocurre es que ademas se haya derretido el hilo y este atascando el eje en el casquillo del arbotante o en la misma hélice.

      Comentario


      • #63
        Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

        Lunes tarde. Fondeados .3 amigos en mi barco,todos patrones, todos tienen velero. Cervecitas, risas ,una chavalita con un kayac al lado . Me dice uno de los amigos:¿llevas traje por si enganchas algo y te tienes que tirar?. Respondo:que va ,para el año que viene,que ya he gastado el presupuesto en pertrechar el barco. Miercoles mediodia. Salgo solo. La misma operacion de siempre y veo que el barco de popa me tira a estriborparo atras enseguida pero claf!!joder!! Se habia quedado el muerto en la escalera!!!!! ¿¿¿¿Podria ser gafe mi amigo???? Abro un hilo para preguntarlo??? ¿No lo subo mas a bordo?
        S/V RUTHMIGUEL

        Navegando por Alboran Instagram : @ibizamiguel

        Socio Anavre 2022

        Comentario


        • #64
          Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

          Dicen que los protectores de hélice aumentan la eficiencia de está reduciendo incluso el consumo.

          Si esto fuera cierto, no entiendo como no los instalamos todos.

          Tengo una foto de un barco que sacar los apéndices del arbotante y parece muy eficiente para desviar un cabo. Sorprende que no veamos más hélices protegidas.

          Comentario


          • #65
            Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

            Yo lo sufrí una vez.
            Haciendo esquí acuático, al recogerme el barco tras una caída, el que gobernaba no prestó la atención necesaria y el cabo de arrastre fue absorbido por la toma de agua del jet. Fue imposible desenredarlo y no tuvimos más remedio que ser remolcados hasta la rampa. Ni en seco pudimos sacarlo.
            Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
            (George Bernard Shaw)

            Comentario


            • #66
              Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

              [QUOTE=Prometeo;2105675]Dicen que los protectores de hélice aumentan la eficiencia de está reduciendo incluso el consumo.

              Si esto fuera cierto, no entiendo como no los instalamos todos.

              Tengo una foto de un barco que sacar los apéndices del arbotante y parece muy eficiente para desviar un cabo. Sorprende que no veamos más hélices protegidas.



              Nosotros los tenemos puestos en las embarcaciones de trabajo y dan seguridad a los hombres en el agua, pero se rompen con el mas minimo golpe y reducen la velocidad considerablemente, sobre consumo no notamos cambios sustanciales, pero al ser la helice menos efectiva me extrañaria que se redujera el consumo.
              sigpic

              Comentario


              • #67
                Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                En mi vida náutica muy pocas, en los últimos 2 años, 2 veces

                Comentario


                • #68
                  Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                  Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
                  Dicen que los protectores de hélice aumentan la eficiencia de está reduciendo incluso el consumo.

                  Si esto fuera cierto, no entiendo como no los instalamos todos.

                  Tengo una foto de un barco que sacar los apéndices del arbotante y parece muy eficiente para desviar un cabo. Sorprende que no veamos más hélices protegidas.



                  Por lo que tengo entendido no aumentan la eficiencia, sino el empuje, al drigir el escape de la helice. Por eso solo lo montan los barcos que necesitan mucha potencia y menos velocidad, como arrastreros o remolcadores... pero ni idea
                  "Los hombres civilizados no son tan corteses como los salvajes, porque, en general, saben que pueden mostrarse groseros sin que les partan el cráneo."
                  Robert E. Howard

                  Comentario


                  • #69
                    Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                    Lo peor es que no sólo nos hemos tragado cabos en puerto, sino que también en pleno mediterráneo...

                    Comentario


                    • #70
                      ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                      Un patrón buen amigo mío enganchó un bolso de señora (alucinante) y para cortar las asas y sacarlo las paso put*s como en vendimia. Y eso que es buceador de los serios.

                      Que era un bolso lo descubrió al final, hasta entonces era un amasijo enredado y bien enredado.



                      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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                      • #71
                        Respuesta: Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                        Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
                        A mi sólo me ha sucedido -de momento- una vez y fue en el puerto de St. Florent (Córcega). Prácticamente estrenábamos una línea de nuevos amarres para transeúntes en el contramuelle y habían atado los muertos con cabo de polipropileno (se escribe así?) ¡¡flotante!!. Los amarres llevaban unos pocos días en funcionamiento y al darse cuenta del problema, en vez de plomo, habían colgado de los cabos unas ¡¡bolsas de supermercado con piedras!! para que se hundieran. Pero claro, cada dos maniobras de amarre la bolsa se rompia, soltaba las piedras y el cabo volvía a flotar.
                        Nos sucedió saliendo a media mañana. En los hábitos de desatracar que vas cogiendo con los años, ni se te ocurre que el cabo del muerto quede flotando al cabo de medio minuto de soltarlo. En un momento éramos tres barcos con el mismo problema. Vino el buzo muy rápido -por mi que cada mañana ya tomaba su café con el mono puesto- y solucionó el problema. Evidentemente, los gastos a cuenta de la Capitanía, incluyendo las excusas del Capitán del Puerto por la chapuza. Supongo que lo habrán solucionado.
                        saludos
                        El polipropileno es un material muy barato. Flota en el agua y si se mantiene sumergido tiene larga vida, pero al sol se degrada rápidamente.

                        Rebe
                        www.dubhe.es /http:/
                        SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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                        • #72
                          Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                          Pues solamente una vez en toda mi vida, eso sí, grúa y 1/2 hora de trabajo en seco, pues de lo fuerte que quedó en el agua era imposible cortarlo.
                          ¡Y contento de no haber desplazado el eje!.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                            Originalmente publicado por mediterraneo vlc Ver Mensaje
                            Me presento y una ronda para todos!Es mucho tiempo siguiendo este foro pero nunca me había decidido a escribir,gracias a todos los que aportais algo para ayudarnos en este mundillo.Os comento mi experiencia con liar cabos:Embarcación recién comprada de ocasión,en su traslado y saliendo de puerto de repostar engancho una caña de pescar de alguien que no tenia otro sitio donde lanzar que en medio de la bocana.Tenia el carrete completamente frenado y sale la caña disparada detrás del barco.Tras cortar el hilo y subir la caña abordo, escucho los gritos del pescador.Pardillos de nosotros nos acercamos para poderle lanzar la caña,golpeando los bajos de la embarcación y la hélice.Dando avante y atrás conseguimos que nos deje subir de vueltas el motor de nuevo y conseguir llegar al puerto base.Tras sumergirme,comprobar el buen estado del casco y deshacer toda la madeja de hilo enrrollado lo damos por solucionado.La sorpresa viene al salir al día siguiente y ver que no deja pasar de 2000rpm,a partir de ahí tira una humareda negra impresionante y hay que cortar gas al momento.La hélice se aprecia tocada,en unos días realizare la varada y se cambiara,aunque el problema no tendría que ser ese,ya que volviamos a 12-14 nudos tras todo el accidente y ahora mismo no pasa de 5-6 nudos.Ya os contare como ha terminado la cosa,lo único que se me ocurre es que ademas se haya derretido el hilo y este atascando el eje en el casquillo del arbotante o en la misma hélice.
                            Con los sedales hay que tener mucho cuidado, sobre todo con los multifilamentos, eso que relatas me paso a mi con el fueraborda de la semirrigida, pero el sedal era multifilamento, despues de cortar y quitar lo que pude, la helice no iba como tenia que ir, llegado a puerto, tuve que sacar el motor y desmontar la helice entera para retirar lo que se quedo liado en el eje, y la helice tuve que tirarla y comprar otra, porque cogio holguras y no giraba bien despues de montarla de nuevo...osea que una gracia...

                            A la del velero estuve pensando en meterle un cortacabos, pero tendria que cambiar el eje...porque no tengo espacio despues del arbotante, hay muy poco espacio para montarlo ahi que es donde debe ir solidario con la helice, igual un día si cambio el eje para meter bocina seca lo hago...
                            Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

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                            • #74
                              Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                              En puerto ninguna, cerca de la bocana una vez... por surte no fue un drama.

                              Comentario


                              • #75
                                Re: ¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

                                Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje
                                Con los sedales hay que tener mucho cuidado, sobre todo con los multifilamentos, eso que relatas me paso a mi con el fueraborda de la semirrigida, pero el sedal era multifilamento, despues de cortar y quitar lo que pude, la helice no iba como tenia que ir, llegado a puerto, tuve que sacar el motor y desmontar la helice entera para retirar lo que se quedo liado en el eje, y la helice tuve que tirarla y comprar otra, porque cogio holguras y no giraba bien despues de montarla de nuevo...osea que una gracia...
                                No sé si era multifilamento, pero sí muy gordo, como pescar atunes enormes.
                                Hace unos meses, con un velero con saildrive, teníamos que navegar a motor porque no había ni pizca de viento. El motor hizo un ruido raro y paramos inmediatamente, afortunadamente, casi llegando a puerto.
                                Entramos a ralentí y solicitamos amarre en un sitio fácil por avería.
                                Al día siguiente, al sacar el barco del agua, había un sedal muy grueso enredado en el eje, que se había fundido y convertido en una masa, dañando el retén del eje del saildrive. El resultado fue que se perdió todo el lubricante y entró agua. Toda la transmisión dañada.
                                Y, encima, no basta con pasar lejos de las artes de pesca que están caladas cerca de la costa, es que si un barco lo pierde, flota y no lo ves.
                                Una gracia, también.

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