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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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ePropulsion, el Torqeedo chino

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  • ePropulsion, el Torqeedo chino

    Solé Diesel con ePropulsion

    14/12/2015

    La única marca española fabricante de motores marinos Solé Diesel distribuirá para España la nueva gama de motores eléctricos fueraborda ePropulsion.


    Los nuevos motores eléctricos fueraborda ePropulsion, fabricados en Hong Kong, proporcionan la libertad que necesitan las pequeñas embarcaciones como las neumáticas o auxiliares.
    Solé Diesel distribuye una revolución para el sector de la propulsión eléctrica ya que son motores fueraborda bien acabados y disponen de una red internacional de mantenimiento y servicio técnico.
    La principal ventaja de estos motores eléctricos es su mayor autonomía de funcionamiento, hasta el doble que otros de la misma gama. Además, en nuestro país cuentan con la garantía y el servicio post venta de la red de distribución de Solé Diesel
    El rendimiento de este motor eléctrico es superior al de los fuerabordas de gasolina.
    Su batería de ión de Litio es la cualidad más destacable, llegando a durar hasta el doble que la de otros motores similares. En la actualidad ofrece en su catalogo dos modelos, el Spirit 1.0 de 1kw, equivalente a un motor de gasolina de 3hp y el Navy 6.0 de 6 kw equivalente a 18 hp
    Es la opción perfecta para barcas de pesca y paseo, auxiliares, neumáticas o desplazamiento de pequeños veleros.
    El mantenimiento es mínimo y no supone coste para el usuario. Además es innecesario repostar o cargar gasolina en el barco, cambiar el aceite, disponer de filtros…

    Resultados de rendimiento en una neumática de 3 metros navegando en aguas abiertas:



    VIDEO:



    Más información en : www.epropulsion.hk

    Fuente: http://www.semirrigidasonline.com/recurso.php? ns=Motores&id=127
    "Born to sail, but forced to work..."

  • #2
    Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

    BORRADO.

    Una vez borrados ciertos mensajes, éste ya no tiene sentido.
    Editado por última vez por biker62; 28/12/2015, 12:43:37.

    Comentario


    • #3
      Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

      Eso mismo es lo que yo entiendo. Un motor eléctrico ofrece el par máximo desde el primer momento, sin necesidad de llegar a un determinado número de rpm como en uno térmico.

      Comentario


      • #4
        Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

        No es la cantidad absoluta de CV lo que importa, sino la combinación potencia-par y cómo los entrega.

        Para mover cualquier vehículo, lo más difícil es arrancar, es cuando la demanda al motor es máxima. Un motor eléctrico da el par máximo a sus mínimas revoluciones y a bajas vueltas la entrega de potencia es amplimente superior a un motor de explosión. Cuando pruebas un coche eléctrico, se entiende enseguida.

        Comparación de dos motores Nissan de 109 caballos (el LEAF es el eléctrico):



        Aquí el artículo completo.

        Editado por última vez por biker62; 28/12/2015, 12:44:49.

        Comentario


        • #5
          Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

          BORRADO.

          Una vez borrados ciertos mensajes, éste ya no tiene sentido.
          Editado por última vez por biker62; 28/12/2015, 12:44:23.

          Comentario


          • #6
            Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

            En cualquier caso, ligerito no es.
            No veo en el video que tenga marcha atrás, y esa palanca no parece poder ponerse en dirección opuesta.
            Y por otra parte, ¿como de recarga esa batería y cuanto tardas en cargarla estando en el barco?
            no wind, no fun

            Comentario


            • #7
              Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

              Compre este motor electrico en Amazon.de por 199 euros mas portes a Holanda. (Donde lo uso estan prohibidos los motores de combustion interna)






              Lo utilizo en una neumatica de 220 cm con una bateria de 75 amp y va muy bien.

              Comentario


              • #8
                Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

                Originalmente publicado por peleon Ver Mensaje
                En cualquier caso, ligerito no es.
                No veo en el video que tenga marcha atrás, y esa palanca no parece poder ponerse en dirección opuesta.
                Y por otra parte, ¿como de recarga esa batería y cuanto tardas en cargarla estando en el barco?


                EL torqeedo tampoco es ligero

                Me gustaria comparar los precios, a lo mejor ni compensa.

                "Born to sail, but forced to work..."

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: ePropulsion, el Torqeedo chino

                  Señores, creo que nadie ha comentado que para la adecuación del par en los motores térmicos se utilizan convertidores de par, lo que permite igualar o incluso mejorar las cara cterísticas de los eléctricos.

                  También, 1 kW de un motor eléctrico es EQUIVALENTE a 1 kW de un motor térmico. Si quieres jugar con el par, juega con un convertidor de par.

                  Aquí está todo reducido a caldo Maggi (o Avecrem, para el que guste):

                  P (potencia) = C (par) x W (Léase Omega, velocidad angular).

                  (de caldo Maggi).
                  Editado por última vez por Kane; 16/12/2015, 16:36:45. Razón: Huyyyyy...
                  Saludos,
                  Carlos
                  ************************

                  Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                  (Manny Adan "in memoriam")

                  Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

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                  Comentario


                  • #10
                    Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

                    El motor electrico ademas entrega casi toda la potencia a la helice, el de combustion apenas una cuarta parte.

                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: ePropulsion, el Torqeedo chino

                      Se me olvidó, pero como es tan obvio, casi no hace falta mencionarlo:

                      Algo que tienen los motores eléctricos y no los térmicos (como fuente principal de energía, no como accesorio, es Baterías. Con todos sus inconvenientes y ventajas.
                      Saludos,
                      Carlos
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                      • #12
                        Respuesta: Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

                        Eso es absolutamente falso. Edito: Los argumentos de apoyo en mi primer mensaje de este hilo.

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        El motor electrico ademas entrega casi toda la potencia a la helice, el de combustion apenas una cuarta parte.

                        Editado por última vez por Kane; 16/12/2015, 16:51:06.
                        Saludos,
                        Carlos
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                        • #13
                          Re: Respuesta: Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

                          Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                          Eso es absolutamente falso.
                          Siento discrepar , quizas no tan rotundo como dice Markuay, pero tiene razon en cuanto a queel motor electrico tiene unrendimiento muy superior al de combustion.

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                          • #14
                            Respuesta: Re: Respuesta: Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

                            Señor, rendimiento no es potencia.

                            Originalmente publicado por Tonibretau Ver Mensaje
                            Siento discrepar , quizas no tan rotundo como dice Markuay, pero tiene razon en cuanto a queel motor electrico tiene unrendimiento muy superior al de combustion.
                            Saludos,
                            Carlos
                            ************************

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                            • #15
                              Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: ePropulsion, el Torqeedo chino

                              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                              Señor, rendimiento no es potencia.
                              Eefectivamente, pero lo que nuestro cofrade decia es que el motor entrega su potencia a la helice y el motor de combustion en menor grado, y eso si es cierto .saludos

                              Comentario

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