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Las costas de Bretaña desde siempre han sido un poco tabú para la mayoría de navegantes españoles, por la afamada dificultad que entraña a la hora de lidiar con grandes mareas, fuertes corrientes e innumerables bajíos por doquier, amén de una meteorología bastante adversa, aunque no demasiado diferente a la de nuestras costas cantábricas.
En esta pequeña guía pretendo desmitificar uno de los lugares más bellos para pasar unas vacaciones navegando en velero y animar a quien no lo tenga claro, que con una buena planificación y un poco de sentido común se puede recorrer estas costas con total seguridad.
Bretaña es el paraíso de la vela, desde siempre ha dado a Francia un sinfín de afamados navegantes oceánicos y de una anónima legión de cruceristas que surcan los mares de todo el mundo. A primera vista enseguida se nota, vayas donde vayas que el velerista es bien acogido, siendo innumerables las marinas y abrigos donde fondear con seguridad.
Las costas bretonas desde nuestro Cantábrico no son demasiado lejanas para un velero bien amarinado. A rumbo directo, desde Coruña a Brest son 340 millas, desde Gijón a Lorient 270 millas, de Bilbao a Saint Nazaire otras 240 millas, por poner unos ejemplos. También puede hacerse costeando visitando puertos como Arcachon, La Rochelle o Les Sables d’Olonne, pero de esta manera se requiere un poco más de tiempo. Más difícil lo tiene quien pretenda venir desde el Mediterráneo.
Para navegar en la Bretaña con seguridad lo más importante es, nada más arribar al puerto de destino, adquirir en cualquier librería o tienda náutica, una guía de navegación; bien el Almanaque del marino bretón o el Bloc Marin. En mi caso he adquirido el primero a un precio de 24€, ha mejorado mucho la publicación, desde la última visita a la Bretaña, porque ahora incluyen, además de mareas y corrientes tan importantes en toda la zona del Finisterre francés, una descripción de todos los puertos y rías donde se puede recalar. También encontramos otras ayudas a la navegación, como los horarios de emisión de los partes meteorológicos, precios de los amarres, balizajes y horarios de apertura de las esclusas que son necesarias atravesar para acceder a algunas marinas.
Una de las mayores complicaciones para navegar por estas aguas, a parte de los innumerables bajos existentes, son las corrientes de marea de las que en días de coeficiente elevado puede complicar desplazarse de un lugar a otro, si no se han tenido en cuenta y frustrar el llegar a tiempo de una recalada en la que sea necesario entrar con suficiente agua bajo la quilla, o bien arribar con luz diurna.
En los mapas de corrientes existe una serie de numeraciones (que hay que ver con lupa aunque se disponga de buena vista) cuya interpretación es la siguiente:
Sobre las flechas hay una numeración de cuatro números; los dos primeros dígitos corresponden a la velocidad de la corriente, en coeficientes máximos de marea, expresado en décimas de nudo, si indica 34 es que son 3,4 nudos. Los dos siguientes dígitos corresponden a la corriente en coeficientes mínimos de marea, también expresados en décimas. La numeración inferior de las flechas indica la dirección de la corriente expresada en grados. Por el grosor y la longitud de las flechas ya nos dan una primera visual de la intensidad de la corriente y dirección.
Los horarios de las corrientes se expresan desde 6 horas antes de la PleaMar y 6 horas posteriores a la PleaMar en los puertos de referencia, que son los más importantes.
Las costas bretonas están infectadas de arrecifes y bajos a dos aguas, generalmente todos los que afectan a zonas habituales y de paso de embarcaciones están muy bien señalizados con marcas cardinales.
La Cartografía Cm93 y el programa de navegación Open CPN es bastante exacto, pero he encontrado arrecifes cerca de la superficie que solo han sido sombreados de azul, sin la característica marca de arrecife a flor de agua y que sí figuran en la cartografía Garmin, así que mucha atención cuando te internas en aguas con sombreados de menos de 10 metros.
Por el CH16 se emiten con regularidad los partes meteorológicos de cualquier zona que naveguemos y para los que no estén prácticos con el francés, en todas las marinas hay una buena previsión a tres días, aunque en casi todas hay wiffi gratis.
Faro de la Vielle
Cuando se llega a Bretaña no es necesario formalizar ningún tipo de asunto burocrático, solo llevar el pabellón de cortesía en el costado de estribor y presentar la documentación del barco, en la oficina de la marina, como en cualquier puerto español, aunque ni siquiera la suelen pedir.
Otro asunto son las autoridades aduaneras que con toda seguridad, tarde o temprano, en cualquier lugar, nos inspeccionarán para asegurarse de que no llevamos drogas, ni una cantidad superior a 10.000€ en efectivo, además de tomar nota de que la documentación del barco esté en regla. Anteriormente tras la inspección te daban un justificante para no sufrir repetidas inspecciones, pero en nuestro caso nos han asegurado de que no es necesario, porque ya quedamos registrados informáticamente y cualquier agente con llamar a la central sabrá que ya hemos sido inspeccionados, cosa que no siempre han comprobado antes de abordarnos.
Un tema que nos ha traído de cabeza los primeros días ha sido el disponer de internet en el barco a través de datos. Anteriormente había comprado una tarjeta sim para datos en territorio francés, con prepago para dos meses, con la intención de nada más llegar, introducirla en un teléfono liberado, meter el código telefónicamente y tener internet y wasap a bordo. La cosa no ha sido tan sencilla, una vez seguidos los pasos seguíamos sin conexión, ha sido necesario buscar en Brest una oficina de la compañía SFR para solucionar el problema, cosa que al técnico le ha costado y no ha resuelto porque la conexión se corta continuamente. Más tarde, unos alemanes, con el mismo problema nos advierten que el asunto está en que los componentes han de ser franceses, sorprendidos y extrañados, volvemos a la tienda y ante la imposibilidad de una conexión continua compro una llave modem y ahora si recibimos los datos correctamente, una vez que tenemos claro cómo hacer la conexión.
Douarnenez
Salvo en periodos y lugares muy frecuentados por el turismo veraniego, en Bretaña no vamos a encontrar demasiado “ambiente” festero, no faltarán lugares donde tomar unas cervezas o cenar, después de un día de navegación, pero generalmente el cierre de los locales es muy temprano para las costumbres españolas.
En posteriores entradas, a medida que vamos navegando y conociendo lugares, iré describiendo marinas y abrigos idóneos para recalar o simplemente disfrutar de una jornada tranquila.
Salud
En esta pequeña guía pretendo desmitificar uno de los lugares más bellos para pasar unas vacaciones navegando en velero y animar a quien no lo tenga claro, que con una buena planificación y un poco de sentido común se puede recorrer estas costas con total seguridad.
Bretaña es el paraíso de la vela, desde siempre ha dado a Francia un sinfín de afamados navegantes oceánicos y de una anónima legión de cruceristas que surcan los mares de todo el mundo. A primera vista enseguida se nota, vayas donde vayas que el velerista es bien acogido, siendo innumerables las marinas y abrigos donde fondear con seguridad.
Las costas bretonas desde nuestro Cantábrico no son demasiado lejanas para un velero bien amarinado. A rumbo directo, desde Coruña a Brest son 340 millas, desde Gijón a Lorient 270 millas, de Bilbao a Saint Nazaire otras 240 millas, por poner unos ejemplos. También puede hacerse costeando visitando puertos como Arcachon, La Rochelle o Les Sables d’Olonne, pero de esta manera se requiere un poco más de tiempo. Más difícil lo tiene quien pretenda venir desde el Mediterráneo.
Para navegar en la Bretaña con seguridad lo más importante es, nada más arribar al puerto de destino, adquirir en cualquier librería o tienda náutica, una guía de navegación; bien el Almanaque del marino bretón o el Bloc Marin. En mi caso he adquirido el primero a un precio de 24€, ha mejorado mucho la publicación, desde la última visita a la Bretaña, porque ahora incluyen, además de mareas y corrientes tan importantes en toda la zona del Finisterre francés, una descripción de todos los puertos y rías donde se puede recalar. También encontramos otras ayudas a la navegación, como los horarios de emisión de los partes meteorológicos, precios de los amarres, balizajes y horarios de apertura de las esclusas que son necesarias atravesar para acceder a algunas marinas.
Una de las mayores complicaciones para navegar por estas aguas, a parte de los innumerables bajos existentes, son las corrientes de marea de las que en días de coeficiente elevado puede complicar desplazarse de un lugar a otro, si no se han tenido en cuenta y frustrar el llegar a tiempo de una recalada en la que sea necesario entrar con suficiente agua bajo la quilla, o bien arribar con luz diurna.
En los mapas de corrientes existe una serie de numeraciones (que hay que ver con lupa aunque se disponga de buena vista) cuya interpretación es la siguiente:
Sobre las flechas hay una numeración de cuatro números; los dos primeros dígitos corresponden a la velocidad de la corriente, en coeficientes máximos de marea, expresado en décimas de nudo, si indica 34 es que son 3,4 nudos. Los dos siguientes dígitos corresponden a la corriente en coeficientes mínimos de marea, también expresados en décimas. La numeración inferior de las flechas indica la dirección de la corriente expresada en grados. Por el grosor y la longitud de las flechas ya nos dan una primera visual de la intensidad de la corriente y dirección.
Los horarios de las corrientes se expresan desde 6 horas antes de la PleaMar y 6 horas posteriores a la PleaMar en los puertos de referencia, que son los más importantes.
Las costas bretonas están infectadas de arrecifes y bajos a dos aguas, generalmente todos los que afectan a zonas habituales y de paso de embarcaciones están muy bien señalizados con marcas cardinales.
La Cartografía Cm93 y el programa de navegación Open CPN es bastante exacto, pero he encontrado arrecifes cerca de la superficie que solo han sido sombreados de azul, sin la característica marca de arrecife a flor de agua y que sí figuran en la cartografía Garmin, así que mucha atención cuando te internas en aguas con sombreados de menos de 10 metros.
Por el CH16 se emiten con regularidad los partes meteorológicos de cualquier zona que naveguemos y para los que no estén prácticos con el francés, en todas las marinas hay una buena previsión a tres días, aunque en casi todas hay wiffi gratis.
Faro de la Vielle
Cuando se llega a Bretaña no es necesario formalizar ningún tipo de asunto burocrático, solo llevar el pabellón de cortesía en el costado de estribor y presentar la documentación del barco, en la oficina de la marina, como en cualquier puerto español, aunque ni siquiera la suelen pedir.
Otro asunto son las autoridades aduaneras que con toda seguridad, tarde o temprano, en cualquier lugar, nos inspeccionarán para asegurarse de que no llevamos drogas, ni una cantidad superior a 10.000€ en efectivo, además de tomar nota de que la documentación del barco esté en regla. Anteriormente tras la inspección te daban un justificante para no sufrir repetidas inspecciones, pero en nuestro caso nos han asegurado de que no es necesario, porque ya quedamos registrados informáticamente y cualquier agente con llamar a la central sabrá que ya hemos sido inspeccionados, cosa que no siempre han comprobado antes de abordarnos.
Un tema que nos ha traído de cabeza los primeros días ha sido el disponer de internet en el barco a través de datos. Anteriormente había comprado una tarjeta sim para datos en territorio francés, con prepago para dos meses, con la intención de nada más llegar, introducirla en un teléfono liberado, meter el código telefónicamente y tener internet y wasap a bordo. La cosa no ha sido tan sencilla, una vez seguidos los pasos seguíamos sin conexión, ha sido necesario buscar en Brest una oficina de la compañía SFR para solucionar el problema, cosa que al técnico le ha costado y no ha resuelto porque la conexión se corta continuamente. Más tarde, unos alemanes, con el mismo problema nos advierten que el asunto está en que los componentes han de ser franceses, sorprendidos y extrañados, volvemos a la tienda y ante la imposibilidad de una conexión continua compro una llave modem y ahora si recibimos los datos correctamente, una vez que tenemos claro cómo hacer la conexión.
Douarnenez
Salvo en periodos y lugares muy frecuentados por el turismo veraniego, en Bretaña no vamos a encontrar demasiado “ambiente” festero, no faltarán lugares donde tomar unas cervezas o cenar, después de un día de navegación, pero generalmente el cierre de los locales es muy temprano para las costumbres españolas.
En posteriores entradas, a medida que vamos navegando y conociendo lugares, iré describiendo marinas y abrigos idóneos para recalar o simplemente disfrutar de una jornada tranquila.
Salud
con la informacion de las corrientes en difrentes horas antes y despues de la marea.
las autoridades nauticas advierten: 
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