Tweet
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hay gente que ha sido muy buena, sin duda alguna.
Hay gente que ha sido muy buena, sin duda alguna.
-
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente:Nacho Pozo
FERNANDO DE LEYBA, EL ESPAÑOL QUE DERROTÓ A LOS BRITÁNICOS EN MISSOURI
Tal día como hoy, pero de 1780, en el marco de la Guerra de Independencia de Estados Unidos, el asalto de tropas británicas y sus aliados indios al Fuerte San Carlos en San Luis (Missouri) es repelido por las escasas tropas españolas al mando de Fernando de Leyba. Tras intentar la toma del fuerte sin resultado las tropas británicas se ven obligadas a retirarse quedando la ciudad de San Luis y el río Mississipi bajo control español
La presencia española en los actuales Estados Unidos de América se extendió más allá de los estados del Sur y el Oeste a los territorios de las llanuras y río del Medio Oeste, resultando de esa forma que su estratégica presencia fue determinante para el éxito de las aspiraciones de los patriotas rebeldes para crear una nueva nación. Si Bernardo de Gálvez fue la llave para el control y dominio español desde Texas hasta Florida, Fernando de Leyba y sus hombres fueron el baluarte que impidió a los ingleses tomar el control del Mississippi.
Fernando de Leyba
Fernando de Leyba y Córdoba nació en Ceuta en 1734 siendo hijo de militar por lo que su infancia transcurrió recorriendo la península siguiendo los destinos de su padre hasta ingresar a los dieciséis años como cadete en el Regimiento de Infantería España.
Comenzó su carrera militar en Andalucía, pasó al norte de África y después a Cuba donde fue hecho prisionero por los ingleses en su ataque a la Fortaleza del Morro. Una vez liberado fue destinado a la Luisiana norteamericana.
Luisiana
A finales del siglo XVII un amplísimo territorio norteamericano fue bautizado con el nombre de Luisiana francesa en honor de Luis XIV rey de Francia e incorporada a la corona francesa; se extendía desde el Golfo de México hasta la actual frontera de Canadá y desde los Apalaches hasta las Rocosas, Sin embargo, tras la derrota francesa en la Guerra de los Siete Años, el Tratado de París obligó a Francia a ceder la parte oriental del territorio a los ingleses, y la parte occidental a España como compensación por la pérdida de Florida formándose la extensa Luisiana española.
España dividió el territorio de Luisiana en Alta Luisiana y Baja Luisiana, siendo el límite aproximado de ambas tenencias de gobierno el paralelo 36 35' N. Se decidió así mismo que ambas regiones contaríann con tenientes gobernadores, fijándose en San Luis (hoy Missouri) la capital de la Alta Luisiana y en Nueva Orleans la de la Baja, si bien esta último ostentaría los órganos centrales de toda la región. A San Luis llegó Fernando de Leyba Fernando de Leyba con una doble función, civil y militar, como tercer gobernador adjunto de la y comandante del regimiento fijo de la Luisiana.
San Luis
La la ciudad de San Luis de los Ilinueses había sido fundada por comerciantes franceses en 1764 en un lugar estratégico por la confluencia de los ríos Missouri e Illinois con el Mississippi; era un puerto fluvial con gran actividad comercial y un número de habitantes en constante crecimiento a pesar de lo cual estaba defendida tan sólo por el modesto Fuerte San Carlos y una guarnición mínima de 29 soldados del Regimiento Fijo de Luisiana, entre infantes y artilleros, insuficientes para controlar el Mississippi o para evitar un eventual avance británico hacia Nueva Orleans.
A la vista del mal estado del Fuerte, a su llegada Leyba acometió inmediatamente obras de mejora mediante la creación de anillos de trincheras y la construcción de una torre de piedra, obras todas ellas sufragadas en gran parte con dinero de su propio bolsillo ante la falta de recursos de la gobernación destinados en su totalidad a las fuerzas del gobernador Bernardo de Gálvez.
La batalla
Tras las victorias de Gálvez por el Sur y las del rebelde George Clark por el Este del Mississippi, el control del territorio se tornó vital para los ingleses y la ciudad de San Luis en un enclave codiciado. Para entonces (1779) España ya había declarado la guerra al Reino Unido y el teatro de operaciones del conflicto ampliado considerablemente desde Gibraltar hasta el Suroeste norteamericano pasando por el Caribe. En tal situación los británicos decidieron aprovechar su mayor ventaja: atacar desde el Norte.
Con tal fin al iniciarse el año 1780, en Fort Michilimackinac, junto a la frontera de Canadá, el vicegobernador Patrick Sinclair encargó al comerciante Emanuel Hesse, que reuniese a los aliados indios para realizar la ofensiva y formase una milicia con comerciantes y criados. Consiguió reclutar a 900 guerreros indios de las tribus ojibwa, menomin, sioux y winnebago a los que se unieron otros 300 hombres entre soldados y milicianos poniéndose todos ellos a las órdenes de oficiales británicos en la desembocadura del río Wisconsin, desde donde marcharon hacia el Sur siguiendo el Mississippi.
Una fuerza así no podía pasar desapercibida a los españoles y Leyba tuvo conocimiento de lo que se le avecinaba con mucho tiempo de antelación.
Por ello, con tan sólo 29 soldados, Leyba dio orden de convocar a la milicia consiguiendo unos 170 hombres de la ciudad y envió despachos informando de la situación tanto al cercano puesto de Santa Genoveva como a los patriotas rebeldes del general Clark que se encontraban al lado Este del Mississippi.
Leyba disponía de una torre de unos diez metros dispuesta en el Fuerte de San Carlos, que treinta y nueve días antes había levantado en honor al rey Carlos III, aunque para finalizarla todavía le faltaban los parapetos por lo que la aseguró con anillos de trincheras y una empalizada de madera. En lo más alto de la posición situó los 4 cañones de que disponía, formando una defensa conjunta con dos trincheras para los tiradores. Estaba convencido de que pronto contaría con un refuerzo de 150 hombres procedentes de Santa Genoveva y algunos norteamericanos de Clark que finalmente llegaron una vez comenzada la batalla.
Fernando de Leyba, que para entonces se encontraba muy enfermo con fiebres, se situó en un contrabaluarte al mando de sus 20 mejores tiradores, izó la bandera del regimiento y esperó del enemigo.
Entre tanto Sinclair, todavía convencido de que avanzaba sin ser detectado y por lo tanto confiado en el factor sorpresa, alcanzó los alrededores de San Luis el día 26 de mayo optando por atacar con las tribus indígenas que fueron recibidos por una carga de fusilería española que los diezmó rápidamente provocando su huida. Solo los soldados mantuvieron el fuego cruzado con los españoles sin resultados reseñables, mientras los indígenas se ensañaban con los hombres que trabajaban en el campo y no se habían protegido en el fuerte confiando en amedrentar a los españoles y que se rindieran. Tras cuatro horas de lucha Sinclair, a la vista de que la rápida victoria que buscaba resultaba imposible, ordenó la retirada.
La violencia empleada por los indios contra los campesinos fue descrita por Fernando de Leyba con horror en un informe enviado a Bernardo de Gálvez: “Tu corazón paterno habría derramado lágrimas si hubiera sido capaz de ver con tus propios ojos un espectáculo tan emocional. Fue una aflicción y consternación general, para ver estos cadáveres pobres cortados en trozos, sus entrañas (extraídas), sus extremidades, la cabeza, los brazos y las piernas dispersos por todo el campo, fue un horrible espectáculo, mi general al detallar esto a usted, me encuentro muy triste, con gran dolor”.
El rey Carlos III premió a Fernando de Leyba al año siguiente con el ascenso a teniente coronel, sin que el ceutí pudiese disfrutar del cargo toda vez que murió el 28 de junio de 1780, apenas un mes después de la batalla.Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; no náutico pero si muy interesante. Fuente; Ignacio Del Pozo
FRAY SILVESTRE VÉLEZ DE ESCALANTE, EL PRIMERO EN LLEGAR A UTAH
EL 23 de septiembre de 1776, la expedición misionera de los padres franciscanos Silvestre Vélez de Escalante y Francisco Antonio Dominguez alcanza un descampado hoy conocido como Spanish Fork desde donde divisan el valle del lago Utah en lo que es el hoy el actual territorio del Estado del mismo nombre (EEUU), siendo Silvestre el primer europeo en alcanzar tal lugar donde desde entonces existe una enorme cruz llamada “Escalante Cross” en recuerdo del acontecimiento.
Las lejanas Provincias del Norte: presidios, misiones y pueblos
En la zona norte de la Nueva España, el límite de la expansión española durante la primera mitad del siglo XVIII, estaba formado por una serie de asentamientos - presidios, misiones, pueblos, reales de minas y ranchos - diseminados por un amplio territorio que abarcaba desde el norte de la Baja California hasta la bahía del Espíritu Santo en Texas, pasando por el norte de Sonora, el sur de Arizona, el norte de Nuevo México hasta Taos y la franja de San Antonio de Béjar: esa era la amplia zona de frontera, escasamente poblada, poco cohesionada y de difícil defensa, con una extensa «tierra de nadie» y poblada por indios diseminados que habían de ser sometidos, a juicio de la Corona, o evangelizados, conforme a las intenciones franciscanas. La Corona – libre ya de los díscolos jesuitas – estuvo conforme con una mayor presencia franciscana en la zona
Por tal motivo, a finales de siglo XVII, el oeste y suroeste de los actuales Estados Unidos fueron ampliamente explorados por los monjes franciscanos, los cuales fundaron innumerables misiones en California (Junípero Serra y Juan Crespí), Nevada (Francisco Garcés y finalmente Utah (Vélez de Escalante)
Y es que Fray Silvestre Vélez de Escalante (Treceño, 1749 - Nuevo Mexico (USA), 1782), fue un misionero-explorador franciscano que junto con Fray Francisco Atanasio Domínguez, recibió la misión de explorar y descubrir nuevos caminos entre el Presidio de Santa Fe (hoy Nuevo México) y el de Monterrey, en la California Septentrional. Protagonizó exploraciones de reconocimiento por toda la región del Río Colorado (Nuevo México, Utah, Arizona...), describiendo y cartografiando territorios con más de 20 tribus nativas del Oeste americano.
Fray Silvestre junto con fray Francisco y 10 soldados recibió en 1776 el encargo de buscar una buena ruta que uniera las ciudades mencionadas, además de comprobar el estado de las misiones fundadas en la zona por los jesuitas, que habían sido expulsados de todo territorio hispano en 1772 por Carlos III. Parte del recorrido que efectuaron lo conforma la hoy en día llamada Spanish Old Trail que atraviesa el desierto de Mojave y que con una longitud de 200 kms se utilizó antiguamente para unir Nuevo Mexico con California. Es ésta una ruta más de las muchas abiertas por españoles en el territorio de los actuales Estados Unidos como por ejemplo la “Anza National Historic Trail) (Juan Bautista de Anza) desde México a San Francisco o la DeSoto Trail (Hernando de Soto) desde Tampa (Florida) hasta Memphis (Tennessee).
A pesar de que no consiguieron su propósito, los monjes recorrieron extensas zonas que los llevaron por la parte meridional del Colorado para bordear la zona oriental del Gran Cañón y las zonas desérticas de Nuevo Mexico. La expedición recorrió territorios de los actuales estados de Utah, Colorado y Arizona, y tuvo contacto con indios yutas, comanches, lagunas, cosninas, tyrangapuy y barbones, y durante la misma, el soldado y cartógrafo Bernardo Miera y Pacheco, dibujó un mapa detallado de las zonas que recorrieron y que posteriormente sería muy utilizado, entre otros, por el explorador y naturalista Alejandro Humboldt, el cual le incluyó en sus obras.
El legado del padre Escalante en la zona hoy en día son innumerables calles e institutos que llevan su nombre, un Parque Nacional y un río llamados Escalante.Editado por última vez por coronadobx; 15/06/2024, 00:52:52.Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy! Fuente España Luz de Trento!
El lema Plus Ultra (del latín que significa ‘Más allá’) es un lema de España. Fue Carlos I de España V del Sacro Imperio Romano Germánico), quien lo utilizó como su lema personal como expresión del dinamismo del nuevo Imperio Español.
Este lema se utilizó para animar a los navegantes a desafiar y olvidar la antigua advertencia de la mitología griega, según la cual Hércules había puesto dos pilares en el Estrecho de Gibraltar, y se creía que eran el límite del Mundo, la última frontera que los navegantes del Mediterráneo podían alcanzar.
Era el Non Terrae Plus Ultra (‘No existe tierra más allá’) en referencia también a Finisterre, pero este lema perdió su poder simbólico a raíz de que Cristóbal Colón llegara a las Indias Occidentales cruzando el océano Atlántico en 1492.4 En el actual escudo, el lema viene escrito alrededor de las dos Columnas de Hércules. Fuente: Plus ultraComentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hola.
Aunque en este hilo se ha hablado mucho de Blas de Lezo.
Me ha parecido curioso este juego de mesa, que recrea la batalla de Cartagena de Indias de 1741.
Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos; Fuente Armada Invencible
Con 17 años de edad, Álvaro de Bazán (hijo), II marqués de Santa Cruz, escribe el 16 de julio de 1588 a Felipe II confirmando su participación en la Armada:
«Yo quedo alistando, como Vuestra Majestad me manda, los caballeros deudos míos, criados de mi casa, vasallos de los lugares de mi estado de servicio, para acudir con ellos al de Vuestra Majestad cuando fuere servido mandármelo, pues nadie en España tiene mayor obligación de acudir a él. Guarde Nuestro Señor la católica persona de Vuestra Majestad.
Del Viso, a 16 de julio de 1588. El Marqués de Santa Cruz».
AGS, GA, Sec. M. y T., leg. 225-225.Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
🇪🇸 Estandarte de la Liga Santa en la Batalla de Lepanto (Fuente España Luz de Trento) , en damasco azul, y perteneciente al conjunto que entregó después de la victoria, Don Juan de Austria a la Catedral. Tiene decoración vegetal en dorado, con cenefa exterior, lo mismo que los NªGI 1575 y 1576. Aquí el Crucifijo es grande, proporcionado a la longitud del estandarte que mide 16 m., y los escudos son los de la Liga Santa, es decir, España, Venecia y el Papa, aquí ya, Pio V que reinaba en 1571, y Venecia. Debajo el escudo de Don Juan de Austria. Aquí están dispuestos en sentido vertical, y el final de la bandera se divide en dos puntas.«La más memorable y alta ocasión que vieron los pasados siglos, ni esperan ver los venideros» Miguel de Cervantes
Saludos. CoronadobxComentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Otro mas y es un no parar
BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Mi entrada de hoy, con algo de retraso por la fecha que conmemora; Fuente Alejandro Lopez-Meono
El 25 de julio de 1524, hace 500 años, “en la actual Guatemala, en un paraje cercano a Iximché, el español Don Pedro de Alvarado y Contreras, funda la ciudad de Santiago de los Caballeros de Guatemala. En 1979 será designada Patrimonio cultural de la Humanidad por la Unesco. (Hace 500 años)
Tomado de Hechos históricos
Saludos. CoronadobxComentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente: Armada invencible”
El 31 de julio de 1588, se produce el primer encuentro entre la Royal Navy y la Armada.
El comandante Charles Howard, a bordo del Ark, escribe a Sir Francis Walshingham:
«A las nueve iniciamos el combate con ellos, que continuó hasta la una. En este combate hicimos a algunos de ellos caer a sotavento para taponar sus agujeros; no obstante no nos atrevimos a aventurarnos a meternos entre ellos, siendo su armada tan fuerte (...) Y así, recomendando nuestro buen éxito a vuestras divinas oraciones, os envío mi calurosa despedida. A bordo del Ark, sobre Plymouth, a 31 de julio de 1588».
Las bajas españolas son de 7 muertos y 31 heridos. Los ingleses no contabilizan las suyas.
Fuente: SP, Dom. Eliz., CCXII. 80.Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, con algo de retraso pero mi entrada de hoy, no por falta de conocimiento, pero hay que recordar lo que ha sido en mi opinion la travesía mas importante de la historia y que cambio el mundo. Fuente; Javier Santamaría
3 de agosto de 1492
Zarpan de Palos de la Frontera la nao Santa María, comandada por Cristóbal Colón, y las carabelas La Pinta y La Niña, al mando de los capitanes Alonso y Vicente Pinzón.
En busca de Cipango y las Indias... harían un mayor descubrimiento, iniciando otra Época para el mundo.
Saludos. CoronadobxEditado por última vez por coronadobx; 07/08/2024, 15:39:23.Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; poco hemos hablado de las aventuras de los Españoles en Africa, aquí tenéis algo interesante. Fuente; Nacho Del Pozo
LA EXPEDICIÓN DEL CONDE DE ARGELEJO A FERNANDO POO
Tal día como hoy, pero de 1778, arriba a la isla de Fernando Poo (actual Bioko, Guinea Ecuatorial) la expedición española del Conde de Argelejo para tomar posesión de las islas guineanas previamente cedidas por Portugal, La expedición resultará un fracaso pero sentará las bases de la futura presencia española en la zona
En 1472, un navegante luso, en plena ruta de las operaciones, encuentra dentro de la bahía de Biafra una isla a la que por su hermosura y exuberancia, bautiza como «Fermosa», nombre que la historia cambiará por el de su descubridor, Fernando Poo. veinte años más tarde. Poco tiempo después, otro portugués, Pedro Escobar, descubre la isla de Annobón, conformando estas dos islas, junto a las de santo Tomé y Príncipe, el distrito portugués del Golfo de Guinea, permaneciendo en tal situación durante casi 300 años hasta que en 1777 España y Portugal suscriben el tratado de San Ildefonso, en el que se incluía un anexo referente a África cuyo principal objeto era zanjar los litigios sobre límites existentes entre los dos países. Por dicho tratado, y con la Colonia de Sacramento como moneda de cambio, Portugal cede a la corona de España la isla de Annobón, en la costa de África, «con todos los derechos, posesión y acciones que tiene en ella, para que pertenezca a los dominios españoles Así mismo, Portugal cedela isla de Fernando Poo, y los puestos del río Gabón, los Camarones, santo Domingo, Cabo Formoso y otros de aquel distrito». Es decir, una amplia zona del África ecuatorial, comprendida entre Cabo Formoso —hoy territorio de la república de Nigeria— y Cabo López —hoy en la república de Gabón.
La expedición
Una vez firmado el Tratado, España se preparó para tomar posesión de aquellas islas desconocidas del golfo de Guinea, misión que fue encomendada a una expedición que tuvo la particularidad de ser preparada y organizada en el Río de la Plata. Además, debía partir de Montevideo, sede del apostadero naval de la Real Armada, con la evidente intención de vincular las islas con el virreinato del Río de la Plata; su activo virrey, don Pedro de Cevallos, fue quien asumió la responsabilidad de cumplir con las tareas de preparar y organizar la expedición. Para el mando de la empresa designó al brigadier de Infantería de los Reales Ejércitos don Felipe de los Santos, Conde de Argelejo, el cual además debía ocuparse de ejercer el cargo de gobernador y jefe militar de las islas de Fernando Poo y Annobón. El Conde se encontraba en Montevideo después de haber participado en las campañas de Cevallos contra los portugueses, y era hombre de su entera confianza de este. Como segundo jefe de la expedición se nombró al teniente coronel de Artillería don Joaquín Primo de Rivera, que antes de la llegada de don Pedro Cevallos se encontraba prestando servicios en el Río de la Plata.
Lógicamente la expedición tenía un amplio componente naval, y a tal efecto la Real Armada envió desde España a Montevideo las fragatas Santa Catalina y Nuestra Señora de la Soledad. La primera zarpó de Cádiz al mando del capitán de fragata don José Varela Ulloa y la Nuestra Señora de la Soledad lo hizo de Ferrol con don Ramón Topete como comandante. Llegadas a Montevideo se les incorporó el paquebote Nuestro Señor Santiago, al mando del teniente de navío don José de Grandallana. Con estos tres buques quedó constituida la escuadrilla expedicionaria
Finalizados los aprestos de la expedición, el Conde de Argelejos partió desde Montevideo hacia el golfo de Guinea en la primavera 1778, para llegar a su destino a fines de julio. Una vez allí y mientras esperaban la llegada del comisario portugués que debía formalizar la entrega de las islas, los tres buques españoles permanecieron fondeados en santo Tomé y Príncipe. Durante la espera surgieron roces con las autoridades portuguesas a cuenta de la demora en la entrega de las islas y hubo también fricciones entre la población y las tropas española. Por fin, el 14 de octubre de 1778 llegó al golfo de Guinea el comisario portugués, capitán Luis de Castro, y el 24 quedaba definitivamente concertada la transferencia de las islas de Fernando Poo y Annobón a España.
Pero las dificultades no finalizaron ahí. El 14 de diciembre, a bordo de la fragata Santa Catalina, falleció de «enfermedad natural» el Conde de Argelejos, que fue sustituido en el mando de la expedición y en el gobierno militar de las islas por el teniente coronel de Artillería don Joaquín Primo de Rivera.
Desde un principio la ocupación de Fernando Poo y Annobón fue una tarea sumamente dura y sacrificada que exigió enormes esfuerzos a los sufridos expedicionarios,. Así lo comenta el virrey del Río de la Plata, don Juan José de Vértiz:
«Saltaron a tierra los comisarios intentando el portugués persuadir al jefe de los negros y demás habitantes de Annobón a que reconociesen y rindiesen vasallaje al rey católico, jurándolo por su legítimo soberano respecto a la cesión que de ellas había hecho su Majestad Fidelísima. No cabe en la expresión que causó al capitán Mor y Sacristán, principales caudillos de la isla y a su imitación todos los negros y chusma esta proposición, cuando aseguraban ignorar existiesen tales soberanos en el mundo, y no alcanzaban la razón que pudiesen alegar los portugueses para ceder aquellas islas a las que no tenían derecho de propiedad ni el de posesión, y así negando su obediencia y amenazando proceder hostilmente si continuaban en su pretensión se retiraron a aquellos espesos montes».
A pesar de la manifiesta hostilidad de los aborígenes los expedicionarios españoles procedieron a dar inicio a la ocupación de Fernando Poo, en tanto los portugueses colaboraban haciendo lo mismo en Annobón. Para afirmar la presencia de España, los expedicionarios fundaron el poblado de «La Pura y Limpia Concepción» e inmediatamente comenzaron a construir casas, un hospital y una fortaleza. Carpinteros, albañiles, herreros, aserradores y peones trabajaban con denuedo protegidos por soldados de infantería y artillería, cuyo número no obstante era escaso.
En cuanto a la defensa naval de Fernando Poo —isla a la que se restringía la presencia efectiva de los españoles— y Annobón, estuvo representada por los tres buques que integraban la escuadrilla expedicionaria. Las dos fragatas permanecieron allí destacadas dos años, en tanto que el tercer buque, el Santiago, del teniente de navío Grandallana, siguió prestando servicios en aquella región hasta que el establecimiento de La Pura y Limpia Concepción fue abandonado por los españoles.
El carácter insular de los nuevos asentamientos exigía que las comunicaciones con el exterior y el abastecimiento se efectuaran necesariamente por vía marítima, por lo que se eligieron como bases logísticas el puerto de Cádiz, las Canarias y la isla portuguesa de santo Tomé. Así se expresaba al respecto el virrey Vértiz: «... que lo respectivo a víveres y otros auxilios, precaviendo los inconvenientes de la guerra que subsistía contra Inglaterra, se daban las correspondientes órdenes a las islas Canarias para que allí se surtiesen aquellos establecimientos de lo que necesitasen para su conservación y fomento».
La sublevación del Sargento Martín
A pesar de los apoyos logísticos recibidos de distintos transportes, los expedicionarios del teniente coronel Primo de Rivera, durante su permanencia en el golfo de Guinea, debieron afrontar graves adversidades, complicaciones y penurias tales como enfermedades, numerosas muertes y la disminución de las comunicaciones marítimas con el exterior, así como problemas de abastecimiento y de enfrentamiento con las tribus negras nativas, todo ello agravado con la sublevación del sargento Jerónimo Martín, que desposeyó del mando y encarceló a Primo de Rivera. Los auxilios del navío Santiago, que arribó desde Tenerife convoyado por la Santa Engracia, al mando del capitán de navío don Juan Nepomuceno Morales, tampoco fueron suficientes para alcanzar el fin propuesto, y Martín quedó durante un mes al mando del establecimiento de Fernando Poo. Las razones que el sargento adujo para su rebeldía fueron la insostenible situación que se vivía en la isla, la deficiente alimentación y mal estado de los víveres, y la inadecuada atención de los enfermos. También vertía graves imputaciones contra Primo de Rivera, al que acusaba de no preocuparse por la salud de sus subordinados y de infligirles malos tratos. Pero, para justificar su sedición, el sargento aducía sobre todo el deseo de abandonar Fernando Poo.
Neutralizado Primo de Rivera y sus mandos inmediatos, el sargento Martín ordenó a los expedicionarios, en los últimos días de octubre de 1780, embarcar en el Santiago para abandonar el poblado de La Pura y Limpia Concepción de Fernando Poo.
El contingente expedicionario, ahora bajo las órdenes del sargento Martín, alcanzó santo Tomé el 17 de noviembre de 1780; pero una vez desembarcado y liberado de su encierro, el teniente coronel Primo de Rivera puso inmediatamente en conocimiento de las autoridades portuguesas de la isla y de los oficiales españoles que allí se encontraban —entre ellos, el teniente de navío Grandallana— lo sucedido en Fernando Poo por lo que Grandallana dispuso encarcelar a Martín y a sus principales cómplices. Los correspondientes sumarios y declaraciones se sustanciaronn en los primeros meses de 1781 y fueron enviados a España a bordo de la zumaca Nuestra Señora de la Concepción, circunstancialmente presente en esos momentos en santo Tomé y cuyo mando se encomendó precisamente al teniente de navío Grandallana, que murió durante el viaje.
Durante su permanencia en la isla portuguesa, y una vez restablecida un tanto la situación, Primo de Rivera planeó y buscó regresar a Fernando Poo, pero la mala disposición del gobernador portugués a continuar ayudando a los expedicionarios y la indudable disconformidad de estos últimos en repetir una empresa tan arriesgada y peligrosa le hicieron desistir de sus propósitos, por lo que junto con sus hombres permaneció en santo Tomé hasta 1781 y cuando pudieron psalir, lo hicieron a bordo de la fragata portuguesa Nuestra Señora del Carmen, comprada exprofeso, y del bergantín Santiago, perteneciente al comercio canario.
La ruta elegida no discurrió directo hacia España, sino que la fragata y el bergantín pusieron proa a Bahía de Todos los santos, en razón de la mayor cercanía de la costa brasileña respecto del golfo de Guinea. Esta decisión se tomó por tres motivos: 1, por el riesgo de toparse con buques británicos que entrañaba una navegación más larga; 2, en prevención de no entrar en aguas metropolitanas, ya que en ellas se estaban produciendo algunas acciones navales entre británicos y españoles, como el nuevo sitio de Gibraltar, y 3, porque el brasileño, siendo un puerto relativamente neutral, ofrecía más garantías para fondear y reponer fuerzas.
Por la correspondencia que el teniente coronel Primo de Rivera dirigió desde San Salvador de Bahía al virrey del Río de la Plata, Juan José vertiz, se sabe que los expedicionarios permanecieron en Bahía de Todos los Santos entre febrero de 1782 y enero del año siguiente. El escrito de Primo de Rivera resumía todo el dramatismo de la empresa:
«... el mísero estado de toda la gente por el mal clima, quebranto con el que vienen las embarcaciones, más muchedumbre de accidentes acumulados, así como por el estrago que ocasionó la intemperie del seno de Guinea contra la salud de los individuos de la expedición de mi cargo, me han puesto en la dura situación, después de haber apurado cuantos medios y recursos me dicta la prudencia, de salir de aquel golfo sin gente, sin dinero, y desesperanzado de nuevos refuerzos con dirección a esas provincias para repararme y esperar órdenes de la Corte. un caso que ha impedido emprender la navegación a ellas me ha obligado nuevamente a arribar a esa Bahía de Todos los Santos en la que se hace precisa alguna demora para la reparación de las dos fragatas que nos conducen y no teniendo fondos con que subvenir a los gastos que originen, he solicitado se me franqueasen caudales de la tesorería real y aviándoseme negado con pretexto de no haberse practicado jamás semejante suplemento con las naciones extranjeras, me ha quedado el solo arbitrio de mendigar el favor de un comerciante con el tanto por ciento de premio que este quisiese. solo la necesidad pudo conducirme a un exilio tan irregular como despreciable, y así, procuraré no más atender a las urgencias previstas e indispensables».
La pesadilla parecía terminar en febrero de 1783, cuando la Nuestra Señora del Carmen y el Santiago fondeaban en Montevideo con los maltrechos restos de la expedición a bordo. En Montevideo quedaron los pocos supervivientes, esperando órdenes e instrucciones, mientras que el teniente coronel Primo de Rivera emprendía el regreso a España para poner en conocimiento de las autoridades todas las noticias y avatares de aquella dramática empresa, resultando destacab que pese al fracaso de la expedición, no se descartase retornar al golfo de Guinea y ocupar Fernando Poo y Annobón, tomando otra vez Montevideo como centro de operaciones, aunquehabrían de pasar mucos años y darse producirse muchas circunstancias de diferente signo para que volviera a intentarse crear un asentamiento en unas islas.
La expedición al golfo de Guinea tuvo una clara finalidad estratégica; aquellas islas eran útiles para España porque permitían el asentamiento en el sector oriental del Atlántico sur, lo que, junto al dilatado litoral del virreinato del Río de la Plata en el sector opuesto, suponía dominar un extenso espacio oceánico. Además, con la posesión de Fernando Poo y Annobón se creaba el triángulo defensivo español del Atlántico meridional con centro en Montevideo.
La suerte del sargento Martín
Jerónimo Martín, promotor de la rebelión, quedó preso en el virreinato; luego, se le destinaría a trabajar en diversas obras públicas de la ciudad, para ser por último indultado.
Los testimonios
El capitán Varela Ulloa redactó el libro “Descripción de la isla de Fernando Poo” quel evanta las primeras cartas marítimas del lugar e hizo una amplia reseña de Annobón, especificando científicamente cuanto vio en ella, y aún tuvo tiempo de situar geográficamente las islas de santo Tomé y Príncipe.
Guillermo Carbonell, comandante de la zumaca Nuestra Señora de la Concepción, llevó a cabo en 1779 el primer reconocimiento minucioso de la isla de Fernando Poo, sobre cuya base debía proponer el pasaje más a propósito donde establecer el primer destacamento español. Carbonell cumplió satisfactoriamente su cometido, recalando en los pasajes más difíciles, poniendo nombre a la bahía de la Concepción y a las ensenadas del Canal, La Luz y los Pájaros, y reconociendo cuidadosamente la bahía de san Carlos. Por su parte, el teniente de navío José de Grandallana, uno de los primeros muertos de la Armada en Fernando Poo, informó de la conveniencia de establecer un primer emplazamiento español en la ensenada de la Concepción; y con ese asentamiento en culminará este primer ensayo de la presencia española en Guinea, en el que, a pesar de lo infructuoso e ineficaz de sus resultados se abrió camino a la llegada de los misioneros y del gran explorador alavés Tomás de Iriarte.
y es precisamente el teniente de navío Grandallana, comandante del citado paquebote y uno de los primeros muertos de la Armada en Fernando Poo, quien con asentadas razones informa de la conveniencia de establecer un primer emplazamiento español en la ensenada de la Concepción; y con ese asentamiento en agraz culminará este primer ensayo de la presencia española en Guinea, en el que, a pesar de lo infructuoso e ineficaz de sus resultados y consecuencias, la Marina aporta lo mejor y más sano, evidenciando con ello una capacidad de sacrificio y disciplina que anticipa la de los días que aún habrían de venir.
Mucho antes que ningún misionero, finquero, comerciante o colonizador asentasen su huella en Fernando Poo, ya habían ofrecido el tributo de sus
vidas al servicio de España los primeros marinos de la Real Armada, quienes antes que nadie avistaron Guinea. Entre ellos figuran los citados Grandallana y Carbonell, junto al médico cirujano sebastián de Montes, primer adelantado de la medicina tropical. Junto a ellos fenecieron 37 humildes marineros, de los que dieciocho yacen enterrados en Concepción, quince en santo Tomé y siete en la inmensidad oceánica.
Ninguno de ellos acudió con ansias de riqueza ni a lograr o acaparar hectáreas. Ninguno tuvo nunca la mente enfebrecida por el cacao, el café o la madera. En aquella gente que, enferma y abandonada, se consumía en un lugar del este de la isla sin esperanzas de relevo, sin privilegios, ayudas ni subvenciones, solo alentaba una razón de vida, un ideal señero, mentor de la presencia hispana con intangible voluntad de permanencia a despecho del propio olvido, el abandono, la incomprensión o la desesperanza.
Saludos. CoronadobxComentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy! Fuente España Luz de Trento
🇪🇸 Un día como de 1788, Carolina del Sur se convierte en el octavo estado de los Estados Unidos.
262 años antes, en 1526, los españoles habían fundado, con 600 habitantes, la primera colonia de dicho territorio: San Miguel de Guadalupe.
Saludos. CoronadobxComentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy. Fuente; España Luz de Trento
La historia que inspiró a Robinson Crusoe, española. Pedro Serrano, 1526.
Tres siglos de trasiegos de barcos hispanos por todos los rincones del mundo, dan para mucho. La presente historia, trata de recordarles. En esta ocasión, la desconocida fábula del naúfrago Pedro Serrano merece ser contada y nos sirve a las mil maravillas para ello. Si bien ha pasado a la historia el naúfrago universal del señor Defoe, que por cierto tiene una biografía apasionante, la del marino de la nao de Pedro Cifuentes es casi desconocida.
Si bien su historia ha sido divulgada para nuestro deleite por varios autores; en especial la del gran historiador Cesáreo Fernández Duro, que precisamente su”relación del naufragio de maestre Juan, ocurrido en 1528″, inspira el siguiente post de espejo de navegantes…Como no. No podía ser de otra forma.
Resulta que la conocídisima historia que escribio Defoe, sobre el naúfrago más ilustre universalmente tuvo unos antecedentes previos en la figura de un capitán de navío castellano y Español llamado Pedro Serrano. La cronología manda y está se produjo en 1528, precisamente 189 años antes de la publicación de Defoe en 1719 Pedro Serrano : “Salí de Santo Domingo sábado vispera de Ramos del año 1528 en la nao de Pedro Cifuentes, de que era maestre o piloto un fulano por sobrenombre Portugalete. Seguíamos nuestro viaje para el pueblo de Higüey a cargar bastimentos para la fortaleza. En la isla de Santa Cruz (a la cual iba para abastecerse de agua) En medio del golfo, un sábado en la noche o media noche, diónos un temporal que nos llevó ambos los mástiles de la nao con todas las velas a la mar, y el navío se abrió de manera que mucha agua entraba en él; corrrimos a popa, para donde los vientos y la mar nos llevaban, y al cabo de seis días, miércoles en la noche, dimos en el bajo de la Serrana , sin entones haber abonanzado aquella tempestad , y no víamos la isla por ser tan chica, y estando ansí el navío haciéndose pedazos bajo el agua, vimos blanquear el arena.
Del navío no se pudo sacar sino la pólvora que digo y el eslabón, y por falta de pedernal, que no le pude sacar, comimos casi dos meses carne cruda y bebimos sangre de lobos marinos y cuervos que a la isla venían”.Muy pronto, la sensación de alivio se desvaneció y comprendí que me había salvado para mi mal, pues estaba empapado y no tenía ropas para cambiarme, no tenía nada que comer o beber para reponerme, ni tenía alternativa que no fuese morir de hambre o devorado por las bestias salvajes. Peor aún, tampoco tenía ningún arma para cazar o matar algún animal para mi sustento, ni para defenderme de cualquier criatura que quisiera matarme para el suyo.
En suma, no tenía nada más que un cuchillo, una pipa y un poco de tabaco en una caja…“.El compañero de Serrano murió en la mar, cuando era transportado a España. Y el pasó a Alemania donde estaba el emperador Carlos V. Llamado a la corte y observado con mucha curiosidad y sobre todo con ánimo, al fin y al cabo se trataba de un cristiano, un Español, que había vivido todo tipo de calamidades en el nuevo mundo y vivía para contarlo. Todo un mensaje para los que querían “hacer las Américas”. Frente a los rumores, y los hechos, allí estaba Pedro Serrano, con la barba que le llegaba hasta la cintura, vivito y coleando.
Exhibido ante el monarca como si se tratase de un prodigio. Serrano se convirtió en un hombre famoso. Él mismo escribió en una viva narración que se conserva en el Archivo de Indias. Después, recompensado por la Corona, marchó hacia El Perú, donde el Emperador le regaló tierras y dineros. Paradojas, como decíamos antes de la vida, moriría en Panamá, Como Drake. Allí terminaría sus días. Así lo cuenta el Inca Garcilaso:LOS OCÉANOS. LAGOS ESPAÑOLES REPLETOS DE NAUFRAGIOS.
Pongámonos en 1526, cuando naufragó Serrano. Los barcos españoles cruzan el mar Caribe en todas direcciones, pero América todavía es un continente mal conocido. Núñez de Balboa ha descubierto el Pacífico en 1513. Cortés conquista México en 1521. Pizarro ha comenzado su expedición al Perú en 1524. En el sur, en lo que hoy es Colombia, acaba de fundarse Santa Marta en ese año de 1526; Cartagena de Indias no nacerá hasta bastante más tarde, en 1533. Los mayores esfuerzos se concentran precisamente en el norte de Colombia, lo que será el virreinato de Nueva Granada. Han de atravesar un mar inseguro: los mapas aún no ha cartografiado más que las costas y unas cuantas rutas seguras; fuera de ellas, acecha el peligro, ese en el que estuvo a punto de perecer Serrano. La siguiente novela de Defoe fue Las aventuras del capitán Singleton (The Life, Adventures).
Sin embargo, la escultura que pasará a la historia, inmortalizando a Robinson Crusoe, será la de un marino escocés nacido en los lagos y llamado Alexander Selkirk. Naufragaría unos años antes que Da Foe escribiera su novela y también le sirvió como modelo. Al Fin y al cabo, la historia de Pedro Serrano quedaba ya muy lejos en el tiempo, olvidada por las brumas y por un pueblo, que es muy dado a eso, a olvidar. En un tiempo en donde los Españoles, ya fuesen de Toledo o de Barcelona, de Laredo o de Cádiz, dibujaban y naufragaban en el mundo. Pero a esos ya no les recuerda nadie.
Que buena escultura crearía Salvador Amaya, autor del famoso Blas de Lezo de la plaza de Colón o del impresionante Bernardo de Gálvez, con Serrano y su historia. En la punta de cualquier dique de los puertos hispanos que antaño comerciaban con América, allí en su morro, sería un buen recuerdo a aquellos marinos, que en número de miles naufragaron por los siete mares del mundo. Si no recordamos sus historias, ¿quien va a recordarles?Comentario
-
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente España Luz de Trento
🇪🇸 .Los españoles dejaron un legado o aporte importante a las civilizaciones posteriores a su conquista, entre estos aportes Aportaron el idioma español o castellano a todo su territorio. La religión católica o cristiana
La costumbre de construir ciudades ,iglesias colegios etc. Técnicas agrícolas importantes, además de herramientas que facilitaban muchísimo el trabajo, como palas y hachas elaboradas en metal. Desarrollaron en sus dominios el trabajo de metalurgia, con lo que utilizaban el hierro, el cobre y otras aleaciones metálicas .
Introdujeron alimentos y animales que no existían en América, como por ejemplo, los caballos, que se utilizaron para la caza posteriormente y como medio de transporte, y las vacas, de las cuales se producían distintos alimentos. El trigo, los manzanos, garbanzos, cebada, café, arroz, naranjos y otros más fueron parte de los alimentos introducidos La imprenta fue otro de los aportes legados por los españoles, donde se difundía la cultura y las tradiciones a través de cartas y documentos.
También formó parte importante la rueda, para realizar medios de transporte más sofisticados y eficaces, no sólo para transportar personas sino también objetos.
La brújula fue otro de los instrumentos utilizados por los españoles y legados a otras civilizaciones a fin de orientarse .Armas más poderosas y mejor protección en la batalla, como las armaduras, los cañones, las espadas largas y la lanzaComentario
Comentario