VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

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  • #31
    Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

    Originalmente publicado por Cococolas Ver Mensaje


    Una vida a la que renuncié. Lo dejé en los albores de la profesión.

    Guardo entrañables recuerdos como alumno de máquinas.
    En mi caso sólo eran roll on-roll off, unos fueron con motor de 2T de barrido vertical, y uno de 4T.

    Mercantes muy viejos, el de 4T ya casi agotado (al poco se vendió un país del norte de África).

    Me dijo un Jefe de máquinas al empezar: "Si navegas en barcos nuevos y modernos vivirás bien y aprenderás poco, si navegas en barcos viejos vivirás mal pero aprenderás más. Aprendí mucho y muy rápido.

    Un buen día encontré un "barco" que siempre estaba en puerto y me enrolé. Era un barco muy grande (790.000 CV) que quemaba carbón. Para la familia mucho mejor.

    Pero esa es otra historia, a otra escala, mucho más estresante. No tiene un ápice de romanticismo. Eso sí, aprendí muchísimo más. Encontré allí a algunos colegas de profesión, pero no estoy seguro de haber conseguido el objetivo final, estar con la familia.

    Ahora, jubilado, veo el reportaje con nostalgia y respeto.

    Gracias, un buen trabajo.


    Ese barco era de Bilbao fijo, 790.000 CV y de carbón, casi nada.
    Stemma Proderi In Primis Bermei

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    • #32
      Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

      Que interesante todo, gracias!

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      • #33
        Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

        Increíble reportaje!!
        Muchas gracias, nunca había visto un barco así por dentro.

        El video del canal de Panamá me ha encantado. Bueno, todos, pero en especial este.

        Comentario


        • #34
          Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

          Originalmente publicado por Cococolas Ver Mensaje
          Una vida a la que renuncié. Lo dejé en los albores de la profesión.
          Guardo entrañables recuerdos como alumno de máquinas.
          En mi caso sólo eran roll on-roll off, unos fueron con motor de 2T de barrido vertical, y uno de 4T.
          Mercantes muy viejos, el de 4T ya casi agotado (al poco se vendió un país del norte de África)
          Me dijo un Jefe de máquinas al empezar: "Si navegas en barcos nuevos y modernos vivirás bien y aprenderás poco, si navegas en barcos viejos vivirás mal pero aprenderás más. Aprendí mucho y muy rápido.
          Ahora, jubilado, veo el reportaje con nostalgia y respeto.
          Hola Cococolas me alegro de ver a otro colega por estos lares.
          Veo a NukaCola, al autor del hilo con la misma ilusión por la profesión que tuvimos cuando empezamos nosotros hace mucho tiempo y le deseo que le dure mucho tiempo. La mayor parte de los de nuestra generación creo que con buen criterio nos largamos a tiempo de los barcos.
          cuidaros
          saludos

          Comentario


          • #35
            Respuesta: Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

            Originalmente publicado por Cococolas Ver Mensaje


            Una vida a la que renuncié. Lo dejé en los albores de la profesión.

            Guardo entrañables recuerdos como alumno de máquinas.
            En mi caso sólo eran roll on-roll off, unos fueron con motor de 2T de barrido vertical, y uno de 4T.

            Mercantes muy viejos, el de 4T ya casi agotado (al poco se vendió un país del norte de África).

            Me dijo un Jefe de máquinas al empezar: "Si navegas en barcos nuevos y modernos vivirás bien y aprenderás poco, si navegas en barcos viejos vivirás mal pero aprenderás más. Aprendí mucho y muy rápido.

            Un buen día encontré un "barco" que siempre estaba en puerto y me enrolé. Era un barco muy grande (790.000 CV) que quemaba carbón. Para la familia mucho mejor.

            Pero esa es otra historia, a otra escala, mucho más estresante. No tiene un ápice de romanticismo. Eso sí, aprendí muchísimo más. Encontré allí a algunos colegas de profesión, pero no estoy seguro de haber conseguido el objetivo final, estar con la familia.

            Ahora, jubilado, veo el reportaje con nostalgia y respeto.

            Gracias, un buen trabajo.

            Muchos caballos son esos, hoy en día un bulkcarrier grande tipo capesize, usan motores de unos 20/25.000 cv. En un metámero que navegue, de turbina, no llegaba a los 40.000 cv.
            Saludos
            Auskalo
            Navego luego existo.

            Comentario


            • #36
              Re: Respuesta: Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

              Originalmente publicado por Auskalo Ver Mensaje
              Muchos caballos son esos, hoy en día un bulkcarrier grande tipo capesize, usan motores de unos 20/25.000 cv. En un metámero que navegue, de turbina, no llegaba a los 40.000 cv.
              Saludos
              Auskalo
              Mi colega se refiere a un barco muy especial, una central térmica de carbón, eso he entendido yo, por suerte los Maquis de la Mercante, como somos multiusos, solemos encontrar curreles decentes en tierra cuando nos cansamos de dar bandazos.
              Ya nos lo contará él si le apetece.
              Cuidaros

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              • #37
                Respuesta: Re: Respuesta: Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

                Originalmente publicado por TORRETA Ver Mensaje
                Mi colega se refiere a un barco muy especial, una central térmica de carbón, eso he entendido yo, por suerte los Maquis de la Mercante, como somos multiusos, solemos encontrar curreles decentes en tierra cuando nos cansamos de dar bandazos.
                Ya nos lo contará él si le apetece.
                Cuidaros
                Así si, mucho mas claro!!
                Saludos
                Auskalo
                Navego luego existo.

                Comentario


                • #38
                  Re: Respuesta: Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

                  Originalmente publicado por TORRETA Ver Mensaje
                  Mi colega se refiere a un barco muy especial, una central térmica de carbón, eso he entendido yo, por suerte los Maquis de la Mercante, como somos multiusos, solemos encontrar curreles decentes en tierra cuando nos cansamos de dar bandazos.
                  Ya nos lo contará él si le apetece.
                  Cuidaros


                  Así es. Lo de un barco que no navega es una hipérbole, las cifras son reales.

                  He dedicado mi vida profesional a fabricar electricidad, la he compartido con muchos maquinistas, y en la sala de control "se navegaba mucho"; tanto que algún ingeniero se mareaba.

                  El "barco" en cuestión tenía 2 grupos electrógenos de 125 MW cada uno, tecnología de finales de los 70, más 2 grupos de 130 MW de mediados de los 90 (control distribuido), y 2 turbinas de gas de ciclo abierto de 37,5 MW cada una.

                  Grupos antiguos: Calderas COMBUSTION, turbinas MITSHUBISHI, alternadores WESTINHOUSE refrigerados por hidrógeno. Control BAILEY. Planta de desulfuración gases no lo recuerdo (alemanes), pero su control era ICESA (montada en 2006).

                  Grupos nuevos: Calderas, turbinas, y control MITSHUBISHI, alternadores ALSTHOM. Planta de desulfuración de gases ALSTHOM

                  Turbinas de gas: ALSTHOM licencia GENERAL ELECTRIC.

                  Las calderas, todas de hogar-ciclón, y mixtas 100% carbón-fuelóleo.

                  Los grupos de vapor, aunque eran pequeños, tenían turbinas de eje largo; AP-MP-BP. Desarrollaban ciclo de Rankine regenerativo con recalentamiento intermedio.

                  La subestación de 220 kV, compacta por SF6. También había dos desalinizadoras de vapor-compresión, tecnología IDE, una planta de ósmosis inversa, y cadenas iónicas para desmineralizar agua.

                  Había motores, 2 4T de 1 MW cada uno como grupos de emergencia, un 4T para boma CI de emergencia, y los de arranque de las turbinas de gas, 2T de barrido transversal.

                  Velocidad: 0 nudos.

                  Los turnos de ocho horas en lugar de las cuatro que viví en los buques. Pero ya pasó.

                  Ahora navego y pesco con mi llaüt. Recuperar la vida social que se pierde al navegar, aunque sea en un "buque" siempre anclado, es importante.

                  Un saludo, y una ronda de mi cuenta.

                  P.D.: Deseo no haberla liado con llamar "barco" a la central, si es así lo siento.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

                    Mis colegas los contramaestres de muelle me comentan que buque metanero español MADRID SPIRIT IMO 9259276 fue atacado ayer a las 16,58 UTC cuando navegaba a unas 47 millas al SO de la isla de Sao Tomé. Una lancha rápida se acercó al costado y sus integrantes efectuaron varios disparos, informan medios marítimos. No se conocen más detalles de la acción, excepto que los atacantes utilizaron un atunero apresado como buque nodriza.
                    Es el de nuestro amigo o un hermaníco de la misma compañía.
                    Espero que solo fuera un susto.
                    saludos

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

                      Me he pasado cerca de 4 décadas faenando por aquellas aguas y nunca hemos tenido un episodio de esta índole, pero evidentemente son otros tiempos, los piratas somalíes por ejemplo han enseñado el camino a otros facinerosos.
                      Espero que todo haya quedado en una anécdota.
                      Stemma Proderi In Primis Bermei

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Os enseño todo sobre un buque gasero con motores 2T

                        La verdad es que estuve bastante tiempo navegando por el golfo de Guinea y el único punto conflictivo era Nigeria, sobre todo Lagos y su maldito fondeadero en el río. Luego lo que si teníamos eran muchos problemas con los polizones a la vuelta a Europa, sobre todo en Duala, San Pedro y Abiyan.
                        Ahora se esta poniendo peor que en el Indico.
                        saludos

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