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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

    Hola.


    Con permiso de coronadobx.

    Hago referencia a un documental, sobre como los españoles influyeron en la historia de los estados unidos, y de personajes históricos que se ha tratado en este tema.


    Comentario


    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

      Originalmente publicado por dr.spooky Ver Mensaje
      Hola.


      Con permiso de coronadobx.

      Hago referencia a un documental, sobre como los españoles influyeron en la historia de los estados unidos, y de personajes históricos que se ha tratado en este tema.


      wethehispanos.org
      La mitad sur de EEUU fue española y despue los los yanquis se lo arrebataeon a los mejicanos, que quieren qur les pidamos perdo, y en eso tienen razon: Perdon por haberos dado la independencia para que perdiesie la mita de l territorio
      BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

      Comentario


      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

        El desconocimiento que tienen los USA, de su historia, es realmente impresionante, si no fuera por España, todavía serian una colonias de los ingleses, España fue un aliado clave y esencial para la independencia de Estados Unidos (1775-1783), proporcionando ayuda financiera, armas, suministros y apoyo militar directo bajo el reinado de Carlos III. A través de figuras como Bernardo de Gálvez, España frenó a los británicos en el Mississippi y Florida, ayudando a asegurar la victoria final de los colonos.
        Puntos clave de la intervención española:
        Ayuda Estratégica y Secreta (1776-1779): Antes de entrar formalmente en guerra, España, mediante el ministro José Moñino (Conde de Floridablanca), envió suministros vitales a través de La Habana y Nueva Orleans (pólvora, mantas, armas) para debilitar a Gran Bretaña.
        Entrada en Guerra (1779-1783): Con el Tratado de Aranjuez (1779), España declaró la guerra a Gran Bretaña. Aunque no se alió formalmente con EE. UU. (para no reconocer la soberanía rebelde), buscaba recuperar Gibraltar, Menorca y Florida.
        El papel de Bernardo de Gálvez: El gobernador de Luisiana, Bernardo de Gálvez, lideró campañas decisivas en el frente sur, conquistando Pensacola y expulsando a los británicos de la Florida Occidental, lo que evitó que las fuerzas británicas estrangularan a los revolucionarios desde el sur.
        Financiación y Suministros: La corona española financió gran parte de la guerra con fondos provenientes de México, facilitando préstamos y suministros cruciales para el ejército de George Washington.
        A pesar de ser fundamental, este apoyo a menudo se ha pasado por alto, aunque historiadores reconocen que sin la intervención española, la independencia de los Estados Unidos habría sido mucho más difícil de lograr.

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        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

          Originalmente publicado por llanera Ver Mensaje
          El desconocimiento que tienen los USA, de su historia, es realmente impresionante, si no fuera por España, todavía serian una colonias de los ingleses, España fue un aliado clave y esencial para la independencia de Estados Unidos (1775-1783), proporcionando ayuda financiera, armas, suministros y apoyo militar directo bajo el reinado de Carlos III. A través de figuras como Bernardo de Gálvez, España frenó a los británicos en el Mississippi y Florida, ayudando a asegurar la victoria final de los colonos.
          Puntos clave de la intervención española:
          Ayuda Estratégica y Secreta (1776-1779): Antes de entrar formalmente en guerra, España, mediante el ministro José Moñino (Conde de Floridablanca), envió suministros vitales a través de La Habana y Nueva Orleans (pólvora, mantas, armas) para debilitar a Gran Bretaña.
          Entrada en Guerra (1779-1783): Con el Tratado de Aranjuez (1779), España declaró la guerra a Gran Bretaña. Aunque no se alió formalmente con EE. UU. (para no reconocer la soberanía rebelde), buscaba recuperar Gibraltar, Menorca y Florida.
          El papel de Bernardo de Gálvez: El gobernador de Luisiana, Bernardo de Gálvez, lideró campañas decisivas en el frente sur, conquistando Pensacola y expulsando a los británicos de la Florida Occidental, lo que evitó que las fuerzas británicas estrangularan a los revolucionarios desde el sur.
          Financiación y Suministros: La corona española financió gran parte de la guerra con fondos provenientes de México, facilitando préstamos y suministros cruciales para el ejército de George Washington.
          A pesar de ser fundamental, este apoyo a menudo se ha pasado por alto, aunque historiadores reconocen que sin la intervención española, la independencia de los Estados Unidos habría sido mucho más difícil de lograr.
          Incultura
          El escudo de Florida lleva la Cruz de Borgoña
          BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

            Otro mas aunque sea terraqueo
            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

              Originalmente publicado por llanera Ver Mensaje
              El desconocimiento que tienen los USA, de su historia, es realmente impresionante, si no fuera por España, todavía serian una colonias de los ingleses, España fue un aliado clave y esencial para la independencia de Estados Unidos (1775-1783), proporcionando ayuda financiera, armas, suministros y apoyo militar directo bajo el reinado de Carlos III. A través de figuras como Bernardo de Gálvez, España frenó a los británicos en el Mississippi y Florida, ayudando a asegurar la victoria final de los colonos.
              Puntos clave de la intervención española:
              Ayuda Estratégica y Secreta (1776-1779): Antes de entrar formalmente en guerra, España, mediante el ministro José Moñino (Conde de Floridablanca), envió suministros vitales a través de La Habana y Nueva Orleans (pólvora, mantas, armas) para debilitar a Gran Bretaña.
              Entrada en Guerra (1779-1783): Con el Tratado de Aranjuez (1779), España declaró la guerra a Gran Bretaña. Aunque no se alió formalmente con EE. UU. (para no reconocer la soberanía rebelde), buscaba recuperar Gibraltar, Menorca y Florida.
              El papel de Bernardo de Gálvez: El gobernador de Luisiana, Bernardo de Gálvez, lideró campañas decisivas en el frente sur, conquistando Pensacola y expulsando a los británicos de la Florida Occidental, lo que evitó que las fuerzas británicas estrangularan a los revolucionarios desde el sur.
              Financiación y Suministros: La corona española financió gran parte de la guerra con fondos provenientes de México, facilitando préstamos y suministros cruciales para el ejército de George Washington.
              A pesar de ser fundamental, este apoyo a menudo se ha pasado por alto, aunque historiadores reconocen que sin la intervención española, la independencia de los Estados Unidos habría sido mucho más difícil de lograr.
              Estimado Cofrade Llanera, totalmente de acuerdo, pero el problema nos esta en USA por que eso mismo no es ni conocido ni valorado ni proyectado en España! Si nosotros no transmitimos con orgullo nuestro pasado en USA, olvídate de que en este lado se enteren

              Saludos Coronadobx

              Comentario


              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                Tienes razón, somos un país acomplejado, un pais, que en vez de sentirse orgulloso de su pasado, como hacen los demás países, se siente avergonzado, acomplejado....cobarde, cuando fuimos "el imperio", algo que no fue ningún otro, por mucho que algunos se empeñen, en fin una pena......

                Comentario


                • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                  Con permiso de coronadobx.

                  🇪🇸 Domingo de Monteverde (Juan Domingo Francisco de Paula José Rafael del Sacramento de Monteverde y Ribas, San Cristóbal de La Laguna, España; 2 de abril de 1773 – San Fernando, Cádiz, España; 15 de septiembre de 1832)

                  Monteverde mostró una inclinación hacia la carrera militar, licenciándose en Cádiz en 1789. Con apenas 16 años, comenzó a participar activamente en las campañas militares, destacándose como un líder audaz en diversas batallas.

                  Durante las primeras décadas de su carrera, Monteverde se distinguió principalmente en la defensa de las posiciones españolas frente a las amenazas externas. En 1793, cuando las fuerzas francesas comenzaron a expandirse por Europa, Monteverde combatió contra la República Francesa, participando en diversos enfrentamientos, entre los que destaca el combate contra la armada inglesa del almirante Jerwis. En 1800, también jugó un papel fundamental en la defensa de El Ferrol contra una expedición inglesa.
                  En 1805, Monteverde participó en la famosa batalla de Trafalgar, otra de las grandes confrontaciones entre España y Gran Bretaña durante la época napoleónica


                  Defendiendo la integridad de la Monarquía Española, combatió la causa revolucionaria independentista americana durante los años 1812 y 1813 en la Capitanía General de Venezuela, asumiendo el liderazgo del Ejército Realista en dicho país.

                  A principios de 1812 se inició la guerra de emancipación en Venezuela, se le envió con doscientos cincuenta hombres a la provincia de Coro y al pueblo de Sisique a unir sus fuerzas a las del cacique indio Juan de los Reyes, defensor de los españoles.
                  Las fuerzas realistas contraatacaron, pero Miranda (Francisco de Miranda,Sebastián Francisco de Miranda y Rodríguez Espinoza) era incapaz de pasar a la ofensiva por las constantes deserciones que se daban en sus tropas.
                  Miranda intentó resistir el ataque realista pero la caída de la plaza de Puerto Cabello (bajo el comando de Simón Bolívar)y la rebelión de los esclavos de Barlovento le hicieron imposible resistir.
                  Miranda firma la capitulación el 25 de julio de 1812.




                  Es curioso como los caciques indios, estaban a favor de la corona de España y no de los supuestos “libertadores”




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                  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                    Originalmente publicado por llanera Ver Mensaje
                    Tienes razón, somos un país acomplejado, un pais, que en vez de sentirse orgulloso de su pasado, como hacen los demás países, se siente avergonzado, acomplejado....cobarde, cuando fuimos "el imperio", algo que no fue ningún otro, por mucho que algunos se empeñen, en fin una pena......
                    Producto de dos cosas:
                    Una complejo de culpa por la leyenda negra. No hace poco Felipe vi pidio perdon a Mejico por las "barbaries" de la conquista : Impedir sacrificios humano: Tenias que haber pedido perdon por darles la Independencia , en ese momento Mejico era no solo la peninsula actual sino que tambien medio USA, Tejas , Californis, etc y ahora son unos parias

                    La otra razon es que tenemos tantos heroes que pasamos demencionarlos, mientras otros paises festejan hasta la saciedad los tres o cuatro que tienen
                    Por ejemplo donde hay una pelicula sobre los Tercios de Flandes
                    Los Usa se jactan cad dos por tres de sus marines, cuando rdr tipo de arma nacio en ESpaña y no se oye nada de nada
                    BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                      MARTÍN LÓPEZ, CONSTRUCTOR DE LOS BERGANTINES QUE TOMARON TENOCHTITLAN

                      Tal día como hoy, pero de 1521, el ejército formado por Hernán Cortés y sus aliados indígenas finaliza la construcción de bergantines necesarios para el asedio a Tenochtitlan en lo que fue un esfuerzo logístico combinado sin precedentes en América dirigido por el sevillano Martín López.

                      Los meses que Cortés y sus hombres fueron acogidos por Moctezuma en sus casas resultaron fundamentales para que los españoles pudieran reconocer los sistemas defensivos de la ciudad y su posición casi inexpugnable. Así mismo cuando fueron expulsados durante la Noche Triste las canoas dificultaron enormemente la huida - Bernal Díaz recuerda una laguna «cuajada de canoas» - y que muchos de ellos murieron ahogados en el intento.

                      Todo esto llevó a Cortés al convencimiento de que para dominar la ciudad de Tenochtitlan sería necesario dominar primero el lago y la única forma de hacerlo pasaba por la construcción de naves que tuvieran el tamaño adecuado para transportar los cañones, caballos y a un número suficiente de hombres, pero que al mismo tiempo poseyeran poco calado para poder navegar sobre aguas poco profundas. Tal empresa constructiva fue encargada por Cortés a Martín López.

                      El personaje
                      Nacido en Sevilla en el seno de una familia noble emparentada con los marqueses de Astorga, en 1516 Martín se embarcó hacia Cuba y allí se unió a la expedición de Cortés hacia la conquista de México. Aunque no consta que tuviese conocimientos de construcción naval, su gran inteligencia y habilidad le s convirtieron en el “ingeniero” y constructor de los 12 bergantines y director de toda la operación logística que conllevó tal construcción.

                      La empresa
                      Martín se instaló en Tlaxcala, cerca de los frondosos bosques de donde se obtuvo la madera y se levantó un astillero con un equipo en el que había carpinteros, calafates, herreros, y leñadores españoles, apoyados por centenares de indígenas siendo los españoles más relevantes en la empresa Andrés Núñez, un carpintero que estaba cojo llamado Ramírez el viejo, y un herrero llamado Hernando de Aguilar. Tardaron cuatro meses en talar los árboles y construir trece bergantines que probaron en el cercano río Zahuapan. Las naves podían acomodar una treintena de hombres y permitían ser artilladas con un falconete o cañón pequeño en la proa. Una vez probada su flotabilidad y consistencia, bajo las órdenes de Martín, los bergantines fueron desmontados y trasladados a Texcoco, donde se volverían a montar en la primavera de 1521.
                      La empresa de escoltar todos los materiales desde Tlaxcala fue dirigida por Gonzalo de Sandoval, quien tras algunas escaramuzas con los mexicas en las que varios españoles perdieron la vida, partió hacia Texcoco escoltado por tropas tlaxcaltecas que les guiaron y ayudaron a proteger la carga supervisada por Martín López.

                      Texcoco originalmente había sido aliada de los mexicas, pero, como narran las fuentes finalmente ofreció su ayuda a Cortés ( “ nuestro señor y señor de Tezcoco, te envía a rogar que le quieras recibir a tu amistad, y te está esperando en paz en su ciudad de Tezcoco”). Dicha ciudad se consideró que sería el mejor lugar para construir los bergantines (armarlos) y ponerlos a navegar hacia su destino, la ciudad de Tenochtitlan, desde un embarcadero previamente construido por españoles e indígenas aliados.
                      Conforme a algunas investigaciones las embarcaciones tenían dos mástiles, bauprés, velas latinas y más que posiblemente remos, unos 12 metros de eslora, 5 de manga, 60 centímetros de calado y 50 de alza. Las velas, jarcias y herrajes se tomaron de los buques desmantelados en la Villa Rica de Veracruz.
                      Mientras los navíos eran ensamblados de nuevo se construía un canal de media legua de longitud con cuatro metros de ancho y otros tantos de profundidad, incluidas varias esclusas, que permitiría llevar las naves a las aguas del lago. Para llevar a cabo esta gran obra de ingeniería se dispuso de ocho mil hombres durante dos meses.

                      La batalla
                      No fue fácil reclutar tripulantes ya que la mayoría eran de tierra adentro y, además, los soldados tenían mejor reputación que los marineros. Cada buque navegaría a vela y a remo, llevaba veinticinco tripulantes de los que la mitad se ocupaban de los remos y el aparejo, y la otra mitad estaba formada por ballesteros y arcabuceros; a proa montaba una pieza de artillería de bronce. La capitana tenía veinte metros de eslora y dos mástiles, los demás eran algo más pequeños. Antes de iniciar el ataque, se llevaron a cabo varias expediciones a lo largo del lago para reconocer el terreno y someter a pueblos importantes como Iztapalapa, Chalco o Tacuba (se supone que también para impresionar a los mexicas). Era un trabajo importante no solo para aumentar el grueso de aliados con sus piraguas, sino para asegurarse los alimentos que necesitarían en el asedio. Y esto ocurría en paralelo con una campaña del líder mexica Cuathemoc, que ofrecía a pueblos partidarios y neutrales exención de impuestos e interesantes beneficios si aseguraban su lealtad.

                      En la disposición para el asedio, Cortés organizó sus fuerzas en cuatro cuerpos. Tres estaban comandados por los capitanes Alvarado, Olid y Sandoval, y ocuparían las entradas a las calzadas principales de acceso a la capital. El cuarto lo lideraría Cortés a bordo de la flotilla de bergantines, con idea de acudir a donde se le necesitase. El resultado – como es bien sabido – fue el éxito de los españoles en el cual tuvieron una importancia capital los bergantines.

                      Martín López fue capitán de uno de los navíos durante la batalla de Tenochtitlán, donde su actuación, según Andrés de Tapia, fue decisiva y heroica a pesar de lo cual Cortés fue cicatero en los reconocimientos al sevillano y tan solo le entregó una pequeña encomienda en Tequixquiac y algunas casas de Moctezuma.

                      Posteriormente, Martín participó en la campaña de Michoacán y regresó a España, se casó dos veces y tuvo doce hijos y ante la falta de reconocimiento a sus méritos en n 1537 inició en Castilla un largo peregrinaje judicial que marcaría el resto de su vida con un pleito por su deuda. Tres años después, elevó peticiones al virrey de México, Antonio de Mendoza, en busca de indemnizaciones y títulos que nunca fueron escuchadas. Finalmente, tras numerosos procesos judiciales , la Corona le entregó treinta mil ducados de oro por el coste de los navíos que el había adelantado a pesar de lo cual siguió pleiteando para que se le reconociesen más méritos. En 1555 el rey Felipe II le concedió el derecho a usar un escudo de armas en que figuraban unos bergantines como blasón, y el cargo de corregidor de indios en Taxco (Nueva España), pero aquello seguía siendo escasamente sustancial para lo que él consideraba que merecía.

                      Volvió definitivamente a España en 1560 y siguió con su particular batalla judicial muriendo entre 1573 y 1575 habiendo fracasado en tal intento pues es bien sabido que el poderoso (Corona, Administración) siempre pleitea disparando con pólvora del rey mientras el débil ha de hacerlo con la propia, mucho más escasa y costosa.

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                      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                        Saludos, mi entrada de hoy, no es héroe pero si un importante hito en la armada y por eso lo traigo. Fuente Armada Española, hermanos en armas

                        ESTHER YÁÑEZ GONZÁLEZ-IRÚN, PRIMERA MUJER COMANDANTE DE UN BUQUE DE LA ARMADA (2005)

                        Efemérides del día 29 de abril.

                        #GrandesMarinosEspañoles 🇪🇸⚓

                        #EnTalDíaComoHoy, 29 de abril, pero del año 2005 la Capitán de Navío doña Esther Yáñez González-Irún, siendo aún Teniente de Navío, se convirtió en la primera mujer en la historia de la Armada Española, que asumía el mando de un buque de guerra, el Patrullero Laya (P-12), mando que le fue entregado por el JEMAD, Almirante General Excmo. Sr. don Antonio Moreno Barberá.

                        La Capitán de Navío Yáñez González-Irún tiene en su haber personal y profesional cuatro hitos históricos:

                        El primero en 1990, con 18 años, ingresó en la Escuela Naval Militar de Marín, Pontevedra, convirtiéndose en Dama Guardiamarina de la Armada Española, número 1 de su promoción, donde concluyó la carrera militar profesional, y posteriormente accedió a la Escala de Oficiales del Cuerpo General de la Armada, siendo la primera mujer en hacerlo.

                        El segundo en 1992, el 24 de octubre, con tan solo 21 años, fue la primera Dama Guardiamarina en la historia de la Armada Española en embarcar en el Buque Escuela “Juan Sebastián Elcano” (A-71) que completó la Vuelta al Mundo, en su viaje de prácticas junto a sus compañeros de la Escuela Naval Militar, la 8ª en el marco del LXIV Crucero de Instrucción, al mando del Capitán de Navío, Ángel Tajuelo Pardo de Andrade.

                        Se dio la circunstancia que fue la única mujer a bordo del “Juan Sebastián de Elcano”.

                        La instrucción comenzó el 24 de agosto y tuvo una duración de 249 días. Una travesía de meses, durante la cual, la Guardiamarina Yáñez aprendió lo que significaba convivir en una tripulación dominada por hombres, soportar la presión del mando y hacerse respetar sin levantar la voz. En cubierta, mientras el océano rugía, se forjaba el carácter de una futura Capitán.

                        En 1998 la Capitán de Navío Yáñez, aún Alférez de Navío, participó en misiones humanitarias, como la desplegada tras el huracán Mitch en Centroamérica, a bordo del BAA “Galicia” (L-51), y ejerció distintas responsabilidades en unidades logísticas y operativas.

                        En julio de 1999, doña Esther Yáñez González-Irún ascendió a Teniente de Navío.

                        Como oficial, Yáñez estuvo a bordo de la Fragata “Reina Sofía” (F-84), los buques “Galicia” (L-51) y “Castilla” (L-52).

                        En abril de 2005, esta Teniente de Navío de 34 años, estaba destinada en el Buque de Asalto Anfibio BAA “Galicia” (L-51), que acababa de regresar a España tras desarrollar una misión de ayuda humanitaria en las zonas devastadas por el tsunami del sureste asiático.

                        A su regreso, la Teniente de Navío Yáñez volvió a hacer historia con su tercer hito: le fue entregado el mando de un buque de guerra de la Armada Española, del Patrullero “Laya” (P-12). Aquel nombramiento no fue solo un ascenso; fue una revolución silenciosa. Por primera vez, una mujer dirigía un barco militar, tomaba decisiones estratégicas, daba órdenes en maniobras y respondía por la seguridad de toda una tripulación.
                        El Patrullero “Laya”, con una tripulación compuesta por 20 personas, con puerto base de atraque en el Arsenal Militar de La Carraca, de San Fernando, bajo su mando, patrulló las costas españolas y participó en misiones internacionales bajo su dirección. En cada maniobra, la T.N. Yáñez demostró que el mando no entiende de sexos.
                        Era la primera vez que una mujer asumía esa responsabilidad y durante los doce meses siguientes el buque realizó misiones de vigilancia de pesca dentro de los acuerdos con la Secretaría General de Pesca, junto con ejercicios de adiestramiento, colaboró con otras unidades de la Armada y organismos del Estado y se encargó de la vigilancia del espacio nacional, sobre todo de la llegada de pateras debido a la zona en la que se encontraba.

                        La TN Yáñez continuó ascendiendo en la estructura de la Armada. Su carrera se convirtió en un mapa de constancia: cada destino, un puerto conquistado.

                        En 2010, ya de Capitán de Corbeta, fue nombrada Comandante del Buque Auxiliar “Mar Caribe” (A-101), basado en la Estación Naval de Puntales, en Cádiz.

                        Ester Yáñez ha dirigido, como Capitán de Corbeta, la Jefatura de Comunicaciones del Centro Integrado de Gestión y Administración de San Fernando y estuvo destinada en la Sección de Operaciones del Estado Mayor de la Flota.

                        Tras concluir el curso de Estado Mayor de las FAS, fue trasladada a la Sección de Doctrina de la Dirección de Personal de la Armada.

                        En 2013, mediante Decreto 24/2013 de 19 de febrero, publicado en el BOJA nº 53 de 18 de marzo, a doña Esther Yáñez González-Irún le fue concedida la Medalla de Andalucía, por sus méritos dentro de la Armada Española.

                        En Julio de 2015, ascendió a Capitán de Fragata, continuando en su destino en la Dirección de Personal.

                        En 2021 estuvo al mando de la Fragata “Santa María” (F-81).

                        En 2021 alcanzó su cuarto hito: se convirtió en la primera mujer Capitán de Navío de la Armada Española, el rango previo a contralmirante. Un ascenso que cerraba un círculo iniciado tres décadas antes, cuando aquella joven cadete cruzó por primera vez las puertas de la EN de Marín.

                        Las Fuerzas Armadas comenzaron la integración de mujeres en sus filas en 1988 dentro de sus Cuerpos comunes, aunque hubo que esperar a 1990 para que el resto del Ejército se abriera a las mujeres. En esa primera convocatoria general se presentaron 85 aspirantes, de las que sólo dos lograron superar las pruebas, Esther Yáñez González- Irún y Patricia Ortega, primera General de Brigada del Ejército español.

                        Esther Yáñez González-Irún nació en San Fernando, Cádiz, en 1971 en el seno de una familia vinculada al mar.

                        Creció en una ciudad que respira salitre y disciplina militar, pero su vocación inicial no apuntaba a los astilleros.

                        Quería estudiar Medicina. Sin embargo, en 1988, cuando las Fuerzas Armadas españolas abrieron sus puertas a las mujeres por primera vez, algo cambió dentro de ella y no dejó pasar la oportunidad.

                        Ser hija y sobrina de militares, hija del Coronel de Infantería de Marina don Julio Yáñez Golf, fundador y primer capitán de la Unidad de Operaciones Especiales (UOE), conocida como los "Boinas Verdes" de la Armada, fallecido en 2022, y sobrina del Almirante don Juan José González-Irún, influyó en una vocación militar que, unida a la aprobación de la incorporación de las mujeres a las Fuerzas Armadas, justo en el momento en el que tenía que empezar la Universidad, fue clave para decantarse por el ejército.

                        Esther Yáñez González-Irún, Capitán de Navío, Especialista en Tecnología de las Comunicaciones e Información, Diplomada de Estado Mayor de las FAS y Licenciada en Derecho por la UNED.

                        Entre otras capacitaciones destaca como controladora de helicópteros en la mar, oficial de táctica y seguridad de vuelo.

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                        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                          Otro mas
                          BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                            Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
                            Nos faltan dias para tanyos heroes
                            Esteban Jose Martinez
                            Ya se hablaba de Ormuz
                            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                              Saludos, Fuente Luz de Trento, la verdad es que creo que a Cuba le hubiera ido mejor seguir como parte de España. Si vais a Sevilla os aconsejo que vosotros el Archivo de Indias y veréis a todos los Gobernadores Militares que tuvo Cuba

                              🇪🇸 En 1898, en Cuba y durante la guerra hispano-estadounidense, capitula la ciudad de Santiago. Los cubanos se acercaron así a una independencia bajo la tutela de Estados Unidos, y España abandonaba una ciudad fundada por Velázquez de Cuéllar 383 años atrás

                              Saludos. Coronadobx

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                              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                                La ultima vez que estube en Caracas,año 2002, delante de las oficinas de la Embajada española una gran cola de nativos mendigando la nacionlida española: Que len las gracias al renegado de Bolivar
                                BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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