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Re: Mi viejo MD2B se ha parado...
Supongo que o has sacado el motor del barco o tienes un compartimento de motor de lujo. Mi problema para tocar mi MD2B es la poca accesibilidad que tengo. También es cierto que, tras tenerlo colgado para cambiarle los silentblock, no veo tan complicado sacarlo para trabajar en buenas condiciones.
Mariñel, aprovecha para revisar la bomba de gasoil. Es increíble que la membrana aguante más de 40 años. Junto con el rodete de la bomba de agua, es de los pocos elementos perecederos de este motor.
Saludos
Originalmente publicado por Matxin
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Mariñel,
A mi me ha pasado lo mismo en un MD3B hace menos de un año.
La historia ha sido así:
- Termostato KO. No dejaba pasar agua al motor.
- Temperatura alta, o altísima....
- El chivato o sensor de temp estaba KO, pero curiosamente la aguja levantaba algo cuando íbamos a motor...
- En una arrancada, pego un golpe fuerte y salio agua por la admisión..
Aquí empieza la historia realmente porque no dio sintoma alguno. Como bypasea el agua antes del termostato, agua tiraba por el escape...
- Como tengo velas, pues nada, a casa...
- Desmonto colector de escape y me encuentro la junta mal montada, lo cual afecta también al sistema de refrigeración. Pongo nueva y en su posición correcta. (El antiguo dueño supongo...)
- Desmonto culata y tachaaaan, junta culata quemada y la culata algo perjudicada. El encaje que entra en el cilindro, se tubo que recargar con soldadura y luego en el torno se dejo a medida.
- Desmonte ya de paso el cilindro, limpiar todo, y volver a montar.
- Unas días después, el motor va genial, aunque en frío creo que consume algo de aceite por el aspecto del humo.
- Todo esto con varios cambios de aceite a modo de "lavada" del motor por la entrada de agua (salada al no tener intercambiador).
Con conocimientos básicos de mecánica, herramienta normal + llave de par para la culata, junta culata nueva (creo que unos 70 €), es bastante sencillo este asunto si bien reparar la culata necesita de un tornero. Como hay que "tocar" la linea de gasoil, te recomiendo llevar a bordo unas cuantas arandelas de cobre para poner nuevas.
Yo estoy amarrado en Getxo, por si quieres más detalles, que te ayude o lo que sea!
A mi me ha pasado lo mismo en un MD3B hace menos de un año.
La historia ha sido así:
- Termostato KO. No dejaba pasar agua al motor.
- Temperatura alta, o altísima....
- El chivato o sensor de temp estaba KO, pero curiosamente la aguja levantaba algo cuando íbamos a motor...
- En una arrancada, pego un golpe fuerte y salio agua por la admisión..
Aquí empieza la historia realmente porque no dio sintoma alguno. Como bypasea el agua antes del termostato, agua tiraba por el escape...- Como tengo velas, pues nada, a casa...
- Desmonto colector de escape y me encuentro la junta mal montada, lo cual afecta también al sistema de refrigeración. Pongo nueva y en su posición correcta. (El antiguo dueño supongo...)
- Desmonto culata y tachaaaan, junta culata quemada y la culata algo perjudicada. El encaje que entra en el cilindro, se tubo que recargar con soldadura y luego en el torno se dejo a medida.
- Desmonte ya de paso el cilindro, limpiar todo, y volver a montar.
- Unas días después, el motor va genial, aunque en frío creo que consume algo de aceite por el aspecto del humo.
- Todo esto con varios cambios de aceite a modo de "lavada" del motor por la entrada de agua (salada al no tener intercambiador).
Con conocimientos básicos de mecánica, herramienta normal + llave de par para la culata, junta culata nueva (creo que unos 70 €), es bastante sencillo este asunto si bien reparar la culata necesita de un tornero. Como hay que "tocar" la linea de gasoil, te recomiendo llevar a bordo unas cuantas arandelas de cobre para poner nuevas.
Yo estoy amarrado en Getxo, por si quieres más detalles, que te ayude o lo que sea!
Mariñel, aprovecha para revisar la bomba de gasoil. Es increíble que la membrana aguante más de 40 años. Junto con el rodete de la bomba de agua, es de los pocos elementos perecederos de este motor.
Saludos
y le ponemos otro ya revisado y puesta apunto en tierra.
abriré para comprobar que es lo que hace que entre el agua....¿ puede que me entre el agua por el escape por efecto sifón?
el agua entraba por el colector de escape a los cilindros.....
ayer el cirujano-mecánico acabó de montar todo 
pero de tres motores que tengo hemos podido rescatar el que está y espero que darle vida otros 10 años 
casualidad tiene un velero y un motor igualito... se lo conoce al dedillo 
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