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Hola a todos.
Sirva lo que me pasa, como AVISO A NAVEGANTES.
Pensando que me ha pasado de todo en mi barco......menos tener la famosa bacteria en el combustible..... (algún orgullo tenia que tener). Pues NO. Lo tengo.
Situación:
Barco comprado casi hace 4 años. Vaciado el circuito de caldo por completo.
Deposito 65 litros de Gas Oil.
Ningún problema conocido hasta la fecha al respecto.
Gas Oil adquirido siempre y repuesto en gasolineras tierra adentro para evitar que el que sirven en puerto venga ya con al bicho.
Cada deposito de 25 litros adquirido en envase según pisa el barco le añado el aditivo más conocido a 1 mililitro por litro según marcan las instrucciones. Lo agito y considero que ese producto ya esta en espera de reponer mi deposito según lo voy gastando.
Gasto 5 litros, le meto 5 litros. Gasto 10, le meto 10. Y asi....
Siempre tengo camisetas viejas y trozos de tela que utilizo cuando relleno a modo de tamiz cuando relleno.
Deposito siempre lleno para evitar que con las diferencias térmicas se cree condensación y por lo tanto H2O que favorece el proceso.
Pues nada. El caso es que resulta que lo tengo.
*Salvo en este punto a los barcos que tienen un consumo elevado. Resulta que el mío consume realmente poco, creo que los que menos y eso va en detrimento de la cosa, pues resulta que teniendo la bacteria en el deposito y circuito, la cosa crece, por lo que consumir y rellenar resulta lo mejor, y tener el deposito lleno, por mucho aditivo que le ponga no sirve de mucho.
Mi consumo es 0.9 Lts hora aprox. Por lo que tener 65 litros en espera es una plantación esperando que prospere la cosa. Y ahora resulta que lo que se me aconseja es lo contrario, que no lleve tanta cantidad.
Ya me jode.
La cuestión es que haciendo una inspección del tanque y el funcionamiento de un vaso comunicante que es el verdadero nivel que comenté aquí hace semanas, cambio de los dos filtros de Gas Oil que hemos hecho esta semana y moviendo un poco el sistema (supuestamente para bien) ahora hemos movido algo y el motor hace lo que quiere, no es estable, fluctúa y a veces se para, sin sentido.
Me comenta mi mecánico, que cada vez hay menos cantidad de azufre en el Gas Oil y a la vez más cantidad de Bio Diesel y que eso incrementa el efecto de crecimiento de ello. Salvo en vehículos oficiales y militares, lo que no me llena de orgullo y satisfacción por otro lado.
Veremos por donde salimos.
Me han comentado asimismo que una solución es diluir un porcentaje, que no tengo del todo claro de Gasolina, en el Gas Oil.
Igual algún compi que esté puesto en esto o algún compañero que conozca como va el tema nos puede dar algo más de luz sobre este asunto, que cada vez nos toca a más, los prevenidos, los muy prevenidos y los descuidados.
Ni que decir tiene, que habiendo ido el viernes a comprobar todo después de la intervención del mecánico, ya se me paró el motor y procedí a purgar el circuito por si se trataba de aire infiltrado, y así lo hice. Pero hoy he arrancado unas 15 veces después de dos purgados de aire posible en el circuito y el motor o se paraba, o fluctuaba en sus vueltas........como para ir solo y sin viento.
Cuando haya novedades ya os cuento.
Se agradecen aportaciones.
Saludos.
Sirva lo que me pasa, como AVISO A NAVEGANTES.
Pensando que me ha pasado de todo en mi barco......menos tener la famosa bacteria en el combustible..... (algún orgullo tenia que tener). Pues NO. Lo tengo.
Situación:
Barco comprado casi hace 4 años. Vaciado el circuito de caldo por completo.
Deposito 65 litros de Gas Oil.
Ningún problema conocido hasta la fecha al respecto.
Gas Oil adquirido siempre y repuesto en gasolineras tierra adentro para evitar que el que sirven en puerto venga ya con al bicho.
Cada deposito de 25 litros adquirido en envase según pisa el barco le añado el aditivo más conocido a 1 mililitro por litro según marcan las instrucciones. Lo agito y considero que ese producto ya esta en espera de reponer mi deposito según lo voy gastando.
Gasto 5 litros, le meto 5 litros. Gasto 10, le meto 10. Y asi....
Siempre tengo camisetas viejas y trozos de tela que utilizo cuando relleno a modo de tamiz cuando relleno.
Deposito siempre lleno para evitar que con las diferencias térmicas se cree condensación y por lo tanto H2O que favorece el proceso.
Pues nada. El caso es que resulta que lo tengo.
*Salvo en este punto a los barcos que tienen un consumo elevado. Resulta que el mío consume realmente poco, creo que los que menos y eso va en detrimento de la cosa, pues resulta que teniendo la bacteria en el deposito y circuito, la cosa crece, por lo que consumir y rellenar resulta lo mejor, y tener el deposito lleno, por mucho aditivo que le ponga no sirve de mucho.
Mi consumo es 0.9 Lts hora aprox. Por lo que tener 65 litros en espera es una plantación esperando que prospere la cosa. Y ahora resulta que lo que se me aconseja es lo contrario, que no lleve tanta cantidad.
Ya me jode.
La cuestión es que haciendo una inspección del tanque y el funcionamiento de un vaso comunicante que es el verdadero nivel que comenté aquí hace semanas, cambio de los dos filtros de Gas Oil que hemos hecho esta semana y moviendo un poco el sistema (supuestamente para bien) ahora hemos movido algo y el motor hace lo que quiere, no es estable, fluctúa y a veces se para, sin sentido.
Me comenta mi mecánico, que cada vez hay menos cantidad de azufre en el Gas Oil y a la vez más cantidad de Bio Diesel y que eso incrementa el efecto de crecimiento de ello. Salvo en vehículos oficiales y militares, lo que no me llena de orgullo y satisfacción por otro lado.
Veremos por donde salimos.
Me han comentado asimismo que una solución es diluir un porcentaje, que no tengo del todo claro de Gasolina, en el Gas Oil.
Igual algún compi que esté puesto en esto o algún compañero que conozca como va el tema nos puede dar algo más de luz sobre este asunto, que cada vez nos toca a más, los prevenidos, los muy prevenidos y los descuidados.
Ni que decir tiene, que habiendo ido el viernes a comprobar todo después de la intervención del mecánico, ya se me paró el motor y procedí a purgar el circuito por si se trataba de aire infiltrado, y así lo hice. Pero hoy he arrancado unas 15 veces después de dos purgados de aire posible en el circuito y el motor o se paraba, o fluctuaba en sus vueltas........como para ir solo y sin viento.
Cuando haya novedades ya os cuento.
Se agradecen aportaciones.
Saludos.
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