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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

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  • #46
    Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

    Independientemente de quien tiene o no tiene preferencia de paso, me resulta igual de absurdo un carguero navegando tan cerca de la costa como un kayak a 4 millas de la misma o un pelotón ciclista en una autovia.....

    Comentario


    • #47
      Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

      He tenido ocasión de hablar recientemente con un capitán de uno de esos cruceros de miles de pasajeros y tripulación. Le pregunté directamente si nos ven y si nos maniobran cuando deben hacerlo. La respuesta fue contundente que SÍ y SÍ, y lo hacen todos los barcos grandes que conoce. Lo que pasa es que sus tiempos de reacción son distintos, a 10 millas ya han empezado a maniobrar si hay rumbo de colisión, para pasar al menos a 1 milla de nosotros. Y lo que esperan de nosotros es que mantengamos rumbo y velocidad (si tenemos la prioridad), de esa forma pueden calcular la corrección y que sea efectiva. Lo peor que podemos hacer, según me dijo, es maniobrar nosotros, si según el RIPA no debemos hacerlo. Eso puede anular su corrección y crear una situación peligrosa. Tienen un término despectivo para los veleros que maniobran solo con verlos, que no entendí bien, algo como fucking wind idiot o algo así.

      O sea, aguantar rumbo y velocidad hasta que sea evidente que no se han enterado y nos van a pasar por encima, a unas 5 millas, y entonces sí, maniobrar según convenga.

      Comentario


      • #48
        Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

        Originalmente publicado por luisglezi Ver Mensaje
        Cierto, probablemente lo mejor hubiese sido una llamada por el 16. Aunque sólo fuera por continuar el experimento hasta el final. La verdad es que suelo pecar de "buen chico" y si el AIS me da un cruce comprometido suelo variar rumbo, velocidad o ambos con mucha antelación.

        Jiauka, en mi caso la virada era hacia el lado contrario al que venía el bicho, con lo cual creo que no había demasiado riesgo en maniobrar sin aviso previo.

        Pero me quedo con que hay que obligarse a bajar a la cabina para hacer la llamadita de rigor.

        Por curiosidad: ¿cuál debería ser en este el caso el mensaje? ¿Algo así como: XXX, XXX, XXX, HERE IS SHIP SARGANTANA, WITH YOUR CURRENT COURSE WE ARE IN RISK OF INMEDIATE COLLISION. I AM A SAILING BOAT SO YOU SHOULD MODIFY YOUR COURSE OR SPEED

        Sí, algo así ... también tienes la opción de decir lo siguiente:

        "XXX, XXX, XXX, this is Sailing Yacht Sargantana, we are under sail and with your current course and speed we are in imminient collision risk, we are now under sail, what are your intentions?"

        Si vas a maniobrar tú, siempre puedes decir ... "We are altering course to port/starboard" y así le notificas que vas a cambiar tú de rumbo.

        Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
        He tenido ocasión de hablar recientemente con un capitán de uno de esos cruceros de miles de pasajeros y tripulación. Le pregunté directamente si nos ven y si nos maniobran cuando deben hacerlo. La respuesta fue contundente que SÍ y SÍ, y lo hacen todos los barcos grandes que conoce. Lo que pasa es que sus tiempos de reacción son distintos, a 10 millas ya han empezado a maniobrar si hay rumbo de colisión, para pasar al menos a 1 milla de nosotros. Y lo que esperan de nosotros es que mantengamos rumbo y velocidad (si tenemos la prioridad), de esa forma pueden calcular la corrección y que sea efectiva. Lo peor que podemos hacer, según me dijo, es maniobrar nosotros, si según el RIPA no debemos hacerlo. Eso puede anular su corrección y crear una situación peligrosa. Tienen un término despectivo para los veleros que maniobran solo con verlos, que no entendí bien, algo como fucking wind idiot o algo así.

        O sea, aguantar rumbo y velocidad hasta que sea evidente que no se han enterado y nos van a pasar por encima, a unas 5 millas, y entonces sí, maniobrar según convenga.
        Eso en general es cierto, salvo algún cafre como un carguero chino que casi me pasa por encima en mitad del Atántico y no respondía por el 16 hasta que, tras modificar el rumbo, le hice una llamada selectiva y le dije que anotaba en mi libro de bitácora su nombre, rumbo y posición para formular protesta de mar al arribar a Horta ... al final preferí irme al Bar de Peter, pero todavía tengo por ahí en alguna parte los datos del chino ese.

        Sin embargo, tengo alguna anécdota chula como una vez, a unas 20 ó 25 millas de Bcn con el Valenela del cofrade Ignacio Vela. ïbamos navegando a motor y vela con la luz de navegación encendida, AIS rx/tx en marcha ... sube el viento y vemos que podemos ir sólo a vela .. en el horizonte y a rumbo de colisión llegando por nuestro estribor, le íbamos a maniobrar, un crucero de Costa, creo que el Costa Mágica o algo por el estilo ... Apagamos motor y quitamos la luz de navegación a motor, unos treinta segundos después nos llaman desde el crucero por radio para verificar si hemos apagado la luz porque navegamos a vela o si es una avería, les indicamos que hemos apagado motor y navegamos sólo a vela ... la respuesta fue contundente "Recibido, muchas gracias, alteramos rumbo a Er, buena travesía y buenas noches"... impresionante ver a un pueblo de esos maniobrando a un 33 pies.

        Tengo más, pero sería largo de contar y seguramente acabaríamos con un ladrillo del quince ... y es tarde ;-)

        salud!!!

        Comentario


        • #49
          No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

          Originalmente publicado por luisglezi Ver Mensaje
          Corrijo. He encontrado un PDF que creo que puede valer







          Segun esto sería algo así como



          Calling*station:*



          All*ships. All*ships. All ships, in sea area Kingsport Bay. Calling unknown*ship. Type: container vessel. Hull*colour: blue. Position: bearing one* three five* degrees true from King Port

          Fairway Buoy, distance*two*nautical*miles. This is King Port Pilot Station. King*Port Pilot*Station. Over.



          Responding*station:*



          King Port Pilot Station. King Port Pilot Station. This is Container

          Vessel*'Aries', repeat Container Vessel 'Aries'. Position: Bearing

          one*three five degerees true from*King Port Fairway buoy, distance*two*nautical miles. Over

          Muy interesante el contenido del pdf, gracias por compartirlo.
          Ahora ya tengo más idea de cómo proceder si se diera el caso.
          Muchas gracias a todos y buena proa,
          Jaranero.

          Comentario


          • #50
            Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

            Pues entonces yo esperaría una llamada de aviso al potencial "fucking wind idiot" por el 16, o un mensaje AIS o DSC (si ven al velero en su pantalla AIS). Ya digo que en mi caso (y es muy reciente, de hace un par de semanas) esperé pacientemente monitorizando su rumbo y velocidad a ver lo que hacía el mercante, entendiendo que sólo a cierta distancia se daría cuenta de que yo iba a vela, y que por tanto era él el que debería maniobrar de acuerdo con el RIPA.

            Un velero puede (o no) darse cuenta de una ligera corrección de rumbo o velocidad del mercante. Y lo que para el mercante es un rasguño de chapa y pintura, para el velero es el pellejo.

            Si es verdad eso de que llaman "fucking wind idiots" a los prudentes que prefieren no correr riesgos, me guardo para mí cómo les llamo yo a ellos...

            Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
            He tenido ocasión de hablar recientemente con un capitán de uno de esos cruceros de miles de pasajeros y tripulación. Le pregunté directamente si nos ven y si nos maniobran cuando deben hacerlo. La respuesta fue contundente que SÍ y SÍ, y lo hacen todos los barcos grandes que conoce. Lo que pasa es que sus tiempos de reacción son distintos, a 10 millas ya han empezado a maniobrar si hay rumbo de colisión, para pasar al menos a 1 milla de nosotros. Y lo que esperan de nosotros es que mantengamos rumbo y velocidad (si tenemos la prioridad), de esa forma pueden calcular la corrección y que sea efectiva. Lo peor que podemos hacer, según me dijo, es maniobrar nosotros, si según el RIPA no debemos hacerlo. Eso puede anular su corrección y crear una situación peligrosa. Tienen un término despectivo para los veleros que maniobran solo con verlos, que no entendí bien, algo como fucking wind idiot o algo así.

            O sea, aguantar rumbo y velocidad hasta que sea evidente que no se han enterado y nos van a pasar por encima, a unas 5 millas, y entonces sí, maniobrar según convenga.
            Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
            Samuel Beckett

            Comentario


            • #51
              Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              El problema es que como AMBOS viren queriendo pasar por la popa del otro, la colisión está practicamente garantizada.

              Si variamos el rumbo, lo ideal es avisar ANTES de nuestras intenciones.

              Y llevar AIS emisor, es casi mágico, desde que lo llevo, maniobran todos -con alguna deshonrosa excepción-
              Ves? Justamente a eso me refería...una deshonrosa excepción puede costarte caro...muy caro. Y avisar por radio antes de variar el rumbo desde luego que si, no hacerlo es muy inconciente
              Mi aventura rodeando la península en solitario:
              http://veleroskorpyo.blogspot.com/

              Comentario


              • #52
                Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION
                IMO
                E
                SUB-COMMITTEE ON SAFETY OF
                NAVIGATION
                46th session
                Agenda item 9
                NAV 46/INF.4
                4 April 2000
                Original: ENGLISH
                &
                RIJEKA COLLEGE OF MARITIME STUDIES
                IMO STANDARD MARINE
                COMMUNICATION PHRASES
                (SMCP)
                Este es el Standar normalizado de la IMO , aquí nos indica la forma de comunicarnos así como la forma de ENVIAR UNA DSC, que no una DSC
                no tiene por que ser una llamada de Socorro o Urgencia , bien puede ser una comunicación barco a barco , en EL AIS , nos dice cual es su MMSi, todos los buques está obligados a grabarlos , estos buques de los que hablamos Llevan AIS TIPO A , OBLIGADOS , con lo cual en una canal o en uan frecuencia de comunicación barco a barco se lanza la DSC y se pasa a hablar en un canal de trabajo , bien con el STANADAR DE LA IMO , o en la manera que no sea mas fácil , aquí siempre hay personas de guardia que atenderán nuestra llamada, el puente siempre hay algun oficial de guardia o el oficial radioeléctrico
                ellos nos están viendo siempre , pero entiendo que la maniobra es mas sencilla que la hagamos nosotros
                van muy bien los nuevos cursos de operador de corto y largo alcance , para mi es un acierto . del nuevo real decreto. las comunicaciones estaban un poco olvidadas y creo que ahora tienen mas relevancia , una buena comunicación puede salvar vidas, y de verdad hay veces que no entiendo como alguien puede salir a hacer travesías , sin saberse comunicar

                www.pleamaruno.com

                https://www.facebook.com/PleamarUnoEscuelanautica

                Comentario


                • #53
                  Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                  Hola, la verdad es que no sé por dónde empezar, bueno sí, unas birras para la concurrencia.
                  A pesar de que la intención del hilo era otra, acepto la derrota que está tomando, al fin y al cabo esto es una taberna

                  Jiauka:
                  El problema es que como AMBOS viren queriendo pasar por la popa del otro, la colisión está prácticamente garantizada
                  . Si variamos el rumbo, lo ideal es avisar ANTES de nuestras intenciones.
                  Tienes toda la razón, de hecho en el barco íbamos dos personas, una pensaba que había que virar y la otra que si maniobramos y el cochero también lo hacía, entonces las cosas se complicarían aún más. No tenemos AIS, si llevamos emisora, pero We do not speak English to take a fluent conversation with the speed required by the situation, I’m sorry.

                  Os recuerdo que maniobrar teniendo preferencia es incumplir el RIPA, excepto en los supuestos de evitar 1 colisión porque el OTRO no maniobra, no sea que nos pase como al Andrea Doria
                  .
                  La cuestión está en saber cuándo es el momento. En nuestro caso teniendo en cuenta la velocidad del cochero y la distancia, podíamos estar a 3-4 minutos de la colisión.

                  Garbinet :
                  1 Pesqueros faenando
                  2 Buque de capacidad de maniobra restringida
                  (Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el reg lamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque.)
                  3 Buque restringido por su calado
                  Buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado tiene muy restringida la capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo)
                  Estos 3 tiene prioridad frente a un velero
                  .
                  Te recuerdo que el cochero no pertenecía a ninguno de estos 3 casos, no era un pesquero, no tenía su capacidad de maniobra restringida y no estaba restringido por su calado. En cuanto a estar restringido por su calado, de estarlo, lo hubiese estado por la derrota que seguía, ya que saliendo al mar hubiese tenido más sonda.

                  El espíritu del RIPA es que debe maniobrar (apartarse de otro buque) aquel cuya capacidad de
                  maniobra sea mejor de los dos
                  .
                  El espíritu del RIPA es evitar abordajes en el mar.

                  En el caso descrito el velero tiene más maniobrabilidad que el carguero porta-coches.
                  Aclarar que cuando nos hubo sobrepasado, cambio el rumbo en escasos segundos. Estoy habituado a ver estos barcos navegando y su maniobrabilidad es excelente, si hubiese tenido intención de maniobrar, tenía tiempo más que de sobra para habernos librado.

                  Navegalex:
                  De verdad creeís que un buque mercante de 200 ms de eslora cargado con 500 contenedores y en total no se cuantos miles de toneladas tiene que maniobrar porque en su rumbo hay un "buque a vela" de...digamos, 10 metros
                  ?
                  Si lo creo, lo mismo que un camión maniobra para adelantar a una bicicleta y no atropellarla.

                  Yo sigo con mis trece, me aparto. La verdad que mar adentro no me interesa discutir la preferencia de paso, no
                  [IMG]file:///C:\Users\Javier\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01 \clip_image001.gif[/IMG] no y no
                  Totalmente de acuerdo, eso es lo que hago habitualmente y en este caso en particular también.

                  Custodio:
                  La verdad es que en esta cuestión yo primero preguntaría , quien ha dicho que ese buque no es un buque con capacidad de maniobra restringuida....
                  Lo digo yo, que estuve allí y pude ver que no llevaba ninguna marca que así lo identificase.

                  un barco de 700 pies es un artefacto con capacidad de maniobra restringida , una embarcación de 30 o de 60 pies no lo es
                  .
                  Según el RIPA: Se considerará que tienen restringida su capacidad de maniobra los buques siguientes:
                  I) Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o conductos submarinos.
                  II) Buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas.
                  III) Buques en navegación que estén haciendo combustible o transbordando carga, provisiones o personas.
                  IV) Buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves.
                  V) Buques dedicados a operaciones de dragado de minas.
                  VI) Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.


                  Marambaia:
                  Independientemente de quien tiene o no tiene preferencia de paso, me resulta igual de absurdo un carguero navegando tan cerca de la costa como un kayak a 4 millas de la misma o un pelotón ciclista en una autovia.....
                  [IMG]file:///C:\Users\Javier\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01 \clip_image001.gif[/IMG]
                  Totalmente de acuerdo, por eso la cuestión inicial era, si legalmente podía navegar por esa zona.

                  Askakus : He tenido ocasión de hablar recientemente con un capitán de uno de esos cruceros de miles de pasajeros y tripulación. Le pregunté directamente si nos ven y si nos maniobran cuando deben hacerlo. La respuesta fue contundente que SÍ y SÍ, y lo hacen todos los barcos grandes que conoce.
                  Está claro que no conocía al cochero.

                  Tienen un término despectivo para los veleros que maniobran solo con verlos, que no entendí bien, algo como fucking wind idiot o algo así.
                  Acabo de acuñar un nuevo termino para los cocheros que no maniobran cuando deben, caguen el cabrón del cochero.

                  Por último, un par de chistes de los viernes:
                  Me han puesto un privado del Ministerio de Fomento, para decirme que a partir del 2016, a los aspirantes al PER se les exigirá certificado de “titulo advanced de Cambridge. Estoy dudando entre agradecérselo por AIS o por el 16.


                  Alguien nos puede aclarar como se dice en Ingles “vete a tomar por el cul…”. Importante, para cuando te lo digan por el 16 saber que tenemos que virar.




                  Gracias a todos y unas sonrisas.

                  Comentario


                  • #54
                    No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                    Buenas Winder,
                    Disculpa mi ligero desvío de tu hilo, aunque creo que lo complementan las informaciones aportadas por los cofrades.
                    Más cervezas para todos!
                    Saludos,
                    Jaranero.

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                    • #55
                      Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                      Hubo un momento en que parecía que Íbamos al "tú más", pero afortunadamente no ha sido así y ha sido un hilo de los de sentarse, reflexionar, discutir y aprender.
                      Muchas gracias a todos.
                      Sausalito III (Puma 26)
                      Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
                      ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
                      Asociación de navegantes de recreo

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                      • #56
                        Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                        Winder:

                        Lo del inglés no es problema, llamas a SM y que los llamen a ellos, lo hacen y de paso queda registrado si hubiese 1 incidente, la gente de SM tiene radares, acceso a datos AIS, y aún sin conocer tú el nombre del barco, ellos casi seguro que lo tienen en la pantalla, sobre todo en unas 50,millas de la costa.

                        Acerca de modificar el rumbo aún teniendo preferencia, si se hace que sean muchos grados, de 90 para arriba, yo si no hay riesgo inmimente -del orden de 1 minuto- de colisión no modifico rumbo, aunque tengo todo preparado hasta para dar media vuelta.

                        P.s.: no valen comentarios jocosos sobre el nivel de inglés de algunas estaciones costeras
                        Editado por última vez por jiauka; 03/09/2015, 18:44:48.

                        Comentario


                        • #57
                          Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                          P.s.: no valen comentarios jocosos sobre el nivel de inglés de algunas estaciones costeras
                          Eso da para otro hilo, y largo
                          Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
                          Samuel Beckett

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                          • #58
                            Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                            Hola Janarero, no tienes que disculparte, este no es mi hilo, es el de todos los cofrades, como todos los de esta taberna. Por supuesto todas las opiniones enriquecen el debate, o por lo menos eso pienso yo.


                            Jiauka por supuesto el cambio de rumbo que hicimos fue importante y claro, pasamos de ceñir con el viento por la amura de estribor, a ceñir por la de babor, es decir unos 90º.
                            Para hablar con SM, ¿cómo se hace? ¿Por el canal 16?
                            Creo que el tiempo con que contábamos, no hubiese sido suficiente para establecer una comunicación a tres bandas y esperar a ver si el otro barco reacciona.



                            Saludos a todos

                            Comentario


                            • #59
                              Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                              Si, por el 16, tuvisteis mas de 40 minutos, si no lo ves claro, llama al barco en castellano, swahili, kurdu o el idiona que sepas, y si no a SM por el 16, son muy amables, yo los he llamado para reportar barcos que no.cambian rumbo, troncos y objetos a la deriva, para pedir nuevo parte con rayos alrededor del barco y con cambio de radio y/o antena, para verificar mi alcance, y si respetas lod obligados 5 minutos de silencio y lo pides con amabilidad no hay problema, a mi SIEMPRE me han atendido muy bien, sin excepciones.

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                              • #60
                                Re: No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

                                Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                                Si, por el 16, tuvisteis mas de 40 minutos, si no lo ves claro, llama al barco en castellano, swahili, kurdu o el idiona que sepas, y si no a SM por el 16, son muy amables, yo los he llamado para reportar barcos que no.cambian rumbo, troncos y objetos a la deriva, para pedir nuevo parte con rayos alrededor del barco y con cambio de radio y/o antena, para verificar mi alcance, y si respetas lod obligados 5 minutos de silencio y lo pides con amabilidad no hay problema, a mi SIEMPRE me han atendido muy bien, sin excepciones.
                                Hola jiauka, No, no contábamos con 40 minutos. Como puedes ver en el croquis que adjunto, desde nuestra posición hasta la salida de la bahía de Santander había unas 2,5 millas, que a una velocidad de 20 nudos puede suponer unos 7,5 minutos. Como lo normal es que este tipo de barcos se abran al mar hasta coger unas millas y que además en una franja de 2 millas desde la línea de costa había varios veleros navegando y motoras pescando, esperamos un tiempo hasta que nos dimos cuenta que sí, que había tomado la decisión de navegar a 0,5 millas de la costa. Nosotros esperamos unos 4 minutos.


                                Gracias

                                Editado por última vez por Winder; 18/04/2016, 23:37:14.

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