Temperatura De Trabajo De Los Motores

[manganegra]

Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

Se da lógico que todo motor está calculado que funcione a una temperatura óptima. Esta temperatura nadie mejor que el ingeniero/ros que diseña el motor lo saben.

Hasta donde llego, el circuito refrigeración de un fuera borda no tiene, además de los correspondientes sensores, más que un conducto de paso de agua cogida del mar y por medio de la bomba pasa por la culata y bloque motor en función del termostato de abre o cierra en función de la temperatura. El agua que pasa por el circuito es expulsada por el propio motor por el centro de la hélice conjuntamente con el humo de la combustión además del testigo de agua finito que identifica El funcionamiento de la refrigeracion. Choro de agua popularmente conocido.

Cuando indicas, "o lo que sea", entiendo que puede haber otro componente o componentes que conforman la refrigeracion y por ese motivo hago hincapié en que no hay más elementos en dicho circuito y dando por lógico, como he dicho antes, que el rendimiento térmico esta muy bien calculado para la refrigeracion que debe soportar el motor.

Por supuesto que no he querido ser puntilloso, al contrario, solo era aclarar lo indicado en el párrafo anterior.

No obstante, la forma en que me contestas (se que no es intención) y que se redacta la respuesta, además de todo lo ya acontecido en este hilo con respecto a la diferencia de caracteres, pueda dar lugar a una interpretación negativa.

Espero que no te moleste, si es así, te pido disculpas como no podría ser de otra manera.

Saludos y unas para refrigerar este post que esta calentico.

lejos de mi intención molestarme contigo. habitualmente veo que opinas cuando los temas afectan a motores y leo con gusto tus opiniones.
El caso de este hilo... que he leído desde el principio, creo que la primera réplica del creador del hilo ya está fuera de tono y así fueron todas las demás contestaciones... así que, sobre el hilo, no opino nada mas. Tu ya sabes como va un termostato y yo también.
En cuanto a tu discrepancia conmigo... nada que objetar, creo que al igual que tu, soy técnico y técnicamente he discutido miles de veces en muchos países del mundo con técnicos igual que yo y por supuesto máxima atención y respeto. Tal vez en las formas escritas se puede adivinar a veces tensiones que no existen y por contra otras veces no se ven y existen.

[ELKAN]

Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

Pero sabeis como funciona un termostato en un fueraborda?? por lo que he leido me parece que no.

[ELKAN]

Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

Aqui mas o menos lo explica.

[PUMUKITA]

Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

lejos de mi intención molestarme contigo. habitualmente veo que opinas cuando los temas afectan a motores y leo con gusto tus opiniones.
El caso de este hilo... que he leído desde el principio, creo que la primera réplica del creador del hilo ya está fuera de tono y así fueron todas las demás contestaciones... así que, sobre el hilo, no opino nada mas. Tu ya sabes como va un termostato y yo también.
En cuanto a tu discrepancia conmigo... nada que objetar, creo que al igual que tu, soy técnico y técnicamente he discutido miles de veces en muchos países del mundo con técnicos igual que yo y por supuesto máxima atención y respeto. Tal vez en las formas escritas se puede adivinar a veces tensiones que no existen y por contra otras veces no se ven y existen.

Perfecto, gracias por tu explicación. Brindo por ella

[PUMUKITA]

Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

en mi opinión y por lo que comentas... el circuito de tu coche no estaría bien calculado. yo te puedo decir que el mío ha estado a -21 y a +45 y la aguja está en 90ºC. (es un Vw passat)
en los motores psa, también ocurre un poco lo que tu comentas... antes tenía un 605 y atravesando monegros en verano la temperatura subía, pero ese se debe a insuficiencia en la refrigeración.

Simplemente por ampliar tus conocimientos.

El Volkswagen passat y todos los modelos Volkswagen y de su grupo, desde hace años llevan un sistema de control para la temperatura indicada en el reloj.

Con el fin de evitar las fluctuaciones de la aguja de la temperatura en el reloj, hecho que se comenta en este post, llevan un control electrónico los relojes que siempre mantiene una temperatura constante, aunque lo que parece no es real.

Me explico, en un margen de tolerancia de +10 y - 10 grados sobre 90 grados, la aguja no se mueve del centro del reloj ni da mensaje en el cuadro instrumento salvo que haya un problema de calentamiento, que si lo avisaría con pitido, literatura en cuadro y marcado de reloj.

En definitiva, la temperatura oscila siempre de forma lógica, pero el conductor no lo percibe en la aguja, aunque detrás de todo esto hay un ordenador que controla el sistema de refrigeracion.

Espero haber a,plisado tu conocimiento de tu vehículo, aunque si necesitas más información por privado no tendría problema.

Por favor, ironías del tema emisiones no responderé.

Gracias.

[manganegra]

Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores

Simplemente por ampliar tus conocimientos.

El Volkswagen passat y todos los modelos Volkswagen y de su grupo, desde hace años llevan un sistema de control para la temperatura indicada en el reloj.

Con el fin de evitar las fluctuaciones de la aguja de la temperatura en el reloj, hecho que se comenta en este post, llevan un control electrónico los relojes que siempre mantiene una temperatura constante, aunque lo que parece no es real.

Me explico, en un margen de tolerancia de +10 y - 10 grados sobre 90 grados, la aguja no se mueve del centro del reloj ni da mensaje en el cuadro instrumento salvo que haya un problema de calentamiento, que si lo avisaría con pitido, literatura en cuadro y marcado de reloj.


lo que expones, es que el motor alcanza la temperatura de 90 grados y el software del ordenador la mantiene ahí???? pues es raro.. porque mi coche lleva dos controles de temperatura, uno para motor y otro para cambio dsg. en una ocasión se bloqueo un termostato (no se cual de ellos) y la temperatura subía y bien que subía... llegaba a nivel de alarma tanto en sensor de advertencia como la aguja del relój. igualmente si se bloqueaba en posición abierta, y bajaba una pendiente prolongada la temperatura bajaba a 60 grados... preguntaré sobre lo que comentas.. pero la reacción que pude ver en mi coche no ha sido esta que comentas. (intentaré saber también que termostato era el que fallaba, motor o cambio, hablo igual vulgarmente de termostato de cambio dsg y motor, pero en su momento fue la explicación somera que me dieron en la vw) profundizaré en el tema.


En definitiva, la temperatura oscila siempre de forma lógica, pero el conductor no lo percibe en la aguja, aunque detrás de todo esto hay un ordenador que controla el sistema de refrigeracion.

Espero haber a,plisado tu conocimiento de tu vehículo, aunque si necesitas más información por privado no tendría problema.

Por favor, ironías del tema emisiones no responderé.

Gracias.

[DUDU]

Re: Temperatura De Trabajo De Los Motores



Si Jopi II plantea algo de la forma que lo ha hecho, sólo es por comentar lo que le ha dicho el mecánico.

Pero me parece que es fácil que el comentario del mecánico, que no tiene por que ser ningún zoquete, haya sido mal entendido por Jopi, o se haya expresado mal.

Si a mí me dan un diagnóstico de lo que le pasa a mi ordenador, en inglés yo se lo digo a otro en español y este a un tercero, seguro que el último piensa o este menda es gilip. o el informático está pa que lo cuelguen.

Me parece que andamos todos con eso tan típico ahora en las películas, algo así como estrés postraumático por el fin del verano.

Si en alguna de mis respuestas alguien puede haberse ofendido, pido disculpas. No era mi intención.

Saludos y para todos.