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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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maluta clasica, confeccion paso a paso.

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  • #91
    Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

    Atzo erori Etxaniz eta alalunga latan egosi:
    arrakasta osoa!

    Eskerrikasko Tomás, uno y muchos más!

    Salud para todos
    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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    • #92
      Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.


      NO tiene nada que ver con pesca, pero los cuidados del barco tambien son mi otra aficion....
      En mi vida me he metido en infinidad de campos de minas, algunas explotaron, pero aqui sigo, dando guerra!!


      Consejos para el cuidado de nuestros motores.
      Corrosiones galvanicas que afectan a nuestros motores y la forma de evitarlas
      LO he explicado en muchas ocasiones, me parece que en este video lo dejo mucho mas claro, inconvenientes yo al menos no le veo ninguno, 2500 horas tiene mi motor, y esta nuevo, nunca jamas ha entrado un mecanico a bordo, todo hago yo, alineacion de ejes y bocinas, bombas de baldeo, de achique, derivacion de masas al exterior, anodos, instalacion electrica, instalacion de doble bateria y un largo etc


      Comentario


      • #93
        Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

        NO tiene nada que ver con pesca, pero los cuidados del barco tambien son mi otra aficion....
        En mi vida me he metido en infinidad de campos de minas, algunas explotaron, pero aqui sigo, dando guerra!!


        Consejos para el cuidado de nuestros motores.
        Corrosiones galvanicas que afectan a nuestros motores y la forma de evitarlas
        LO he explicado en muchas ocasiones, me parece que en este video lo dejo mucho mas claro, inconvenientes yo al menos no le veo ninguno, 2500 horas tiene mi motor, y esta nuevo, nunca jamas ha entrado un mecanico a bordo, todo hago yo, alineacion de ejes y bocinas, bombas de baldeo, de achique, derivacion de masas al exterior, anodos, instalacion electrica, instalacion de doble bateria y un largo etc


        Aupa Traba! Como siempre gran vídeo, y a mi me viene fenomenal. Una pregunta : no se podría echar el agua directamente por el filtro de agua? Gracias !

        Comentario


        • #94
          Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

          Originalmente publicado por BotijoP Ver Mensaje
          Aupa Traba! Como siempre gran vídeo, y a mi me viene fenomenal. Una pregunta : no se podría echar el agua directamente por el filtro de agua? Gracias !

          Yo no recomiendo andar abriendo y cerrando filtros, no es bueno, aparte de descebarse hay que echar mucha agua en un flujo continuo, el rodete NUNCA tiene que trabajar en seco.
          El modo correcto es el que enseño en el video, yo lo hago cada vez que vengo de la mar, me lleva 2 min en total, el abrir y cerrar filtros no es una opcion viable al menos para mi, no le veo ninguna ventaja con respecto a este montaje.

          Comentario


          • #95
            Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

            Jode qué bien me vienen estos vídeos... Con el barco que tengo actualmente desgraciadamente me conviene más fijarme en los tutoriales de mecánica y reparaciones que en los de pesca...

            Eskerrik asko!

            Comentario


            • #96
              Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

              Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

              Yo no recomiendo andar abriendo y cerrando filtros, no es bueno, aparte de descebarse hay que echar mucha agua en un flujo continuo, el rodete NUNCA tiene que trabajar en seco.
              El modo correcto es el que enseño en el video, yo lo hago cada vez que vengo de la mar, me lleva 2 min en total, el abrir y cerrar filtros no es una opcion viable al menos para mi, no le veo ninguna ventaja con respecto a este montaje.
              Si, realmente es mucho mejor tu método , lo estaba pensando mientras no hago tu montaje.

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              • #97
                Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.





                Hoy dia de san pedros, fecha marcada historicamente en los puertos boniteros del cantabrico..
                Hombres de hierro, en barcos de madera

                "Boga boga itsasora dijoaz
                senideak lagunak eta neskak
                legorrian utzita".
                "boga boga, se hacen a la mar, dejando en tierra amigos, familia y novias".
                Boga boga, asi es la vida, salitre en la piel, viento en la cara.
                asi reza la mitica version del gupo Mutrikuarra Delirium tremens sobre su particular Boga, Boga..
                A estas fechas no puedo dejar de acordarme de ello..
                La pesca de los tunidos por medio de sistemas de señuelos tradicionales, el curricán o como se denomina en la costa vasca la cacea, "kaza".
                Oficio de " locos" , o de los abuelos ( aitonen ofiziyua) como lo denominaba yo, ahora será cómodo con todos los adelantos que hay en sistemas de virado de aparejos y cobrado de peces pues cuando se andaba a mano resultaba una autentica tortura para las manos, había aparejos en la punta de las varas que largábamos a 60 brazas, 50 el medio y 42 el barrueko, 5 por banda en los dos tangones ( proa y popa) y otros 5 por popa en aletas, medios y uno en la misma línea de crujía del barco.
                Las veces que he salido a este oficio lo hacíamos a mediados de junio, cuando el día todavía estaba alargando, cargar todo el gasoil posible en maquina y tanques de popa y de propina para aguantar todavía mas días de mar si cabe llenábamos también los dos viveros del medio proa y popa, con la motorización de entonces esto daba una autonomía de mas de un mes de mar, malo solía decir yo!! si tienes que aguantar un mes de mar, malo!!.
                Salir del puerto, pertrechar todo en la bahía, amarrar y sujetar todo a bordo como para aguantar un tifón, despejar en lo posible las cubiertas ( no llevábamos redes) para que el agua fuera dueña y señora de la misma, coger la costa por babor y rumbo w hasta llegar a la estaca de bares en la marina lucense, tal era la demanda de gasoil que alguno incluso volvía a repostar en Coruña o Vigo los litros que había quemado en la ruta, en estaca de bares doblar el cabo y proa al sur oeste hasta dejar Finisterre por la popa y rumbo inalterable con el sol poniente siempre en la amura de estribor, pasar el cruce ( separativo de trafico marítimo) de mercantes, ya me gustaría saber lo que pensaban de nosotros aquellos que tenían el mar como un camino, pasar el cruce digo y rumbo a las templadas aguas de las azores, clima tropical oyes!! ( por los cojones¡). solo salía el sol al mediodía, el resto del día sobre todo al anochecer no te quitabas las ropas de aguas de encima, el pañuelo en el cuello y la tápela bien calada, el anticiclon de las azores unido a las bajas temperaturas del agua en la zona propiciaban la creacion de nieblas y de lloviznas permanentes.
                Los días hasta el caladero se sucedían monótonos y aburridos, algún pez suelto se metía, si los delfines te cruzaban la proa quizás matabas uno, al estar lejos de ninguna ruta comercial tampoco veías otra clase de barcos mercantes, veleros o ferris ( entonces se llamaban " correos") que no fueran los de tu propia cuadrilla, ganábamos 3 grados de longitud diarios y perdíamos casi el grado de latitud, manteníamos la hora local ( gran error) a bordo, (la de la ultima costa conocida, y este era el único vinculo que nos unía con tierra) lo cual generaba situaciones muy extrañas a bordo a ese rumbo el sol cada día se ponía 15 minutos mas tarde y por contra otro tanto se demoraba al alba, para cuando llegabas a la zona de pesca a la una de la mañana todavía era de día, si la cena la servían con la puntualidad que mandaban las ordenanzas de la época ( a las 7 de la tarde) te veías otra vez de hambre para cuando te metías en la camaña jajaja..
                Al fin cuando llegabas a la zona de pesca, entonces teniamos referencia del famoso barco K, el de los partes del gran Mariano Medina ( otro que nunca mas volverá) llegabas y allí estaba la flota, gallegos espaderos de Burela, Celeiro, Vigo, toda clase de barcos asturianos, bueno y fino Tino en el mitico Emperatriz el de Candas, y su inseparable amigo Constante ( lopez Perez) de Cudillero., barcos de Espesante, Puerto de vega, Lastres, cántabros de San Vicente, de los puertos de la bahía del ason, Castreños, la gran flota vasca compuesta en su mayoría por barcos Bermeanos ( estos ultimos eran " casi" mas que todos los demás juntos) del puerto de Elantxobe ( estos siempre mas afuera que el resto) , y de Guipúzcoa los de Mutriku, Guipúzcoa no era de cacea, era mas de tanqueo, y dando el toque exótico y de color las embarcaciones Bretonas del finisterre francés, tanto del continente ( douvardenez, concarneau, lorient) como de las islas Groix, belle isle, algunos eran como veleros, de dos palos y un pequeño puente de gobierno en popa que parecia un gallinero, nosotros eramos duros por necesidad, pero en honor a la verdad hay que reconover que la flota de "asolafan" eran mas duros que nosotros, pero mucho, mucho.
                Y alli me solia quedar yo abobau mirando todos aquelos barcos que al costado pasaban jejeje, aprendi mas de geografia, de accidentes geograficos, montes virgenes o calles ( lo que daba nombre a muchos barcos) en tres mareas que en 8 años en la escuela la salle " de alcatraz" de zarautz...
                Y despues estaba la pesca en si...pero esto mejor en otro capitulo, que tengo que hacer la compra semanal...
                Si llegaste hasta aqui, respira, coge aire, cierra los ojos y veras como te llega la brisa Atlantica!!!.
                Un saludo a Todos!...
                Algunas foto es mia, pero otras no, son del mismo barco pero de algun año anterior, la situacion es lo que he intentado relatar..
                Editado por última vez por trabañarru; 29/06/2020, 08:58:32.

                Comentario


                • #98
                  Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.



                  Kasan eta alastan, dena bat!
                  A cacea t tanqueo, todo e uno.

                  Si la cacea era duro, andar a cacea con los viveros llenos era ya oficio de hijoputas, así como suena, de hijoputas.
                  Esta fue un sistema de pesca que por suerte se perdió a mediados de los 80, los dos oficios en uno, el de pesca mediante sistemas artesanales de curricán (cacea con tangones) y el de cebo vivo a caña.
                  Partiendo del hecho de que los barcos eran totalmente polivalentes y se podían dedicar a los dos sistemas de pesca independientemente, porque no a las dos en la misma marea, el mismo dia.
                  Siempre queremos lo que no tenemos, cerquero mirando en junio a los caceros que metían al dia 300/400 peces en el atlántico mientras ellos ( que éramos nosotros) con la pesquería de antxoa en franca decadencia y las noches cada vez más cortas andábamos sin poder apartar 40 cajas de entre marmoka, perlita y chamarín.
                  El bonito en el atlántico se pescó históricamente mediante líneas de mano a curricán, el pescado que venía migrando a las ricas aguas del golfo de gaskuña en migración trófica lo hacía disperso y sin juntarse en grandes cardúmenes, pescado graneado, en superficie, dándose las condiciones ideales para su captura a curricán .Pez a pez con 15 líneas largadas podías hacer muy buenas pescas diarias mientras la flota de tanqueo ( cebo vivo) no encontraba la cantidad de pescado en cardumen para poder echar carnada y pescarlos a caña y cebo vivo.
                  Siempre queremos más! a que hemos venido aquí nosotros hasta el 20 de longitud, solo a cacea pudiendo traer los viveros llenos y andar a los dos oficios?
                  El problema del gasoil que ya no podemos meter en los viveros pues los necesitamos para el cebo lo solucionamos con bidones en cubierta o con los “tanques” de caucho que nos hacían a la medida de las palcaduras de proa del barco, dos gomas llenas de tonelada y media de gasoil cada una, dos redes, cuatro tangones, viveros llenos, 20 ton de hielo, cañas varas y pertrechos, las olas eran dueñas u señoras de las cubiertas de aquellos todavía no tan viejos barcos de madera..
                  La teoría era sencilla, si encontramos pescado graneado, pescamos con aparejos de cacea y en cambio sí hay bonito en cardúmenes, echamos carnadas y metemos pescados de seis en seis con las cañas, estos dos oficios si se practican por separado son perfectamente compatibles para estos barcos y nuestras preparadas tripulaciones.
                  Pero una cosa es la teoría, y otra que el patrón con dos sonares en marcha (lo peor para un patrón ansioso que quiera pescar a cacea) empiece a virar en cerrado cada vez que a las amuras le marque cuatro pecas y mande largar carnada...
                  Uno de tantos casos, dia gris como lo eran todos en aquellas latitudes, navegando a marcha de cacea a rumbo sur, con brisa de w con txubascos, caceros de Burela a proa, cuando de pronto marcan cuatro pecas en el sonar, viento por estribor…..
                  Vira en cerrado (malditos timones hidráulicos, otro cáncer a este oficio) el barco a babor para poner estribor a sotavento por si hay que poner el riego para pescar a caña...
                  15 aparejos arrastrando por la popa, a 60 brazas (que eran 100 metros) los mas largos, a 52/ 42/36//24/12/10 el resto de aparejos en perfecta simetria con los de la otra banda...
                  BOTA!!!!, BOTA, carnada mekaguen dios!! Gritan del puente!
                  Mete aparejos rapido la hostia, gritan también de cubieta !!
                  En eso que vienen tres o cuatro empachados, mete aparejos más rápido mecaguen dios!! Que ya está saltando pescau en popa!
                  Brast!!! Saltan unos cuantos pescados en la aleta de estribor.
                  Allí salta!! dice uno y el patrón grita aspiyan, aspiyan!!!! ( Debajo está marcando!!)
                  Los que están metiendo los aparejos de curricán les agarra el pescado cuando las líneas estaban próximas al barco!!
                  Ya le agarro a los aparejos largos! que traemos cuatro peces enganchados!
                  -No pares el barco patrón que los bonitos se meten debajo de la hélice!! caguen tal, ese de la aleta de babor pareces pasiego!!
                  - Coge ese aparejo por arriba, que se mete a la hélice...y mientras otros dos en estribor caña en mano cual Moisés con el báculo, preguntan: donde esta mi caquero?, donde iba a estar pues, en babor metiendo pescado!
                  Y allá pasan por el riego brillando los dos bonitos que han agarrado en corto a la txula de estribor, meter esos pescau cuanto antes y de popa que se va a calar todo!!!

                  -Patrón, que así no se puede andar a la mar!!

                  -Fonso!! tú echa carnada, que esta marcando bien contra la Quilla!
                  -Aguanta Fonso, aguanta!!
                  -Abajo?, caguen tal!! las putas también se ponen abajo.. -abrazado a una encina me gustaría estar ahora!!!..

                  Al final como se ve en la foto, la vara de estribor a bordo y de esta tampoco nos hicimos ricos....
                  Las que hacíamos nosotros en aquellas épocas!
                  Siempre recordare al Patxiku Berria, el barco más pescador y potente de la época, como un año encargo unas varas (tangones) desmontables de fibra, y compraron carretes hidráulicos para andar a los dos oficios, dentro de lo “inviable” del asunto, al menos el hombre arriesgaba, y andaba en condiciones, como había que andar, no creo que con lo que sacaron a cacea se amortizaron los equipos..

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                  • #99
                    Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

                    Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje


                    Kasan eta alastan, dena bat!
                    A cacea t tanqueo, todo e uno.

                    Si la cacea era duro, andar a cacea con los viveros llenos era ya oficio de hijoputas, así como suena, de hijoputas.
                    Esta fue un sistema de pesca que por suerte se perdió a mediados de los 80, los dos oficios en uno, el de pesca mediante sistemas artesanales de curricán (cacea con tangones) y el de cebo vivo a caña.
                    Partiendo del hecho de que los barcos eran totalmente polivalentes y se podían dedicar a los dos sistemas de pesca independientemente, porque no a las dos en la misma marea, el mismo dia.
                    Siempre queremos lo que no tenemos, cerquero mirando en junio a los caceros que metían al dia 300/400 peces en el atlántico mientras ellos ( que éramos nosotros) con la pesquería de antxoa en franca decadencia y las noches cada vez más cortas andábamos sin poder apartar 40 cajas de entre marmoka, perlita y chamarín.
                    El bonito en el atlántico se pescó históricamente mediante líneas de mano a curricán, el pescado que venía migrando a las ricas aguas del golfo de gaskuña en migración trófica lo hacía disperso y sin juntarse en grandes cardúmenes, pescado graneado, en superficie, dándose las condiciones ideales para su captura a curricán .Pez a pez con 15 líneas largadas podías hacer muy buenas pescas diarias mientras la flota de tanqueo ( cebo vivo) no encontraba la cantidad de pescado en cardumen para poder echar carnada y pescarlos a caña y cebo vivo.
                    Siempre queremos más! a que hemos venido aquí nosotros hasta el 20 de longitud, solo a cacea pudiendo traer los viveros llenos y andar a los dos oficios?
                    El problema del gasoil que ya no podemos meter en los viveros pues los necesitamos para el cebo lo solucionamos con bidones en cubierta o con los “tanques” de caucho que nos hacían a la medida de las palcaduras de proa del barco, dos gomas llenas de tonelada y media de gasoil cada una, dos redes, cuatro tangones, viveros llenos, 20 ton de hielo, cañas varas y pertrechos, las olas eran dueñas u señoras de las cubiertas de aquellos todavía no tan viejos barcos de madera..
                    La teoría era sencilla, si encontramos pescado graneado, pescamos con aparejos de cacea y en cambio sí hay bonito en cardúmenes, echamos carnadas y metemos pescados de seis en seis con las cañas, estos dos oficios si se practican por separado son perfectamente compatibles para estos barcos y nuestras preparadas tripulaciones.
                    Pero una cosa es la teoría, y otra que el patrón con dos sonares en marcha (lo peor para un patrón ansioso que quiera pescar a cacea) empiece a virar en cerrado cada vez que a las amuras le marque cuatro pecas y mande largar carnada...
                    Uno de tantos casos, dia gris como lo eran todos en aquellas latitudes, navegando a marcha de cacea a rumbo sur, con brisa de w con txubascos, caceros de Burela a proa, cuando de pronto marcan cuatro pecas en el sonar, viento por estribor…..
                    Vira en cerrado (malditos timones hidráulicos, otro cáncer a este oficio) el barco a babor para poner estribor a sotavento por si hay que poner el riego para pescar a caña...
                    15 aparejos arrastrando por la popa, a 60 brazas (que eran 100 metros) los mas largos, a 52/ 42/36//24/12/10 el resto de aparejos en perfecta simetria con los de la otra banda...
                    BOTA!!!!, BOTA, carnada mekaguen dios!! Gritan del puente!
                    Mete aparejos rapido la hostia, gritan también de cubieta !!
                    En eso que vienen tres o cuatro empachados, mete aparejos más rápido mecaguen dios!! Que ya está saltando pescau en popa!
                    Brast!!! Saltan unos cuantos pescados en la aleta de estribor.
                    Allí salta!! dice uno y el patrón grita aspiyan, aspiyan!!!! ( Debajo está marcando!!)
                    Los que están metiendo los aparejos de curricán les agarra el pescado cuando las líneas estaban próximas al barco!!
                    Ya le agarro a los aparejos largos! que traemos cuatro peces enganchados!
                    -No pares el barco patrón que los bonitos se meten debajo de la hélice!! caguen tal, ese de la aleta de babor pareces pasiego!!
                    - Coge ese aparejo por arriba, que se mete a la hélice...y mientras otros dos en estribor caña en mano cual Moisés con el báculo, preguntan: donde esta mi caquero?, donde iba a estar pues, en babor metiendo pescado!
                    Y allá pasan por el riego brillando los dos bonitos que han agarrado en corto a la txula de estribor, meter esos pescau cuanto antes y de popa que se va a calar todo!!!

                    -Patrón, que así no se puede andar a la mar!!

                    -Fonso!! tú echa carnada, que esta marcando bien contra la Quilla!
                    -Aguanta Fonso, aguanta!!
                    -Abajo?, caguen tal!! las putas también se ponen abajo.. -abrazado a una encina me gustaría estar ahora!!!..

                    Al final como se ve en la foto, la vara de estribor a bordo y de esta tampoco nos hicimos ricos....
                    Las que hacíamos nosotros en aquellas épocas!
                    Siempre recordare al Patxiku Berria, el barco más pescador y potente de la época, como un año encargo unas varas (tangones) desmontables de fibra, y compraron carretes hidráulicos para andar a los dos oficios, dentro de lo “inviable” del asunto, al menos el hombre arriesgaba, y andaba en condiciones, como había que andar, no creo que con lo que sacaron a cacea se amortizaron los equipos..
                    Ya teníais espacio en cubierta para pescar con tanta cosa? estamos esperando ya la publicación de tu enciclopedia pesquera!

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                    • Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

                      Originalmente publicado por BotijoP Ver Mensaje
                      Ya teníais espacio en cubierta para pescar con tanta cosa?���� estamos esperando ya la publicación de tu enciclopedia pesquera!

                      En el "nuestro" se hacian las cosas bien! y estaba todo perfecto..
                      1680 zimarrones de 10/12 kilos, pescados a caña uno a uno el mismo dia..






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                      • Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

                        Pues esos zimarrones son poco menos que bebés, ahora imagino que ésas tallas estarán prohibidos para los profesionales...solo hay que pensar lo que te puede caer si eres deportivo y te pillan con uno de esos,ya puedes ir vendiendo el barco.
                        Hoy en día esa pesca me parece un crimen.
                        Un saludo.

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                        • Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.


                          Ya la tenemos liada!
                          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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                          • Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.


                            Antes de nada, voy a poner un video, para que la gente sepa de de que va la cosa, de donde venimos, y de lo que supuso esta pesca en otras epocas en los puertos del este del cantabrico..



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                            • Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

                              El video está muy bien pero cada uno contamos la historia a nuestra manera.
                              Lo que no se , si es que la hay , la talla mínima dek atún rojo para los profesionales dada la persecución y casi acoso a la pesca deportiva de dicho atún y teniendo para la deportiva un peso mínimo de 30kg y una cuota de risa.
                              Todo esto cuando vemos que un barco en una marea coge 1600 y pico de menos de 10kg.
                              Un saludo.

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                              • Re: maluta clasica, confeccion paso a paso.

                                Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                                En el "nuestro" se hacian las cosas bien! y estaba todo perfecto..
                                1680 zimarrones de 10/12 kilos, pescados a caña uno a uno el mismo dia..






                                En fin....
                                Poco hay que comentar....
                                Me parece penoso...

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                                Trabajando...
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