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Re: Enumeremos esos detalles que dicen de nosotros ser buenos marinos.
Quizás sea un poco raro, pero para evitar problemas o circunstancias con riesgo mejor en tierra. Puede que sea mi bisoñez en estas lides, pero como tuviera q tener en cuenta tantas cosas... Con la primera y lo siguiente sería suficiente. Aún así gracias por el curro de síntesis.
Murphy nos enseña que aunque llevemos un barco remolcado para llevar todo lo que pensemos o soñemos q puede fallar, él se encargara que justo lo que nos falta es lo que fallara y siempre nos faltara algo.
Lo importante es la capacidad de improvisación de hacer aparejos de fortuna, de ser un McGuiver, con un chicle y una brida remendar cualquier cosa, creo q esto es lo que realmente hace un buen marinero.
Buena proa
Originalmente publicado por napoleon
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RECOPILACIÓN HASTA EL HILO 56
A) OPERATIVA DE NAVEGACIÓN Y MANIOBRA (TÉCNICA, ARMAMENTO Y CONOSIMIENTO).
- Sentido Común.
- Fondear a sotavento de los barcos ya fondeados.
- Navegar con el canal 16 siempre a la escucha.
- Poner la gaza por debajo de las ya existentes en el noray.
- Dar distancia de respeto al pasar en los alcances, y si se navega a vela, pasar por sotavento.
- Reducir la velocidad cuando se navega por canales angostos, o si hay una barra y veleros navegando en la zona.
- Avisar a la marina cuando nos marchamos de puerto.
- Ayudar al amarre de un vecino, incluso sin que lo pida
- Navegar siempre con chalecos puestos
- Navegar siempre con lineas de vida con mar agitada o por la noche
- Mirar siempre el parte meteo antes de salir
- Hacer un plan de navegación y compartirlo con el puerto de salida
- Hacer pruebas de recepción/envío por VHF al empezar cada travesía.
- Salir con el barco a son de mar.
- No chillar en las maniobras.
- Hacer caso a las instrucciones del capitán.
- Mantener la calma en las situaciones difíciles.
- Recordar que la entrada al puerto es a 3 nudos, no a 13 ni a 30
- No dejar el VHF a los niños para que jueguen o canten
- Leerse el RIPA de vez en cuando no hace daño
- No izar las velas para ir solo a motor con la vela sin portar y sin señalizar
- Saludar no es malo ni de novatos, a ver si se os va a cansar el brazo
- Las maniobras deberán ser claras, eso de andar en zig zag sólo se puede hacer cuando se han terminado todas las cervezas-
- No inmiscuirte ni dar consejos en las maniobras de los demás.
- Salir de puerto con el motor a la temperatura adecuada.
- Recoger las defensas al zarpar.
- Avisar al vecino de amarre si algo corre peligro de romperse.
- No llegar al puerto con el barco erizado de bicheros que se van agarrando a todas partes.
Llevar cartas al día con todos los avurnaves apuntados.
- Tener la titulación al día.
- Llevar 1 cubo metálico pintado de rojo con la palabra FUEGO.
- Llevar la tablilla de desvios del compás.
- Poner bola de fondeo en todos los fondeos
- Bajar a revisar el ancla después de cada fondeo
- Apuntar todos los cambios de rumbo en el diario de a bordo
- Tener el compás de marcaciones a mano.
- Apuntar en el cuaderno radioeléctrico todas las comunicaciones realizadas.
- Rellenar el libro de farmacia con cada medicina dispensada.
- Tener al día la licencia de pesca (y las épocas permitidas absolutamente al día)
- Contratar un detective para que averigüe los últimos reglamentos de fondeo de los ayuntamientos, comunidades, etc. de la zona donde vas a navegar.
- utilizar el tanque kk en los fondeos.
- Usar la ayuda del motor como último recurso, procurando siempre q sea posible navegar a vela.
- En la gasolinera, ser corteses y no colarse.
- Mirar a ambos lados al salir del canal del amarre.
- Observar si el barco al que voy a pasar por popa lleva curri para alejarme un poquito más de lo normal.
- Salir de la zona de fondeo con poca velocidad para evitar olas.
- Ir calzado es imprescindible para evitar lesiones y cortes.
- Uso de guantes aunque puedan ser incómodos protegen de quemaduras.
- Al llegar a puerto/fondeadero cortar la alimentación de la batería de motor para evitar su descarga.
- Tanto en amarres como en fondeaderos respetar a los demás no alzando la voz ni dando gritos y controlando a los peques que no molesten.
- Ante una vuelta encontrada marcar bien el rumbo y no realizar variaciones para no crear confusión con la embarcación que se acerca por proa.
-Aprender a interpretar bien la meteorologia local.
- los buenos marinos... se van al bar con mala mar.
- Echar una mano desde el pantalán al entrar si no hay marinero.
- Efectuar pruebas de emisión periódicamente a estaciones más lejanas de 5' con la emisora fija y verificar buena recepción.
- Limpiar las defensas de vez en cuando.
- Revisar todas las luces del barco de vez en cuando. Usarlas luego cuando sea necesario.
- Manejar la operativa del molinete de fondeo siempre con guantes gruesos.
- Atracar, desatracar, fondear y zarpar sin dar gritos, crear un sistema de gestos entre el proa y el patrón.
- Tener el motor un rato en marcha antes de desatracar para alcanzar la temperatura de trabajo y no hacerlo en frío. Probar avante, punto muerto y atrás antes de largar sobretodo si se lleva mucho tiempo sin usarlo.
- Revisar pasadores, bulones y anclajes de los cadenotes, stay y backstay regularmente.
- No realizar trabajos con radiales, lijadoras, martillos y otras herramientas en puerto en horas muy tempranas en verano, ni a la hora de la siesta.
- Comprobar que la escalera de baño no va en modo baño y en el agua sino fuera de ella, pero que tenga un sistema accesible para bajarla desde el agua.
- Que las lineas de vida te permitan no caer del barco pero tampoco quedarte colgando de el. Medir bien todas las zonas para tener la medida adecuada.
- Llevar siempre una leatherman o similar a mano en la bañera. Llevar un cortadrizas muy afilado también a mano. Llevar una cizalla que este asequible siempre, no en el fondo de un cofre.
- Llevar siempre al menos una vela preparada aunque se vaya a hacer una vuelta a motor, un transporte y por muy poco que vayamos a navegar ese día.
- Si eres patrón y tienes invitados no muy habituales, llevar siempre unas cuantas biodraminas en un bolsillo.
-Llevar más de un sistema de comunicación VHF cargado y funcionando. Hacer pruebas de vez en cuando.
-Llevar siempre el cordón de Hombre al Agua de la auxiliar aunque sea poniéndoselo en una muñeca o el bañador, nunca sin unir al tripulante.
- Llevar varios conversores de Cetac a Schuko, de Cetac de 16 a Cetac de 32 y varios conectores de manguera diferentes si se va de travesía a diferentes puertos.
-Mirar siempre alrededor si se van a fregar los platos o lavarse los dientes o ducharse en puertos donde la gente se baña y en fondeo. Usar tanque kk en fondeo y en puerto para temas mayores.
- Si se avistan delfines, calderones o cualquier tipo de cetáceos apagar la sonda, sobretodo si es de pesca, grafica, de doble haz y potente. Siempre tendremos datos del fondo a traves de cartografía.
- Si se va a ir a Capitanía a hacer papeles y pago y demás en travesía o si somos abordados por Aduanas o GC o lo que sea ponerse al menos una camiseta.
- Si se suele tener invitados aunque no tengamos hijos, llevar 2 o 3 chalecos infantiles con las 2 o 3 tallas existentes.
- Cuando se va a un puerto no conocido llevar las defensas habituales pero siempre una defensa suelta para ponerla directamente con la mano en caso de un choque con algo no previsto.
- Llevar una boya con un orinque con el nombre de la embarcación, el cabo puede ir marcado por metros o por dos metros para señalizar nuestro hierro con más o menos precisión.
- Llevar algún peto o traje de agua o chubasquero de más cuando se tienen invitados que no tienen costumbre de navegar y no van equipados.
- Tener varias linternas en uso y con buenas baterías y comprobarlas de vez en cuando, probar que funciona la luz y que tiene baterías la luz del aro con rabiza.
- Si se va de travesía, habilitar una bolsa para orgánico, otra para envases y vidrio y reciclar cuando sea posible. No meterlo todo en la misma bolsa.
- Aprenderse los 10 o 12 términos básicos en ingles y francés es muy útil. Eslora, manga, calado, muelle, muelle de espera, fondeo, por favor, gracias, ayuda, avante, atrás, velero, motora....etc.
- Tener siempre, pilas de repuesto para todo, cabos de diferente mena y longitud, mosquetones, grilletes, cabitos, estrobos y gomillas para cualquier artilugio de fortuna.
- Practicar toma de rizos con nuestros habituales cuando no es necesario y plantearlo como un juego, recoger algún objeto del agua por sotavento, arrancar el motor y pruebas de radio y familiarizar con los aparatos e interruptores del barco a los demas. Saber usar el enrollador de genova y hacerlo enseñar a sacar poco trapo o reducirlo.
-Mantener atención y enseñar a hacerlo a los nuestros cuando se está navegando, observar si se tiene problemas por parte de otros y estar siempre dispuesto a prestar ayuda, ya sea moto de agua, motora, o velero.
- Tener en cuenta las posibles lineas de pesca de los demás que no se ven, ya sea en muelles de puerto, arrastres en superficie como curricanes y otros y otras artes por parte de barcos de pesca ya sea deportiva como profesional.
- Llevar siempre tapones de corcho de varias medidas, un trozo de plástico grande para poder hacer una turafalla y una bobina de cabo fino para hacer reparaciones de fortuna.-
- Utilizar las bombas del barco de vez en cuando, aun cuando tengamos sentina seca, hacerlas funcionar y que se muevan, comprobando el flujo. Retirar de vez en cuando las rejillas en el chupón y retirar restos de pelos u otros objetos.
- Aunque no sea obligatorio llevar una manta anti fuego, tanto para personas como para ahogar un fuego en una zona determinada. Que esté cerca de la cocina.
- Marcar con una pegatina o una señal donde se encuentra el material de seguridad del barco y las bengalas, botiquín, chalecos etc.
- Llevar una pegatina al lado de la radio con el nombre de la embarcación, número de MMSI, hacer una explicación siempre a los invitados sobre el uso del botón DSC, activación de la radiobaliza, suelta de la balsa y funcionamiento básico para poner en marcha el motor.
- Retirar las llaves del cuadro de arranque cuando hay niños a bordo y sobretodo en fondeo, igualmente con el interruptor del molinete eléctrico.
B) RELACIÓN MARINERA CON EL ENTORNO NAVEGANTE (ETIQUETA, SEÑALES Y COMUNICASIÓN)
- Respeto entre los navegantes, traperos y tractoristas.
- Reconocer todos que el mar no es propiedad de nadie, es de todos.
- Ser limpios, no tirar basura al mar.
- Comprar un WC químico de alta capacidad para poder ir a algún caravaning a vaciar el depósito portátil.
- Poner la música a un volumen moderado cuando estás fondeado.
C) COMPORTAMIENTO "DE INTERIOR" (TRIPULANTAS, RON... y eso)
- Preocuparse mucho por tener siempre la cerveza muy fria
- Tener un cargamento de respeto con la cerveza suficiente por lo que pueda ocurrir
- No quedarse nunca sin hielo ni limón
- Jamás tener un televisor a bordo.
- Tener siempre a mano una caña o un aparejo bien preparado.
- No embarcar nunca familiares, parientes ni demás especimenes.
- Está prohibido llevar más de 1 sirena con bikini por cada 2 metros de eslora, si sobran deberá compartirlas con los barcos más "ligeros".
- No "retozar" con una tripulanta mientras navegas con el automático.
- No usar zunga brasilera con cola less.
- No usar la gorra del capitán tipo la Isla de Gilligan.
- No usar jeans chupines elastizados que extrangulan las redondas.
- No andar repitiéndole "amorcito"a la ocasional tripulanta durante toda la tarde.
- No permitir que la almiranta te sacuda a cachetazos en cubierta, que para eso esta la cabina!!.
-Cuando se abre una birra en el amarre ofrecer automáticamente una a los vecinos sin necesidad de esperar que pongan mirada de deseo.
D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.
A) OPERATIVA DE NAVEGACIÓN Y MANIOBRA (TÉCNICA, ARMAMENTO Y CONOSIMIENTO).
- Sentido Común.
- Fondear a sotavento de los barcos ya fondeados.
- Navegar con el canal 16 siempre a la escucha.
- Poner la gaza por debajo de las ya existentes en el noray.
- Dar distancia de respeto al pasar en los alcances, y si se navega a vela, pasar por sotavento.
- Reducir la velocidad cuando se navega por canales angostos, o si hay una barra y veleros navegando en la zona.
- Avisar a la marina cuando nos marchamos de puerto.
- Ayudar al amarre de un vecino, incluso sin que lo pida
- Navegar siempre con chalecos puestos
- Navegar siempre con lineas de vida con mar agitada o por la noche
- Mirar siempre el parte meteo antes de salir
- Hacer un plan de navegación y compartirlo con el puerto de salida
- Hacer pruebas de recepción/envío por VHF al empezar cada travesía.
- Salir con el barco a son de mar.
- No chillar en las maniobras.
- Hacer caso a las instrucciones del capitán.
- Mantener la calma en las situaciones difíciles.
- Recordar que la entrada al puerto es a 3 nudos, no a 13 ni a 30
- No dejar el VHF a los niños para que jueguen o canten
- Leerse el RIPA de vez en cuando no hace daño
- No izar las velas para ir solo a motor con la vela sin portar y sin señalizar
- Saludar no es malo ni de novatos, a ver si se os va a cansar el brazo
- Las maniobras deberán ser claras, eso de andar en zig zag sólo se puede hacer cuando se han terminado todas las cervezas-
- No inmiscuirte ni dar consejos en las maniobras de los demás.
- Salir de puerto con el motor a la temperatura adecuada.
- Recoger las defensas al zarpar.
- Avisar al vecino de amarre si algo corre peligro de romperse.
- No llegar al puerto con el barco erizado de bicheros que se van agarrando a todas partes.
Llevar cartas al día con todos los avurnaves apuntados.
- Tener la titulación al día.
- Llevar 1 cubo metálico pintado de rojo con la palabra FUEGO.
- Llevar la tablilla de desvios del compás.
- Poner bola de fondeo en todos los fondeos
- Bajar a revisar el ancla después de cada fondeo
- Apuntar todos los cambios de rumbo en el diario de a bordo
- Tener el compás de marcaciones a mano.
- Apuntar en el cuaderno radioeléctrico todas las comunicaciones realizadas.
- Rellenar el libro de farmacia con cada medicina dispensada.
- Tener al día la licencia de pesca (y las épocas permitidas absolutamente al día)
- Contratar un detective para que averigüe los últimos reglamentos de fondeo de los ayuntamientos, comunidades, etc. de la zona donde vas a navegar.
- utilizar el tanque kk en los fondeos.
- Usar la ayuda del motor como último recurso, procurando siempre q sea posible navegar a vela.
- En la gasolinera, ser corteses y no colarse.
- Mirar a ambos lados al salir del canal del amarre.
- Observar si el barco al que voy a pasar por popa lleva curri para alejarme un poquito más de lo normal.
- Salir de la zona de fondeo con poca velocidad para evitar olas.
- Ir calzado es imprescindible para evitar lesiones y cortes.
- Uso de guantes aunque puedan ser incómodos protegen de quemaduras.
- Al llegar a puerto/fondeadero cortar la alimentación de la batería de motor para evitar su descarga.
- Tanto en amarres como en fondeaderos respetar a los demás no alzando la voz ni dando gritos y controlando a los peques que no molesten.
- Ante una vuelta encontrada marcar bien el rumbo y no realizar variaciones para no crear confusión con la embarcación que se acerca por proa.
-Aprender a interpretar bien la meteorologia local.
- los buenos marinos... se van al bar con mala mar.
- Echar una mano desde el pantalán al entrar si no hay marinero.
- Efectuar pruebas de emisión periódicamente a estaciones más lejanas de 5' con la emisora fija y verificar buena recepción.
- Limpiar las defensas de vez en cuando.
- Revisar todas las luces del barco de vez en cuando. Usarlas luego cuando sea necesario.
- Manejar la operativa del molinete de fondeo siempre con guantes gruesos.
- Atracar, desatracar, fondear y zarpar sin dar gritos, crear un sistema de gestos entre el proa y el patrón.
- Tener el motor un rato en marcha antes de desatracar para alcanzar la temperatura de trabajo y no hacerlo en frío. Probar avante, punto muerto y atrás antes de largar sobretodo si se lleva mucho tiempo sin usarlo.
- Revisar pasadores, bulones y anclajes de los cadenotes, stay y backstay regularmente.
- No realizar trabajos con radiales, lijadoras, martillos y otras herramientas en puerto en horas muy tempranas en verano, ni a la hora de la siesta.
- Comprobar que la escalera de baño no va en modo baño y en el agua sino fuera de ella, pero que tenga un sistema accesible para bajarla desde el agua.
- Que las lineas de vida te permitan no caer del barco pero tampoco quedarte colgando de el. Medir bien todas las zonas para tener la medida adecuada.
- Llevar siempre una leatherman o similar a mano en la bañera. Llevar un cortadrizas muy afilado también a mano. Llevar una cizalla que este asequible siempre, no en el fondo de un cofre.
- Llevar siempre al menos una vela preparada aunque se vaya a hacer una vuelta a motor, un transporte y por muy poco que vayamos a navegar ese día.
- Si eres patrón y tienes invitados no muy habituales, llevar siempre unas cuantas biodraminas en un bolsillo.
-Llevar más de un sistema de comunicación VHF cargado y funcionando. Hacer pruebas de vez en cuando.
-Llevar siempre el cordón de Hombre al Agua de la auxiliar aunque sea poniéndoselo en una muñeca o el bañador, nunca sin unir al tripulante.
- Llevar varios conversores de Cetac a Schuko, de Cetac de 16 a Cetac de 32 y varios conectores de manguera diferentes si se va de travesía a diferentes puertos.
-Mirar siempre alrededor si se van a fregar los platos o lavarse los dientes o ducharse en puertos donde la gente se baña y en fondeo. Usar tanque kk en fondeo y en puerto para temas mayores.
- Si se avistan delfines, calderones o cualquier tipo de cetáceos apagar la sonda, sobretodo si es de pesca, grafica, de doble haz y potente. Siempre tendremos datos del fondo a traves de cartografía.
- Si se va a ir a Capitanía a hacer papeles y pago y demás en travesía o si somos abordados por Aduanas o GC o lo que sea ponerse al menos una camiseta.
- Si se suele tener invitados aunque no tengamos hijos, llevar 2 o 3 chalecos infantiles con las 2 o 3 tallas existentes.
- Cuando se va a un puerto no conocido llevar las defensas habituales pero siempre una defensa suelta para ponerla directamente con la mano en caso de un choque con algo no previsto.
- Llevar una boya con un orinque con el nombre de la embarcación, el cabo puede ir marcado por metros o por dos metros para señalizar nuestro hierro con más o menos precisión.
- Llevar algún peto o traje de agua o chubasquero de más cuando se tienen invitados que no tienen costumbre de navegar y no van equipados.
- Tener varias linternas en uso y con buenas baterías y comprobarlas de vez en cuando, probar que funciona la luz y que tiene baterías la luz del aro con rabiza.
- Si se va de travesía, habilitar una bolsa para orgánico, otra para envases y vidrio y reciclar cuando sea posible. No meterlo todo en la misma bolsa.
- Aprenderse los 10 o 12 términos básicos en ingles y francés es muy útil. Eslora, manga, calado, muelle, muelle de espera, fondeo, por favor, gracias, ayuda, avante, atrás, velero, motora....etc.
- Tener siempre, pilas de repuesto para todo, cabos de diferente mena y longitud, mosquetones, grilletes, cabitos, estrobos y gomillas para cualquier artilugio de fortuna.
- Practicar toma de rizos con nuestros habituales cuando no es necesario y plantearlo como un juego, recoger algún objeto del agua por sotavento, arrancar el motor y pruebas de radio y familiarizar con los aparatos e interruptores del barco a los demas. Saber usar el enrollador de genova y hacerlo enseñar a sacar poco trapo o reducirlo.
-Mantener atención y enseñar a hacerlo a los nuestros cuando se está navegando, observar si se tiene problemas por parte de otros y estar siempre dispuesto a prestar ayuda, ya sea moto de agua, motora, o velero.
- Tener en cuenta las posibles lineas de pesca de los demás que no se ven, ya sea en muelles de puerto, arrastres en superficie como curricanes y otros y otras artes por parte de barcos de pesca ya sea deportiva como profesional.
- Llevar siempre tapones de corcho de varias medidas, un trozo de plástico grande para poder hacer una turafalla y una bobina de cabo fino para hacer reparaciones de fortuna.-
- Utilizar las bombas del barco de vez en cuando, aun cuando tengamos sentina seca, hacerlas funcionar y que se muevan, comprobando el flujo. Retirar de vez en cuando las rejillas en el chupón y retirar restos de pelos u otros objetos.
- Aunque no sea obligatorio llevar una manta anti fuego, tanto para personas como para ahogar un fuego en una zona determinada. Que esté cerca de la cocina.
- Marcar con una pegatina o una señal donde se encuentra el material de seguridad del barco y las bengalas, botiquín, chalecos etc.
- Llevar una pegatina al lado de la radio con el nombre de la embarcación, número de MMSI, hacer una explicación siempre a los invitados sobre el uso del botón DSC, activación de la radiobaliza, suelta de la balsa y funcionamiento básico para poner en marcha el motor.
- Retirar las llaves del cuadro de arranque cuando hay niños a bordo y sobretodo en fondeo, igualmente con el interruptor del molinete eléctrico.
B) RELACIÓN MARINERA CON EL ENTORNO NAVEGANTE (ETIQUETA, SEÑALES Y COMUNICASIÓN)
- Respeto entre los navegantes, traperos y tractoristas.
- Reconocer todos que el mar no es propiedad de nadie, es de todos.
- Ser limpios, no tirar basura al mar.
- Comprar un WC químico de alta capacidad para poder ir a algún caravaning a vaciar el depósito portátil.
- Poner la música a un volumen moderado cuando estás fondeado.
C) COMPORTAMIENTO "DE INTERIOR" (TRIPULANTAS, RON... y eso)
- Preocuparse mucho por tener siempre la cerveza muy fria
- Tener un cargamento de respeto con la cerveza suficiente por lo que pueda ocurrir
- No quedarse nunca sin hielo ni limón
- Jamás tener un televisor a bordo.
- Tener siempre a mano una caña o un aparejo bien preparado.
- No embarcar nunca familiares, parientes ni demás especimenes.
- Está prohibido llevar más de 1 sirena con bikini por cada 2 metros de eslora, si sobran deberá compartirlas con los barcos más "ligeros".
- No "retozar" con una tripulanta mientras navegas con el automático.
- No usar zunga brasilera con cola less.
- No usar la gorra del capitán tipo la Isla de Gilligan.
- No usar jeans chupines elastizados que extrangulan las redondas.
- No andar repitiéndole "amorcito"a la ocasional tripulanta durante toda la tarde.
- No permitir que la almiranta te sacuda a cachetazos en cubierta, que para eso esta la cabina!!.
-Cuando se abre una birra en el amarre ofrecer automáticamente una a los vecinos sin necesidad de esperar que pongan mirada de deseo.
D) NIVEL DE ODIO A LAS MOTOS ACUÁTICAS (BIELAS, ESCROTOS.... )
- No Desear Que La Moto De Agua Gripe Y Se Le Salga Una Biela Por El Escroto Del Piloto.
Quizás sea un poco raro, pero para evitar problemas o circunstancias con riesgo mejor en tierra. Puede que sea mi bisoñez en estas lides, pero como tuviera q tener en cuenta tantas cosas... Con la primera y lo siguiente sería suficiente. Aún así gracias por el curro de síntesis.
Murphy nos enseña que aunque llevemos un barco remolcado para llevar todo lo que pensemos o soñemos q puede fallar, él se encargara que justo lo que nos falta es lo que fallara y siempre nos faltara algo.
Lo importante es la capacidad de improvisación de hacer aparejos de fortuna, de ser un McGuiver, con un chicle y una brida remendar cualquier cosa, creo q esto es lo que realmente hace un buen marinero.
Buena proa
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