VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Rotura estay/obenques por cansacio del material

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  • #31
    Re: Rotura estay/obenques por cansacio del material

    Originalmente publicado por Jadok Ver Mensaje
    La punta del palo.

    Comentario

    • #32
      Re: Rotura estay/obenques por cansacio del material

      A mi me desarboló el barco un temporal dentro del puerto. El viento consiguió abrir el génova poco a poco y, si no falla el backstay, hubiese destrozado el barco contra el pantalán.
      La revisión fue concluyente: el terminal y cable desde fuera estaban impecables, pero la corrosión había comido el 70% de los alambres y el cable estaba sujeto sólo por un par.
      Guardo en mi mesilla de noche ese terminal como un talismán, porque un par de meses antes había navegado por Cabo de Gata con F5 y mis dos niñas pequeñas y no rompí de milagro.
      Si con todo lo que tienes no eres feliz,
      con todo lo que te falta tampoco.
      https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

      Comentario

      • #33
        Re: Rotura estay/obenques por cansacio del material

        Originalmente publicado por soneya Ver Mensaje
        A mi me desarboló el barco un temporal dentro del puerto. El viento consiguió abrir el génova poco a poco y, si no falla el backstay, hubiese destrozado el barco contra el pantalán.
        La revisión fue concluyente: el terminal y cable desde fuera estaban impecables, pero la corrosión había comido el 70% de los alambres y el cable estaba sujeto sólo por un par.
        Guardo en mi mesilla de noche ese terminal como un talismán, porque un par de meses antes había navegado por Cabo de Gata con F5 y mis dos niñas pequeñas y no rompí de milagro.
        No hay mal que por bien no venga, ya tienes palo nuevo y la Virgen del Carmen fué tripulante vuestra en Gata.
        Queda claro que el flameo violento de las velas pone a prueba cualquier fallo de la jarcia y especialmente en donde no se vé, en los terminales. De hecho y si no fuera por miedo a que me llamasen de todo, aconsejaría terminales tipo Norseman (los prefiero a los Stalok) en vez de los prensados, además de ser más seguros, puedes revisar su estado si tienes dudas; pero eso si, que los monte alguien que sepa lo que se hace (un mal montaje, un hilo en la ranura de la cuña o falta de protección interna con silicona pueden dar al traste con su seguridad).
        Y para que no se abra un genova en pleno temporal, asegurar muy bien el cabo del enrollador para que nunca se suelte o mejor sacar la vela pues a veces incluso enrollada se hace girones y acaba abriéndose; algunos de los barcos que se caen en un varadero es por ese motivo.

        Comentario

        • #34
          Re: Rotura estay/obenques por cansacio del material

          Tomo nota de lo citado en este hilo.
          Para Forner 82 , buenos consejos los del libro 2. Son buenas aportaciones las de los navegantes de larga distancia.
          GooseWing ya vió la razon al tomar nota del estrechamiento del cable en la zona de rotura. Es muy posible que el el esfuerzo sobre el cable haya pasado mas allá de la zona elástica y actuara sobre la plástica según se puede observar en los diagramas de HOOK.
          ( En una vuelta al mundo de maxis falló una varilla de la jarcia. Se analizó el hecho y se encontró al operador que al manipular las varillas torció, dobló, una , pero 'enderezandola' posteriormente. No dio parte del percance ni de la reparación.)
          Jarcia de inox que presente manchas de oxidación al poco de ser montadas no
          merecen la seguridad requerida. Debería ser devuelta al fabricante inmediatamente.
          En zonas de frecuentes lluvias recomiendo usar cable galvanizado. Este avisa.
          Bajo ningún concepto aprobaría el llevar los bajos obenques algo sueltos.
          Estos son en definitiva los que plantan el palo sobre la cubierta y de hecho en veleros 'pesados' de acero puede verse en ocasiones que el diámetro del cable de los bajos es mayor que el de los altos. El palo trabaja ininterrumpidamente en el pantalán o fondeado, teniendo que aguantar la jarcia tirones de 'todas' las direcciones, por lo que los altos también han de ir tensados. Si estuvieran
          un cuarto a media vuelta del tensor demasiado blandos, esto no afectaría al aluminio que es suficientemente elástico en estas magnitudes, pero el golpe continuo sobre los altos puede facilitar que el material del cable pase más allá del sector elástico de la recta de HOOK para entrar en la zona plástica. Una vez allí no volverá a ser elástico nunca más. Buena llamada de atención sobre el peligro del obenque al entrar y salir en la cruceta. Esta ha de ceder al com-
          pás Y dirección que solicite el obenque. Ha de poder moverse arriba / abajo. Fijar el obenque a la cruceta mediante un tornillo puede ser bueno, pero si se le atara con hilo adecuadamente el material del cable no experimentaría transformaciones producidas por la presión (puntual) de un tornillo. nihao

          Comentario

          • #35
            Re: Rotura estay/obenques por cansacio del material

            Originalmente publicado por nihao Ver Mensaje
            Tomo nota de lo citado en este hilo.
            Para Forner 82 , buenos consejos los del libro 2. Son buenas aportaciones las de los navegantes de larga distancia.
            GooseWing ya vió la razon al tomar nota del estrechamiento del cable en la zona de rotura. Es muy posible que el el esfuerzo sobre el cable haya pasado mas allá de la zona elástica y actuara sobre la plástica según se puede observar en los diagramas de HOOK.
            ( En una vuelta al mundo de maxis falló una varilla de la jarcia. Se analizó el hecho y se encontró al operador que al manipular las varillas torció, dobló, una , pero 'enderezandola' posteriormente. No dio parte del percance ni de la reparación.)
            Jarcia de inox que presente manchas de oxidación al poco de ser montadas no
            merecen la seguridad requerida. Debería ser devuelta al fabricante inmediatamente.
            En zonas de frecuentes lluvias recomiendo usar cable galvanizado. Este avisa.
            Bajo ningún concepto aprobaría el llevar los bajos obenques algo sueltos.
            Estos son en definitiva los que plantan el palo sobre la cubierta y de hecho en veleros 'pesados' de acero puede verse en ocasiones que el diámetro del cable de los bajos es mayor que el de los altos. El palo trabaja ininterrumpidamente en el pantalán o fondeado, teniendo que aguantar la jarcia tirones de 'todas' las direcciones, por lo que los altos también han de ir tensados. Si estuvieran
            un cuarto a media vuelta del tensor demasiado blandos, esto no afectaría al aluminio que es suficientemente elástico en estas magnitudes, pero el golpe continuo sobre los altos puede facilitar que el material del cable pase más allá del sector elástico de la recta de HOOK para entrar en la zona plástica. Una vez allí no volverá a ser elástico nunca más. Buena llamada de atención sobre el peligro del obenque al entrar y salir en la cruceta. Esta ha de ceder al com-
            pás Y dirección que solicite el obenque. Ha de poder moverse arriba / abajo. Fijar el obenque a la cruceta mediante un tornillo puede ser bueno, pero si se le atara con hilo adecuadamente el material del cable no experimentaría transformaciones producidas por la presión (puntual) de un tornillo. nihao
            Quizás se me haya malentendido, con lo de el obenque bajo suelto; no creo haber dicho que tiene que estar flojo, si no que en proporción a los altos y medios son los que menor tensión tienen y por una razón clara, al ser mucho más cortos e igual de gruesos que los altos, necesitan menos tensión para mantener el palo recto sin curvas ni "eses" cuando lleves una buena escora, eso se materializa en que son los primeros y únicos que deben empezar a verse algo sueltos en sotavento con esa escora. Si haces la prueba con un tensiometro, verás que para que no se vean sueltos en sota y con 20º de escora, les tienes que dar el doble de porcentaje de carga de rotura que a los altos y eso no tendría sentido; simplemente porque son mucho más cortos.

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