VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

    Mucho hemos hablado de Blas de Lezo, pero hoy traigo el apresamiento que hizo del barco Britanico Stanhope en lo que demuestra una pericia impresionante en estas maniobras. Fuente Revista de la historia

    Blas de Lezo y la captura del Stanhope
    Blas de Lezo mantuvo un cañoneo entre ambos barcos, al tiempo que maniobraba constantemente con su pequeña fragata, intentando alcanzar la distancia de abordaje, momento en el que ordenó el lanzamiento de los garfios :

    «Cuando los ingleses vieron aquello, entraron en pánico»

    La maniobra de abordaje española era muy temida, particularmente por los ingleses, que confiaban en su superior artillería y evitaban el cuerpo a cuerpo. De este modo, con una tripulación muy inferior en número, Blas de Lezo logró apresar al Stanhope, un buque de la Compañía de Indias, cubriéndose de gloria en tan fenomenal enfrentamiento no sin sufrir heridas (¡como siempre!), siendo ascendido a Capitán de Fragata.



    Pongo este grafico que no tiene que ver pero me ha parecido interesante

    Comentario


    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

      Esta vez hablamos sobre un barco y su epica batalla. Fuente El Confidencial



      Era el San Marcos una soberbia nave de bella factura construida en Laredo (Cantabria) en 1585. Vendida a los lusos, era el orgullo de la Armada portuguesa y, con diferencia, un galeón que incorporaba la más avanzada tecnología artillera, embarcación marinera de quilla profunda y ahusada, proa de cuchilla y un velamen de reducida y fácil maniobra. Con un desplazamiento de 790 toneladas y un armamento del que destacaban 33 bruñidos cañones de bronce, daba cabida a 350 experimentados soldados de los tercios y a 140 marineros, que eran la dotación propia del galeón durante la época de la joint venture hispano-portuguesa.

      Inserta en la operación de invasión de Inglaterra promovida por Felipe II, en la que todos los reinos de España contribuirían al alimón en su aportación contra el inglés, destacaría en las escaramuzas del Canal con nombre propio; pero es por su trágico final, la razón por la que ha pasado a la historia.
      Ocurría que entre septiembre y octubre de 1588, cuando la Gran Armada española intentaba volver desesperadamente a la península tras el intento de invasión de Inglaterra, una monumental marea de colosales proporciones cual Leviatán desatado, fagocitaria a cerca de veinticinco naves de aquella llorada Expedicion.

      Era muy probablemente el 20 de septiembre, cuando estas naves que se salvaron de las escaramuzas en el Canal de la Mancha regresaban a casa. Una tormenta con vientos de hasta 100 kilómetros por hora y olas cruzadas de más quince metros de altura, se había desatado en toda su explosiva tragedia. La accidentada costa oeste de Irlanda, rica en bajíos, enormes agujas y lajas traicioneras, hizo el trabajo que no pudo la flota británica. De los 490 hombres que iban a bordo del galeón San Marcos, solo cuatro sobrevivirían al naufragio. El Ejército inglés al acecho ante presa tan accesible y fácil, los capturaría dándoles injusto final en la horca. Estos supervivientes y otros muchos más que arribaron exhaustos, serian enterrados por los piadosos irlandeses en lo que se ha dado en llamar la “Colina de los españoles”, a un trecho lo que hoy se conoce como Spanish Point.



      Los propios lugareños a título personal, con aportaciones de varios municipios de Moher y del área de Galway y el condado de Clare, más puntuales contribuciones de turistas españoles –que no del estado español–, mantienen vivas aquellas almas que tras un padecimiento indecible, consiguieron llegar a tierra irlandesa para finalmente ser rematados sin miramientos. Queda aparte como testimonio de valor supremo, la increíble gesta del capitán Cuellar en aquellas hostiles latitudes.

      Hacia el año 1588, Europa comenzaba a adentrarse en la “pequeña edad de hielo”, un periodo de enfriamiento inusual asociado a la escasez de manchas solares, que en la mitología popular auguraba catástrofes sin cuento. Una especie de Armagedón líquido se había adueñado de las aguas del Atlántico norte, coincidiendo los habituales inquilinos de ese mar, los gallegos, vascos y bretones, en lo que calificaban como una desmesurada e inusual violencia del oleaje.

      También ocurría en paralelo que el hombre que más posesiones terrestres había acumulado jamás, el rey-emperador Felipe II, estaba algo cabreado con la reina inglesa Isabel I, que a su vez no acataba la política antiespañola de piratería, intervenía sibilinamente financiando la Guerra de Flandes para fijar tropas españolas y desviarlas de una acción sobre la isla, y había rebanado el cuello de la católica María Estuardo una temprana y gélida mañana en el castillo de Fotheringhay, un trágico 8 de febrero de 1587.
      De las cerca de ciento treinta naves que lo intentaron, solo seis se perdieron en combate

      Estos argumentos acabaron colmando la paciencia del austero monarca hispano, que pasaría a la acción al año siguiente con la convicción de que la política de paños calientes no daba más de Si.

      De todos es sabido, que aquella colosal expedición de castigo se estrelló contra los muros líquidos de las mareas vivas de septiembre, las peores en siglos. Los pescadores de la cornisa cantábrica desaconsejarían sabiamente aquella expedición maldita y mucho más, ante la pérdida del ilustre marino, Álvaro de Bazán en una muerte prematura y quizás premonitoria.
      Ciento treinta naves partirían con destino hacia un objetivo que se antojaba incierto por las dificultades de la estación y por la oposición de un mar dislocado y embravecido con vientos de calificación muy alta en la escala Beaufort, próximos a la borrasca y superiores a los cien kilómetros por hora. Bazán habría escuchado la sabiduría de los pilotos y pescadores y habría abortado la operación. Sin embargo, Medina Sidonia, más dócil –aunque también renuente– excelente general pero incompetente marino obedecería, habida cuenta de la urgencia del monarca por aplicarse con toda severidad sobre los atrevidos Ingleses.

      Un año antes, la Expedición de Drake de 1587 destruye cerca de un centenar de buques españoles in situ en los astilleros de Cádiz en una audaz golpe de mano, retrasando sensiblemente la preparación de la flota de castigo. Galicia a su vez había sufrido alguna incursión y algunos monasterios habían sido saqueados y los monjes pasados por las armas.
      Tras conseguir a duras penas atravesar el Canal de la Mancha con fuerte hostigamiento por parte de los ingleses, la Felicísima Armada, despectivamente llamada por los isleños “la Invencible”, consigue salir del embudo con pérdidas mínimas tras las escaramuzas e intenta rodear por el norte de Escocia dejando atrás las hebridas.

      A partir de ahí, la imagen del tenebrismo de los cuadros de Turner, es la mejor referencia para entender a lo que se enfrentaría la Armada española. Vientos que no permitían capear so pena de hacer estallar las enteras estructuras de la nave que lo intentara, hombres al agua, caballerías enloquecidas, el trapo rasgado y hecho jirones …En fin , una suma de decisiones entre la incompetencia y la fatalidad conducen al fracaso la más ambiciosa apuesta de invasión de Inglaterra que hayan conocido los tiempos .



      A modo de conclusión, decir que una de las reglas de navegación más importantes con mal tiempo, enseña a alejarse de la costa todo lo que se pueda y capear el temporal en mar abierto. Quizás la perentoria necesidad de abastecimiento y la excesiva cercanía a la costa fueron parte determinante del sello de la tragedia. No por ello hay que pensar que fue una derrota. De las cerca de ciento treinta naves que lo intentaron, solo seis se perdieron en combate.

      Muchos de los náufragos supervivientes, darían testimonio del mensaje último de aquel lance combatiendo junto a los católicos irlandeses en la resistencia contra Inglaterra. El capitán Cuellar, al que se le dedicó un capitulo monográfico aquí hace un año, daría fe de con su grupo guerrillero de lo que se puede hacer con voluntad de lucha.
      En la actualidad, una exhaustiva cartografía por satélite de todo el fondo marino de la zona, se está llevando a cabo de forma desinteresada con la colaboración de varios clubs de buceo irlandeses. Según datos adelantados, en las costas de Moher y entre las islas Aran, Galway y el condado de Clare, se calcula que el San Marcos podría estar acompañado en sus postrer aliento por cerca de una veintena de barcos más. Seis mil almas arrebatadas por el mar, sobrevuelan en la memoria de uno de los episodios más duros de nuestra historia a la espera de un túmulo funerario que les honre como se merecen.
      Los sucesivos gobiernos de España al parecer no tienen fondos para mantener viva la memoria de aquellos hombres. Una tragedia añadida.
      España, suma y sigue.

      Comentario


      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

        SALUDSS.
        Estoy seco de agradecimientos


        EL GARFIELD.
        Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
        El WISPA
        RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
        https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
        LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
        (AL)

        LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
        (UNAMUNO)

        Comentario


        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

          Originalmente publicado por leviño Ver Mensaje
          SALUDSS.
          Estoy seco de agradecimientos


          Cofrade Leviño ya me has dado agradecimeintos hasta el siglo que viene! Solo con tu seguimiento del hilo es un honor para este humilde Cofrade!

          Comentario


          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

            Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
            Mucho hemos hablado de Blas de Lezo, pero hoy traigo el apresamiento que hizo del barco Britanico Stanhope en lo que demuestra una pericia impresionante en estas maniobras. Fuente Revista de la historia

            Blas de Lezo y la captura del Stanhope
            Blas de Lezo mantuvo un cañoneo entre ambos barcos, al tiempo que maniobraba constantemente con su pequeña fragata, intentando alcanzar la distancia de abordaje, momento en el que ordenó el lanzamiento de los garfios :

            «Cuando los ingleses vieron aquello, entraron en pánico»

            La maniobra de abordaje española era muy temida, particularmente por los ingleses, que confiaban en su superior artillería y evitaban el cuerpo a cuerpo. De este modo, con una tripulación muy inferior en número, Blas de Lezo logró apresar al Stanhope, un buque de la Compañía de Indias, cubriéndose de gloria en tan fenomenal enfrentamiento no sin sufrir heridas (¡como siempre!), siendo ascendido a Capitán de Fragata.



            Pongo este grafico que no tiene que ver pero me ha parecido interesante

            Saludos a todos y
            Por favor, ayuda a los expertos de la Taberna. Aprovechando la cita del cofrade Coronadobx lanzo la pregunta: ¿como se llamaba la embarcacion que mandaba Lezo al capturar la Stanhope?
            Gracias!!

            Comentario


            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

              Originalmente publicado por Tonina Ver Mensaje
              Saludos a todos y
              Por favor, ayuda a los expertos de la Taberna. Aprovechando la cita del cofrade Coronadobx lanzo la pregunta: ¿como se llamaba la embarcacion que mandaba Lezo al capturar la Stanhope?
              Gracias!!
              No lo se exactamente pero pueden ser varias
              la Valeur o la Foudroyant y las Vestale, la Amazone o la Parfaite todas ellas francesas
              BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

              Comentario


              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
                No lo se exactamente pero pueden ser varias
                la Valeur o la Foudroyant y las Vestale, la Amazone o la Parfaite todas ellas francesas
                Gracias cofrade.
                Mis busquedas daban con la Valeur, pero no se porque motivo no encuentro el dato con seguridad. Como si no hubiese registro alguno.
                mañaneros

                Comentario


                • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                  Originalmente publicado por Tonina Ver Mensaje
                  Gracias cofrade.
                  Mis busquedas daban con la Valeur, pero no se porque motivo no encuentro el dato con seguridad. Como si no hubiese registro alguno.
                  mañaneros
                  Aquí encontré algo
                  Forum azulenlamesana.foroes.org Likey. foroes. org GENTE YA ESTAMOS ONLINE. PUEDEN PUBLICAR SUS TEMAS. . GO GO GO. Foro gratis : Lo Mejor De CoMpaRtiR Esta Aqui. GameroZ. Org. GameroZ. Org

                  Afirma desconocer pero también supone
                  BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                  Comentario


                  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                    SALUDSS.
                    En el foro de la ARMADA la reseña es " la fragata capitaneada por Blas de Lezo rinde a la Stanhope ,
                    en un par de foros he encontrado la misma informacion que BORRASCA , en tres es exactamente la misma sacada de la misma biogrfia

                    Nota: Publico este estupendo pasaje de la vida de Blas de Lezo gracias a la amabilidad del autor, don Guillermo Vilaboa. Creo que todos debemos disfrutar de nuevo con una gesta tan soberbia.
                    EL GARFIELD.
                    Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                    El WISPA
                    RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                    https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                    LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                    (AL)

                    LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                    (UNAMUNO)

                    Comentario


                    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                      Gracias cofrades, conocia algu os nombres y otros no.
                      Se abre pues, una nueva investigacion
                      Gracias y para todos los seguidores de este hilo

                      Comentario


                      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                        SALUDSS
                        Bueno pues parece que no esta tan claro que fragata comandaba nuestro querido Don Blas segun ;
                        el contralmirante don Carlos Martínez-Valverde y Martínez y aportada por Antonio Luis Martinez Guanter. en el foro " todo a babor " parece ser que la causa de la falta de conocimiento exacto del nombre del navío se debe a que el
                        buque ingles Stanhope no pertenecía a la Navy si no a la Compañia de Indias -
                        seguiremos investigando pero creo que si la fragata era muy inferior en armamento a los ingleses no les aria mucha gracia airear el nombre y si era francesa a los españoles tampoco,

                        Editado por última vez por leviño; 14/04/2015, 13:50:24.
                        EL GARFIELD.
                        Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                        El WISPA
                        RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                        https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                        LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                        (AL)

                        LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                        (UNAMUNO)

                        Comentario


                        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                          Interesante historia sobre Drake, España y su final. Leereis a alguno de los nombres que ya hemos hablado en este hilo



                          Saludos. Coronadobx

                          Comentario


                          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                            Una ronda por el Ministerio de Defensa y por la Armada,

                            Hoy me han regalado el libro "Hombres de la mar, barcos de leyenda"editado por el Ministerio de Defensa y presentado ayer en el Museo Naval.

                            Archivos Adjuntos
                            CUANDO SE PIERDE EL NORTE NO HAY COMPÁS QUE MARQUE EL RUMBO

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                            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                              No es una batalla estrictamente naval, pero la pongo por interesante. Estoy fascinado con los Tercios de Flandes la verdad. El Duque de Alba en su estado mas puro!

                              Comentario


                              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                                Otro ejemplo de la contribucion de un Vasco a la historia Naval Española. El General Alava!

                                Aportacion que dedico con todo el cariño a los Cofrades Leviño, Ayapitas, Llanera y Tonina!



                                A poco que se tenga interes es impresionante la contribucion de Marinos vascos a nuestra historia.

                                Saludos. Coronadobx

                                Comentario

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