VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Actuación en caso de vía de agua

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  • #31
    Re: Actuación en caso de vía de agua

    video como atajar vías de agua

    Comentario

    • #32
      Re: Actuación en caso de vía de agua

      Si habéis visto con qué fuerza entra el agua al dejar libre un pasacascos (por ejemplo, para limpiar la corredera) comprenderéis que los vídeos del Stay Afloat están un poco trucados: son chorros de agua de muy baja presión, yo dudo que esa pasta se mantenga en su sitio con la presión real.

      Opino que la obturación hay que hacerla desde fuera, para que la presión del agua juegue a favor. Yo optaría en un primer momento por una vela pasada a ciegas bajo la proa, sobre todo si se ha sentido una colisión y es probable que la vía de agua esté por delante de la quilla. Comparto las dudas expresadas acerca de esta solución de la quilla hacia popa.

      Una vez disminuido el flujo de agua buscaría la grieta y le daría masilla epoxi haciendo que rebosase hacia fuera, donde la presión del agua a través de la vela haría que la rebaba sobrante se aplastase contra el casco "desde fuera". Y si el mar lo permite, la aplicaría desde fuera buceando.

      Yo llevo a bordo unos 400 gr de masilla epoxi para esta eventualidad. Y he comprobado que endurece bajo el agua perfectamente, aunque tengo mis dudas sobre si, una vez endurecida, la presión del agua desde fuera podría desprenderla.

      La única vez que choqué con una piedra no se llegó a hacer vía de agua, pero pude tirarme a bucear y aplicar la masilla desde fuera. Como no había vía de agua permaneció así un año, y al sacar el barco para dar la patente la masilla seguía en su sitio (foto). Obviamente la presión del agua juega a favor si la aplicamos desde fuera.

      http://cortomaltes2012.blogspot.com
      Editado por última vez por aaledo; 05/03/2015, 21:45:09.
      Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
      https://cortomaltes2012.blogspot.com/

      Comentario

      • #33
        Re: Actuación en caso de vía de agua

        Otro vídeo como combatir vía de agua


        Comentario

        • #34
          Re: Actuación en caso de vía de agua

          Hola soy nuevo en la taberna, una ronda para todos del buen ron

          en el rey google he visto esto y me parece interesante

          QUÉ HACER ANTE UNA VÍA DE AGUA
          Consejos stayafloat.es

          Lo más común es que al apreciar cualquier entrada de agua en la embarcación la tripulación empiece a ponerse nerviosa y no sepa muy bien cómo reaccionar; son momentos en los que el pánico puede hacerse presente y no dejará pensar con claridad.
          Sin embargo en una situación de peligro como puede ser la de una vía de agua, lo más importante es mantener la calma y tener las ideas muy claras sobre cómo actuar, porque cada minuto del que dispongamos sin duda lo vamos a necesitar.
          A continuación le indicamos los pasos a seguir:
          1º.- LOCALIZAR EL ORIGEN: sin duda saber dónde se encuentra el problema es lo primero y más importante… pero también es lo más complicado. Para conseguirlo con éxito le proponemos que haga alguna de las siguientes cosas:
          - Si le resulta posible, trate de seguir la corriente de agua con la mano.
          - Pruebe el agua, le ayudará a determinar el origen:
          - Salada: viene del mar.
          - Dulce: depósito de a bordo.
          - Caliente: vendrá del circuito de refrigeración del motor.
          - Intentar comprobar todos los pasa cascos, válvulas y tubos.

          2º.- TAPONAR UN AGUJERO EN EL CASCO: esta es en ocasiones una tarea difícil. Primeramente y siempre y cuando nos resulte posible, deberemos maniobrar de tal forma que el agujero provocado en el casco quede en la banda de barlovento, lo más cerca posible de la superficie.
          Desde el interior del barco tendremos que intentar acceder al agujero, desde allí lo rellenaremos con cualquier material blando que tengamos a nuestra disposición: un colchón, cojines…espiches, masilla dos componentes, stayafloat.es Sobre estos colocamos una tabla y tratamos de afianzarla con puntales. También convendrá actuar desde el exterior, para lo cual intentaremos pasar una driza por debajo del barco y poner una vela encima de la brecha. En este sentido conviene saber que existen en las tiendas náuticas algunos materiales que se polimerizan una vez entran en contacto con el agua y son capaces de cerrar un agujero.
          Si la vía de agua estuviera provocada por un tubo que pierde, cerraremos la válvula. Si se tratase de una válvula arrancada, ponemos un espiche cónico de madera o de goma.

          3º.- SACAR EL AGUA: una vez que la embarcación se ha llenado de agua deberemos proceder lo antes posible para achicarla. Para ello deberemos:
          - Accionar todas las bombas de achique de las que dispongamos.
          - Si no resulta suficiente, los miembros de la tripulación colaborarán sacando agua con baldes.
          - En caso de disponer de bomba de sentina, accionaremos el motor para ponerla en marcha y recargar las baterías de las bombas eléctricas.
          CONSEJOS ÚTILES ANTE UNA VÍA DE AGUA
          En la vida diaria en un barco deben tenerse en cuenta una serie de normas de comportamiento o hábitos que nos servirán para evitar este tipo de situaciones que revisten un alto peligro para la embarcación e incluso para la tripulación que en ella se encuentra.
          A continuación se los detallamos:
          – Cerrar cualquier válvula que no se utilice.
          – Realizar controles rutinarios de todas las canalizaciones de agua.
          – Cerrar todas las escotillas de acceso a cubierta mientras estemos navegando.
          – Colocar un espiche de madera sujetado por una sirga de seguridad al lado de cada pasa cascos y de cada válvula (lo que nos servirá para cerrarla en caso de fuga).
          – Estudiar el revestimiento interior de la embarcación: convendrá que tenga un fácil acceso debajo de los mamparos e instalaciones que se apoyan en el casco.
          – Cerrar las tomas de aire de la cubierta y el escobén.
          – Comprobar que las bombas de achique están en perfecto estado y que el acceso a ellas es fácil y rápido.
          – Disponer de bombas fijas y móviles. Nunca dude en añadir alguna bomba de achique a mayores, a la hora de la verdad nunca hay suficientes.
          – Contar con achicadores manuales o cubos que nos permitan ayudar al achicado del agua.
          – Vigilar el movimiento del ancla: no podemos dejar que se mueva contra el casco o en su cofre.
          – Poner especial cuidado en la sujeción de cualquier elemento pesado que deba ir en la embarcación, puesto que un golpe con él podrá causar una importante vía. Esto es especialmente importante en caso de mal tiempo o cuando nos sorprende una tormenta en alta mar, con el movimiento es muy fácil que cualquiera de estos elementos se desestibe y atraviese mamparos o incluso el casco, provocando vías de agua de gran gravedad.
          En caso de que no podamos reparar la vía de agua y siga entrando en la embarcación, deberemos intentar por todos los medios aumentar la flotabilidad de la embarcación, para ello le recomendamos lo siguiente:
          - Intente comunicar por radio su situación y la urgencia de la misma.
          - Lance por la borda cualquier peso que sea inútil.
          - Diríjase hacia la costa lo antes posible para hacer encallar el barco (siempre que el tiempo y el estado de la embarcación nos lo permitan).
          - Vacíe los depósitos de agua al mínimo indispensable.

          Comentario

          • #35
            Re: Actuación en caso de vía de agua

            otra recomendación...

            http://www.wikolage.es/modules.php?name=Video_Stream&page=watch&id=117
            Reglamento para prevenir los abordajes en la mar y otras cosillas
            -------
            No puedo cambiar la dirección del viento, pero sí ajustar mis velas para llegar a mi destino. (JAMES DEAM)

            Comentario

            • #36
              Re: Actuación en caso de vía de agua

              Esto serviría para una via de agua en nuestro barco


              Comentario

              • #37
                Re: Actuación en caso de vía de agua

                Yo compré un sellador específico y es la herramienta más rápida y eficaz que he podido encontrar, parece una americanada del teletienda pero funciona perfectamente, solo lo he tenido que usar una vez aunque la situación no era de peligro inminente (grifo de fondo con escape a 8 millas del puerto, poco flujo de agua pero la bomba de achique no funcionaba) me quedé mucho más tranquilo cuando planté un pegote de stayafloat y había sellado la vía en menos de un minuto así que ale, rumbo al puerto y una reparación más a la mochila.

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                • #38
                  Re: Actuación en caso de vía de agua

                  OH! Para el que le interese añado un post de DIAGNÓSTICO DE VÍAS DE AGUA muy muy interesante que encontré en stayafloat.es

                  VÍAS DE AGUA
                  Las embarcaciones de recreo tienen poco calado y sentinas de reducida capacidad que se llenan con rapidez. Si descubre agua a bordo:
                  Pruebe el agua. Si es dulce, tiene una fuga en el depósito de agua potable y puede relajarse.
                  Si es salada y caliente, procede de la refrigeración del motor. Busque la fuga.

                  SI ES SALADA Y FRÍA, TIENE UNA VÍA DE AGUA. LOCALICE INMEDIATAMENTE EL ORIGEN YA QUE PUEDE PERDER LA EMBARCACIÓN.
                  Las vías de agua pueden proceder de:
                  La cubierta, a causa de filtraciones (mal mantenimiento) o una escotilla mal cerrada. No es grave, mientras no afecte al circuito eléctrico o a los equipos de navegación.
                  Un agujero en el casco, como consecuencia de colisión o varada.
                  Pérdida de estanqueidad de válvulas de fondo, de prensa estopas (*) o de pasa cascos bajo la línea de flotación.
                  Reflujo de agua a través de las evacuaciones del aseo o fregadero.
                  (*) Es normal que los prensa estopas desprendan algunas gotas de aceite.
                  SI DESCUBRE AGUA EN LA SENTINA:
                  Ponga en marcha de inmediato todas las bombas de achique. No apague el motor, ya que las bombas eléctricas consumen mucha batería y pueden descargarla en minutos. Designe a un tripulante a bombear con la bomba manual y el resto a achicar con los baldes. Para reforzar el trabajo de las bombas de achique, suelte la toma de agua de mar de refrigeración del motor, obture o cierre el paso y haga que succione el agua embarcada.
                  Ponga de inmediato rumbo a puerto.
                  SI ENCUENTRA LA VÍA DE AGUA.
                  Si está en el casco, intente taponar desde el interior con ropas o cojines y mantenga apretado el cierre. En veleros, también puede tratar de disminuir el caudal de entrada utilizando una de las velas (foque) desde el exterior, pasada bajo el casco y tensándola de banda a banda.
                  Si una válvula o un pasa cascos falla, cierre o coloque un espiche cónico de madera a la medida. Si la vía es pequeña, aplique pasta reparadora capaz de actuar(polimerizar) bajo el agua.
                  PREVENIR
                  Cierre las válvulas que no utilice.
                  No consienta filtraciones desde la cubierta al interior.
                  Asegure la estanqueidad de portillos y escotillas.
                  Fije el ancla para que no golpee el casco.
                  Fije fuertemente las baterías y todo el material pesado.
                  Jamás permita agua en la sentina.


                  Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro.
                  En la espera de ayuda, aumente la flotabilidad vaciando el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible y arrojando peso inútil por la borda. Prepárese para abandonar la embarcación, pero espere hasta el último minuto.
                  UNA EMBARCACIÓN MEDIO HUNDIDA ES MEJOR LUGAR PARA ESPERAR AYUDA QUE UNA BALSA, SE DEBE PASAR A ÉSTA, CUANDO EL HUNDIMIENTO ES INMINENTE.

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