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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Temperatura De Trabajo De Los Motores

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  • #16
    Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

    Originalmente publicado por JOPI II Ver Mensaje
    Bueno pues os informo para que lo sepáis......y para que alguno tampoco vaya tan de listo y aea tan radical e intransigente en sus respuestas.......nunca os acostareis sin saber nada nuevo......
    Hablado directamente con Suzuki, en la mañana de hoy, el jefe de mecanico, nos informa que los motores suzukis que llevo pueden ir montados con dos tipos de termostatos......de trabajo a 60 grados el habitual y uno que hace trabajar los motores a 75 grados........, por lo que podría haberse dado el caso de que los mios llevaran montados los de 75.........se ha salido a probar y no, trabajan a 62-63 grados por lo que llevan montado el de 60, ai que en mi caso van con los de 60 por lo que se quedan como están.......si hubiera llevado el de 75, los hubiera cambiado.....
    Está claro.

    No me acostaré sin saber algo nuevo.

    ¿Los de Suzuki no tienen N.P.I ? ¿A qué temparatura debe funcionar su motor ( a 60 o a 75 ), independientemente del punto geográfico en que se encuentre.?

    Qué más dará cual sea la temperatura ambiente y el sitio en el que esté.

    Otra cosa es que un error de fábrica suministre termostatos que o no cierren bien o que no abran lo suficiente o incluso abriendo lo suficiente no haya caudal de refrigerante.....o que primero calculen 75 y luego digan 60.

    Pero el motor, sólo funciona perfecto a una sóla temperatura, o a un pequeño rango cercano a la misma y si el fabricante no es capaz de estabilizarla en ese punto, hay fallo de diseño.

    Me recuerda a lo de qué pesa más un kilo de paja o un kilo de hierro.

    Saludos.
    Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
    (George Bernard Shaw)

    Comentario


    • #17
      Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

      el termostato es precisamente para que el motor trabaje siempre a la misma temperatura, independientemente del mar en el que navegue.

      Comentario


      • #18
        Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

        eso es rizar el rizo , en teoria cuanto mas alto de temperatura trabaje un motor , mayor rendimiento se obtiene del combustible que usa , teorizando lo ideal seria un motor ceramico trabajando entre 300 y 400 º C , usariamos cerca del 90 % del combustible en movimiento y el resto el 10% en perdidas por razamiento,......................pero estamos muy lejos de eso , trabajando entre 80 y 95 º C es lo normal y afinar entre ese rango de temperaturas , es como digo rizar el rizo , la posible mejoria no la va a notar ni el mas fino de los mecanicos.

        Comentario


        • #19
          Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

          Jopi, pues eso te leo y entiendo.

          Ahora mismo voy a realizar un popurri de conceptos desde mi gran desconocimeineto de mecánica, unas puntualizaciones:

          -Mi antiguo 205 Peugeot, debía de seleccionar la entrada de aire en verano o en invierno.
          - El antiguo dos caballos de mi padre, le ponía según el la bufanda, una pieza de plástico (original Citroën) que cubría la parrilla delantera en invierno
          - Hasta no hace mucho, los carburadores si se ajustaban a nivel de mar, cuando te subías al Pirineo los vehículos se asfixiaban.
          -En mi moto Road (por asafalto), ajusto presiones según la temperatura/y asfalto, en coches casi ni se nota, en moto si. Incluso en circuito rodamos con nitrógeno.
          - En moto off (campo) ajusto las presiones de los neumáticos (sobre 0.800atm- 1.2atm) según zona y temp., cuando volvemos de ruta por asfalto lo primero es parar en gasolinera y aumentar la presión (sobre 1.8 atm a 2.1 atm).
          - Bujías, según clima se requieren más cálidas o más frías.
          - El aceite de motor, según que fabricantes dan dos tipos de SAES (según temp).


          Todos estos ajustes son un coñazo, entiendo que de ahí viene lo del multigrado, que se puede aplicar en todo, pero para ir fino...


          Grácias Jopi!
          http://designlight1.blogspot.com.es/

          Comentario


          • #20
            Respuesta: Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

            Se dice un kilo de plomo, "que pesa más"

            Originalmente publicado por DUDU Ver Mensaje

            Me recuerda a lo de qué pesa más un kilo de paja o un kilo de hierro.

            Saludos.
            Saludos,
            Carlos
            ************************

            Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
            (Manny Adan "in memoriam")

            Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

            http://inmenurecetas.webcindario.com

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

              Pero Jordi, ¡no has cambiado ni una sola vez el termostato! Y el 2 CV no solo no lleva termostato, sino ni siquiera agua. Y digo lleva porque todavía hay muchos rodando por ahí. Y en Sicilia abundan los Mehari, "sucedáneos" de plástico del 2 CV.



              Originalmente publicado por Jordi BMW Ver Mensaje
              Jopi, pues eso te leo y entiendo.

              Ahora mismo voy a realizar un popurri de conceptos desde mi gran desconocimeineto de mecánica, unas puntualizaciones:

              -Mi antiguo 205 Peugeot, debía de seleccionar la entrada de aire en verano o en invierno.
              - El antiguo dos caballos de mi padre, le ponía según el la bufanda, una pieza de plástico (original Citroën) que cubría la parrilla delantera en invierno
              - Hasta no hace mucho, los carburadores si se ajustaban a nivel de mar, cuando te subías al Pirineo los vehículos se asfixiaban.
              -En mi moto Road (por asafalto), ajusto presiones según la temperatura/y asfalto, en coches casi ni se nota, en moto si. Incluso en circuito rodamos con nitrógeno.
              - En moto off (campo) ajusto las presiones de los neumáticos (sobre 0.800atm- 1.2atm) según zona y temp., cuando volvemos de ruta por asfalto lo primero es parar en gasolinera y aumentar la presión (sobre 1.8 atm a 2.1 atm).
              - Bujías, según clima se requieren más cálidas o más frías.
              - El aceite de motor, según que fabricantes dan dos tipos de SAES (según temp).


              Todos estos ajustes son un coñazo, entiendo que de ahí viene lo del multigrado, que se puede aplicar en todo, pero para ir fino...


              Grácias Jopi!
              Editado por última vez por Kane; 28/09/2015, 15:30:06. Razón: Una tilde.
              Saludos,
              Carlos
              ************************

              Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
              (Manny Adan "in memoriam")

              Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

              http://inmenurecetas.webcindario.com

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              • #22
                Re: Respuesta: Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                Ed Atarip: No procede
                Editado por última vez por Atarip; 29/09/2015, 13:18:38.
                sigpicTu foro de pesca tambien puede ser http://www.pescapalos.es

                Comentario


                • #23
                  Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                  Ed. Atarip: No procede
                  Editado por última vez por Atarip; 29/09/2015, 13:19:52.
                  sigpicTu foro de pesca tambien puede ser http://www.pescapalos.es

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                    .......
                    Editado por última vez por JOPI II; 29/09/2015, 16:40:19.
                    sigpicTu foro de pesca tambien puede ser http://www.pescapalos.es

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                      Entre el lío que te has hecho y la guasa de l taberna, a tu Mecanico le dan el doctorado. Como bien te han dicho, 80 grados que trabaje el motor, le da igual a que temperatura este el ambiente y el agua del mar. Abrirá mas rato la circulación o menos para alcanzar esa temperatura de trabajo.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                        El de hierro y el de plomo pesan mucho mas que la paja y la pluma. Eso lo sabe todo el mundo

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                          Originalmente publicado por JOPI II Ver Mensaje
                          Bueno pues os informo para que lo sepáis......y para que alguno tampoco vaya tan de listo y aea tan radical e intransigente en sus respuestas.......nunca os acostareis sin saber nada nuevo......
                          Hablado directamente con Suzuki, en la mañana de hoy, el jefe de mecanico, nos informa que los motores suzukis que llevo pueden ir montados con dos tipos de termostatos......de trabajo a 60 grados el habitual y uno que hace trabajar los motores a 75 grados........, por lo que podría haberse dado el caso de que los mios llevaran montados los de 75.........se ha salido a probar y no, trabajan a 62-63 grados por lo que llevan montado el de 60, ai que en mi caso van con los de 60 por lo que se quedan como están.......si hubiera llevado el de 75, los hubiera cambiado.....
                          creo que ya alguien ha dicho por ahí.. que pueden pasar dos cosas:
                          y efectivamente, estoy de acuerdo.

                          yo te pregunto... sabes que hace un termostato y como funciona???
                          lo digo por si estás entendiendo mal lo que te está transmitiendo tu mecánico...
                          por cierto.. yo vivo en Galicia y la temperatura media del aire es ostensiblemente mas baja que en donde tu vives (mar menor) le podrías preguntar a tu mecánico que termostatos debo montar si quiero irme a pasar el finde en agosto a tu tierra??? que por cierto es bien bonita?????

                          Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

                          Zheng He (1371-1435)

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                            por cierto.. comenta a tu mecánico que si quiere que el motor trabaje mas frio, vaya preguntando a los de Suzuki que calculen el intercambiador de calor, radiador o lo que sea que refrigere tu motor mas dimensionado para los rigores estivales del mar menor.

                            los termostatos tienen una temperatura de inicio de apertura y otro de final de apertura. pero no por ello van a refrigerar mas si la temperatura del elemento refrigerante no puede hacerlo porque el intercambiador no da enfriado tu motor.

                            Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

                            Zheng He (1371-1435)

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                              Hola, me apunto a este hilo con una ronda de

                              Por mi parte puedo decir que un motor debe de trabajar a una temperatura constante, para la que haya sido diseñado en fábrica. Esta temperatura será siempre la idónea para que el consumo de combustible sea el adecuado, los desgastes por fricción sean los mínimos y las emisiones de gases sean las adecuadas y homologadas. En todo esto influye la temperatura del motor.

                              No sé porque Suzuki, según tú mecánico, tiene dos termostatos para poder elegir. No es muy comprensible.

                              Por ayudar un poco, ante lo incompresible de lo mencionado y sin poner en tela de juicio al mecánico, te hago una pregunta, la respuesta de Suzuki está documentada, dada por escrito o hay algún boletín técnico que lo contemple?.

                              No vaya a ser que no sea más que una simple mentira. Si puedes comprueba la afirmación de tu mecánico en otro servicio Suzuki o plantéale la duda a algún teléfono de contacto oficial del distribuidor.

                              Cambiar de termostato influye, sobre todo si es el termostato de baja temperatura, en el consumo, ya que siempre inyectará más combustible (si el motor es de inyección que no lo sé) por considerar el módulo de control que la fase de frío está presente. Si no se re programa la Eprom del módulo de mando electrónico varíando la "familia de Campos característicos" el módulo funcionará con enriquecimiento de combustible, además de no alcanzar las dilataciones de motor básicas para reducir la fricción en las piezas móviles.

                              Yo, me aseguraría muy bien.....

                              Saludos y no os enfadéis que luego necesitáis un termostato del 100.

                              Brindo por ello
                              Charly.
                              MMSI 225951740

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                              • #30
                                Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

                                Originalmente publicado por manganegra Ver Mensaje
                                por cierto.. comenta a tu mecánico que si quiere que el motor trabaje mas frio, vaya preguntando a los de Suzuki que calculen el intercambiador de calor, radiador o lo que sea que refrigere tu motor mas dimensionado para los rigores estivales del mar menor.

                                los termostatos tienen una temperatura de inicio de apertura y otro de final de apertura. pero no por ello van a refrigerar mas si la temperatura del elemento refrigerante no puede hacerlo porque el intercambiador no da enfriado tu motor.

                                Sin animo de molestar, pero..... Radiador o intercambiador de calor no creo que lleven ninguno de los motores fuera borda.

                                El último motor fuera borda fue Suzuki df 115 CV y no llevo nada de lo mencionado. Si termostato, por supuesto....


                                Saludos.
                                Charly.
                                MMSI 225951740

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                                Trabajando...
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