Barcos Militares

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Ya algun otro Cofrade se adelanto y puso esa foto, lo siento llegaste tarde!

Coronadobx

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Algo mas de informacion sobre el nuevo portaaviones Britanico! Pedazo de manga.

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Si os gustan los Submarinos Españoles y su historia, no os podeis perder esta pagina!

http://www.pedrocurto.com/1.html

[Javi78]

Re: Barcos Militares

Algo mas de informacion sobre el nuevo portaaviones Britanico! Pedazo de manga.

El detalle de las dos torres de mando es algo curioso

[iperkeno]

Re: Barcos Militares

Probablemente y dejando de lado las posibles redundancias, una es para el control de la nave y la otra del ala embarcada.

[llanera]

Re: Barcos Militares

Evidentemente esta gente sabe muchísimo mas que yo, pero no seria mejor una sola torre, o al final tendrán que estar coordinadas, pues en los despegues o aterrizajes es fundamental el rumbo del barco, la velocidad ctr, si unos hacen una cosa y otros otra, no se, no lo veo, y si al final las dos trabajan al unisono, mejor una y todos dentro que dos y separados, pero como dije antes, esta gente creo que sabe lo que hace, por cierto no vi ninguna nave, de esas características, con dos torres de mando o control.

[Javi78]

Barcos Militares

Ya se sabe ellos lo hacen todo diferente a los demas

[iperkeno]

Re: Barcos Militares

Pero también fueron ellos los que inventaron la mayor parte de los "detalles" de funcionamiento que han llegado hasto hoy día...

La isla, con el puente y el desvío de las chimeneas de la crujía y de la pista.
El gancho de aterrizaje y los cables de frenado.
El espejo de orientación.
La pista oblicua.
La catapulta de vapor (aunque el primero donde se instaló fue en un buque americano)
....

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Pero también fueron ellos los que inventaron la mayor parte de los "detalles" de funcionamiento que han llegado hasto hoy día...

La isla, con el puente y el desvío de las chimeneas de la crujía y de la pista.
El gancho de aterrizaje y los cables de frenado.El espejo de orientación.
La pista oblicua.
La catapulta de vapor (aunque el primero donde se instaló fue en un buque americano)....

Como siempre interesantes las aportaciones de nuestro Cofrade Iperkeno.

Curiosamente segun mi investigacion, pensaba que habian sido la navy la que desarrollo todo el sistema moderno de aterrizaje mediante cables de frenado, no se Cofrade si podias ilustranos un poco mas sobre tus fuentes para asi contrastar.

Los Britanicos si que fueron pioneros en la pista inclinada y las catapultas de vapor que despues adopto la Navy.

http://navalaviationnews.navylive.dodlive.mil/2013/11/19/carrier-arresting-gear-it-all-began-with-sandbags/

Arresting cable systems were invented by Hugh Robinson[when?] and were utilized by Eugene Ely on his first landing on a ship - the armored cruiser USS Pennsylvania, on January 18, 1911. These early systems had cables run through pulleys and attached to dead weights, such as sandbags. More modern arresting cables were tested on HMS Courageous in June 1931.

Modern U.S. Navy aircraft carriers have the Mark 7 Mod 3 arresting gear installed, which have the capability of recovering a 50,000-pound (23,000 kg) aircraft at an engaging speed of 130 knots in a distance of 340 feet (104 m). The system is designed to absorb theoretical maximum energy of 47,500,000 foot-pounds (64.4 MJ) at maximum cable run-out.

Prior to the introduction of the angled flight deck, two systems were used (in addition to deck cables) to keep landing aircraft from running into parked aircraft further forward on the flight deck: the barrier and the barricade. If the aircraft tailhook failed to catch a wire, its landing gear would be caught by a 3–4 foot high net known as the barrier. If the aircraft caught a wire upon touchdown, the barrier could be quickly lowered to allow aircraft to taxi over it. The final safety net was the barricade, a large, 15 foot (4.6 m) high net that prevented landing aircraft from crashing into other aircraft parked on the bow. Barriers are no longer in use, although ground based arresting gear are sometimes called "barriers". Barricades are still in use aboard carriers, but they are only rigged and used in emergencies.





Un saludo. Coronadobx

[iperkeno]

Re: Barcos Militares

Por lo que recuerdo haber leído, en las primeras experiencias de tomas de cubierta, los buques británicos (cruceros reconvertidos) navegaban a toda máquina contra el viento de tal forma que el biplano avanzaba paralelo a la misma velocidad

Viraba un poco y sobrevolaba la cubierta hasta que un montón de tripulantes corrían y lo sujetaban...

(parece broma, pero si estáis en una pista de ultraligeros hoy en día cuando se levanta viento y hay aparatos volando, veréis algo parecido cuando estos tratan de aterrizar...)

A raíz de accidentes sucedidos con este sistema se les ocurrió proceder entrando por popa pero las turbulencias desviaban hacia los lados.
Entonces situaron cables de proa a popa para delimitar el espacio y que contuvieran al avión en crujía, cual combinación de barandas y rieles...

(Luego inventaron la "isla" lateral con salida de humos para evitar la turbulencia)

Al usar aparatos con mayor carga alar el diferencial de velocidades aumentó y el problema de la detención se hizo muy importante.

Fue cuando, acostumbrados a cubiertas llenas de cables le añadieron otro transversal amortiguado y el gancho en el avión. Creo que el primero en incorporarlo fue el HMS Courageous, a principios de los años 30.

Veo por la referencia que citas parece que los americanos usaron algún invento basado en cables tan temprano como en 1911 ¡¡¡!!!
(No me extraña, supongo que es como cuando hablamos de precursores del submarino... hasta 1500 y pico citaban en otro hilo...)

[Mateando]

Re: Barcos Militares

No encuentro que haya salido ya, así que lo publico, por si le interesa a alguien. Yo no lo he visto, pero por la reseña parece interesante.

http://www.libramar.net/news/planos_historicos_de_buques_de_la_armada/2015-02-02-1975

[Cabot]

Re: Barcos Militares

No encuentro que haya salido ya, así que lo publico, por si le interesa a alguien. Yo no lo he visto, pero por la reseña parece interesante.

http://www.libramar.net/news/planos_historicos_de_buques_de_la_armada/2015-02-02-1975

Gracias por compartirla, es una página cojonuda.
Salutem

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Hoy noticia de actualidad, fuente Galiciaartabadigital

La fragata «Blas de Lezo» regresó a su puerto base en Ferrol tras completar un intenso programa de adiestramiento en la Base Naval de Rota con el fin de alcanzar el grado de alistamiento inicial correspondiente al comienzo de un nuevo ciclo operativo.
El Centro de Evaluación y Certificación para el Combate (CEVACO) de la Armada inspeccionó el grado de alistamiento de las capacidades del buque en diferentes áreas. Esta inspección inicial tiene como objetivo comprobar que el buque se encuentra en las condiciones óptimas para comenzar el proceso de obtención de la certificación que le permita realizar las misiones encomendadas durante el segundo semestre, período en el que se integrará en la Primera Agrupación Naval Permanente de la OTAN (SNMG-1 en sus siglas inglesas).
Durante su estancia en Rota, el buque también se adiestró en el área de vuelo, realizando varias tomas de helicóptero en su cubierta. Además, el personal que compone el Trozo de Vuelo y Trozo de Auxilio y Rescate del buque se ejercitó en las instalaciones del nuevo Centro de Adiestramiento de Seguridad Interior (CASI) de la Base Naval de Rota para una mejor actuación ante una emergencia por accidente en la cubierta de vuelo.
La fragata «Blas de Lezo» se prepara ahora para salir nuevamente a la mar para tomar parte en el ejercicio colectivo avanzado «MAR-31», organizado por la 31ª Escuadrilla de Escoltas, con base en Ferrol, y que tendrá lugar la semana que viene también en aguas del Golfo de Cádiz.

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Por lo que recuerdo haber leído, en las primeras experiencias de tomas de cubierta, los buques británicos (cruceros reconvertidos) navegaban a toda máquina contra el viento de tal forma que el biplano avanzaba paralelo a la misma velocidad

Viraba un poco y sobrevolaba la cubierta hasta que un montón de tripulantes corrían y lo sujetaban...

(parece broma, pero si estáis en una pista de ultraligeros hoy en día cuando se levanta viento y hay aparatos volando, veréis algo parecido cuando estos tratan de aterrizar...)

A raíz de accidentes sucedidos con este sistema se les ocurrió proceder entrando por popa pero las turbulencias desviaban hacia los lados.
Entonces situaron cables de proa a popa para delimitar el espacio y que contuvieran al avión en crujía, cual combinación de barandas y rieles...

(Luego inventaron la "isla" lateral con salida de humos para evitar la turbulencia)

Al usar aparatos con mayor carga alar el diferencial de velocidades aumentó y el problema de la detención se hizo muy importante.

Fue cuando, acostumbrados a cubiertas llenas de cables le añadieron otro transversal amortiguado y el gancho en el avión. Creo que el primero en incorporarlo fue el HMS Courageous, a principios de los años 30.

Veo por la referencia que citas parece que los americanos usaron algún invento basado en cables tan temprano como en 1911 ¡¡¡!!!
(No me extraña, supongo que es como cuando hablamos de precursores del submarino... hasta 1500 y pico citaban en otro hilo...)

Como siempre un placer leer tus aportaciones!

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Preciosa foto de un F 18 de el VFA 2 Bounty Hunters en mi barco favorito el CVN 76 Ronald reagan

http://en.m.wikipedia.org/wiki/VFA-2