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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La "estupenda" ceñida de los monocascos...

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  • #46
    Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

    Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
    Albatros, preguntita, conocia al astillero Sam Morse, que hacian barcos por encargo, artesania pura del mas alto nivel, que modelo es exactamente ese? el de 225.000 petrodolares?
    No es que los vaya tener nunca, pero es para la carpeta de sueños virtuales...
    Seguro que es el Bristol Channel Cutter, que vuelven ahora a fabricar los de CapeGeorge



    Cheers
    Si Malamar es ese, yo los conoci en una revista nautica no hace mucho, y hace poco lei que el astillero habia cerrado y que habian vendido los derechos y moldes.
    Ese lo estan vendiendo en yachtworld.com, hay otro igual por casi la mitad pero mucho mas viejo. Solo lo he visto en fotos, y no cabe duda esta hecho para navegar, no para pasear los domingos con amigos. Creo que no hay dos iguales por que los interiores son peronalizados.

    Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

    Comentario


    • #47
      Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

      [quote=Falken;187468]¿Velocidad? ¿A vela?
      [/quote
      Cuando pasas de un velero monocasco a un velero catamarán, se nota la diferencia de velocidad. Al principio, luego te acostumbras.
      Supongo, que si te pasas a un barco de motor, aun notaras más diferencia. Pero esa no es la cuestión

      Comentario


      • #48
        Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

        Con perdon...
        Hay un "pequeño" detalle que tal vez se nos pasa por alto...
        ¿Como se adriza un "cata" si se queda con la quilla al sol...?
        El monocasco lo hace el solito.

        Salud y muchas
        http://capitajoan.blogspot.com/

        sigpic
        No tengo barco y probablemente núnca lo tendré, pero es un orgullo haber sido SOCIO FUNDADOR

        Comentario


        • #49
          Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

          Originalmente publicado por swan_38 Ver Mensaje
          Con perdon...
          Hay un "pequeño" detalle que tal vez se nos pasa por alto...
          ¿Como se adriza un "cata" si se queda con la quilla al sol...?
          El monocasco lo hace el solito.

          Salud y muchas
          Supongo que esas son preguntas de coña. Pero puestos a preguntar...¿como haces para que un monocasco, con sus toneladas de quilla, no se hunda por un bujero en el casco? Bueno, perdón los Etap tampoco se hunden.

          Comentario


          • #50
            Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

            Pues la pregunta de nuestro amigo Swan.. 38, no es tan absurda....

            Uno de los primeros problemas que tuvieron que solucionar los fabricantes de cata era....eso, que se hace en caso de vuelco? Volcaban y no adrizaban....como un hobie.

            Yo recuerdo haber visto muchos catamaranes que llevaban en la perilla una especie de boya redonda, tipo la del WC pero a lo bestia....para evitar que el palo se hundiese.Era de lo mas antiestético, en USA estaba lleno y muchos trasmundistas todavía la llevan. Parece broma pero es cierto.

            Por otra parte , muchos empezaron a llevar airbags en la perilla, que en caso de vuelco se hinchaban. En muchos catamaranes el airbag en perilla es una opción y casi todos tienen con portillos debajo de las quillas.....para salir en caso de vuelco por algún lado.

            La principal solución ha sido...la mas sencilla, hacer que tuvieran muy pocas posibilidades de volcar, ya con lastres especificos, estudio de la anchura ,aparejos 7/8 , estudios de repartos de pesos muy concienzudos, reducción drástica de superficie vélica ,palos mas pequeños y trimables.

            Hoy, un catamarán familiar es bastante complicado que levante un patín, aunque con olas....a veces asusta.

            Los de regata son otro mundo...y vuelcan a menudo.

            "Amos" creo yo.......

            Un saludo
            ONE



            Creo q
            Originalmente publicado por swan_38 Ver Mensaje
            Con perdon...
            Hay un "pequeño" detalle que tal vez se nos pasa por alto...
            ¿Como se adriza un "cata" si se queda con la quilla al sol...?
            El monocasco lo hace el solito.

            Salud y muchas

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            • #51
              Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

              Albatros, ese es la copia comercial del famoso barco que el afamado arquitecto californiano Lyle Hess diseño para el luego todavia mas afamado crucerista Larry Pardey, quien construyo el suyo en madera, siempre rehuso dotarlo de un motor cualquiera y recorrio el mundo por todo lo mejor y peor asi (170.000 millas aprox. ) Actualmente, ya bastante veterano, reside en Nueva Zelanda con su mujer Lynn, dedicandose a la direccion de restauracion de barcos clasicos de mas de 100 años.
              ..la lontananza sai
              é come il vento
              che fa dimenticare chi non s'ama..
              spegne i fuochi piccoli,
              ma accende quelli grandi


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              • #52
                Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                pero no pones la segunda parte, que Reira el ultimo jajajajaj
                por ser mas interesante...


                Ñinos, si es que somos como niños,...que mi papá es guardia...


                En la clavada del final, en el corte anterior, se ve como amaga varias veces de hundir la proa. El patrón, debería ir bastante más atras, lo normal en esas condiciones es con el pie izq metido en el footstrap que va atras del todo en el casco. Y el tripulante, cerquita... y no se la hubieran dado con ese viento...

                Salu2

                Comentario


                • #53
                  Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                  Originalmente publicado por swan_38 Ver Mensaje
                  Con perdon...
                  Hay un "pequeño" detalle que tal vez se nos pasa por alto...
                  ¿Como se adriza un "cata" si se queda con la quilla al sol...?
                  El monocasco lo hace el solito.

                  Salud y muchas
                  Si, destrozado.

                  Cuando un cata de crucero vuelca, cualquier monocasco está destrozado, ya lleva varios volquetones...

                  Y cuando un multicasco vuelca, te encuentran, la plataforma que queda a flote es enorme. Un monocasco que ha volcado varias veces, en el estado en que puede quedar... si no se va al fondo es casi un milagro.

                  Salu2

                  Comentario


                  • #54
                    Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                    Por cierto, otro multicasco, de esos que no ciñen, que no dan sensaciones...











                    Comentario


                    • #55
                      Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                      Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                      Por cierto, otro multicasco, de esos que no ciñen, que no dan sensaciones...










                      Pero ese no es un catamaran de crucero, si vamos al caso y para ese uso, y no lo digo yo, es muy superior un trimaran. Entonces te estas contradiciendo, por que vas a usar un catamaran si son superiores los trimaranes.

                      Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                      Comentario


                      • #56
                        Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                        Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                        Albatros, ese es la copia comercial del famoso barco que el afamado arquitecto californiano Lyle Hess diseño para el luego todavia mas afamado crucerista Larry Pardey, quien construyo el suyo en madera, siempre rehuso dotarlo de un motor cualquiera y recorrio el mundo por todo lo mejor y peor asi (170.000 millas aprox. ) Actualmente, ya bastante veterano, reside en Nueva Zelanda con su mujer Lynn, dedicandose a la direccion de restauracion de barcos clasicos de mas de 100 años.
                        Malamar es increible, quien tenga la suerte de poder sentrase a hablar contigo de temas nauticos, le debe costar interrumpir la charla, todos tus aportes son interesantes y cuando no, educativos, si duda eres de quien mas he aprendido aqui.
                        Muchas gracias.

                        Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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                        • #57
                          Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                          Originalmente publicado por Albatros Ver Mensaje
                          Pero ese no es un catamaran de crucero, si vamos al caso y para ese uso, y no lo digo yo, es muy superior un trimaran. Entonces te estas contradiciendo, por que vas a usar un catamaran si son superiores los trimaranes.
                          Explicame cual es el motivo para que sea superior un trimaran...

                          En un cata, cuando vuelas un casco, el otro sobra... es peso inutil que va en el aire... Es el concepto que usan los skiff con alas (monocascos), buscan la estabilidad (y la potencia que conlleva) gracias a separar mucho de crujía el peso de la tripulación, y asi sólo cargar con el peso de un casco... pero luego en parado la estabilidad es nula, en un cata la estabilidad en parado es excelente.

                          Y un trimaran, cuando va a un patín, le sobran 2 cascos...

                          Otra cosa, es que en pequeñas esloras, un trimaran logre habitabilidad y velocidad, mientras que un cata no, si es pequeño, o corre, o es habitable, el punto intermedio es muy difuso...

                          O que en esloras muy grandes (maxi-trimaranes) son barcos que andan una barbaridad, y son medio gobernables con vientecito... Un cata de esas esloras, volando a un patín, va más cerca del filo de la navaja, es mas ingobernable...

                          Salu2!



                          PD: el LightSpeed 32 dicen que es r/c, como el Seacart 30, tienen algo de habitabilidad... Cata de carreras, de eslora pequeña, sin ser un vela ligera, por ejemplo un Ventilo M2, en Pto Sherry tenemos uno, mientras no es la temporada de regatas suiza, unas fotillos:

                          Editado por última vez por Questionsailing; 08/01/2008, 09:03:01.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...



                            Precisamente ayer le pegué una pasada haciendo bordos entre Lobos y Fuerteventura a un cata "Tahití" una vez ya lo había rebasado se veía claramente el brutal abatimiento que tenía el cata.... intentaban llevar un ángulo de ceñida más cerrado del que yo llevaba
                            Luego por la tarde, un X-50 con viento suave de popa le costó pasarme... por supuesto que al final me pasó.... faltaria más... en este caso su error fué que al haber poco viento deberian haber buscado un mejor ángulo de viento no tan apopado... se oian sus gritos de nervios al ver que no me pasaban tan rápido como esperaban
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                            • #59
                              Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                              Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                              Explicame cual es el motivo para que sea superior un trimaran...

                              En un cata, cuando vuelas un casco, el otro sobra... es peso inutil que va en el aire... Es el concepto que usan los skiff con alas (monocascos), buscan la estabilidad (y la potencia que conlleva) gracias a separar mucho de crujía el peso de la tripulación, y asi sólo cargar con el peso de un casco... pero luego en parado la estabilidad es nula, en un cata la estabilidad en parado es excelente.

                              Y un trimaran, cuando va a un patín, le sobran 2 cascos...

                              Otra cosa, es que en pequeñas esloras, un trimaran logre habitabilidad y velocidad, mientras que un cata no, si es pequeño, o corre, o es habitable, el punto intermedio es muy difuso...

                              O que en esloras muy grandes (maxi-trimaranes) son barcos que andan una barbaridad, y son medio gobernables con vientecito... Un cata de esas esloras, volando a un patín, va más cerca del filo de la navaja, es mas ingobernable...

                              Salu2!



                              PD: el LightSpeed 32 dicen que es r/c, como el Seacart 30, tienen algo de habitabilidad... Cata de carreras, de eslora pequeña, sin ser un vela ligera, por ejemplo un Ventilo M2, en Pto Sherry tenemos uno, mientras no es la temporada de regatas suiza, unas fotillos:
                              Pensaba en velocidad, no se de detalles tecnicos, solo en quien esta el record de la vuelta al mundo.
                              De todas maneras sabes que prefiero un monocasco.

                              Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                              Comentario


                              • #60
                                Re: La "estupenda" ceñida de los monocascos...

                                Originalmente publicado por Alex Ver Mensaje


                                Precisamente ayer le pegué una pasada haciendo bordos entre Lobos y Fuerteventura a un cata "Tahití" una vez ya lo había rebasado se veía claramente el brutal abatimiento que tenía el cata.... intentaban llevar un ángulo de ceñida más cerrado del que yo llevaba
                                Luego por la tarde, un X-50 con viento suave de popa le costó pasarme... por supuesto que al final me pasó.... faltaria más... en este caso su error fué que al haber poco viento deberian haber buscado un mejor ángulo de viento no tan apopado... se oian sus gritos de nervios al ver que no me pasaban tan rápido como esperaban
                                La verdad es que todo depende de las manos y las ganas de pasarte. El primer catamarán pecó de intentar ceñir más que tú, que es claro ejemplo de no saber cómo llevar un catamarán. Si llega a hacer ceñidas con ándulos mayores y bordos más frecuentes hubieras tragado su estela. Un cata ha de hacer más bordos, pero a pesar de ello el balance total es de más velocidad. Si además tiene génova aurovirante ya es un simple paseo...

                                La eslora también influye.

                                A pesar de ello, lo más importante son las manos. Yo hace una semanas alquilé un Bavaria 35 y me pasaron 2 veleros más pequeños de forma descarada (de aquello que dices que "seguro que ha encendido el motor") y un pequeño cambio en el viento (aumento) hizo que a mi vez yo les pasara de forma descarada. Cosas de la eslora y de que con más viento el barco y el trimado de las velas me ayudaron, pero sobre todo las ganas de hacer carreras o no.
                                Editado por última vez por RagonichaFulva; 23/10/2015, 09:55:02.

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                                Trabajando...
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