VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcelona World Race 2014-15

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  • Re: Barcelona World Race 2014-15

    Hoy explican un poco más lo de los "calcetines":
    "(funda de carbono donde se introduce y se adhiere el timón dañado)".

    El GAES y el Neutrogena siguen manteniendo esas más o menos 50 millas de diferencia en los partes de las clasificaciones. A ver...

    Y el Renault parece que va a la isla norte de NZ. Parece que van hacer unas cuantas muchas millas más.
    Quizás el ir hacia la del sur (como el Neutrogena), desde donde tomaron esa decisión, les hubiera supuesto ceñir demasiado


    Comentario


    • Re: Barcelona World Race 2014-15

      Todo apunta a que el Renault Captur, por el rumbo que lleva y la velocidad a la que avanza, se dirige a tierra con problemas...
      Se sabe la causa? Tiene que ver con la avería de timón?
      Les deseo la mejor suerte
      Saludos

      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2014-15

        Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
        Todo apunta a que el Renault Captur, por el rumbo que lleva y la velocidad a la que avanza, se dirige a tierra con problemas...
        Se sabe la causa? Tiene que ver con la avería de timón?
        Les deseo la mejor suerte
        Saludos

        pues parece que si que es que la reparación de timón no fue suficientemente satisfactoria...

        sería un calcetín usado o

        pero quizá tienen algo más tocado y prefieren aprovechar
        antes que meterse en cabo de Hornos en malas condiciones....

        ellos lo cuentan así :
        El Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane, clasificado provisionalmente en cuarta posición de la Barcelona World Race, se dirige a Nueva Zelanda para una parada técnica en un puerto aún por determinar, para reparar la avería en la pala del timón ya conocida.
        NOTICIAS FEB. 18, 2015 10:08
        El dúo germano francés ha contactado con Dirección de Regata esta mañana, a las 7:45 horas UTC (las 8:45 en Barcelona), para comunicar su intención de hacer una parada técnica en Nueva Zelanda, en Invercargill o en Wellington, de las que está 650 y 750 millas al sudeste, respectivamente. Podrían tardar entre dos y tres días.
        Los skippers del Renault Captur se percataron el domingo por la noche de que la pala del timón de estribor estaba dañada, probablemente tras la colisión con un objeto flotante no identificado, y procedieron a repararla mediante la colocación de una funda rígida. Sin embargo, este martes de madrugada comprobaron que la reparación no era del todo fiable porque navegando amurados a babor a partir de 19 nudos de velocidad perdían el control del barco. Aunque ayer martes por la mañana señalaron que su objetivo era doblar el cabo de Hornos, durante esta noche han decidido volver atrás para afrontar el inmenso océano Pacífico con más fiabilidad.
        Riechers y Audigane navegan a una velocidad de 13 nudos con vientos del Oeste de entre 25 y 30 nudos de intensidad y con olas de cuatro a seis metros. Estas condiciones son favorables para que naveguen rumbo al Norte; a medida que suban el viento irá disminuyendo. Actualmente llevan una configuración de velas reducidas (dos rizos en la mayor).
        Renault Captur, Avería, Nueva Zelanda

        http://www.barcelonaworldrace.org/es...-nueva-zelanda

        "Además del problema de la pala del timón, tenemos también un problema recurrente con nuestra quilla y ayer, además de la falta de estabilidad del barco, tuvimos que hacer reparaciones durante tres horas para poder mover la quilla después de la trasluchada, con la ayuda preciosa de Bruno [Behuret, miembro del equipo técnico] por teléfono -no ha dormido mucho esta última noche-.
        "Tras hablarlo con el equipo técnico, tenemos que aceptar la evidencia. Para la seguridad del barco y de la tripulación, hemos decidido hacer ruta hacia Nueva Zelanda, adonde llegaremos en unos tres días. Durante este tiempo buscaremos soluciones para reconstruir la pala del timón de estribor. No abandonamos, intentaremos hacer la reparación. Es evidente que es difícil tomar esta decisión, pero se trata de una cuestión de seguridad de los hombres y del barco. Tras mi experiencia en estos mares y en diferentes barcos, me parece totalmente inconsciente continuar con un barco que no tiene una dirección fiable y precisa. Sabemos que durante una parte del océano Pacífico el socorro en un caso de emergencia es muy difícil, casi inexistente. No queremos encontrarnos en Hornos, amurados a babor con un timón defectuoso y con una mar terrible. No queremos exponernos a romper la segunda pala por los esfuerzos importantes que va a soportar en estas condiciones. Los dos tenemos una familia, un equipo, un patrocinador y una organización de regata que nos apoya en nuestra aventura y se trata de no tomar riesgos irreflexivos.
        Seb & Jorg

        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2014-15

          Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
          Hoy explican un poco más lo de los "calcetines":
          "(funda de carbono donde se introduce y se adhiere el timón dañado)".

          El GAES y el Neutrogena siguen manteniendo esas más o menos 50 millas de diferencia en los partes de las clasificaciones. A ver...

          Y el Renault parece que va a la isla norte de NZ. Parece que van hacer unas cuantas muchas millas más.
          Quizás el ir hacia la del sur (como el Neutrogena), desde donde tomaron esa decisión, les hubiera supuesto ceñir demasiado


          Hola ROM
          en el parte 19 Febrer de las 14:00 UTC les he calculado a 38 millas pero mucho mejor posicionado el GAES y con mucha mas velocidad....

          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2014-15

            copas de cava bien fresquito para tod@s
            confirmado !!!
            las 38 de hace dos dias ahora ya solo son 9

            el GAES se está comiendo al NEUTROGENA

            ahora los veo a solo 9 millas, esta mañana estaban a 12 millas

            lo vuelvo a medir
            en : http://www.barcelonaworldrace.org/es...014-15-tracker
            arriba a la derecha hay una regla
            previamente ampliar a tope con los 2 barcos en pantalla (30000%)
            efectivament ... a 9 millas

            es mas poniendo el puntero encima del barco
            sale la distancia a meta y son 9 millas de mas el Gaes....
            esto es en el parte de 21 Febrer de las 14:00 UTC

            alguien sabe decir porque el GAES se está comiendo al NEUTROGENA ??
            tiene algún problema el NEUTROGENA ??
            aprieta demasiado el GAES ???

            POR MAS QUE YO VAYA con el GAES
            y Anna i Gerard lo estén haciendo genial...

            no es normal que el GAES se lo coma... algo pasa
            curioso que en estos tres últimos días
            al mismo rumbo el Gaes siempre va algo más rápido


            rectifico.... ahora en el parte de 21 Febrer de las 19:00 UTC

            el Neutrogena ya le saca 15 millas al GAES
            y lleva más velocidad 18,7 Knots contra 16,5 el GAES
            al mismo rumbo 99º el GAES y 101º el Neutrogena

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2014-15

              copas de cava bien fresquito para tod@s

              Bueno ,ahora ya la cosa parece más normal
              el Neutrogena le saca
              64 millas
              al GAES....
              creo que el GAES ha aflojado para no romper...

              el RENAULT ya se ha reincorporado a la regata y ahora va 6º

              y el Spirit of Hungary " parece " que va hacia tierra a reparar

              aqui podeis ver más detalles:

              http://www.barcelonaworldrace.org/es/regata-directo


              Informe el 23/02/2015 a las 19:00:00 UTC
              Rank Boat Location Since 30 minutes DTF
              Hora UTC Location Heading Speed /VMG
              1.
              Cheminées Poujoulat
              Bernard Stamm / Jean Le Cam
              18:30 UTC
              55°04.76'S
              80°25.08'W
              90 15.1 ~nds
              14.7 ~nds
              7 336.1 nm
              2.
              Neutrogena
              Guillermo Altadill / José Muñoz
              18:30 UTC
              52°44.66'S
              110°51.89'W
              101 16.7 ~nds
              16.4 ~nds
              8 398.6 nm
              +1 062.5 nm
              3.
              GAES Centros Auditivos
              Anna Corbella / Gerard Marín
              18:30 UTC
              52°50.14'S
              112°28.17'W
              91 18.7 ~nds
              18.6 ~nds
              8 453.7 nm
              +1 117.7 nm
              4.
              We Are Water
              Bruno Garcia / Willy Garcia
              18:30 UTC
              54°23.78'S
              167°09.61'W
              113 12.2 ~nds
              10.6 ~nds
              10 429.2 nm
              +3 093.1 nm
              5.
              One Planet, One Ocean / Pharmaton
              Aleix Gelabert / Dídac Costa
              18:30 UTC
              53°41.05'S
              173°09.96'W
              120 9.6 ~nds
              8.6 ~nds
              10 640.1 nm
              +3 304.1 nm
              6.
              Renault Captur
              Jörg Riechers / Sébastien Audigane
              18:30 UTC
              43°29.39'S
              176°14.98'E
              155 13.5 ~nds
              11.6 ~nds
              11 255.6 nm
              +3 919.5 nm
              7.
              Spirit of Hungary
              Nandor Fa / Conrad Colman
              18:30 UTC
              48°49.09'S
              159°32.65'E
              66 11.5 ~nds
              7.4 ~nds
              11 699.0 nm
              +4 363.0 nm

              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2014-15

                Nandor Fa del spirit of Hungary es una pasada, barco diseñado y construido por él, mas de 60 años y subiendo a palo de 28 metros con una velocidad del barco de más de 15 nudos, no es asombroso?
                Barco nuevo sin testear, con Conrad que ni se conocían. Lo bueno es que como quiere hacer la Vendee Globe!,..no veas... le está haciendo un buen test al barco.
                Ahora van hacia New Zealand porque tienen bloqueada la mayor arriba y no hay manera de repararlo navegando, habrán subido al palo más de 6 veces a intentarlo... No pueden rizar ni arriar..
                Les deseo mucha suerte.

                Comentario


                • Re: Barcelona World Race 2014-15

                  Originalmente publicado por rusti Ver Mensaje
                  Nandor Fa del spirit of Hungary es una pasada, barco diseñado y construido por él, mas de 60 años y subiendo a palo de 28 metros con una velocidad del barco de más de 15 nudos, no es asombroso?
                  Barco nuevo sin testear, con Conrad que ni se conocían. Lo bueno es que como quiere hacer la Vendee Globe!,..no veas... le está haciendo un buen test al barco.
                  Ahora van hacia New Zealand porque tienen bloqueada la mayor arriba y no hay manera de repararlo navegando, habrán subido al palo más de 6 veces a intentarlo... No pueden rizar ni arriar..
                  Les deseo mucha suerte.
                  Estos barcos no llevan "drizas" como tales, hay 1 cabo fino que sube la mayor y se bloquea el puño se driza en 1 especie de gancho, con ello quitan peso se driza y presión al palo, parecido a los asimetricos de regata tipo strop lock y similares.

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2014-15

                    Le Cam y Stamm ya navegan en el Atlántico S Bien por ellos!

                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2014-15



                      perdón, es un poco antiguo ya :
                      Barcelona World Race » NOTICIAS » Noticias » Primer liberado... un buen día
                      Primer liberado... Un buen día



                      La liberación del Pacífico se habrá sentido en el Cheminées Poujoulat.
                      Tras pasar el cabo de Hornos a la 01:00 UTC esta madrugada de miercoles con viento de entre 20 y 25 nudos, pasando a 14 millas de la roca, Bernard Stamm y Jean Le Cam han acelerado entrando en aguas mucho más llanas. Ahora disfrutan los beneficios del viento que ha rolado más al oeste y de la protección de Tierra del Fuego, que ha reducido el oleaje completamente.
                      Y así, los líderes de la Barcelona World Race se dirigen al estrecho de Le Maire, el cual deberían pasar alrededor de las 09:00 UTC al estar navegando a 18 nudos con buena mar. Para ellos debe ser un buen día al esprintar hacia el Norte, dispuestos a pasar al Oeste de las islas Malvinas esta noche.

                      NOTICIAS FEB. 25, 2015 07:04

                      El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos
                      están separados ahora unas 60 millas en línea recta,
                      con Anna Corbella y Gerard Marín más al sur ahora y yendo más lentos,
                      a 7,5 nudos frente a los 9,5 de Guillermo Altadill y Jose Muñoz.
                      Y la distancia entre los dos podría crecer considerablemente,
                      y reducirse de nuevo.
                      Primero el Neutrogena parece que tendrá una gran ventaja en cuanto a fuerza y dirección del viento, con 25-30 nudos esta mañana para Altadill y Muñoz,
                      mientras que el GAES Centros Auditivos sólo tendrá viento moderado.
                      Después el Neutrogena tendrá menos viento.
                      Todavía se espera que lleguen al cabo de Hornos el sábado,
                      con unas 10-12 horas de ventaja para Altadill y Muñoz.

                      El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton siguen enganchados a la alta presión... la única, el mismo sistema de altas presiones que han tenido durante días. El viento es de 15-20 nudos del Oeste para el We Are Water, de ahí que continúen trasluchando con viento en popa, mientras que el One Planet, One Ocean & Pharmaton tiene viento del NO, de modo que simplemente tiene que seguir la zona de exclusión antártica, más o menos en línea recta excepto por una trasluchada. El gran cambio es que el One Planet, One Ocean & Pharmaton va a encontrar viento de proa.
                      Y ese es el caso sobre todo para el Renault Captur, que tiene buen viento hoy pero pronto empezará a tenerlo en contra a medida que la baja presión se desplaza al Sur, y navegará con viento de proa hasta el viernes por la tarde, según las previsiones meteorológicas actuales.
                      El Spirit of Hungary está amarrado en Bluff, en la isla Sur de Nueva Zelanda, habiendo comenzado su parada técnica a las 22:50 UTC de anoche.
                      Editado por última vez por ANTARTIC; 01/03/2015, 01:07:23. Razón: añadir video de hoy del GAES

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                      • Re: Barcelona World Race 2014-15



                        aqui lo podreis leer mejor... que tanta letra junta, queda muy empastado....


                        http://www.barcelonaworldrace.org/es...uina-del-mundo

                        El podio provisional de la Barcelona World Race navega ya en el océano Atlántico y empieza la remontada hacia el Norte. El Cheminées Poujolat, que por cuestiones meteorológicas sigue ganando este, mantiene una ventaja de 919,7 millas sobre el Neutrogena, que ha superado el cabo de Hornos en la madrugada de hoy (a las 02:12 UTC). A 122,4 millas de su popa, el GAES Centros Auditivos ha dejado atrás el mítico cabo con una diferencia de sólo 10 horas y 20 minutos.
                        NOTICIAS FEB. 28, 2015 18:03
                        Al principio de la vuelta al mundo a dos, en el descenso del Atlántico, para ir al Sur había que pasar por el Oeste. Ahora, el Cheminées Poujoulat ha invertido la máxima y continúa escalando hacia el Este, una decisión táctica en su intento por esquivar una alta presión formada en Buenos Aires y que se mueve a su encuentro y podría frenar su avance. En estos momentos, Bernard Stamm y Jean Le Cam navegan a 13 nudos de media con viento de 20-25 nudos del suroeste.
                        Dos en un día
                        El cabo de Hornos ha sido el protagonista indiscutible del día de hoy. La punta más al sur de Chile ha brindado viento, oleaje y corrientes al Neutrogena y al GAES Centros Auditivos. A las 3:12 hora de Barcelona (23:12 de la noche del 27 de febrero en Chile) Guillermo Altadill y JoséMuñoz han superado el mito chileno con mar gruesa de 4-5 metros y vientos de 40 nudos. Diez horas y veinte minutos después, Anna Corbella y Gerard Marín repetían la gesta, pasando a poco más de 6 millas del cabo de Hornos y a una velocidad media de 16 nudos.
                        Esta mañana, Altadill ha descrito así su séptimo paso por el último gran obstáculo del océano Pacífico: “Íbamos con bastante vela, llegaron unos chubascos de 45-50 nudos, tuvimos que trasluchar varias veces en mitad de la noche con olas enormes que se forman con la corriente que hay en el cabo de Hornos. La verdad es que no pudimos celebrar nada, al contrario, nos dimos una paliza a trasluchadas… El barco se fue de arribada, trasluchó sin querer, una ola nos cruzó el barco… Así que celebraciones, hubo pocas”.
                        Para Anna Corbella y Gerard Marín, el paso del GAES Centros Auditivos por Hornos ha sido toda una liberación, tal como reflejaban sus caras y sus voces en videoconferencia. “Pasar Hornos es el punto culminante, es empezar a concluir. La sensación de que lo más difícil ya ha pasado es, como bien dijo Bernard [Stamm], mentira. Ahora nos queda una semana muy complicada pero en el aspecto emocional la sensación es de que las cosas serán más fáciles a partir de ahora. Una vez pasas Hornos ya vas rumbo a casa. Sabes que cada día quedan menos millas en dirección a Barcelona, y esto motiva mucho. Queda mucha ceñida, pero ahora mismo estamos bastante eufóricos”, ha admitido Marín.
                        Por su parte, Corbella ha sido consciente de la gran diferencia de tiempo al paso por Hornos respecto a su actuación en la Barcelona World Race 2010-2011. A pesar de que en aquella ocasión era obligatorio pasar por el estrecho de Cook entre las dos islas de Nueva Zelanda, 12 días menos de Barcelona al cabo de los cabos es motivo de sorpresa y alegría, porque no llevaba la cuenta: “¿Doce días, en serio? ¡Ostras que buena noticia! Tengo la sensación desde el principio de que estamos yendo más rápidos. Y hemos tenido bastante suerte con la meteorología, pero aún nos quedan 7.000 millas y nos puede pasar de todo”.
                        En un email, la catalana se ha despedido del Gran Sur, “donde las pequeñas cosas se vuelven grandes, donde uno puede recrearse observando la belleza y la soledad del mundo...”. “Pocos sitios conozco como éste, y dejarlo atrás es en parte una alegría (ya que se acaba el frío, el viento y las olas salvajes) pero por otro lado pienso si alguna otra vez podré volver a ver esto, quizás no...”, se preguntaba Corbella. “Sólo podemos dar las gracias a toda la gente que nos ha ayudado a llegar hasta aquí y sobre todo a este Sur por dejarnos pasar y por dejarnos ver la naturaleza en su más puro estado”, concluía.
                        Ahora la incógnita es qué harán el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos respecto al anticiclón que está esquivando el líder. Si pasan por el Este de las Malvinas tendrán vientos portantes pero podrán verse atrapados por la alta presión. Sin embargo, por el Oeste de Malvinas, más cerca de la costa sudamericana, evitarían el anticiclón pero a costa de tener que navegar con el viento en contra.
                        En otro mundo
                        Por detrás de los tres barcos decabeza, a una semana de camino de Hornos, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están inmersos en un frente frío con entre 25 y 30 nudos del Norte, que les permite avanzar a más de 16 nudos.Su perseguidor, el Renault Captur, está detrás de este frente frío, aprovechando una borrasca al sur que le proporciona viento portante del Oeste de entre 30 y 35 nudos. En un email de a bordo, Jörg Riechers y Sébastien Audigane han explicado su situación tras las reparaciones en Nueva Zelanda: “El Renault Captur recupera millas poco a poco […] aunque el barco no está en su mejor forma. En efecto, el nuevo timón no tine el mejor perfil del mundo (lo cual hubiese sido imposible en 24 horas), la caña es muy dura y es casi imposible conducir con normalidad”.
                        Tras dejar ayer el puerto de Bluff con ganas de entrar de lleno en regata, Nandor Fa y Conrad Colman no han tenido suerte a bordo del Spirit of Hugary, ya que Eolo se ha negado a soplar para ellos. Han avanzado sólo 147 millas en 24 horas, a una media de 5,1 nudos, al verse atrapado en una alta presión justo al sur de Nueva Zelanda. Sin embargo, según las previsiones, pronto podrán entrar bajo la influencia de una borrasca que llega del SO.

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                        • Re: Barcelona World Race 2014-15

                          copas de cava bien fresquito para tod@s

                          vídeo del GAES pasando cabo de Hornos . . .


                          https://www.facebook.com/video.php?v...type=2&theater


                          página oficial en facebook:

                          Editado por última vez por ANTARTIC; 01/03/2015, 23:37:04. Razón: modificar texto

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                          • Re: Barcelona World Race 2014-15

                            La lucha por el segundo puesto no ha perdido su atractivo, con el condimento de dejar las malvinas por estribor (neutrogena) o por babor (GAes)
                            Ayer iban a 15 nudos hoy bajaron un poco a mas de 11
                            @XeneiSailor
                            https://www.instagram.com/xeneisailor/
                            No envidies mi progreso...
                            Sin valorar mi esfuerzo

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                            • Re: Barcelona World Race 2014-15

                              Un valor añadido en la web oficial: hay prevista una sección especial Cabo de Hornos, gracias a la inestimable colaboración de la Armada Chilena.

                              Guardianes del Pacífico
                              La Armada de Chile está velando el paso de los barcos de la regata por el temible cabo de Hornos. Un equipo de la Barcelona World Race ha estado en la base de la Gobernación Marítima de Punta Arenas y en Puerto Williams mientras los primeros barcos viraban el cabo. Hemos vivido muy de cerca su intensa y vasta labor en aras de la seguridad marítima y de salvaguarda de una de las zonas ecológicamente más prístinas del planeta. Durante los próximos días veréis el resultado de esta estancia en la sección “Especial Hornos”.

                              Cuando el Cheminées Poujoulat se aproximaba a cabo de Hornos recibió un mensaje de la Armada Chilena: "Bienvenidos a cabo de Hornos, estaremos allí en caso de algún problema, debéis saber que es el paraje más peligroso del mundo"....
                              leer más
                              Bien por ellos!!



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                              • Re: Barcelona World Race 2014-15

                                Pues si que está flojo el asunto....

                                Sea como sea Stamm y Le Cam ya navegan en el hemisferio N!

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                                Trabajando...
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