VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Velero al pairo

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  • #91
    Re: Velero al pairo

    Originalmente publicado por Bubarak Ver Mensaje
    PD... NO recomiendo usarla con todo el Génova fuera, el barco difícilmente apuntará al viento, ni amurará a las olas,... quedará más atravesado. Aunque obviamente, dependerá del estado de la mar, y del viento.:
    Yo lo realizó con todo el génova (110-120) y sin problemas, antes lo hacía en un 21 pies y ahora en un 30 pies. El barco si puede amurar a las olas, lo que hay que hacer una vez que tienes el foque acuartelado es ir soltando poco a poco la escota hasta que el barco empieza a navegar, de esta forma yo he llegado en el 21pies a navegar de ceñida y hasta virar sin problemas, solo con el génova acuartelado. Tal y como decía más arriba lo he hecho con un Génova 110-120, no sé cómo se comportaría con un p.e. 140, aunque pienso que puede ser cuestión de filar algo más de escota

    Comentario


    • #92
      Re: Velero al pairo

      Aquí igual me meto en un fregao... y aunque no viene a cuento, está muy relacionado..

      Creo que la mejor manera de meterse a la "capa", es modificando unos detalles a la maniobra del Pairo.

      Si dejamos foque o tormentín acuartelado (en función de la intensidad del viento), cazamos ligeramente la mayor (bien rizada), y ponemos caña a crujía...

      El velero debería andar de 1 a 3 nudos, en rumbo de ceñida a rabiar... Conseguiríamos ganar barlovento, siempre, con potencia suficiente para maniobrar, y con la proa-amura rompiendo las olas más fuertes.

      En teoría, el velero nunca cambiará de bordo, al tener la vela de proa acuartelada.. eso da seguridad.. el velero no guiñaría, ni se iría de orzada..
      Y lo mejor, es que la caña podría ir fija, sin piloto automático..

      Yo creo que usaría esta técnica si tuviera que capear un temporal, siempre y cuando necesitara no perder barlovento.

      De todos modos, aún la tengo por probar con castaña, con viento fresco va muy bien...

      Salutt

      Comentario


      • #93
        Re: Velero al pairo

        Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
        Yo lo realizó con todo el génova (110-120) y sin problemas, antes lo hacía en un 21 pies y ahora en un 30 pies. El barco si puede amurar a las olas, lo que hay que hacer una vez que tienes el foque acuartelado es ir soltando poco a poco la escota hasta que el barco empieza a navegar, de esta forma yo he llegado en el 21pies a navegar de ceñida y hasta virar sin problemas, solo con el génova acuartelado. Tal y como decía más arriba lo he hecho con un Génova 110-120, no sé cómo se comportaría con un p.e. 140, aunque pienso que puede ser cuestión de filar algo más de escota
        Correcto.. yo me refería exactamente a un Génova 150%.. supongo que un Génova 100 se podría perfectamente...

        Comentario


        • #94
          Re: Velero al pairo

          cuanta cerveza, me voy a emborrachar
          un detalle para el trimado del Pairo, sería retrasar lo máximo posible el carro del puño de la vela de proa, para abrir más la baluma, y dejar escapar bien el viento de más que hace escorar el barco.
          Si no me equivoco, la utilidad de la vela de proa es de mantener la proa hacia una banda en concreto, luego si ya tenemos ésto logrado, y la proa cae más de lo que quisiéramos, podríamos cerrar unos grados al viento así, retrasando el puño de la vela de proa.

          Si me equivoco me lo decís, y ya no lo haré mal..

          Comentario


          • #95
            Re: Velero al pairo

            En lo personal soy partidario de dejar al barco defenderse solo a palo seco, siempre recuerdo un artículo que leí sobre un barco que la familia abandono en un temporal y como consecuencia murieron, días después el barco terminó amarrado en un puerto , creo , de Galicia.
            Todos los barcos buscan su Punto de estabilidad, con el timón atado a orzar, con la botavara levemente filada algunos , otros al medio etc, cada capitán debe tener bien claro como quiere estar su barco en situaciones extremas, a algunos diseños modernos de popas muy mangudas la proa les tiende a derivar y esto es peligroso ya que querra salir a navegar allí habrá que ver de frenar la proa con ancla de mar, si no se logra no quedará otra que salir.
            Estadísticamente de famosas regatas que han hundido 5/7 barcos, el mayor porcentaje de barcos que la ha pasado mejor fue capeando a palo seco.
            Mí experiencia personal en el mar del sur me ha dicho esto con 70 nudos en un ketche aleman de 20 mts y otra en un 34 pies de Frers con 90 , además obteniendo una relativa comodidad dentro del temporal y notando claramente una falta de esfuerzo del barco .
            Todas las recetas que hayan funcionado son válidas, cada Capitán debe conocer bien su barco y saber cómo se comportará.
            Esto lo he copiado de otro hilo en que he opinado, me pareció interesante.
            La determinación de dejar vela es viable con relativamente poco viento, nótese en el primer video cuando acuartelan foque la estabilidad que toma el barco,(beben café muy cómodamente) , sin velas y muchísimo viento también se logrará , un brindis , saludos

            Comentario


            • #96
              Re: Velero al pairo

              Originalmente publicado por Fer.druida Ver Mensaje
              En lo personal soy partidario de dejar al barco defenderse solo a palo seco, siempre recuerdo un artículo que leí sobre un barco que la familia abandono en un temporal y como consecuencia murieron, días después el barco terminó amarrado en un puerto , creo , de Galicia.
              Todos los barcos buscan su Punto de estabilidad, con el timón atado a orzar, con la botavara levemente filada algunos , otros al medio etc, cada capitán debe tener bien claro como quiere estar su barco en situaciones extremas, a algunos diseños modernos de popas muy mangudas la proa les tiende a derivar y esto es peligroso ya que querra salir a navegar allí habrá que ver de frenar la proa con ancla de mar, si no se logra no quedará otra que salir.
              Estadísticamente de famosas regatas que han hundido 5/7 barcos, el mayor porcentaje de barcos que la ha pasado mejor fue capeando a palo seco.
              Mí experiencia personal en el mar del sur me ha dicho esto con 70 nudos en un ketche aleman de 20 mts y otra en un 34 pies de Frers con 90 , además obteniendo una relativa comodidad dentro del temporal y notando claramente una falta de esfuerzo del barco .
              Todas las recetas que hayan funcionado son válidas, cada Capitán debe conocer bien su barco y saber cómo se comportará.
              Esto lo he copiado de otro hilo en que he opinado, me pareció interesante.
              La determinación de dejar vela es viable con relativamente poco viento, nótese en el primer video cuando acuartelan foque la estabilidad que toma el barco,(beben café muy cómodamente) , sin velas y muchísimo viento también se logrará , un brindis , saludos
              Totalmente de acuerdo, con mucho mucho viento, la mejor opción (siempre que esté bien libre a sotavento) es a palo seco y con un ancla de mar no infradimensionada a proa (si se tiene, que esa es otra)

              Y, por supuesto, arriamos todo en la borrasca

              Pairear, bien sea retrocediendo (con la mayor en banda), ó avanzando despacio, son opciónes buenas para vientos fuertes, pero no huracanados, y no siempre. A mi me ha pasado de hacerme olas cruzadas (y corriente de solamente un nudo), impedirme mantener el paireo, pues el barco acababa siempre por orientar la popa al viento

              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

              Comentario


              • #97
                Re: Velero al pairo

                Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                Totalmente de acuerdo, con mucho mucho viento, la mejor opción (siempre que esté bien libre a sotavento) es a palo seco y con un ancla de mar no infradimensionada a proa (si se tiene, que esa es otra)

                Y, por supuesto, arriamos todo en la borrasca

                Pairear, bien sea retrocediendo (con la mayor en banda), ó avanzando despacio, son opciónes buenas para vientos fuertes, pero no huracanados, y no siempre. A mi me ha pasado de hacerme olas cruzadas (y corriente de solamente un nudo), impedirme mantener el paireo, pues el barco acababa siempre por orientar la popa al viento

                Así es Xenofonte, en realidad todos los navegantes como parte de nuestra formación deberíamos experimentar con mal tiempo todas las mañas que tienen nuestros barcos, el día que toque bailar en medio de la nada misma no habrá sorpresas

                Comentario


                • #98
                  Re: Velero al pairo

                  El pairo es una maniobra de domingueros

                  Comentario


                  • #99
                    Velero al pairo

                    Originalmente publicado por hma Ver Mensaje
                    El pairo es una maniobra de domingueros

                    What?
                    sigpic
                    En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

                    Comentario


                    • Velero al pairo

                      Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
                      Yo lo realizó con todo el génova (110-120) y sin problemas, antes lo hacía en un 21 pies y ahora en un 30 pies. El barco si puede amurar a las olas, lo que hay que hacer una vez que tienes el foque acuartelado es ir soltando poco a poco la escota hasta que el barco empieza a navegar, de esta forma yo he llegado en el 21pies a navegar de ceñida y hasta virar sin problemas, solo con el génova acuartelado. Tal y como decía más arriba lo he hecho con un Génova 110-120, no sé cómo se comportaría con un p.e. 140, aunque pienso que puede ser cuestión de filar algo más de escota


                      En mi caso con un 140, me resulta imposible dejar el barco en su sitio, primero tengo que recogerlo hasta justo por delante de obenques.
                      Cuando llevo el 100, no tengo ningun problema, viro sin soltar escota, abro mayor y pala a barlovento, el barco se queda navegando a 0,5-1 y como un bebe en la cuna


                      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

                      Comentario


                      • Re: Velero al pairo

                        este fin de semana he estado en Columbretes, y para evitarnos una vuelta más movidita de lo que ya iba a ser, decidimos descansar a unas 4 millas de las islas, la mar estaba muy picada, habrían unos 14 nudos, pero aún así probamos a descansar al pairo..

                        Pues bien, pude descansar dentro de la cabina una hora y media, saliendo un par de veces para controlar...

                        La tripulación totalmente inexperta, pudo estar fuera en la bañera charlando, y despreocupados.. aún estando a 30 millas mar adentro y "sin buena mar". Nos quedamos "clavados" en el sitio, desplazándonos 1.7 millas en hora y media.

                        Luego de vuelta a Puerto fuimos premiados con un sinfín de picadas al curricán..

                        Lo que no sé, es como sabe HMA que fue en Domingo..

                        Comentario


                        • Re: Velero al pairo

                          Originalmente publicado por Bubarak Ver Mensaje
                          Luego de vuelta a Puerto fuimos premiados con un sinfín de picadas al curricán... Lo que no sé, es como sabe HMA que fue en Domingo..
                          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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