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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012 Virtual
Buenas tardes y buen viento a todos.
Ya está aquí la próxima etapa. Además esta etapa es obligatoria, no se para qué, para el juego y para cualquier navegante.
La verdad es que no tengo tiempo para afrontarla de manera competitiva. Me tengo que dedicar a los "patrocinadores" por lo que se acabó el dedicarme a manchar papel y gastar boli. Pero a la vez es una etapa como la copa de un pino y tira mucho el hacerla. Hasta última hora me lo pensaré pero si la hago será un poco por libre ó tal vez siguiendo al zezo al pie de la letra y sin plantearme nada que bastante tengo que pensar ya en el trabajo.
Las puertas además dejan buenas opciones tácticas tanto al Sur, las puertas están lo bastante al Sur como para no fastidiar mucho, como por el Norte (pocas veces pero a veces es la mejor ruta). La verdad es que hasta Hornos son dos semanas volando con portantes para los que decidan hacer Sur, el Norte puede tener en el mejor de los casos un través con el C0 que según sea la meteo les puede permitir hacer cosas importantes. La opción Norte por lo tanto no es apta para "los del puño apretado" (valientes
).
Nada más salir de Auckland deben aparecer las dos variantes: Norte y Sur. Los del Sur cuidado con las Islas Catham (la cuarta isla de New Zealand) en la que estuve un día entero parado durante la BWR. Pase del 315 al 11650, por suerte pude remontar bastantes posiciones en la subida del Atlántico. Por el Sur parece que esta vez si que va a haber unos buenos trenes de borrascas pero faltan dos días y según se vea su evolución el rumbo será Sur-Sureste ó Sur casi puro.
Os cuelgo un mapa de los vientos del pacífico Sur. Estos datos son los datos de vientos medios y sus direcciones por cuadrantes. La flecha más larga supone la dirección predominante del viento en ese punto y a mayor tamaño mayor velocidad y más predominio. En el centro un número que es la probabilidad de encalmadas en ese punto. Si os fijais la ruta para llegar a Valparaiso (Chile) describe un arco que baja por debajo de la zona de exclusión por icebergs que ha puesto la dirección de carrera (buen ejemplo para explicar que si nos alejamos del ecuador se acortan las distancias). Siento la calidad pero el tamaño si importa.
Buenas tardes y buen viento a todos.
Ya está aquí la próxima etapa. Además esta etapa es obligatoria, no se para qué, para el juego y para cualquier navegante.
La verdad es que no tengo tiempo para afrontarla de manera competitiva. Me tengo que dedicar a los "patrocinadores" por lo que se acabó el dedicarme a manchar papel y gastar boli. Pero a la vez es una etapa como la copa de un pino y tira mucho el hacerla. Hasta última hora me lo pensaré pero si la hago será un poco por libre ó tal vez siguiendo al zezo al pie de la letra y sin plantearme nada que bastante tengo que pensar ya en el trabajo.
Las puertas además dejan buenas opciones tácticas tanto al Sur, las puertas están lo bastante al Sur como para no fastidiar mucho, como por el Norte (pocas veces pero a veces es la mejor ruta). La verdad es que hasta Hornos son dos semanas volando con portantes para los que decidan hacer Sur, el Norte puede tener en el mejor de los casos un través con el C0 que según sea la meteo les puede permitir hacer cosas importantes. La opción Norte por lo tanto no es apta para "los del puño apretado" (valientes
).Nada más salir de Auckland deben aparecer las dos variantes: Norte y Sur. Los del Sur cuidado con las Islas Catham (la cuarta isla de New Zealand) en la que estuve un día entero parado durante la BWR. Pase del 315 al 11650, por suerte pude remontar bastantes posiciones en la subida del Atlántico. Por el Sur parece que esta vez si que va a haber unos buenos trenes de borrascas pero faltan dos días y según se vea su evolución el rumbo será Sur-Sureste ó Sur casi puro.
Os cuelgo un mapa de los vientos del pacífico Sur. Estos datos son los datos de vientos medios y sus direcciones por cuadrantes. La flecha más larga supone la dirección predominante del viento en ese punto y a mayor tamaño mayor velocidad y más predominio. En el centro un número que es la probabilidad de encalmadas en ese punto. Si os fijais la ruta para llegar a Valparaiso (Chile) describe un arco que baja por debajo de la zona de exclusión por icebergs que ha puesto la dirección de carrera (buen ejemplo para explicar que si nos alejamos del ecuador se acortan las distancias). Siento la calidad pero el tamaño si importa.
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pero aún así me atrevo a enseñaros el invento 
para bajar la capacidad del archivo a menos de la mitad.
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