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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2016

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  • Re: Vendee Globe 2016

    Buenas,

    Didac a punto de cruzar Ecuador

    "Hola!
    El viento del Sur -antesala del Alisio del sureste que marca el fin de los temidos "doldrums"- llegó esta madrugada, Antes, durante el día y la primera parte de la noche, con viento viento muy flojo y chubascos aislados, fue difícil ganar millas. En una de las encalmadas aproveché para zambullirme y quitar los restos de algas que quedaban en la cola del motor.
    El día anterior habíamos atravesado una zona con abundantes algas. Para sacar las que quedan enganchadas en los timones (los del kingfisher no tienen un acceso fácil al no estar ubicados en el espejo de popa) utilizo un sable de repuesto con un cabo fino y un plomo en su extremo. Con una técnica que perfeccionamos con Aleix durante la BWR me apaño bastante bien, pero cuando se enganchan en la cola del motor no queda más remedio que enrollar la vela que llevas en proa, aproarse al viento e intentar hacer marcha atrás. Tuve que hacerlo un par de veces porque, con el alga enganchada, la vibración que se transmite al cuerpo del motor es considerable y bastante inquietante. La segunda vez no desapareció del todo y empiezé a darle vueltas, que si ese ruido ya lo hacía antes y no te has fijado y es normal, que si no es normal, etc
    Con el chapuzón, saqué el último resto y desapareció el ruido y la preocupación.
    Con las escotas bien cazadas y el nuevo viento arreciando paulatinamente no deberíamos tardar en cruzar el ecuador y cambiar de hemisferio. Les Sables ya queda lejos!
    Empiezo a mirar más a menudo el parte de posiciones y aunque la distancia con los que me preceden es enorme y las condiciones de viento distintas, ver que recortas alguna milla motiva para estar aún más encima del barco y sacarle todo su rendimiento.
    Hasta pronto!"
    Didac




    Saludos,
    .

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2016

      Como se esta poniendo el grupo de cabeza,
      Actualmente
      [IMG]chrome-extension://fdpohaocaechififmbbbbbknoalclacl/capture/index.html?src=screencapture-gis-ee-vg-1479816359599.png[/IMG]
      Dentro 12 h
      [IMG]chrome-extension://fdpohaocaechififmbbbbbknoalclacl/capture/index.html?src=screencapture-gis-ee-vg-1479816459530.png[/IMG]
      Dentro 24
      [IMG]chrome-extension://fdpohaocaechififmbbbbbknoalclacl/capture/index.html?src=screencapture-gis-ee-vg-1479816492467.png[/IMG]

      Yann Elies, como ande fino, acierta

      Saludos
      ,.
      Editado por última vez por jometr; 22/11/2016, 14:10:43.

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2016

        Originalmente publicado por jometr Ver Mensaje
        Como se esta poniendo el grupo de cabeza,
        Actualmente
        [IMG]chrome-extension://fdpohaocaechififmbbbbbknoalclacl/capture/index.html?src=screencapture-gis-ee-vg-1479816359599.png[/IMG]
        Dentro 12 h
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        [IMG]chrome-extension://fdpohaocaechififmbbbbbknoalclacl/capture/index.html?src=screencapture-gis-ee-vg-1479816492467.png[/IMG]

        Yann Elies, como ande fino, acierta

        Saludos
        ,.
        Perdón, luego intento subirlo

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2016

          Ruteo del Kingfisher, desde su posición a las 11:30hFr.





          Parece que va a tener una bajada en el mismo bordo, a un descuartelar durante días...

          Al cola de la flota ya lo tiene, jeje
          ____/)_____

          Comentario


          • Respuesta: Vendee Globe 2016

            Posible ruta de Didac.... si se cumplen las previsiones de viento. Aunque tiene el viento un poco de proa, TWA 60-80º (velocidad del barco +- 12 nudos), lo bueno es que tiene una ruta clara.

            Coincido en lo de Yann Elies... anda fino y acercándose al grupo de cabeza.




            EDITO. te me has adelantado Xinanhook... animo para Didac!!!!
            Archivos Adjuntos
            Editado por última vez por morraso; 22/11/2016, 14:28:33. Razón: Xinanhook me ha quitado las pegatinas

            Comentario


            • Re: Respuesta: Vendee Globe 2016

              Originalmente publicado por morraso Ver Mensaje
              Posible ruta de Didac.... si se cumplen las previsiones de viento. Aunque tiene el viento un poco de proa, TWA 60-80º (velocidad del barco +- 12 nudos), lo bueno es que tiene una ruta clara.

              Coincido en lo de Yann Elies... anda fino y acercándose al grupo de cabeza.




              EDITO. te me has adelantado Xinanhook... animo para Didac!!!!
              Jodel cofrade morraso, me sabe mal, pero lo nuestro debe ser telepatía!

              Coincide tu ruteo con el mío!
              Va bien que haya alguien más ruteando.
              Así podemos compararlos y comentar sobre las fuentes, polares y todas los frikadas que a los chiflaos por estos temas nos gustan.

              Ronditas de añejo bueno a tu salud morraso!
              ____/)_____

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2016

                Para que entendáis la razones que hicieron, que en la mayoría de los casos, los barcos de la generación del 2012 que pudieron "foilizarse" no lo hicieran... es un artículo del website de los IMOCA del año pasado:

                "...
                ¿Con foils o sin? Los equipos Imoca toman partido

                Cuando se acerca el final de las revisiones invernales de los barcos, los navegantes ya han tomado sus decisiones de cara a la próxima Vendée Globe. La próxima revisión, que todos los equipos han programado para el verano de 2016, solo afectará a adaptaciones a la navegación de tres meses en solitario. Ya no se podrá dar marcha atrás.

                La aparición de un nuevo reglamento en la Clase IMOCA precipitó el movimiento. Regatistas y arquitectos, tras constatar que ya no podían mejorar sustancialmente las mejores unidades de las generaciones anteriores, optaron finalmente por una vía radicalmente nueva con la aparición de los foils. La tendencia iniciada por las máquinas de la Copa America, y posteriormente por los grandes multicascos oceánicos, ha llegado pues a los monocascos. Recordemos que, simultáneamente, la clase Mini también decidió autorizar que se añadieran foils en los prototipos.

                Por lo que respecta a las nuevas unidades, no hay dudas: excepto Nandor Fa, cuyo Spirit of Hungary mantiene una concepción clásica y una construcción en la que los criterios económicos han sido determinantes, todos los IMOCA60 de nueva generación estarán provistos de foils. En cambio, los puntos de vista están más equilibrados entre los que zarparán con unidades anteriores ya probadas.

                La revisión de Jérémie Beyou

                El patrón de Maître CoQ luchó mucho tiempo en el seno de la clase IMOCA para que no se autorizaran los foils, no por negarse al progreso, sino porque consideraba que los nuevos apéndices conllevarían unos sobrecostes consecuencia de la construcción o de las modificaciones de los barcos (actualmente se habla de presupuestos de 300.000 €). Pero cuando la clase adoptó el nuevo reglamento, Jérémie no dejó de observar los veleros de nueva generación. “Como en toda innovación de este tipo, los progresos fueron muy lentos al principio. Algunos dudaban: ¿lo que se ganaba con los foils en determinados rumbos podía compensar lo que se perdía en rumbos de ceñida con un plano antideriva mucho menos eficaz que en los monocascos equipados con orza? Además, pronto pudimos ver que el margen de progresión era enorme. El resultado del Banque Populaire VIII en la Transat Jacques Vabre acabó de convencerme de que pronto o tarde tendría que pasar por ahí…” La retirada del Maître CoQ en esta misma regata permitió además a Jérémie y a su equipo técnico iniciar la revisión de invierno antes para estar listo para navegar al mismo tiempo que los otros barcos. La Transat New York-Vendée (Les Sables d’Olonne) permitirá a Jérémie probar su barco y cualificarse así para la Vendée Globe.

                Una configuración clásica para PRB, SMA y Groupe Quéguiner Leucémie Espoir

                Para los otros IMOCA60 de la generación 2012, la problemática ha sido distinta. A bordo del SMA, la revisión consecuencia de la reparación del barco tras su escapada irlandesa es sufcientemente importante como para no introducir nuevos elementos. Con el PRB, fortalecido por las modificaciones efectuadas durante la evolución del barco, Vincent Riou sabe que dispone de uno de los barcos más rápidos de la flota.

                Para Yann Eliès, la problemática es algo distinta: “Está claro que los foils aportan un suplemento de velocidad no despreciable. Como todo el mundo, nosotros también nos planteamos la cuestión de saber si nos lanzábamos por esta vía. Hemos renunciado por varios motivos: ante todo, la revisión empezaba tarde y nos arriesgábamos a perder un tiempo de navegación indispensable. Además, no hay que olvidar que añadir foils solo se puede concebir en un cuadro global. Introducir foils es modificar sensiblemente el rol de los timones que sirven de plano antideriva. Finalmente, para llevarlo a cabo correctamente, es una operación que exigía una inversión financiera y humana que no teníamos. Teniendo en cuenta todos esos parámetros, hemos jugado la carta de la fiabilidad mejorando lo existente.”

                Vincent Riou, por su parte, es más radical. Desde su punto de vista, un IMOCA60 clásico conserva todas sus posibilidades de ganar. “No hemos encontrado motivos para equipar el PRB con foils porque no tenemos más motivos para ganar con foils que sin… Sería necesario que los foilers progresen aún mucho para tener más posibilidades que nosotros de ganar la Vendée Globe.” Vincent Riou contradice claramente la tendencia general. Las primeras respuestas las tendremos en la Transat New York – Vendée (Les Sables d’Olonne), en un recorrido que, a priori, debería favorecer a los foilers.

                A largo plazo, todo el mundo parece convencido de que los foils son el futuro de la clase IMOCA. Pero esta Vendée Globe 2016 marca una transición y nadie puede decir cómo se comportarán los foilers en una regata de varios meses. Según algunos cálculos, los IMOCA60 equipados con foils salen con una ventaja potencial teórica de tres a cuatro días en una Vendée Globe, de acuerdo con las simulaciones meteorológicas realizadas. Pero del dicho al hecho hay un trecho, y de la teoría a la práctica hay un paso que habrá que franquear. Proponer enfrentamientos tan abiertos es también parte de la riqueza del Campeonato IMOCA Ocean Masters.
                ..."

                Comentario


                • Respuesta: Vendee Globe 2016

                  Saludos Cofrade.
                  Sí que coinciden las rutas. Aunque previsiones a 7 días (o a 10, 12 días...) es difícil que se cumplan al 100% dan una idea de por donde van los tiros. Yo suelo analizar previsiones mas cortas , 3 días, y como mucho 7 días.

                  Al grupo trasero, desde Le Cam para atrás les está costando pasar el anticiclón y Didac viene mas directo... pero en cuanto pillen una borrasca sureña se pueden volver a ir. Así que, tenemos mas de dos meses por delante en los que pasará de todo.

                  PD. Fuente de mi ruteo


                  Un saludo

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2016

                    Daños en la quilla de Riou. Parece que golpeó un ofni y la vibración hacía sospechar lo peor. Aconsejado por el diseñador se retira



                    Un magnífico competidor, y candidato a todo, que se queda por el camino. El tema de los Ofnis puede acabar siendo un terrible lastre para estas competiciones. Al final es una cuestión de ruleta rusa. Por bien que navegues y prepares el proyecto, nada te puede proteger contra esta fatalidad. Una pena.

                    Hablando de lo que viene para los que quedan en competición: La borrasca que impulsa a los de delante la irán perdiendo uno tras otro. Ahora ya 2 de los 7 delanteros han trasluchado, y pronto lo harán algunos más. Los tres de delante puede que alarguen este tren aún un par de días. Pero acabarán perdiéndolo. Veremos luego como llega la meteo. De momento no está muy claro quien se lleva la ventaja. O al menos yo no lo veo del todo claro

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2016

                      Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                      Daños en la quilla de Riou. Parece que golpeó un ofni y la vibración hacía sospechar lo peor. Aconsejado por el diseñador se retira



                      Un magnífico competidor, y candidato a todo, que se queda por el camino. El tema de los Ofnis puede acabar siendo un terrible lastre para estas competiciones. Al final es una cuestión de ruleta rusa. Por bien que navegues y prepares el proyecto, nada te puede proteger contra esta fatalidad. Una pena.

                      Hablando de lo que viene para los que quedan en competición: La borrasca que impulsa a los de delante la irán perdiendo uno tras otro. Ahora ya 2 de los 7 delanteros han trasluchado, y pronto lo harán algunos más. Los tres de delante puede que alarguen este tren aún un par de días. Pero acabarán perdiéndolo. Veremos luego como llega la meteo. De momento no está muy claro quien se lleva la ventaja. O al menos yo no lo veo del todo claro

                      sorprende que entre tanta tecnologia no llevan unos "sonares", o unos radares subacuaticos (o algo así) para detectarlos. Creo que existen, ¿no?

                      Es que a 24 kn un impacto contra cualquier cosa seguro que rompe algo. Ese mismo toque a 8 kn (como vamos nosotros en el mejor de los casos) contra algo que no sea un objeto metalico, el casco o el apendice lo aparta. Pero a 20 kn tienes todos los boletos para romper algo

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2016

                        Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                        Daños en la quilla de Riou. Parece que golpeó un ofni y la vibración hacía sospechar lo peor. Aconsejado por el diseñador se retira



                        Un magnífico competidor, y candidato a todo, que se queda por el camino. El tema de los Ofnis puede acabar siendo un terrible lastre para estas competiciones. Al final es una cuestión de ruleta rusa. Por bien que navegues y prepares el proyecto, nada te puede proteger contra esta fatalidad. Una pena.



                        Que pu***a


                        Los de los foils todavía tienen mas papeletas de arrearle a un OFNI, ya veremos si alguno acaba con el barco entero...


                        http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                        MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                        Comentario


                        • Respuesta: Vendee Globe 2016

                          Menuda mala noticia!
                          La regata pierde a uno de los grandes candidatos a la victoria.
                          Además del componente de ir sin foils.
                          Para Meilhat vaya responsabilidad le ha caído encima, estoy convencido de que su ruta hasta ahora, tenía muy en cuenta la del PRB.

                          El problema ya no es el intenso tráfico, en algunos puntos, el tráfico es kakita a la deriva por todas partes!
                          ____/)_____

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2016

                            Esta claro que aquí la suerte, o la mala suerte, juegan un papel importantísimo.

                            Chocar contra "algo" a la velocidad que van es en muchos casos el fin de la regata.

                            Yo creo que ni que llevaran "sonares" podrian evitar el accidente, van a toda leche y encima maniobrar el barco es lento y complicado.

                            Mala suerte para Riou






                            KUMI

                            Después de una ola siempre viene otra

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2016

                              Yo que había apostado por él pensando que los foilers no aguantarían.. pero está claro que contra la mala suerte no se puede hacer nada. Estaba haciendo un regata magnífica, como siempre. Una pena...

                              Mario.

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2016

                                Vaya..era uno de mis favoritos!!..
                                El caso es que 7 / 8 toneladas lanzadas a 25 kn..si chocan contra algo...es mucha inercia..el golpe es brutal!!.. podrían ser incluso delfines,peces luna..
                                Me resisto a creer que haya tanta mierda en la mar..pero el caso es que ya van tres golpes serios y dos abandonos por choque...
                                Da que pensar..

                                Comentario

                                Trabajando...
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