VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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mejor uno raro que ninguno

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  • Re: mejor uno raro que ninguno

    Cambiar, cambea :







    Estaba claro, 67 páginas describiéndolo , mejor uno raro que ninguno .

    Comentario


    • Re: mejor uno raro que ninguno

      ya le pondre orza pendular con bulbo



      PONS , ME TIENES QUE DECIR CON QUE QUEDARME EN LA MEMORIA DE SIGNIFICATIVO DE ESTA VENDEE, que tuve que dejar al tiempo que lo hacia Stamm ....
      ..la lontananza sai
      é come il vento
      che fa dimenticare chi non s'ama..
      spegne i fuochi piccoli,
      ma accende quelli grandi


      Comentario


      • Re: mejor uno raro que ninguno

        Hola Piloto. ¿Como va la recuperación?. Mucho ánimo, espero conocerte un día de estos. Claro siempre que lo desees.

        Durante varis años, con este barco que pongo, El FREA, navegúe por este archipiélago. Restauré todo el barco de arriba abajo. mas tarde lo vendí, pero conservo mucho cariño por el. Ahora está en La Gomera.

        Es feo como la madre que lo parió, pero me hizo feliz ami y a mi familia!



        brindo por tu pronta recuperación
        Vivimos todos, en este mundo, a bordo de un navío zarpado de un puerto que desconocemos hacia un puerto que ignoramos.
        (Fernando Pessoa -1931)

        Comentario


        • Re: mejor uno raro que ninguno

          no será este?

          es precioso y lo "semiregalan" en "cosas de barcos"

          Comentario


          • Re: mejor uno raro que ninguno

            El problema del autoachicado es lo que yo te quería comentar Malamar, ese "Cramer" parece un barco de diseño Inglés, parecido a los "Saga" y de la línea de los "Grand Island" (popa de espejo o cuadrada).
            El diseño por lo que no son autoachicables es porque se destinan mucho a los paises "nordicos" y con la nieve y el hielo se llenaría la bañera y no achicaría y habría grave riesgo de hundimiento.
            Tambien en esas zonas le meten la mitad de motor que en España por aquí tenemos mucha prisa por ir y luego por volver.
            Ese tipo de barco son pesados y lentos pero seguros y muy comodos.

            Saludos
            Saludos

            Comentario


            • Re: mejor uno raro que ninguno

              Está repetido
              Saludos

              Comentario


              • Re: mejor uno raro que ninguno

                Originalmente publicado por armensis Ver Mensaje
                no será este?

                es precioso y lo "semiregalan" en "cosas de barcos"
                http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...748484568.html
                No es el mismo pero eran hermanos.
                Gracias armensis. Al casco le hice tratamiento antiosmosis. El grosor de fibra era impresionante.
                Vivimos todos, en este mundo, a bordo de un navío zarpado de un puerto que desconocemos hacia un puerto que ignoramos.
                (Fernando Pessoa -1931)

                Comentario


                • Re: mejor uno raro que ninguno

                  Y no creais que pretendo descubrir ahora un "huevo de Colon" con ese D t7

                  Lo considero un "DAY- SAILER" DIVERTIDO, PERO SUFICIENTEMENTE RARO
                  PARA RETOMAR interes en la navegacion a pesar de todas las barreras que me surjen con obstinacion... De el opina su diseñador: El T7 visto por su diseñador Jean-Louis Noir

                  This article – which originated in a French magazine's report of an interview – is held in Sirol Seabrook's archive material. En este artículo - que tuvo su origen en una revista francesa en su informe de una entrevista - se lleva a cabo en Seabrook Sirol del material de archivo. It is timeless and I hope it is of interest to present day T7 owners. Es atemporal y espero que sea de interés para los actuales propietarios T7.

                  At first glance, the DUFOUR T7 is different from any other boat, so we reveal the thoughts of her designer Jean-Louis Noir, who explains the innovations of this yacht. A primera vista, la DUFOUR T7 es diferente de cualquier otro barco, por lo que revelan los pensamientos de su diseñador Jean-Louis Noir, que explica las innovaciones de este yate.

                  VM: Jean-Louis Noir, why design a total centreboard boat? VM: Jean-Louis Noir, ¿por qué diseñar un total de centreboard barco?
                  JLN: This type of boat allows total independence from marinas and other costly moorings. Jln: Este tipo de barco permite total independencia de los puertos deportivos y otros puntos de atraque costoso. A simple trailer allows its transport and launch into water without any external aids on any beach. Un simple remolque permite su transporte y lanzamiento en el agua sin ningún tipo de ayudas exteriores en cualquier playa. The total absence of any projection below the hull allows one to beach anywhere you want and without beaching legs. La ausencia total de cualquier proyección por debajo del casco, permite a la playa en cualquier lugar que desee y sin varar piernas. Briefly, the centre boarder allows you to beach at any time of day or night. En resumen, el centro interno permite a la playa a cualquier hora del día o de noche. On the other hand, a fixed keel, in a foaming sea on the beam is rather uncomfortable, whereas with the with the centreboard, it can be raised and therefore remain more stable. Por otra parte, una quilla fija, en un mar de espuma en el haz es bastante incómodo, mientras que con la con la centreboard, puede ser planteada y, por tanto, siguen siendo más estables. This fact was noticed by Daniel Gilard during his Mini-Tranat race. Este hecho fue observado por Daniel Gilard durante su Mini-Tranat raza.
                  VM: The great innovation with the T7 is its adjustable centre-blade – can you explain how it work? VM: La gran innovación con la T7 es su centro de hojas ajustable - puedes explicar cómo funciona?
                  JLN: It is effectively thanks to this system that the T7 has attracted so much interest. Jln: Es eficaz, gracias a este sistema que el T7 ha atraído mucho interés. The principle is simple: a traditional fin keel must obligatorily slip sideways to be effective. El principio es simple: una tradicional fin quilla debe obligatoriamente deslizamiento de lado para ser eficaz. As the yacht no longer progresses along its true axis, there is a resulting loss of speed and angle of sailing of over 4°. Como el barco ya no avanza a lo largo de su eje verdadero, hay una pérdida de velocidad y ángulo de la vela de más de 4 °. The variable angle centreboard reduces these losses by controlling the water flow in a manner similar to a "trimmer". El ángulo variable centreboard reduce las pérdidas por el control del flujo de agua de una manera similar a un "trimmer". It allows the boat to progress along its true axis without leeway. Permite que el barco para avanzar a lo largo de su eje sin cierto margen de maniobra. The improvement leads to better sailing angle when close hauled, which in turn leads to improved efficiency of the sails, increasing speed because of less drag and therefore improved overall performance by between 20 – 58% in the case of the T7. La mejora lleva a un mejor ángulo de la vela cuando cerca remolcado, que a su vez conduce a una mayor eficiencia de las velas, porque el aumento de velocidad de menor resistencia y, por tanto, la mejora de rendimiento global entre un 20 - 58% en el caso de la T7.
                  The progressing angling of the centreboard can be seen from the diagram (Not available at present). El avance de la pesca centreboard se puede observar en el diagrama (No disponible en la actualidad). By using this system we have been able to win the Micro Cup two years running. Al utilizar este sistema que hemos sido capaces de ganar la Copa del micro dos años. After little more than one years development, this technique is fully proven and has been put into mass production of the T7. Después de poco más de un año de desarrollo, esta técnica está totalmente probado y se ha puesto en producción en masa de la T7. This makes the T7 the first total centre boarder equipped with this variable angled centreboard in mass production. Esto hace que el total de T7 el primer centro de huésped equipados con esta variable en ángulo centreboard en la producción en masa.
                  VM: Finally, what are the advantages of the centre cockpit? VM: Por último, ¿cuáles son las ventajas del centro de la cabina?
                  JLN: It allows us to bring all the weight into the centre of the boat, thus reducing pitching and a much smoother motion through the waves is achieved. Jln: Nos permite llevar todo el peso en el centro de la embarcación, reduciendo así el lanzamiento y un movimiento mucho más suave a través de las olas se logra. In the event of being pooped, the trim of the boat is maintained and as a result the cockpit empties very efficiently via the engine well. Finally, the cockpit splits the yacht into two. En caso de ser Defequé, el asiento de la embarcación y se mantiene como resultado de la cabina vacía de manera muy eficiente a través del motor así. Por último, la cabina se divide el barco en dos. The aft cabin will become a kid's haven or that of friends. La cabina de popa se convertirá en un refugio para niños o la de amigos. During my summer cruise on the T7, the kids made it into their playroom. Durante el verano de mi crucero en el T7, los niños hicieron en sus juegos. The saloon will become the owners cabin. El salón se convertirá en la cabina de los propietarios. Each person's privacy will be respected. La vida privada será respetada. Furthermore, a cockpit canopy spread above the cockpit will transform this into another room. Además, un dosel de cabina por encima de la cabina de propagación va a transformar esto en otra habitación.

                  Editado por última vez por malamar; 24/01/2009, 14:02:24.
                  ..la lontananza sai
                  é come il vento
                  che fa dimenticare chi non s'ama..
                  spegne i fuochi piccoli,
                  ma accende quelli grandi


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                  • Re: mejor uno raro que ninguno

                    saludos a todos desde el exilio internetero, solo escribo para subir este hilo fantastico.
                    como me arrepiento de no haber hecho caso de lo que decia mi padre.
                    por que ? que decia tu padre?
                    no lo se, no te digo que no le hacia caso.

                    Comentario


                    • Re: mejor uno raro que ninguno

                      hola a todos, ya que el maestro ha vuelto, le propongo un 6 mts. para no matricularlo y trailerable como dicen por ahí fuera. Además tiene la ventaja de que cuando se retire la marea queda apoyado bien adrizado. Habría que quitarle esa cosa nrgta que le han puesto en el mastil y la bandera, cosas que aquí no se llevan . Y mira por donde si encallas en un islote perdido del Mediterraneo, ¡ya tienes casa!.

                      "Si se ve bien, probablemente salga bien."

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                      • Re: mejor uno raro que ninguno

                        Se me olvidó poner la página...

                        "Si se ve bien, probablemente salga bien."

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                        • Re: mejor uno raro que ninguno

                          Hola a todos , que bueno que siguen con el hilo,, me da gusto, aca en Canada y con este frio, no hago mas que pensar el los veleros y saludos a malamar , que te recuperes pronto hehe,, y no aca notengo 6 mts de nieve, tengo 12 saludos malamar,,,,,,,a y tu consejo aver me venden esta rareza,,,,, en 300 dls como ves? pero es para restaurar,,,, que opinas , si quiero el triler vale $1300 dls canadiences,,,,, si es raro o no????? es un 21 ft catboat de los 60's tiene motor de 6 cil, a 109 hp que tal hehehe te gusta???, madera y fibra de vidrio ,,,,,

                          buena era para que veas que no me olvido de postear algo,,,,,, jajabirras para todos chao!!





                          p.d. me olvide qui va el link de los catboat chao... http://catboats.org/cats4sale/cats147.htm


                          se supone que debe de quedar asi no??????? digo cuando termine la restauracion ????? no se lo voy a pensar????
                          Editado por última vez por frankoo6775; 28/01/2009, 02:49:08.

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                          • Re: mejor uno raro que ninguno

                            HOla a todos ,, aqui de nuevo bueno malamar van las birras a te pongo otra opcion mas cara ok $ 7, 500 dls este es un Northstrar 600 aca la pagina http://picasaweb.google.com/grantkinsman/Northstar600InGeorgianBay##

                            pero tiene motor Yanmar 1GM10 Diesel
                            New fuel tank, fuel lines and filter.
                            New port windows, teak hand rails and deck paint
                            New holding tank and head, all hoses replaced.
                            Interior modified to sleep 4 adults comfortably.
                            New interior cushions
                            Added dinghy tow apparatus
                            Sail inventory – Main, working jib and genoa only.

                            que tal me gusta mas este??saludos frios pero fraternales

                            Comentario


                            • Re: mejor uno raro que ninguno

                              HOla a todos y birras para pasar el fin de semana,,,, espero que malamar este mejor, ya que por ahora no se como esta,,,,,,,..

                              saludos,,, y para contribuir, co el hilo este raro,,,,,que sera bueno,, trapero si es que tal vean el video no se como ponerlo aqui??





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