Tweet
Re: ¿Alguien sabe que es esto, en la sala de máquinas?
Este era el barco:
El ALFONSO, ex ALCACER, ex VILLAMARIN, IMO5008930 distintivo de llamada EAHW, de la matricula de Santander y propiedad de Naviera Ason ,S.A. era un tipo "A" de Elcano, el séptimo de la serie por mas datos, construido por la SECN en Matagorda en la bahía de Cadiz en el año 53 del siglo pasado.
Tenia 2.964 TPM, 90 metros de eslora, 13 de manga y 7,6 de puntal, era un tres islas clásico con cuatro bodegas con entrepuentes y un alcazar mazacote que incluía seis camarotes dobles para pasaje. Toda la maniobra de cubierta era electrica, como cosa curiosa, a alguien se le olvidó dejar sitio para el cabrestante de popa con lo que virar las amarras de popa era un numero de circo.
Estaba propulsado por una maquina de vapor compound de cuatro cilindros tipo Chistiansen & Meyer de 2.450 ihp a 90 rpm de carter abierto, fabricada por la Union Naval de Levante en Valencia, alimentada por un par de calderas acuatubulares Lamont, llamadas "Mamón" por el gremio, dada su fragilidad de diseño, consumia 22 tons/dia de petroleo para dar unos pobre 12 nudos.
La planta electrica estaba compuesta por una dinamo a vapor de 160kw, 220dc, otra igual arrastrada por un diesel Naval y un grupo de puerto de 60kw, 220 dc
Era un barco bastante comodo con una populosa tripulación y que nació obsoleto por su sistema de propulsión. Algo incomodo para tropicos por su falta de climatización, pero con una buena escopeta se podia hacer frente a los mosquitos.
El barco fue propiedad anteriomente de COFRUNA y con el vino su jefe de maquinas, que en su pasado, durante la guerra civil fue el jefe de maquinas del submarino de la Flota Republicana C5, era un tipo acojonante, yo lo relevé.
En http://www.trasmeships.es/56.html
la estupenda página de mi colega Laureano podeis ver un hermanico de él, el CIUDAD DE SALAMANCA.
seguirá
saludos
Este era el barco:
El ALFONSO, ex ALCACER, ex VILLAMARIN, IMO5008930 distintivo de llamada EAHW, de la matricula de Santander y propiedad de Naviera Ason ,S.A. era un tipo "A" de Elcano, el séptimo de la serie por mas datos, construido por la SECN en Matagorda en la bahía de Cadiz en el año 53 del siglo pasado.
Tenia 2.964 TPM, 90 metros de eslora, 13 de manga y 7,6 de puntal, era un tres islas clásico con cuatro bodegas con entrepuentes y un alcazar mazacote que incluía seis camarotes dobles para pasaje. Toda la maniobra de cubierta era electrica, como cosa curiosa, a alguien se le olvidó dejar sitio para el cabrestante de popa con lo que virar las amarras de popa era un numero de circo.
Estaba propulsado por una maquina de vapor compound de cuatro cilindros tipo Chistiansen & Meyer de 2.450 ihp a 90 rpm de carter abierto, fabricada por la Union Naval de Levante en Valencia, alimentada por un par de calderas acuatubulares Lamont, llamadas "Mamón" por el gremio, dada su fragilidad de diseño, consumia 22 tons/dia de petroleo para dar unos pobre 12 nudos.
La planta electrica estaba compuesta por una dinamo a vapor de 160kw, 220dc, otra igual arrastrada por un diesel Naval y un grupo de puerto de 60kw, 220 dc
Era un barco bastante comodo con una populosa tripulación y que nació obsoleto por su sistema de propulsión. Algo incomodo para tropicos por su falta de climatización, pero con una buena escopeta se podia hacer frente a los mosquitos.
El barco fue propiedad anteriomente de COFRUNA y con el vino su jefe de maquinas, que en su pasado, durante la guerra civil fue el jefe de maquinas del submarino de la Flota Republicana C5, era un tipo acojonante, yo lo relevé.
En http://www.trasmeships.es/56.html
la estupenda página de mi colega Laureano podeis ver un hermanico de él, el CIUDAD DE SALAMANCA.
seguirá
saludos
Cabot, muchas gracias por tu post, solo una correccion de detalle. El numero de IMO no puede ser 5139278. El ultimo numero de imo es de verificacion y deberia ser un 2 (
). Cuando tenga tiempo me mirare los videos. Que tentacion de aprender a bucear! Gracias!
Comentario