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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Otra de alternador

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  • #31
    Re: Otra de alternador

    Originalmente publicado por PUMUKITA Ver Mensaje
    Haz que te lo revisen de nuevo. Probablemente no quedo bien.
    La luz del alternador en el momento que genera corriente esta se apaga. Al recibir positivo por los dos terminales desaparece el negativo de la lampara y esta se apaga.

    La luz roja en el momento que carga el alternador deja de meter doble positivo y recibe negativo al no generar carga, encendiendo la lampara.

    Espero haberte ayudado.

    Saludos.
    Exactamente así me lo explicó un electricista hace un par de semanas.
    La luz testigo se apaga cuando el generador comienza a producir electricidad y convierte en positivo lo que era masa.
    Mira si el cable está derivado a tierra.
    Saludos
    Si con todo lo que tienes no eres feliz,
    con todo lo que te falta tampoco.
    https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

    Comentario


    • #32
      Re: Otra de alternador

      Bueno, he vuelto a hacer pruebas en el panel. Antes de nada aclarar que sí tienen símbolo de diodo cada luz en su casquillo. Deben de llevarlo incorporado. La bombilla es una bombilla normal, no son led. La prueba que he hecho es cambiar las conxiones de una luz a otra. Al intercambiarlas he visto que la luz del altenador esta vez funcionaba bien, aunque se iluminaba muy levemente. El altnador mandaba 13,2 voltios y al encender luces de cabina y navegacion bajaba a 12,9. El reloj de temperatura marcaba alto ( el motor no estaba caliente) y con el contacto encendido no se encendia bien la luz del aceite que antes era la del alternador. A toquetear las conexiones de la luz estas parpadeaban.

      Conclusión: aunque a lo mejor hay algún fallo en las conexiones, como además he visto que por lo menos una luz (la que antes era del alternador) que no funciona bien ( la luz parpadea al tocar las conexiones) y todo en general esta bastante viejo, he tomado la decision de cambiar el panel, y una vez seguro de que este esta bien, comprobar las conexiones.

      El pobre tiene muchos años, no le vndrá mal jubilarse. Muchas gracias por la ayuda y, de todas maneras, os diré como acaba la historia una vez cambie el panel.

      Un saludo y gracias!!

      Comentario


      • #33
        Re: Otra de alternador

        Y por que no usas unas luzes aparte y asi descartas errores en el cuadro y en la instalación.
        Luego vas hacia el cuadro y finalmente lo arreglas pero sabiendo que todo va ya bien.

        Comentario


        • #34
          Re: Otra de alternador

          Kalifa, después de leer el hilo de mensajes, me ha llamado la atención algo que dices al principio, después que cambiases el alternador:

          "...registrándome el voltímetro unos fantásticos y nunca vistos en mi barco 14 voltios"
          Cuantos te daba pues antes? Has comentado con el taller donde repararon el alternador que el nuevo regulador que le han puesto es exáctamente el mismo que llevaba antes?

          Te lo pregunto porque la luz de control de carga del alternador es típicamente parte del circuito de excitación del mismo, yendo conectada por un lado al + de la bateria y por el otro al propio alternador, dependiendo del tipo de regulador/alternador al terminal Aux, D+,L, ... , pudiendo en esta última conexión haber diferencias.
          Si te hubiesen cambiado el regulador por otro distinto, en estas conexiones podria esconderse la razón del por qué no se te apaga la luz permanentemente.
          Seria interesante poder llegar a desvelar el misterio antes de cambiar el cuadro por completo.
          Unas a todos.

          Comentario


          • #35
            Re: Otra de alternador

            Originalmente publicado por Rumbero Ver Mensaje
            Kalifa, después de leer el hilo de mensajes, me ha llamado la atención algo que dices al principio, después que cambiases el alternador:

            "...registrándome el voltímetro unos fantásticos y nunca vistos en mi barco 14 voltios"
            Cuantos te daba pues antes? Has comentado con el taller donde repararon el alternador que el nuevo regulador que le han puesto es exáctamente el mismo que llevaba antes?

            Te lo pregunto porque la luz de control de carga del alternador es típicamente parte del circuito de excitación del mismo, yendo conectada por un lado al + de la bateria y por el otro al propio alternador, dependiendo del tipo de regulador/alternador al terminal Aux, D+,L, ... , pudiendo en esta última conexión haber diferencias.
            Si te hubiesen cambiado el regulador por otro distinto, en estas conexiones podria esconderse la razón del por qué no se te apaga la luz permanentemente.
            Seria interesante poder llegar a desvelar el misterio antes de cambiar el cuadro por completo.
            Unas a todos.
            La lamparita del alternador para que excite correctamente tiene que ser minimo 5 Wat. Si es de tres Wat. no esta excitando correctamente y entonces aunque saca voltage no termina de apagarse.Si el regulador que te han puesto es un poco mayor que el que llevaba necesita, mas carga para trabajar bien (mas miliamperios) y por eso no se apaga la lampara - porque no esta excitando al 100%

            Comentario


            • #36
              Re: Otra de alternador

              Originalmente publicado por Rumbero Ver Mensaje
              Kalifa, después de leer el hilo de mensajes, me ha llamado la atención algo que dices al principio, después que cambiases el alternador:

              "...registrándome el voltímetro unos fantásticos y nunca vistos en mi barco 14 voltios"
              Cuantos te daba pues antes? Has comentado con el taller donde repararon el alternador que el nuevo regulador que le han puesto es exáctamente el mismo que llevaba antes?

              Te lo pregunto porque la luz de control de carga del alternador es típicamente parte del circuito de excitación del mismo, yendo conectada por un lado al + de la bateria y por el otro al propio alternador, dependiendo del tipo de regulador/alternador al terminal Aux, D+,L, ... , pudiendo en esta última conexión haber diferencias.
              Si te hubiesen cambiado el regulador por otro distinto, en estas conexiones podria esconderse la razón del por qué no se te apaga la luz permanentemente.
              Seria interesante poder llegar a desvelar el misterio antes de cambiar el cuadro por completo.
              Unas a todos.
              La lamparita del alternador para que excite correctamente tiene que ser minimo 5 Wat. Si es de tres Wat. no esta excitando correctamente y entonces aunque saca voltage no termina de apagarse.Si el regulador que te han puesto es un poco mayor que el que llevaba necesita, mas carga para trabajar bien (mas miliamperios) y por eso no se apaga la lampara - porque no esta excitando al 100%

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              • #37
                Re: Otra de alternador

                Hola, muy buenas a todos.Creo que para salir de dudas deberías de hacer lo siguiente.En el conector del alternador lleva dos terminales gruesos(que están unidos en su base,es decir,que es un mismo terminal,al que le debe llegar positivo directo de la batería) y uno mas pequeño que debe poner D+,bien pues desconecta el cable que llega a este terminal pequeño y ahora coges un portalámparas (al portalámparas le pones una lámpara de 3 o de 5 watios)y de los dos cables del portalámparas uno lo pones al D+del alternador(es decir el terminal pequeño) y el otro a corriente de contacto(15) con esto estas anulando la instalación original, lo arrancas el motor y ves si el chivato(la lámpara que has puesto)se apaga normalmente,es que la averia es de la instalación eléctrica.,pero si el chivato sigue encendido el problema es del alternador.espero no haberle liado con la explicación,y que le sirva de ayuda.

                Comentario


                • #38
                  Re: Otra de alternador

                  No había leido este último mensaje. Hare esta prueba, parece sencilla y útil.

                  Bueno os cuento. He pedido presupuesro para el panel nuevo a Nanni diesel y me han respondido que por uno sencillito como el que tengo me lo ofrecerían por el módico precio de ......1000 euros!!! Ja,ja ,ja....ja,ja,ja...

                  He flipado y a lo mejor esta hecho con unos materiales de la leche, pero un panel con tres luces, un reloj y la llave de arranque....1000euros....tremendo me parece...

                  Total que voy a hacerme uno. Hoy he comprado tres luces por 6 euros y el bombin de arranque por 28e el reloj lo reciclo. Pero tengo una duda...no sé si he comprado el bombín ( contactor ) adecuado
                  Es un sierra marine modelo mp39760 en inglés dice "for magneto push to choke systems". Mi duda es la siguiente:

                  Esta llave es para motores fueraborda o vale tb para mi motor diesel intraborda. Aparentemente es muy parecido pero el esquema de conexiones no entiendo.

                  Solenoide
                  Magneto
                  Circuito de ignición
                  Choke( estrangulador)

                  Mi no entender.....a ver sim e podeis ayudar.

                  Gracias

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Otra de alternador

                    Bueno, he tardado, pero ya esta el dilema resuelto. Al final ni era el alternador, ni era lal llave ni era la instalación electrica. La luz roja se encendía por un fallo en el portalámparas. Habia descartado que fuera la luz, por el simple hecho de que si la luz se encendia, la luz funcionaba, con lo cual no podia ser la luz. Pero despues de revisar el alternador, lo cual me vino bien porque ahora carga a 14v en vez de a13, y despues de cambiar el bombin de la llave, tampoco me viene mal porque estaba bastante oxidado, mirando continuidad entre las dos pestañas del portalámparas vi que esta a veces no daba continnuidad. Estas conexiones hembas tipo faston, estaban un poco sueltas, y con las vibraciones del motor a veces no transmitian bien la corriente. Consecuencia de esto, el excitador del alternador no esxcitaba como debia y producia que el alternador no cargase bien y la luz sé encendia.....que curioso.

                    He cambiado las 3 luces del panel y ahora arranca, y carga a la perfeccion.

                    Gracias a todos por la ayuda.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Otra de alternador

                      Por cierto, las conexiones de la llave no se entndían porque esta mal traducido, del ingles, de ahi las palabrejas. Al final, por lógica y midiendo continuidad, me apañé

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Otra de alternador

                        Originalmente publicado por kalifa Ver Mensaje
                        Lo de la prueba con el amperímetro, me pierdo un poco, si me lo pudieras explicar un poco más te lo agradecería. Una opción que me ronda la cabeza es que cuando puse nuevos los cables de las lucecitas ( aceite, alternador y calentadores, verde, roja y amarilla) me acuerdo que hubo una que dudé a la hora de volver a conectar. Cada lucecilla tiene dos conectores uno pos y otro negativo supongo. En la luz hay un símbolo por detras que creo significa diodo ( un triangulo apoyado en una línea). Medi conductividad hacia un lado y hacia el otro y me pitaba en los dos sentidos, así que como no me acordaba bien como estaban colocados en una de las luces ( puede que incluso me hubiese pasado con la roja que indica carga, no me acuerdo) así que lo coloque como me pareció. Mi prgunta es la siguiente, si lo hubiese colocado al revés, ¿podría pasarme lo que me pasa? Hay que tener en cuenta que las luces tienen por lo menos 20 años y pueden que tampoco funcionen bien ya como diodo.

                        Que lío...de momento voy haciendo dibujitos a ver si me aclaro, y haré las pruebas que me sugirais, pero antes de volver a arrancar me gustaría asegurarme de no tener una conexión mal hecha que me fastidie el alternador ni regulador.

                        Saludos y gracias
                        Mira pon las conecciones al revés, antiguamente creo recordar los reguladores eran incentivados a través de las bombillas y tenían un diodo, justamente para que la luz se apagara al empezar a cargar el alternador, no pasará nada si las inviertes, es más hazlo antes de seguir dando vueltas.
                        Los tres estados del hombre son: vivo .......muerto y navegando.

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