Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Interesantisimo enlace en el que ABC nos ilustra sobre diez batallas en las que estuvieron involucrados Españoles e Ingleses! Que disfruteis:

http://www.abc.es/historia-militar/20130902/abci-batallas-navales-espana-inglaterra-201308301918_1.html#.VX_GHDYiMk8.facebook

Saludos.coronadobx

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Hoy hablamos de D Luis de Cordova y Cordova.

Fuente, Todoababor

Segundo Capitán General de la Real Armada Española

Nació en Segovia el cuatro de diciembre de 1721. Sentó plaza de guardiamarina en la compañía del departamento de Cádiz. Sirvió con brillantez en los primeros grados del escalafón, distinguiéndose en varias funciones de guerra.

Fue ascendido a capitán de fragata en agosto de 1747. Mandando el navío “América”, en unión con el “Dragón”, ambos a las órdenes de Pedro Stuart, después marqués de San Leonardo, y en aguas del cabo de San Vicente, trabaron combate contra los navíos argelinos “Danzig” y “Castillo Nuevo”, el primero capitana de Argel.

El “Castillo Nuevo” se retiró a las primeras descargas, pero el “Danzig” siguió combatiendo, cerca de treinta horas en el espacio de cuatro días, hasta perder la mitad de su dotación. Hecho una criba arrió su bandera y hubo que quemarlo al no poderse utilizar; se rescataron cincuenta cautivos cristianos. Por esta acción concedió el rey a Córdova una encomienda de la Orden de Calatrava.

Al no existir por entonces el grado de brigadier, que se creó en 1773, ascendió directamente a jefe de escuadra el trece de julio de 1760. Entre otras misiones mandó una flota con destino a América septentrional, regresando con ella a Cádiz en marzo de 1774.

Ascendió a teniente general en diciembre de dicho año y en 1778, mandó una fuerte escuadra combinada, hispano-francesa, compuesta de sesenta y ocho navíos.

Con ella penetró triunfante por el canal de la Mancha haciendo retirarse a las fuerzas navales británicas al abrigo de sus puertos, apresando al navío “Ardent” de 64 cañones, que quedó rezagado.

Por esta campaña meritoria, si bien de poca efectividad, recibió Córdova como obsequio del rey de Francia una caja de oro ricamente guarnecida de brillantes con la expresiva dedicatoria: "Luis a Luis".

Por su parte el rey de España le concedió la gran cruz de Carlos III, por aquella época la más valiosa distinción, que lo que fue en tiempos posteriores. Los frutos de esta campaña no fueron sin embargo muy copiosos, como queda dicho, ya que surgieron diferencias de opinión entre el mando francés y el español.

El primero quería a toda costa destruir primeramente la escuadra enemiga, para después efectuar en la Gran Bretaña el desembarco proyectado. El español abogaba por efectuar el desembarco inmediatamente, basándose en que la escuadra enemiga no era suficientemente poderosa para evitarlo. Los sucesos dieron la razón a los españoles ya que, durante las dilaciones provocadas por los británicos, éstos se fueron preparando más y más, hasta que los malos tiempos hicieron a la escuadra combinada retirarse a Brest.

En esta campaña del Canal de 1778, los buques españoles empezaron a usar los barómetros marinos, cuando aún no los tenían los aliados franceses. El general francés, conde de Guichen, se admiraba de que Córdova tomase ciertas precauciones de mal tiempo cuando aún lo hacía bueno y por el contrario que mandase suspenderlas cuando aún se estaba en lo que eran finales de un temporal y a ellos les parecía plena fuerza de él. Preguntó el almirante francés a Mazarredo de dónde provenía semejante previsión y el mayor general el enseño los barómetros, que le maravillaron.

Mandando Córdova la misma escuadra combinada y sobre el cabo de Santa María, el nueve de agosto de 1780, apresó un rico convoy británico de más de cincuenta y cinco velas, escoltado por tres fragatas de guerra que pasaron a la marina real de España con los nombres de “Colón”, “Santa Balbina” y “Santa Paula”. Córdova hizo aquel día 3.000 prisioneros de las dotaciones, más 1.800 soldados de las compañías reales de las Indias Orientales y Occidentales, valuándose el botín capturado, de mercancías y municiones, en un millón de duros (moneda de ocho reales).

Pese a la precaución de que fue objeto por parte de las fuerzas navales enemigas, que constituían la protección más lejana del convoy, los condujo a Cádiz.

En la campaña del año 1781, también en el canal de la Mancha, sufrió la escuadra violentos temporales sin experimentar descalabros y males de consideración, gracias a las acertadas disposiciones que tomó el general Córdova secundado por su mayor general José de Mazarredo. En dicha campaña también le cupo el éxito de apresar otro convoy británico de veinticuatro velas.

En estas navegaciones y combates sobresalió la buena instrucción de las dotaciones españolas, fruto de los desvelos del mayor general secundado eficazmente por Escaño, a la sazón ayudante de la mayoría. Se empezaban a sentir, antes de que fuesen publicadas, los efectos de lo que había de convertirse después en las sabias ordenanzas de la armada, producto de laborioso trabajo y experiencia de esos dos eminentes marinos.

En 1782 mandó las fuerzas navales combinadas que atacaron la plaza de Gibraltar, en ocasión en que el general Barceló mandaba las empleadas directamente en el ataque a corta distancia y después, cuando aquél cesó en este mando y se produjo el ataque de las baterías flotantes, mandadas por el general Ventura Moreno, apoyó con los fuegos de sus buques de este desgraciado ataque del invento del francés d’ArÇon; cuando fueron incendiadas éstas por las balas rojas de los defensores, envió sus embarcaciones menores a apagar los fuegos y salvar a las dotaciones.

En los incendios y voladuras de estas pesadas baterías en teoría insumergibles e incombustibles, con circulación de agua "como la sangre por el cuerpo humano", hubieron 338 muertos, 638 heridos, 80 ahogados y 335 prisioneros; pero los efectos fueron superados en mucho por el bombardeo de las lanchas cañoneras inventadas por Barceló, que lo hacían efectivo.

En Gibraltar se defendía valerosamente el general británico Elliot. La plaza llegó a estar en gran necesidad y le fue enviado un convoy con aprovisionamientos, escoltado por una escuadra de treinta navíos mandada por el almirante Howe.

Le salió al encuentro Córdova con sus fuerzas, pero las enemigas, con su convoy, aprovecharon un temporal deshecho y pasaron los tan esperados recursos para la plaza. Se perdió el navío español “San Miguel”, arrojado por la tempestad bajo los mismos muros de Gibraltar. Cuando lord Howe volvía al Atlántico, Córdova le salió de nuevo al paso y se trabó un combate, el veinte de octubre de 1782, frente al cabo Espartel.

Los británicos admiraron "el modo de maniobrar de los españoles, su pronta línea de combate, la veloz colocación del navío insignia en el centro de la fuerza y la oportunidad con que forzó la vela la retaguardia acortando las distancias". El combate duró cinco horas. Los buques enemigos de más andar, rehuyeron continuarlo. El coloso español, el navío “Santísima Trinidad”, sólo pudo hacer una descarga completa, de toda sus baterías.

Se firmó la paz con la Gran Bretaña el treinta de enero de 1783, por la que se restituía a España la isla de Menorca y La Florida.

El rey premió los servicios de Córdova nombrándole director general de la Armada el siete de febrero de 1783 y poco después capitán general. Permaneció con tan alto grado hasta su muerte, sucedida el San Fernando el veintinueve de septiembre de 1796.

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Y con mucha admiracion, pongo este hilo de uno de los mas grandes, Don Gonzalo Fernandez de Cordova, "El Gran Capitan" por favor prestar atencion al descaro que tenia ya con 25 años donde a diferencia de otros nobles cuando iba al combate se ponia sus mejores galas para que se le diferenciara bien (era practica intentar no llamar la atencion del enemigo.

Como curiosidad la Legion mantiene su primer tercio como "El Gran Capitan, primero de la legion"

Que disfruteis

http://www.elgrancapitan.org/portal/index.php/articulos/figuras-historicas/1729-gonzalo-fernandez-de-cordova-el-gran-capitan

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Hoy traigo otra interesante demostracion que la historia hay que contarla bien. Fuente: Todoababor.es

Es conocida una pintura del Museo naval de Madrid en la que se ve el ataque que llevó a cabo varias unidades británicas al baluarte Santiago el 1 de julio de 1762, y que defendió hasta el final su responsable, don Luis de Velasco.



En este cuadro se observan cuatro navíos británicos, pero en las fuentes británicas sólo nombran tres buques. Bueno, da igual. El caso es que fue un combate muy duro por ambas partes y que tuvo por resultado la retirada apresurada de los británicos que recibieron un serio correctivo, haciendo recordar a estos que atacar con buques a una fortaleza no siempre es una buena idea. Y menos si al mando de las baterías españolas estaba un tal Velasco. Vamos, que fue una derrota sin paliativos, pero como esta acción estaba encuadrada en el ataque general de la Habana, que lograron conquistar, pues entonces no consta como tal.

En fin, que os voy a contar que no sepáis.

Prueba de la dureza de la acción a la que fueron sometidos los navíos de la escuadra británica fue que dos de los buques implicados no volvieron más a Inglaterra. En concreto el 14 de septiembre de 1762, dos meses después de la acción, el navío de 70 cañones Stirling Castle, y por orden del almirante Pocock, al comprobar el lamentable estado en que se encontraba el buque, mandó vaciarlo de vituallas y armamento y fue hundido en la misma bahía de La Habana.

Otro de los participantes en el fracasado ataque de El Morro, el navío de 80 cañones Marlborough no tuvo mejor suerte, ya que debido también a los graves daños sufridos fue mandado a Inglaterra pero en el transcurso del viaje empezó a hacer demasiada agua teniendo que ser abandonado el 29 de noviembre, con la suerte de salvarse la tripulación al navegar en conserva del Antelope de 50 cañones. Otro navío de la escuadra de Pocock, el Temple de 70 cañones, su capitán Thomas Collingwood, salió por el mismo motivo en octubre y el 18 de diciembre tuvo que ser abandonado a 300 millas de Cabo Clear, al sur de Irlanda, donde se hundió.


Así que ahí quedaron 3 de los principales navíos británicos de la escuadra de Pocock.

En la mayoría de los listados de navíos ingleses se suele poner como final de muchos de sus buques de guerra las palabras “naufragado”, “abandonado” o “hundido” sin más explicación, como si la Madre Naturaleza o el paso del tiempo hubieran sido los únicos responsables del final de esos buques. Pero algunas veces, tras esas palabras, se esconden hechos como el relatado hoy que si bien no fueron los que definitivamente acabaron con ellos si que les dieron la puntilla. Y es justo recordar que dos de ellos fueron machacados en el combate contra los españoles del Castillo del Morro y que a consecuencia de eso acabaron más tarde perdidos.

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Otro apasionado relato sobre " El Rayo de la Guerra" D. Alejandro Farnesio y su gran batalla de Amberes. Interesante el comienzo, donde vemos la relacion que tuvo con D Juan de Austria

http://www.historiareimilitaris.com/web/index.php/secciones/moderna/1396-rayoguerra?hitcount=0

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Hoy hablamos de Antonio Oquendo, bravo Marino vasco que peleo en mas de 100 batallas, principalmente contra los Holandeses, aunque como vereis ya venia de una familia con tradicion naval, ni mas ni menos su padre que lucho junto con el gran D Alvaro de Bazan .

Fuente Wikipedia. Vereis que tambien se menciona a Fadrique de Toledo, otro grande que hablaremos en algun otro momento

Si os fijas en la mayoria de los relatos, las fuerzas Espanolas eran especialmente efectivas en el cuerpo a cuerpo. Los tercios eran sin lugar a dudas tropas mucho mas efectivas que la de los Holandeses, Ingleses o Francesas, por eso la estrategia era intentar abordar los barcos enemigos


Hijo de María de Zandategui, señora de la torre de Lasarte y de Miguel de Oquendo, capitán general de la armada de Guipúzcoa, que participó junto a don Álvaro de Bazán en la Batalla de las Terceras, y murió en el desastre de la Invencible. A los 16 años ingresó con la plaza de caballero entretenido en las galeras de Nápoles, mandadas a la sazón por Pedro de Toledo, distinguiéndose en seguida "por su bella índole y gran fondo de talento militar".


Hacía 1594 pasó a la armada del Océano, cuyo general era entonces don Luis Fajardo. Cuando aún no tenía 18 años se le dio el mando de los bajeles ligeros Delfín de Escocia y la Dobladilla, pertenecientes a dicha armada.

El 15 de julio de 1604 partió de Lisboa con la misión de dar caza a un corsario inglés que con dos buques atacaba y extorsionaba a los pueblos de Andalucía, Galicia y Portugal. Al alba del 7 de agosto encontró a su enemigo en el Golfo de Cádiz; el corsario le abordó, metiéndole cien hombres dentro de su buque. Oquendo, al cabo de dos horas de combate, batió a todos, habiendo muchos muertos y heridos de ambas partes. El corsario trató de desaferrarse para huir, pero Oquendo entró con su gente, apresándolo. El otro buque, que se había estado batiendo al cañón con la “Dobladilla”, huyó a toda fuerza de vela y no pudo ser alcanzado. Los españoles quedaron muy averiados, arribando a Cascais. Fue recibido triunfalmente en Lisboa, felicitado por el rey Felipe III y por su capitán general don Luis Fajardo.

Gobernador de la escuadra del Cantábrico

En 1607, es nombrado gobernador de la escuadra de Vizcaya al fallecer Martín de Bertendona. Con esta armada guardaba las costas ante las amenazas de los neerlandeses, que venían dispuestos a incendiar los buques españoles en los puertos cantábricos. Ante la noticia de la salida de la armada de Vizcaya, se retiraron.

En junio fueron puestas a sus órdenes las escuadras de Guipúzcoa y de las Cuatro Villas, y junto a la de Vizcaya compusieron la escuadra llamada del Cantábrico. Con estas fuerzas efectuó muchos cruceros, protegiendo la llegada de las flotas de Indias y haciendo numerosas presas. En el mismo año fue nombrado general de la flota de Nueva España, sin cesar en la escuadra de Cantabria, con la que continuó al terminar su comisión de América.

Sirvió también con sus fuerzas, en calidad de almirante, a las órdenes del príncipe Filiberto de Saboya, que ostentaba el título de Príncipe de la Mar. Filiberto hizo ante el rey un caluroso elogio de Oquendo, y el rey confirió a éste el hábito de Santiago y encargó a don Rodrigo Calderón que, de su mano y en representación de él, le armase caballero.

Encarcelado

En 1619, Juan Fajardo, almirante general de la escuadra del Océano, pidió permiso para retirarse, permiso que le fue denegado por confiársele la guarda del Estrecho. Fajardo decidió retirarse sin el permiso real, por lo que fue arrestado y encerrado en el castillo de Sanlúcar de Barrameda. Oquendo fue nombrado para sustituirle, pero éste se excusó diciendo que estaba dedicado al alistamiento de su escuadra y a la construcción de un navío que había de servirle de capitana. Al mismo tiempo señalaba la inconveniencia de tal sustitución, comunicando al secretario Arostegui: que el no ir a servir no era falta de voluntad, sino que por no lo hacer con honra, es mejor excusarlo.

Molestos los miembros del Consejo contra el que se atrevía de este modo a darles lecciones, propusieron al rey que se quitase el mando a Oquendo y fuese encerrado en el castillo de Fuenterrabía. Poco después le fue conmutada a Oquendo esta prisión por la reclusión en el convento de San Telmo, en San Sebastián, con permiso para poder salir a inspeccionar su galeón. Intervino al fin su protector, el príncipe Filiberto, cuyos buenos oficios lograron su liberación. Pronto se le dio un nuevo mando, el de los galeones de la carrera de Indias, con los que efectuó algunos viajes.

En los primeros tiempos del reinado de Felipe IV, Oquendo fue consultado por su ministro el conde de Olivares sobre asuntos de Indias, servicio naval y comercio de Tierra Firme.

Procesamiento
En 1624 fue procesado, acusado de irregularidades en su mando y favoritismo, admitiendo en la flota buques inadecuados, por pertenecer a sus amigos, y también de no permitir las necesarias reparaciones en los buques y de una injustificada invernada en La Habana. De tal modo, los galeones Espíritu Santo y Santísima Trinidad se habían ido a pique por ir en malas condiciones, perdiendo el tesoro de su carga.

Pudo rebatir cumplidamente todos los cargos que se le habían hecho a impulso de la envidia de sus contrarios, y al cabo de año y medio se pronunció la sentencia: privación del mando de las flotas de Indias durante cuatro años, "menos los que fuesen voluntad de Su Majestad, de su Consejo de Indias o de la gente de Indias, en su real nombre", y 12.000 ducados de indemnización por lo perdido en los galeones.

El socorro de La Mámora

En 1626 obtuvo en propiedad el cargo de almirante general de la armada del Océano, quedando subordinados a él todos los generales de las diferentes escuadras, como él lo quedaba al capitán general Fadrique de Toledo, en cuyas manos hacía juramento y homenaje.


Al recibir Oquendo de su gobernador don Diego de Escobedo la petición de auxilio con motivo del sitio de La Mámora por fuerzas marroquíes en 1628, socorrió la plaza desde Cádiz, fletando buques y alistando gente, aún sin tener autorización de sus superiores, por considerarlo necesario para mejor servicio del rey y tratarse de un urgente auxilio. Tan complacido quedó el rey don Felipe de su servicio, que escribió de su puño y letra: "quedo tan agradecido a este servicio que me habéis hecho, como él lo merece y os lo dirá esta demostración".

La campaña de Brasil

Formando Oquendo parte del Consejo de Guerra, se reunió en Lisboa una escuadra bajo su propio mando para socorrer las costas del Brasil contra los ataques de los neerlandeses, especialmente las plazas de Pernambuco y de Todos los Santos. Componían la escuadra 16 naos; 5 de ellas no llegaban a las trescientas toneladas y a reunir cuarenta hombres de guarnición; otras 5 no llevaban más que la mitad de la infantería que les correspondía y quedaban 6 que eran mejores, pero también faltas de elementos y de dotación. Arbolaba Oquendo su insignia en el galeón Santiago.

Salió de Lisboa el 5 de mayo de 1631 convoyando una flota de buques mercantes portugueses y de 12 carabelas, que llevaban 3.000 hombres de transporte para reforzar las guarniciones de las plazas brasileñas.

Al cabo de 68 días de navegación, llegaron a la bahía de Todos los Santos, reforzando su guarnición y siguiendo viaje a Pernambuco con 20 naos mercantes que se agregaron al convoy. El 12 de septiembre avistaron la flota neerlandesa, bajo el mando del almirante Adriaan Hans Pater, que venía de saquear la isla de Santa María. El almirante neerlandés tuvo el gallardo pero presuntuoso gesto de ordenar que sólo atacasen a los españoles 16 de sus buques; el mismo número que los que sumaban los de Oquendo. Hay que tener en cuenta, sin embargo, que la capitana y la almiranta neerlandesas eran buques de 900 y 1.000 toneladas, con cincuenta cañones de calibre entre 48 y 12, y, en cambio, los españoles no pasaban de las 300 toneladas e iban armados con cañones de a 22 a 8.

Antes de trabarse el combate pasó cerca de la capitana de Oquendo la carabela en que iba el conde de Bayolo, jefe de la infantería, y al estar a la voz propuso a Oquendo reforzar los buques con sus soldados. Oquendo con tono humorístico, señalando las velas enemigas le dijo: "¡Son poca ropa!" Después negó el paso de los soldados, razonando que la orden era llevarlos a Pernambuco para refuerzo y que no quería, "por si ocurría cualquier accidente que impidiera volverlos a las carabelas". El conde recibió orden de unirse al convoy y acercarse con él hacia la costa.

Así se entabló un duro combate a 18º de latitud sur y a unas 240 millas de los Abrojos, a las 8 de la mañana del 12 de septiembre de 1631. La escuadra neerlandesa avanzó a todo trapo, desplegada en arco. Entonces, Oquendo consiguió aferrarse con hábil maniobra a la capitana enemiga por barlovento, de tal modo que los fuegos y humos fuesen hacia el neerlandés. Hans Pater trató de desasirse, mas no pudo, pues el capitán Juan Castillo saltó al buque neerlandés y a parte de los garfios, lo aseguró con un calabrote que amarró a su palo. Pronto le quitaron la vida, y lo mismo a sus soldados, pero el fuego que se hizo desde las cofas del Santiago impidió a los neerlandeses desamarrarlo. Otro galeón neerlandés se colocó pronto por la banda libre del Santiago, pero también acudieron los españoles en auxilio de su general.

El combate aún estaba indeciso a las 16:00. Al fin, un taco encendido disparado por un cañón del Santiago prendió fuego a la capitana neerlandesa. La almiranta de su segundo, el aventurero raguseo Jerónimo Masibradi, acudió y dio remolque al Santiago, apartándole de la explosión del buque neerlandés. Hans Pater encontró la muerte en el agua, a donde se había arrojado con gran número de los suyos.

Oquendo se apoderó del estandarte de los Países Bajos y puso en fuga al enemigo, quemando a éste tres mayores galeones y haciéndole 1.900 muertos; los españoles perdieron, por su parte, dos galeones, hundido uno de ellos, el San Antonio, la almiranta, y 585 muertos y 201 heridos. Tuvo la satisfacción Oquendo de saber que el galeón apresado por los neerlandeses, el Buenaventura, no pudo ser aprovechado, y que los españoles prisioneros se apoderaron de la carabela donde los llevaban y se fugaron.

Cinco días después hubo nuevo avistamiento de las escuadras, pero el almirante Tir, que sucedió en el mando a Hans Pater, eludió el combate a pesar de su manifiesta superioridad numérica. Oquendo llevó las tropas de refuerzo a Pernambuco y regresó a la Península. El 21 de noviembre entró en Lisboa, siendo objeto de entusiastas manifestaciones. Guipúzcoa le envió un caluroso mensaje de felicitación.

Gobernador de Mahón
Después de esta campaña fue nombrado capitán general de la guarda de la carrera de Indias, y en calidad de tal efectuó otro viaje a América, hacia la que partió el 23 de abril de 1634, sufriendo un duro temporal a su regreso.

En 1636, Oquendo estuvo de nuevo arrestado por batirse en duelo en Madrid, provocado por un caballero italiano al que sin herir gravemente dio una fuerte lección. En 1637 recibió la orden de salir con sus buques para incorporarse a la escuadra de Nápoles. Hizo presente en qué malas condiciones de combatir se hallaban, sin gente y sin pólvora, considerando que esta salida sólo suponía ofrecer a los enemigos una fácil victoria. Por ello le llegó la orden de invernar en Mahón, donde fue nombrado gobernador de Menorca. Efectuó grandes mejoras en las fortificaciones de la isla, trayendo artillería de Nápoles.

La batalla de las Dunas

Artículo principal: Batalla de las Dunas (1639)

En agosto de 1639 se terminó de formar en Cádiz parte de la escuadra que había de acudir a operar contra Francia y los Países Bajos: 23 buques con 1.679 hombres de mar. El 20 de julio, el secretario del rey, Pedro Coloma, firmaba una carta en que se notificaba a Oquendo que se le hacía merced del título de vizconde. Tocó la armada en La Coruña y allí se le unió la escuadra de Dunquerque, que era la mejor dotada y adiestrada. El 5 de septiembre salió de este puerto con todas sus fuerzas, yendo Oquendo en vanguardia, en su galeón Santiago, seguido por dicha escuadra de Dunquerque. En doce transportes ingleses iban tropas del ejército para reforzar las de los Países Bajos.

Los neerlandeses, según instrucciones del príncipe de Orange, habían dividido sus fuerzas en dos escuadras: una de 50 galeones y 10 brulotes, mandada personalmente por Maarten Harpertszoon Tromp, general en jefe, y otra de 40 buques y 10 brulotes, a las órdenes del almirante Johan Evertsen.

Cerca del paso de Calais se encuentran las escuadras española y neerlandesa, entablando un combate que dura tres días (16, 17 y 18 de septiembre), al cabo de los cuales la escuadra española se refugia en la rada de Las Dunas (The Downs, en la costa inglesa) para reparar. Al cabo de un mes sale a la mar y entabla combate en inferioridad de condiciones con los neerlandeses que le bloqueaban la salida. El resultado es la derrota de la flota española, que perdió 43 buques. A pesar de ello, se consiguió llevar los refuerzos y el dinero al ejército de Flandes.

En esta batalla de las Dunas, la real de Oquendo se defendió tan bravamente que pudo alcanzar Mardique, siempre reciamente acosado. Cuando se reprochó al almirante neerlandés el no haberla apresado, respondió "La capitana Real de España con don Antonio de Oquendo dentro, es invencible". Echó ésta a pique a varios buques enemigos, y cuando entró en puerto pudieron contarse en ella 1.700 balazos de cañón, de diferentes calibres. Durante muchos días hubo que estar dando a las bombas de achique y tapando boquetes, pero al fin fue salvado el galeón Santiago. La salud de Oquendo quedó profundamente quebrantada; llevaba más de cuarenta días sin desnudarse y la alta fiebre le devoraba. No pudo recuperarse por completo. Dijo "Ya no me falta más que morir, pues he traído a puerto con reputación la nave y el estandarte".

Volviendo a España en marzo de 1640, al estar cerca de Pasajes, donde tenía su casa, al verle tan enfermo, le aconsejaron que entrase en el puerto y que se pusiese en cura. Contestó: "La orden que tengo es de volver a La Coruña; nunca podré mirar mejor por mí que cuando acredite mi obediencia con la muerte".

En La Coruña quedó postrado en el lecho, y la enfermedad se fue agravando más y más. Falleció el 7 de junio, cuando rompía el fuego la artillería de los buques en salvas por la salida del Santísimo en la procesión del Corpus Christi. Oquendo, al oír el tronar del cañón, saltó de la cama, gritando a grandes voces: "¡Enemigos! ¡Dejadme ir a la capitana, para defender la armada!".

Posteriormente, la familia Oquendo, probando su hidalguía, pasó a Las Encartaciones de Vizcaya. El jefe de la familia Oquendo fue Joaquín de Urdampilleta, de Palacio, Ortíz de Marroquín y Ruíz de Oquendo, cuyo nieto primogénito es José Joaquín Puig de la Bellacasa y Urdampilleta, por consiguiente, tendría derecho al marquesado de Oquendo.

[Hakuna Matata]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Muchas gracias por acercarnos tan magnífico personaje.

Un fuerte abrazo y

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Como habia amenazado hoy hablamos de D Fadrique de Toledo.

Sigo con el repaso a los grandes (y muchos olvidados) nombres de Marinos que conformaron el Siglo XVII, especialmente su primera mitad. Tambien vereis como se entrecuza el destino con Oquendo del que hable en mi anterior aportacion en el hilo.

Si os fijais dos temas mas, muchos de estos grandes marinos murieron bien desterrados, desacreditados o en penuria (algo desgraciadamente muy nuestro) y otro es la eficacia que tuvo Espana en la defensa de nuestras colonias en America. Si lo analizais; en casi tres siglos apenas se perdieron palzas significativas

Fuente (Aportacion Cebalolo3 al Foro Militar General, Militar.org)


Don Fadrique de Toledo y Osorio fue un marino que representa muy bien el poder y hegemonia naval española de la primera mitad del siglo XVII.
Nacio en Madrid en el año de 1580 en el seno de una familia como podeis comprobar por el apellido de gran importancia en la historia de España.

Ingreso de muy joven en las armadas de su majestad combatiendo contra armadas turcas y berberiscas iniciando una gran carrera naval que por su buen hacer y experiencia en combate le llevaria a convertirse en 1618 en capitan general de la escuadra del oceano.Esto le llevaria a nuevos y numerosos combates mandando la escuadra contra holandeses,ingleses y berberiscos.



Entre ellos podemos destacar la batalla naval de Cabo San Vicente en 1621 donde derrota a la armada holandesa y sobre todo la batalla naval del Canal de la Mancha en 1623 donde derrota nuevamente a la armada holandesa rechazandoles e impidiendo que cruzaran el canal estableciendo un bloqueo sobre sus costas.Poco despues derrota una armada bereber en el estrecho de Gibraltar.Fue puesto al mando de la expedicion naval que debia recuperar la ciudad brasileña de Bahia tomada por los holandeses un año antes con una flota de 26 navios con 450 cañones y 3.500 soldados de desembarco.Con una operacion por tierra y por mar rinde la ciudad de Bahia y captura a miles de holandeses.Siguio con las operaciones militares desalojando a holandeses e ingleses de otros puntos de Brasil que la habian invadido.

Posteriormente en otras misiones se apodera de la isla de San Salvador.Vencio a una flota corsaria en la isla de Nieves y arroja a los ingleses y franceses de la isla de San Cristobal quemando todas sus plantaciones de cafe y tabaco.Por su carrera en la armada y sus victorias se le otorga el titulo de Marques de Villanueva de Valdueza.Sus acciones le granjean una gran fama dedicandosele obras de teatro y poesias.El aumento de su poder le hizo chocar directamente con el conde-duque de Olivares quien para alejarle de la corte le envio a America a recuperar la plaza de Pernambuco y el resto de plazas brasileñas ocupadas en 1630 por una inmensa armada holandesa que traia hasta 7.000 hombres de desembarco.Don Fadrique por su estado de salud no acepta la mision formandosele proceso de desobediencia(consejo de guerra) condenandolo a destierro ,perdidda de honores y mercedes con confiscacion de bienes muriendo al poco tiempo,en 1634.

Poco despues su memoria fue rehabilitada.Como curiosidad en lugar de Don Fadrique de Toledo,se envio a Pernambuco a Don Antonio Oquendo el cual derroto a la armada holandesa muriendo en dicho combate el almirante holandes Hans Pater.

[Gambucero]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

José Solano y Bote, El Terror del Atlantico - explorador y gobernador de Venezuela hasta 1770.
Habiendo estudiado geografía y política, Solano ingresó en la Real Armada Española como Guardiamarina el 20 de abril de 1742. Al acabar sus estudios se embarcó a bordo del Soberbio, navío perteneciente a la escuadra del Mediterráneo, mandado por Juan José Navarro, futuro marqués de la Victoria. Solano participó en el combate naval que tuvo lugar en el cabo Sicié, (Tolón) el 22 de febrero de 1744 contra la Marina Real Británica comandada por el almirante Thomas Mathews. Esta batalla se produjo en la guerra que enfrentó a España y Francia contra Gran Bretaña en virtud de la firma del llamado Segundo Pacto de Familia. Solano fue ascendido por su actuación en aquel hecho a Alférez de Fragata. Posteriormente, fue escogido como uno de los oficiales que acompañarían a Jorge Juan y Santacilia en un viaje por Inglaterra y Rusia encargado por el Marqués de la Ensenada con el fin de estudiar los adelantos de su ciencia naval y organización de sus respectivas armadas con regreso a España en 1754.
Ascendió a Capitán de Fragata en 1754 y fue destinado a la Provincia de Venezuela como comisario nombrado por el Rey Fernando VI con el objeto de asistir a la demarcación de límites entre España y Portugal al norte del rio Amazonas, mediante Real cédula expedida en el Palacio del Buen Retiro el día 20 de diciembre de 1757. Dicho trabajo le ocupó siete años viajando por el rio Orinoco y sus tributarios y en varias oportunidades llegó a Santa Fe de Bogotá para rendir informes al Virrey de la Nueva Granada. A la conclusión de la expedición en 1761 fue ascendido a Capitán de Navío
En 1762, al declararse la guerra con Inglaterra, se le dio el mando del navío Rayo y al firmarse la paz es nombrado al año siguiente Gobernador y Capitán General de la Provincia de Venezuela, por Real Cédula del 12 de junio de 1763. Combatió el contrabando de ingleses y holandeses que azotaban las costas del litoral venezolano. Durante este esfuerzo logró apresar 103 embarcaciones y desalojó a los ingleses de las islas vecinas de Sotavento reduciendo el contrabando de tal manera que en 1770 cuando terminó su gobierno el ingreso de las rentas se había duplicado. Se le nombra Caballero de Santiago, por título extendido en San Lorenzo el 11 de noviembre de 1763.
Durante su periodo al mando de la Provincia de Venezuela dio la orden en 1766 para la construcción del Fortín Solano con la finalidad de reforzar la defensa de Puerto Cabello que ya contaba con el castillo San Felipe. Fundó la población de Chacao, hoy parte del área metropolitana de Caracas, en abril de 1768, con la intención de poblar el sitio y defender a sus pobladores e indígenas. Solano impartió justicia y por ello tuvo fama de ser un gobernante muy justo y respetado durante el periodo colonial venezolano. Fundó asimismo varias escuelas y fue un temible enemigo del contrabando y el vandalismo.
Aliada como estaba España con Francia por los denominados Pactos de Familia, en plena guerra de independencia norteamericana la escuadra española debió unir fuerzas con la escuadra francesa de Orvilliers cuando en junio de 1779 fue declarada la guerra a Inglaterra. Solano fue destinado a la escuadra de Antonio González de Arce, saliendo con ella de Ferrol rumbo al Canal de la Mancha. La escuadra combinada franco-española, en la que se contaban 68 navíos, logró ejecutar un exitoso bloqueo naval a Gran Bretaña; los buques ingleses se refugiaron en sus puertos causando el colapso del comercio británico. Solano tomó parte en las acciones destinadas al apresamiento del poderoso navío de línea británico Ardent , de setenta y cuatro cañones.
El 22 de febrero de 1780 se le confiere el mando de una escuadra de 12 navíos para escoltar 140 velas con carga a los principales puertos de América y además los acompañaban otros con 12,000 tropas con sus equipos militares para la defensa de esas posesiones, zarpa de Cádiz el día 28 de abril y logra conducirlo y desembarcar el ejército sin novedad en La Habana el 4 de agosto. Contra esta expedición se encontraba una escuadra de 33 navíos ingleses al mando del general George Rodney a la cuales se logró burlar gracias a la pericia y arrojo del almirante Jose Solano.
Colaboró eficazmente en la conquista de la Florida y en la toma de Pensacola, donde acudió en ayuda de Bernardo de Gálvez, gobernador de la Luisiana, en marzo de 1781. En reconocimiento a dichos servicios, Solano fue ascendido a Teniente General de la Real Armada el 4 de agosto de 1781.
El 20 de septiembre de 1770 es nombrado Capitán General de Santo Domingo y presidente de su Real Audiencia. En 1773 fue ascendido a Brigadier de la Armada. Concluida la designación de límites con los franceses, que ocupaban el oeste de la isla, solicitó licencia para continuar sus servicios en la Armada, siendo promovido a Jefe de Escuadra en 1779.
Solano volvió a España con sólo cuatro navíos y se trasladó a Madrid, donde en 1802 se le dio el encargo de ir a Nápoles para traer a Barcelona a María Antonia de Borbón-Dos Sicilias, prometida del príncipe Fernando, y a Francisco I de las Dos Sicilias, prometido de la infanta de España Isabel de Borbón. Por esta acción el Rey de Nápoles le nombró caballero de la Orden de San Jenaro. Fue ascendido a capitán general de la Armada y continuó en Madrid como consejero de Estado, falleciendo el 24 de abril de 1806.
Por concesión especial del rey Carlos IV, se le rindieron honores militares. Su muerte fue honrada a nivel nacional e incluso el rey levantó la prohibición de rendir honores fúnebres en la residencia del monarca, suponiendo un reconocimiento muy especial. Fue sepultado en una capilla del convento de los Carmelitas Descalzos de la Villa y Corte en Madrid en medio de una ceremonia de gran importancia. El convento fue destruido y en su lugar hoy sólo queda la Iglesia de San José en la calle de Alcalá. Sigue siendo un misterio si las bóvedas donde fue sepultado Solano se salvaron y sus restos fueron trasladados a la Parroquia; al parecer el sacristán de dicha iglesia dejó constancia escrita que todos los restos fueron reunidos y enterrados debajo del piso de la iglesia después de un incendio ocurrido en 1930.



Fuente: Foro Naval en facebook.

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Magnifico relato, ya estamos en uno de los siglos gloriosos para nuestra Armada, el XVIII !!!!!!


Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Y Fadrique de Toledo en su mejor esencia!!!! Espectacular relato que debeis leer!

http://www.historiadeiberiavieja.com/secciones/historia-moderna/espana-brasil

Saludos y que lo disfruteis! Coronadobx

[leviño]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

SALUDSS


Permitidme hacer un inciso en este interesantisimo hilo que haré extensible a los de barcos militares , al si lo se no vengo de amboro y otros tantos de los que soy fiel seguidor , el motivo es presentar una reclamación a los autores de dichos hilos por el importe de 29.90 que se pueden dividir entre los autores , dicho importe corresponde a la compra de unas gafas de vista cansada que he tenido que adquirir devido al uso intensivo de mis ojos para poder leeros ,

podriais por favor poner cosas menos interesantes gracias

[leviño]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Y Fadrique de Toledo en su mejor esencia!!!! Espectacular relato que debeis leer!

http://www.historiadeiberiavieja.com/secciones/historia-moderna/espana-brasil

Saludos y que lo disfruteis! Coronadobx

SALUDSS

como bien sabe gambucero ( o debiera) en la provincia de Granada esta la poblacion de la Puebla de don Fadrique antes conocida como Bolteruela ,


"El municipio debe su actual nombre al segundo duque de Alba, don Fadrique de Toledo, que así la bautizó en 1525."

como no me cuadran las fechas supongo que se tratara de un pariente posterior el que comentamos que anduvo por Brasil .
es que ni con las gafas lo veo en el arbol de la casa de Alba , si me podeis aclarar porfaplis

LO QUE ME HACES LEER JOIO

[leviño]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

SALUDSS

Por cierto se me olvidaba comentar que cerca de la puebla existe un grupo de secuoyas , algo insólito en estas latitudes

[Gambucero]

Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Me lo se, me lo se... Don Fadrique Alvarez de Toledo. Nuestro Don Fadrique de Toledo que anduvo por Brasil, fue sobrino del citado Duque de Alba. Perteneciente a una rama menor de la Casa de Alba (en el Arbol que has puesto, solamente aparecen las ramas principales).

La Puebla... buen sitio... con la Sierra de la Sagra a sus espaldas... pleno de lugares de buen yantar y mejor folgar que dirían nuestros ancestros... esos Secuoyas los hizo traer el Duque de Wellington (de este también tendríamos que hablar algún día) desde California, para este Cortijo de la Losa, otros que fueron plantados en su finca de Illora, así como los dos que hay en el Jardín Botánico de la Universidad (actual Facultad de Derecho) son famosos y están en el catálogo de Arboles Singulares... siempre se les ha llamado "las wellingtonas" por estos parajes...

En 1241 existía en este lugar un caserío denominado La Bolteruela, dependiente de Huéscar. En 1488 los Reyes Católicos reconquistaron la zona de la actual comarca oscense, en el Reino de Granada, estando al mando de la frontera Don Fadrique Álvarez de Toledo, II Duque de Alba.

En 1495 se ofrecieron estas tierras en señorío a Luis de Beaumont, segundo Conde de Lerín y Condestable de Navarra, el cual trajo a gentes de Navarra, con sus costumbres. El 23 de octubre de 1513, tras conseguir Don Fadrique la ocupación del Reino de Navarra, se le dio en señorío este territorio, hecho que no gustó a la población mudéjar, mayoritaria en Huéscar, que era el centro del señorío. El malestar hizo que Don Fadrique se refugiara con un puñado de cristianos viejos en La Bolteruela, y que el 9 de noviembre de 1525 le diera su nombre a esta aldea que él mismo hizo prosperar y que repobló con navarros, castellanos y murcianos. -Realmente se refugió de las "perrerías" que le gastaba el Marqués del Zenete, que lo hostigaba constantemente desde su castillo-palacio de La Calahorra (precioso palacio de mármol de Carrara por cierto, embutido entre los muros de un recio castillo), extraño caso el de este Marqués del Zenete, que gustaba de mudéjares... y que en la entrada de esta fortaleza hizo inscribir la curiosa frase: "Construyose esta casa, para protección de Caballeros perseguidos por su Rey"... ya veis... por los tradicionales "quítate tu que me pongo yo" tan propios de nuestra historia-

La población navarra trajo consigo numerosas tradiciones, como la devoción a las santas patronas Alodía y Nunilón, bailes típicos y apellidos del norte de la península, como Aguirre, Amurrio, Beteta, Egea/Ejea, Irigaray, Ondoño, Pageo/Pajeo, Penalva, Peralta, Sola, Tristante, Tudela, Ujaque y los numerosos Navarro.

Ya en el siglo XIX se produjo un notable cambio urbanístico, consiguiendo segregarse de Huéscar y obteniendo el título de villa con su término municipal. Hasta 1916, el municipio toledano de La Villa de Don Fadrique tenía el mismo nombre que esta localidad.

Una curiosidad más de Granada... sobre la que tengo que escribir algo, aunque no se donde colocarlo... Don Alvaro de Bazán y Guzmán, Marqués de Santa Cruz, Almirante de Castilla... (y también emparentado con la Casa de MedinaSidonia por su madre -Guzmán-) nació y creció en Granada. Desde esta ciudad llevó consigo -pues pertenecía a la capilla privada de su palacio- a la batalla de Lepanto y como protectora de la galera capitana, la imagen de la Virgen del Rosario (la que aquí llamamos "la del trajecito de plata" o "la de plata", por ser esta su vestidura... de plata labrada y piedras preciosas) que se venera aún hoy en la Iglesia de Santo Domingo... cuya replica se procesiona todos los Martes Santos, escoltada por la Armada, y mantiene el rango Efectivo de Almirante de la Armada y Capitana General de la Mar Oceana (tengo que confesar que me bautizaron a sus pies... y nací a 500 metros). La Real Archicofradía de la Virgen del Rosario conserva entre sus legajos el acta y documento de donación, firmada por el propio Don Alvaro de Bazán, de dicha imagen a la recién fundada -entonces- archicofradía a su vuelta de Lepanto, para su culto y adoración.



Aquí en su camarín:

Aunque seguramente ahora vendrá algún gaditano y me dirá que la Virgen de Lepanto es la de Cadiz... lo cual he de desmentirle, pues la de Cadiz, tambien llamada "la Virgen Galeona" es la imagen que bendecía la partida de las Flotas de Indias... y nada tuvo que ver con Lepanto, salvo que fué ragalo de Don Juan de Austria a la Compañía de Galeras de San Fernando, pasando posteriormente al Colegio de Guardiamarinas. Por cierto, esta imagen de la "Virgen Galeona" fue restaurada hace poco en el propio Museo Naval.


Así que aunque parezca que somos montañeses y "de secano"... hay mucha mar por nuestros genes y venas.