VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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PER ELCHE junio 2013

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  • #166
    Respuesta: PER ELCHE junio 2013

    Les a costado pero por lo menos han quitado la plantilla de resultados

    Comentario

    • #167
      Re: PER ELCHE junio 2013

      Originalmente publicado por gatamaila Ver Mensaje
      Muchas gracias Guillermo

      Evidentemente como han puesto mal la respuesta de la costera me dan por suspendido el examen.

      Imagino que habrá que reclamar ya, que por lo que veo, son capaces de no rectificar, de suspendernos por sus errores y dejarnos así por haber pasado los cinco días de rigor.

      Es indignante.
      Aunque creo que darán marcha atrás y no tendréis que reclamar esta, aquí os dejo documentación al respecto.

      RECOMENDACIÓN UIT-R M.585-6*
      Asignación y uso de identidades del servicio móvil marítimo



      Asignación de identidades a estaciones costeras
      1 Las estaciones costeras y otras estaciones en tierra que participen en los servicios de radiocomunicaciones marítimas mencionados en el recomienda 3 de la parte dispositiva se les asignará una identidad de estación costera única de 9 cifras, con el formato 00MIDXXXX cuyas cifras 3, 4 y 5 representan las cifras de identificación marítima (MID) y X es un número de 0 a 9. Las MID denotan la administración de que depende la estación costera o la estación terrena



      Saludos

      Guillermo

      Comentario

      • #168
        Re: PER ELCHE junio 2013

        Ala ya esta la plantilla quitada... A ver con que nos sorprenden cuando cuelguen la nueva...

        Gatamalia y para los demás: Para enviar los posibles escritos de alegaciones, se hace por correo certificado a esta dirección:

        Sr. Secretario autonómico de Infraestructura
        Avenida Aguilera nº 1, planta 8
        03007
        ALICANTE

        Saludos a todos y a esperar la nueva plantilla...

        Comentario

        • #169
          Respuesta: PER ELCHE junio 2013

          Ahora me pone no corregido del modelo b aver si los del a les pone lo mismo

          Comentario

          • #170
            Re: PER ELCHE junio 2013

            Han quitado las Notas de la WEB.

            Saludos, PSM.

            Comentario

            • #171
              Re: PER ELCHE junio 2013

              Muchas gracias de nuevo Guillermo y también a ti bandio.

              Como dice masdondeestas ahora los exámenes no están corregidos. Habra que estar al tanto.

              Es un alivio que haya gente como vosotros para poder compensar tanto desatino.

              Comentario

              • #172
                Re: Respuesta: PER ELCHE junio 2013

                Originalmente publicado por masdondeestas Ver Mensaje
                Ahora me pone no corregido del modelo b aver si los del a les pone lo mismo
                SUSPENDIDO me pone....

                Comentario

                • #173
                  Re: PER ELCHE junio 2013

                  Vaya, vaya, vaya.....

                  Manda cojo...es la "maná" de cabrones estos. O sea, que despues del quebradero de cabeza con la pregunta famosa del canal 70, que no se que respuesta dan por buena, y con el tiempo de espera, cuando en otros sitios en tres dias tienes la plantilla......... Ahora resulta que van y meten la gamba? Panzá de subnormales (Sin faltar)........

                  Pues como os dije, mi mail enviado a la DGMM fue reenviado, y aun sin respuesta. Dije que tenia por ahi algun telefono para llamarlos, pero por asuntos laborales no he dispuesto de tiempo para poder hacerlo, espero poder la semana que viene.

                  Lo que digo, totalmente indignante me parece esto. Vaya tela...

                  A por cierto...... SALUDOS

                  Comentario

                  • #174
                    Re: PER ELCHE junio 2013

                    Entonces ahora que hacemos esperamos a notas nuevas en condiciones,reclamamos o nos quedamos así?.....tenía ilusión por este titulo y me la están haciendo perder...

                    Comentario

                    • #175
                      Respuesta: Re: PER ELCHE junio 2013

                      Originalmente publicado por GNA1950 Ver Mensaje
                      No conozco bien todos los enunciados, pero intentaré aclararte algo:

                      La respuesta correcta de la radio baliza es 1,5 a 4 metros y así, al menos en la pregunta correspondiente al examen A lo han reflejado, por lo que si en el B pone otra cosa es un error de ellos, pues no pueden dar una respuesta para un tipo y otra para otro en una misma pregunta con las mismas respuestas.


                      Sobre el abarloarse a otro buque, y ciñéndome a lo que dice literalmente el libro de texto de COSTA:

                      Si nuestro barco es mas grande que el otro, nos scecasremos por su barlovento para darle socaire y poder efectuar el transbordo mejor, si el otro baco es mas grande que el nuestro atracaremos por su sotavento y así recibiremos socaire, por lo tanto la respuesta correcta sería por su SOTAVENTO.

                      Si un buque mayor va por barlovento va a abatir más rápido que el otro (que dejará de abatir ya que le damos socaire) y nos echaremos encima provocando una colisión y posibles averías. Esto es de cajón y cualquiera que haya navegado un poquito lo sabe perfectamente, no hace falta leer muchos libros para darse cuenta.

                      La longitud de cadena para fondear es de 3 a 4 veces con buen tiempo y de 4 a 6 con mal tiempo según algunos libros de texto, aunque yo opino que con mal tiempo es una longitud tal que asegure una resistencia al garreo. Lógicamente si de números se trata la longitud de fondeo estará entre 3 y 6 veces la profundidad, pero desconozco el enunciado de la pregunta y no se cual será la correcta.

                      Navegar a un lago es cuando se recibe el viento a unas 10 cuartas, aproximadamente entre 110º y 120º.

                      Las ampollas de las quemadura no deben reventarse, pero si que deben recortarse si ya están reventadas. Te digo igual no conozco el enunciado y no se exactamente cual sería la correcta.

                      Nunca hay que recortar ninguna ampolla, si exponemos la herida al ambiente se corre el riesgo de producir una infección, cualquier enfermera te lo puede asegurar. Lo que hay que hacer es cubrir con un apósito y no exponer más una zona sin dermis y que supone una puerta de entrada a elementos patógenos.


                      Sobre el avistamiento a Punta Alcázar si me das el enunciado, ya que supongo que será un problema de cartas, te podría ayudara a dar con la solución.

                      Saludos

                      Guillermo

                      Comentario

                      • #176
                        Respuesta: PER ELCHE junio 2013

                        Nunca nunca hay que quitar la piel de una ampolla , la piel nueva que se está formando necesita esa capa protectora. Incluso aunque esta se haya pinchado sigue protegiendo la capa inferior. A ver si algún médico o enfermera/o con más autoridad en el tema lo puede aclarar mejor.

                        Comentario

                        • #177
                          Re: Respuesta: Re: PER ELCHE junio 2013

                          Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                          Sobre el abarloarse a otro buque, y ciñéndome a lo que dice literalmente el libro de texto de COSTA:

                          Si nuestro barco es mas grande que el otro, nos acercaremos por su barlovento para darle socaire y poder efectuar el transbordo mejor, si el otro barco es mas grande que el nuestro atracaremos por su sotavento y así recibiremos socaire, por lo tanto la respuesta correcta sería por su SOTAVENTO.

                          Como comprenderás no soy yo quién para cuestionar lo que dice un PROFESIONAL que tiene muchas horas de navegación y creo que merece todo el respeto por mi parte.


                          Sobre las ampollas tampoco soy yo, es la GUÍA SANITARIA A BORDO la que en su página 164, que dice textualmente:

                          Las ampollas de la quemadura deben recortarse cuidadosamente sólo si ya se han roto. Hay que retirar cuidadosamente los tejidos muertos o desgarrados presentes en la quemadura, utilizando pinzas y tijeras (CAJÓN 12, Botiquines A y B). Todas estas técnicas se realizarán con las medidas de asepsia indicadas en el apartado de heridas (ver apartado correspondiente).

                          Esta guía esta publicada por el Instituto Social de la Marina

                          INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA
                          NIPO: 205-00-003-3
                          Depósito Legal: M-35721-2001
                          Portada: Verde Print
                          Ilustraciones: Mauro Mistiano
                          Diseño y maquetación: CASLON, S.L. Matilde Hernández, 31. 28019 Madrid
                          Imprime: RUMAGRAF, S.A. Avda. Pedro Díez, 25. 28019 Madrid


                          que me ofrece mucha mas confianza que incluso otras publicaciones y comentarios.

                          Saludos

                          Guillermo
                          Editado por última vez por Invitado; 12/07/2013, 15:38:44.

                          Comentario

                          • #178
                            Respuesta: PER ELCHE junio 2013

                            En el libro maniobra de los buques, escrito por el doctor SEGARRA, en su página 209 dice lo siguiente

                            http://es.scribd.com/doc/36552816/Ma...-de-Los-Buques



                            Cuando se inicie el establecimiento de la conexión de ambos buques por medio del elemento de remolque, deberán tenerse en cuenta las posiciones relativas entre ellos y la dirección del viento dominante, según sean las circunstancias del momento, con las siguientes consideraciones:
                            1.- En términos generales, cuando las condiciones de mar son muy duras, es mejor esperara que el tiempo mejore.
                            2.- Se tendrá en cuenta el tipo de buque, en lo referente a las características de lassuperestructuras y el efecto vela correspondiente.
                            3.- En lastre, se abate más que cargado, y el abatimiento puede ser considerablementediferente entre uno y otro buque.
                            4.- El remolcador se colocará a barlovento si está abatiendo menos que el otro, o asotavento si abate más, en cualquier caso en la misma cabeza del buque siniestrado.

                            Sin desmerecer a Costa que además de gran marino es paisano de ses illes, es obvio que se trata de una maniobra diferente a la que se pregunta en el examen. Cualquier navegante a poca experiencia que tenga lo puede corroborar, además es de sentido común.

                            Respecto a realizar un desbridamiento en una ampolla,esta maniobra es muy delicada la debe hacer personal cualificado en un centro sanitario, en mi opinión la recomendación de la guía sanitaria es de aplicación es para buques que están meses en alta mar y que cuentan con personal formado para tal fin.Aplicar lo que dice la guía a una embarcación de recreo que navega cerca de la costa y tripulado por personas sin formación sanitaria mínima me parece inadecuado
                            Editado por última vez por whitecast; 12/07/2013, 15:54:08.

                            Comentario

                            • #179
                              Re: Respuesta: PER ELCHE junio 2013

                              Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                              En el libro maniobra de los buques, escrito por el doctor SEGARRA, en su página 209 dice lo siguiente

                              Maniobra de Los Buques
                              http://es.scribd.com/doc/36552816/Maniobra-de-Los-Buques




                              Cuando se inicie el establecimiento de la conexión de ambos buques por medio del elemento de remolque, deberán tenerse en cuenta las posiciones relativas entre ellos y la dirección del viento dominante, según sean las circunstancias del momento, con las siguientes consideraciones:
                              1.- En términos generales, cuando las condiciones de mar son muy duras, es mejor esperara que el tiempo mejore.
                              2.- Se tendrá en cuenta el tipo de buque, en lo referente a las características de lassuperestructuras y el efecto vela correspondiente.
                              3.- En lastre, se abate más que cargado, y el abatimiento puede ser considerablementediferente entre uno y otro buque.
                              4.- El remolcador se colocará a barlovento si está abatiendo menos que el otro, o asotavento si abate más, en cualquier caso en la misma cabeza del buque siniestrado.

                              Sin desmerecer a Costa que además de gran marino es paisano de ses illes, es obvio que se trata de una maniobra diferente a la que se pregunta en el examen. Cualquier navegante a poca experiencia que tenga lo puede corroborar, además es de sentido común.

                              Respecto a realizar un desbridamiento en una ampolla,esta maniobra es muy delicada la debe hacer personal cualificado en un centro sanitario, en mi opinión la recomendación de la guía sanitaria es de aplicación es para buques que están meses en alta mar y que cuentan con personal formado para tal fin.Aplicar lo que dice la guía a una embarcación de recreo que navega cerca de la costa y tripulado por personas sin formación sanitaria mínima me parece inadecuado
                              La maniobra es de abarloarse y no de remolque, no tengo la pregunta, pero creo que nada dice de remolcar habla simplemente de abarloarse, y por supuesto que sobre abarloarse, lo que yo he puesto es lo que dice COSTA, que ademas es lo que hay que realizar en estos casos.

                              Sobre las quemaduras es el tratamiento que dice la GUÍA SANITARIA, otra cosa distinta es que la tripulación no sepa realizar el trabajo, pero nos guste o no eso es lo que hay que hacer.

                              Saludos

                              Guillermo

                              Comentario

                              • #180
                                Respuesta: PER ELCHE junio 2013

                                Ambas maniobras , tanto el remolque que puede ser abarloado o no, como el abarloamiento precisan de una aproximación lateral controlada por parte del buque que se aproxima, por lo tanto no existen difererencias conceptuales entre una y otra.

                                La guía a la que te refieres está pensada para buques profesionales que pasan mucho tiempo en altamar sin posibilidades de ir a un hospital . Para poder aplicar lo que dice en la misma debería haber al menos un tripulante con el certificado de formación sanitaria específica, y un PER no lo es.

                                Aparte, para poder realizar una cura como la que dices necesitamos tijeras y pinzas que se encuentran en los botiquines A y B en el cajón 12 pero no en el tipo balsa salvavidas.

                                Copio el párrafo de la guía sanitaria






                                Limpieza de la quemadura. Si es posible, la pequeña quemadura debe enfriarse de inmediato con agua fría, sobre todo la producida por una sustancia química (salvo contraindicación). Posteriormente debe curarse como otra herida (ver material necesario). En estos casos no poner nada sobre la quemadura, salvo consejo médico.

                                Las ampollas de la quemadura deben recortarse cuidadosamente sólo si ya se han roto. Hay que retirar cuidadosamente los tejidos muertos o desgarrados presentes en la quemadura, utilizando pinzas y tijeras (CAJÓN 12, Botiquines A y B). Todas estas técnicas se realizarán con las medidas de asepsia indicadas en el apartado de HERIDAS.

                                Una vez limpia, debe cubrirse con gasas grasas (CAJÓN 14, Botiquines A, B y C) y un vendaje que no comprima, revisándolo posteriormente por si lo hiciera.

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