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Re: Transat Jacques Vabre 2007
Patrocinador aparte, en mi opinion, a Unai le falta empuje, competitividad.
Un profesional del deporte que sea (alguien pone la pasta para que uno se luzca en lo que sepa hacer) es muy diferente del aficionado que pone la pasta, o casi toda, de su bolsillo y no tiene que rendir cuentas a nadie.
Unai ya ha rodado el barco y a si mismo, por lo que inscribirse en una regata solo "para hacer millas y pulir las prestaciones del barco" y no reflejar que se intentará sacar el 90-100% de las prestaciones del barco y de la tripulacion (ahora que van a dos), lo que puede hacer es precisamente alejar a posibles patrocinadores.
¿A que piloto de Formula 1 se le ocurriria decir que participa en tal carrera solo para hacer kilometros y pulir prestaciones? Esto para los aficionados, los profesionales tienen la responsabilidad de ir a por todas, en cualquier deporte.
El publico sabe reconocer la competitividad en las personas, los esfuerzos realizados para llevar un velero al maximo y entiende que, en caso de rotura, esa persona deba retirarse de la competición.
Y tengo que recordar una cosa muy importante: un patrocinador tiene que arriesgarse tanto como su patrocinado, si hay roturas por el concepto que sea, aquel se compromete a hacer todo lo posible por reparar economicamente los daños. Y la lista de patrocinadores que actuan asi es muy larga.
En cambio, es muy comprensible que el aficionado que paga practicamente todo de su bolsillo sea más precavido o conservador.
Mi opinión.
Originalmente publicado por Pons Minei
Ver Mensaje
De ahí saco:
"...La 8ª edición de la Transat Jacques Vabre está resultando especialmente dura para la flota, que tras diez días de navegación comanda el 'Ecover III' del inglés Mike Golding y el francés Bruno Dubois. Este barco de nueva generación sustituye al 'Ecover II' de la pasada Velux 5 Océanos, en la que rompió el palo y tuvo que retirarse. La falta de viento obliga a las tripulaciones a continuas maniobras para buscar el mayor rendimiento posible de los Open 60 en cada momento. Ello conlleva tener menos descanso y un esfuerzo adicional con el cambio y ajuste de velas y cabos.
Uno de los barcos perjudicados por esta situación ha sido el 'Pakea Bizkaia 2009' que pilotan Basurko y Gandarias. En la madrugada del lunes sufrieron la rotura del spinnaker cuando navegaban de empopada a más de 15 nudos. El contratiempo se debió a una racha de viento inesperada que desgarró el 'spi' de 350 metros cuadrados y además rompió varios sables de kevlar y carbono de la vela mayor.
Basurko y Gandarias comentan que «sabemos que hemos entrado muy justos en esta competición, pero más que la clasificación lo que buscamos a estas alturas del año es hacer millas para pulir las prestaciones del barco de cara a las importantes citas que nos esperan: la Transat inglesa hasta Boston, en mayo, y la Vendée Globe, en noviembre.
A pesar de estos problemas han rebasado las islas Canarias 600 millas más al Norte del 'Ecover III' y mantienen el rumbo a Cabo Verde de donde continuarán hacia Salvador de Bahía. En estos momentos ocupan el puesto 14, tras haber superado durante la pasada noche al 'Great American III'.
..."
Obviamente esta noticia llega con un dia de retraso ¿alguno la ha visto en el wabsite de la TJV
? y también ayuda a entender la regata de Unai.
Una ronda por él, y para animar a algún patrocinador para que el presupuesto no le limite en la salida de la Vendée
"...La 8ª edición de la Transat Jacques Vabre está resultando especialmente dura para la flota, que tras diez días de navegación comanda el 'Ecover III' del inglés Mike Golding y el francés Bruno Dubois. Este barco de nueva generación sustituye al 'Ecover II' de la pasada Velux 5 Océanos, en la que rompió el palo y tuvo que retirarse. La falta de viento obliga a las tripulaciones a continuas maniobras para buscar el mayor rendimiento posible de los Open 60 en cada momento. Ello conlleva tener menos descanso y un esfuerzo adicional con el cambio y ajuste de velas y cabos.
Uno de los barcos perjudicados por esta situación ha sido el 'Pakea Bizkaia 2009' que pilotan Basurko y Gandarias. En la madrugada del lunes sufrieron la rotura del spinnaker cuando navegaban de empopada a más de 15 nudos. El contratiempo se debió a una racha de viento inesperada que desgarró el 'spi' de 350 metros cuadrados y además rompió varios sables de kevlar y carbono de la vela mayor.
Basurko y Gandarias comentan que «sabemos que hemos entrado muy justos en esta competición, pero más que la clasificación lo que buscamos a estas alturas del año es hacer millas para pulir las prestaciones del barco de cara a las importantes citas que nos esperan: la Transat inglesa hasta Boston, en mayo, y la Vendée Globe, en noviembre.
A pesar de estos problemas han rebasado las islas Canarias 600 millas más al Norte del 'Ecover III' y mantienen el rumbo a Cabo Verde de donde continuarán hacia Salvador de Bahía. En estos momentos ocupan el puesto 14, tras haber superado durante la pasada noche al 'Great American III'.
..."
Obviamente esta noticia llega con un dia de retraso ¿alguno la ha visto en el wabsite de la TJV
? y también ayuda a entender la regata de Unai.Una ronda por él, y para animar a algún patrocinador para que el presupuesto no le limite en la salida de la Vendée
Un profesional del deporte que sea (alguien pone la pasta para que uno se luzca en lo que sepa hacer) es muy diferente del aficionado que pone la pasta, o casi toda, de su bolsillo y no tiene que rendir cuentas a nadie.
Unai ya ha rodado el barco y a si mismo, por lo que inscribirse en una regata solo "para hacer millas y pulir las prestaciones del barco" y no reflejar que se intentará sacar el 90-100% de las prestaciones del barco y de la tripulacion (ahora que van a dos), lo que puede hacer es precisamente alejar a posibles patrocinadores.
¿A que piloto de Formula 1 se le ocurriria decir que participa en tal carrera solo para hacer kilometros y pulir prestaciones? Esto para los aficionados, los profesionales tienen la responsabilidad de ir a por todas, en cualquier deporte.
El publico sabe reconocer la competitividad en las personas, los esfuerzos realizados para llevar un velero al maximo y entiende que, en caso de rotura, esa persona deba retirarse de la competición.
Y tengo que recordar una cosa muy importante: un patrocinador tiene que arriesgarse tanto como su patrocinado, si hay roturas por el concepto que sea, aquel se compromete a hacer todo lo posible por reparar economicamente los daños. Y la lista de patrocinadores que actuan asi es muy larga.
En cambio, es muy comprensible que el aficionado que paga practicamente todo de su bolsillo sea más precavido o conservador.
Mi opinión.
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