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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mi viejo MD2B se ha parado...

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  • #31
    Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

    Buenas, pues mi gozo en un pozo no es de la junta del gasoil...
    El viernes con las juntas nuevas las monté y tras purgar el circuito lo intenté una y otra vez... a veces daba como unos golpes al arrancar nada sanos
    Pude comprobar que en uno de los cilindros no había compresión y ahí empezó mi desesperación
    Creo que mi viejo Volvo tiene avería gorda, el botero me dijo que mucho humo negro... pero que mucho estaba echando mientras intentaba arrancarlo
    Toca mecánico y valoración.....
    Ya os contaré pero mal asunto
    Dirty hans are a sing of a clean money

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    • #32
      Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

      Juer Mariñel , en lo que se pueda ayudar desde la distancia..........

      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • #33
        Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

        Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
        Juer Mariñel , en lo que se pueda ayudar desde la distancia..........

        Mándame un buen mecánico que en un par de días me deje el Alzate nuevo

        Gracias Tama....
        Dirty hans are a sing of a clean money

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        • #34
          Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

          Que pena que no estemos más cerca.si no estaba allí con la herramienta en los dientes.por que no pruebas a arrancarlo y mantenerlo un poco con éter?eso te puede decir si tienes o no averia

          Comentario


          • #35
            Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

            Originalmente publicado por arrajun Ver Mensaje
            Que pena que no estemos más cerca.si no estaba allí con la herramienta en los dientes.por que no pruebas a arrancarlo y mantenerlo un poco con éter?eso te puede decir si tienes o no averia
            Eskarrikasko Arrajun, la verdad es que ya he perdido la confianza en el. Veo que si lo arreglo entraré en una espiral de posibles averías y metiendo un montón de dinero en un motor de 38 años que siempre estaré acongojau de cuando se parará!!!!!
            Veremos la mejor de las opciones y tomaremos la decisión que haya que tomar
            Pero estás invitado a un txakoli y un poko de jamón del bueno si te apetece meterle mano al motor.... la herramienta la pongo yo
            Dirty hans are a sing of a clean money

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            • #36
              Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

              Ayer solté los inyectores y el cilindro 1 estaba llenos de agua salada
              No queda otra que cambio de motor.
              Lo sustituiré por otro igual que tenía guardado para la ocasión que creo que es ahora...
              Lo están poniendo a punto en un taller y cuando esté listo...sacar uno y meter el otro.
              Ya os contaré
              Dirty hans are a sing of a clean money

              Comentario


              • #37
                Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                Que la suerte te acompañe, Mariñel.
                Un servidor, en cuánto surja la ocasión, comprará un Solé diesel, de 20/26 CV, para revivir al viejo Sirocco.
                De Volvo, lo justito. Demasiado caro, para mi bolsillo.

                Comentario


                • #38
                  Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                  Lo siento Mariñel....por el lado positivo es que tienes otro, cuando me pase a mi, tendré que vender el barco, con el motor roto

                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                    Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                    Lo siento Mariñel....por el lado positivo es que tienes otro, cuando me pase a mi, tendré que vender el barco, con el motor roto

                    No te preocupes!!!! ya te venderé un Volvo que tengo que arreglar
                    Eso si, se me queda para piezas!!!!!
                    Dirty hans are a sing of a clean money

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                    • #40
                      Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                      Originalmente publicado por hazteafuera Ver Mensaje
                      Que la suerte te acompañe, Mariñel.
                      Un servidor, en cuánto surja la ocasión, comprará un Solé diesel, de 20/26 CV, para revivir al viejo Sirocco.
                      De Volvo, lo justito. Demasiado caro, para mi bolsillo.
                      Buenos lo compré hará 4 años en muy buenas condiciones y aun muy buen precio.
                      Ha estado en la oscuridad esperando su oportunidad
                      Y espero que no me defraude
                      Dirty hans are a sing of a clean money

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                        Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                        Buenos lo compré hará 4 años en muy buenas condiciones y aun muy buen precio.
                        Ha estado en la oscuridad esperando su oportunidad
                        Y espero que no me defraude
                        Gorka,.Antes de montar el "nuevo", intenta averiguar porque tenias agua en un cilindro . Si no lo averiguas te podra volver a pasar. El agua en un cilindro no entra por ser viejo el motor. Revisa la valvula de sifon que va despues del codo de escape. Es la que asegura que no pueda retornar el agua a los cilindros una vez parado el motor. Saludos.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                          Esperemos que de los dos MD2B salga uno pata negra... la verdad es que no hay muchas cosas que se fabriquen hoy con la calidad para aguantar durante tantos años tan duras condiciones.
                          Esperamos pronto tus buenas noticias
                          Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                          con todo lo que te falta tampoco.
                          https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                            Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                            Gorka,.Antes de montar el "nuevo", intenta averiguar porque tenias agua en un cilindro . Si no lo averiguas te podra volver a pasar. El agua en un cilindro no entra por ser viejo el motor. Revisa la valvula de sifon que va despues del codo de escape. Es la que asegura que no pueda retornar el agua a los cilindros una vez parado el motor. Saludos.
                            Que válvula
                            Dirty hans are a sing of a clean money

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                              Ola;

                              Si tienes agua en el piston, lo que tienes picado, es el colector de escape.
                              .
                              Sacalo y enciende el motor un rato, sin refrigerar. Antes ponle un poco de aceite en las camisas y haz girar el volante del cigueñal,

                              Ese motor, con esa edad, tiene que andar 50 años mas.

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Mi viejo MD2B se ha parado...

                                Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                                Ayer solté los inyectores y el cilindro 1 estaba llenos de agua salada
                                No queda otra que cambio de motor.
                                Lo sustituiré por otro igual que tenía guardado para la ocasión que creo que es ahora...
                                Lo están poniendo a punto en un taller y cuando esté listo...sacar uno y meter el otro.
                                Ya os contaré
                                Mariñel,

                                A mi me ha pasado lo mismo en un MD3B hace menos de un año.

                                La historia ha sido así:

                                - Termostato KO. No dejaba pasar agua al motor.
                                - Temperatura alta, o altísima....
                                - El chivato o sensor de temp estaba KO, pero curiosamente la aguja levantaba algo cuando íbamos a motor...
                                - En una arrancada, pego un golpe fuerte y salio agua por la admisión.. Aquí empieza la historia realmente porque no dio sintoma alguno. Como bypasea el agua antes del termostato, agua tiraba por el escape...
                                - Como tengo velas, pues nada, a casa...
                                - Desmonto colector de escape y me encuentro la junta mal montada, lo cual afecta también al sistema de refrigeración. Pongo nueva y en su posición correcta. (El antiguo dueño supongo...)
                                - Desmonto culata y tachaaaan, junta culata quemada y la culata algo perjudicada. El encaje que entra en el cilindro, se tubo que recargar con soldadura y luego en el torno se dejo a medida.
                                - Desmonte ya de paso el cilindro, limpiar todo, y volver a montar.
                                - Unas días después, el motor va genial, aunque en frío creo que consume algo de aceite por el aspecto del humo.

                                - Todo esto con varios cambios de aceite a modo de "lavada" del motor por la entrada de agua (salada al no tener intercambiador).

                                Con conocimientos básicos de mecánica, herramienta normal + llave de par para la culata, junta culata nueva (creo que unos 70 €), es bastante sencillo este asunto si bien reparar la culata necesita de un tornero. Como hay que "tocar" la linea de gasoil, te recomiendo llevar a bordo unas cuantas arandelas de cobre para poner nuevas.

                                Yo estoy amarrado en Getxo, por si quieres más detalles, que te ayude o lo que sea!

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