VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2016

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  • Re: Vendee Globe 2016

    Hace unos días Álex Thomson puso un vídeo en el que explicaba la rotura de un acumulador y como,al romperse,estuvo golpeando contra todo..incluso enseñó imágenes de la pieza rota..lo que no explicó es si la vela que llevaba en ese momento se dañó o se perdió
    .. podría ser esa la causa de que vaya más despacio..la falta de una vela..
    Veremos..peeeerooo yo creo que salvo problemas la Vendee la gana AL...
    Y se lo merece..
    Destacar el duelo a muerte de Le Cam y Elies...vaya par de tíos!!!
    Y que bien dosifica Didac su mermada velería...nos demuestra a diario que se merece mejor material.."pa la próxima"...
    Yo no sé si podré ir a recibirle a les Sables..cuando llegue..que llegará seguro...pero,como mínimo,se merece el mismo recibimiento que tuvo Ugarte en su tierra..Ah!!..y colocar el Kingfisher en seco,como barco histórico y Museo para que lo podamos visitar..no??..
    Alguna idea de esas ya manejan en la FNOB..seguro..
    Es más yo juntaría en una nave el barco de Ugarte,el Kingfisher,el Licor 43,el Fortuna lights,el Movistar de la VOR,el Mutua Madrileña más tarde Central lechera Asturiana,el Acciona...ufff..os imagináis??..
    Sería parte de la historia de la vela oceánica en España..
    La mayoría andan por ahí..medio abandonados..
    Estaría bien...no?
    Editado por última vez por trica; 11/01/2017, 13:15:16.

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2016

      Originalmente publicado por abordaxe Ver Mensaje
      Y no será que AT no tiene, en las condiciones actuales, confianza en salir airoso de un cuerpo a cuerpo con AL y por eso intentó algo distinto? ¿O será su foil dañado? ¿O su forma de ser?
      Yo lo que digo es que es su forma de ser, después de Hornos llegó totalmente dispuesto a pasar a LC y se quedó con un palmo de narices, la ruta correcta era la de LC y se le volvió a escapar de nuevo.

      Llevan más de dos meses en un mano a mano casi contínuo y excepto el paso de las Cabo Verde al bajar, la balanza de la táctica cae a favor de LC, me parece difícil que le salga otra y tal vez lo que le queda sea la carta del nerviosismo del contrario, contando con que además tiene un bordo perjudicado, yo creo que si no fuera por eso la regata sería suya, o más bien, de su barco...

      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2016

        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
        Yo lo que digo es que es su forma de ser, después de Hornos llegó totalmente dispuesto a pasar a LC y se quedó con un palmo de narices, la ruta correcta era la de LC y se le volvió a escapar de nuevo.

        Llevan más de dos meses en un mano a mano casi contínuo y excepto el paso de las Cabo Verde al bajar, la balanza de la táctica cae a favor de LC, me parece difícil que le salga otra y tal vez lo que le queda sea la carta del nerviosismo del contrario, contando con que además tiene un bordo perjudicado, yo creo que si no fuera por eso la regata sería suya, o más bien, de su barco...

        Se ve claro que cada uno tenemos nuestras preferencias

        Mi comentario no era para la situación actual si no en general. Llevo oyendo lo de cubrir al rival (y son muchos rivales) desde las Canarias y creo que es una 'perversión' de los regateros de extrapolar una táctica de regata entre bastones (o algo asi se dice a una regata que recorre medio mundo con diferentes sistemas meteo.
        Pongo un ejemplo inventado radical: ALC va rodeando un anticiclón en la subida del Atlántico por el W y AT aun no ha llegado al anticiclón y decide subir por el E. ¿Que deberia hacer ALC? ¿Cubrir? O intentar salir del A lo antes posible?

        Mario.

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2016

          Originalmente publicado por trica Ver Mensaje
          Ah!!..y colocar el Kingfisher en seco,como barco histórico y Museo para que lo podamos visitar..no??..
          Dejalo en el agua, y navegando !!!
          Que es donde mejor pude estar un barco ...

          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2016

            Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
            Se ve claro que cada uno tenemos nuestras preferencias

            Mi comentario no era para la situación actual si no en general. Llevo oyendo lo de cubrir al rival (y son muchos rivales) desde las Canarias y creo que es una 'perversión' de los regateros de extrapolar una táctica de regata entre bastones (o algo asi se dice a una regata que recorre medio mundo con diferentes sistemas meteo.
            Pongo un ejemplo inventado radical: ALC va rodeando un anticiclón en la subida del Atlántico por el W y AT aun no ha llegado al anticiclón y decide subir por el E. ¿Que deberia hacer ALC? ¿Cubrir? O intentar salir del A lo antes posible?
            Marcar a un rival no es ni una tecnica exclusiva de bastones ni una "obligación imperiosa" ni tan siquiera en bastones

            A veces en bastones ves claramente que el rival se equivoca y liberas el marcaje, porque sabes que ganaras mas ventaja.

            En este tipo de regatas a igualdad de condiciones, lo suyo es marcar, tratar de controlar al otro. Lo hace Armel y lo han hecho otros muchos. ¿Que sentido tiene arriesgarse a que azarosamente a tu rival en desventaja le vaya mejor por un lado que por donde tú estas? Si ha de ir mal que vaya igual de mal para los dos, y si ha de ir bien, pues lo mismo...

            Claro que Armel marca a su rival... y ademas lo esta haciendo de "chapeau"... esta dando todo un curso de cómo afrontar el final de una regata de este tipo.

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2016

              Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
              Se ve claro que cada uno tenemos nuestras preferencias

              Mi comentario no era para la situación actual si no en general. Llevo oyendo lo de cubrir al rival (y son muchos rivales) desde las Canarias y creo que es una 'perversión' de los regateros de extrapolar una táctica de regata entre bastones (o algo asi se dice a una regata que recorre medio mundo con diferentes sistemas meteo.
              Pongo un ejemplo inventado radical: ALC va rodeando un anticiclón en la subida del Atlántico por el W y AT aun no ha llegado al anticiclón y decide subir por el E. ¿Que deberia hacer ALC? ¿Cubrir? O intentar salir del A lo antes posible?
              A ver, si ves al otro hacer una barbaridad, no tiene sentido que varíes tu táctica por eso, en el caso de una opción extrema con un porcentaje bajo de éxito, claro que puede salir bien alguna vez, pero los que ganan las regatas intentan jugar a la opción con más probabilidades..

              Bordos fantasmas salen uno de cada diez, pero 9 de cada diez compensa hacer un recorrido lógico, aunque mantengas un ojo en quien hace el bordo fantasma..Y las regatas se suelen ganar así, no arriesgando mucho sino teniendo la situación controlada y no cometiendo fallos.

              En clases como los VOR60 está clarísimo, salen juntos y suelen llegar unos a la vista de otros, después de miles de millas, si cada uno hiciera su regata sin ver a los demás eso sería casi imposible...

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2016

                Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                Dejalo en el agua, y navegando !!!
                Que es donde mejor pude estar un barco ...

                Cierto!!..lo decía a modo de homenaje!!..aunque muchos de los que he citado,aun estando en el agua,ya no navegan...se pudren poco a poco...y caen en el olvido...Como aquellos que los llevaron...
                Y aunque no esté conservado en perfecto estado el barco de Ugarte esta ahí..en seco..y los nostálgicos y frikies de la Vendee y su historia podemos verlo cuando pasamos por Bilbao..aunque sea de lejos..
                Para mi gente como Ugarte merecen ser recordados...son parte de la historia de la navegación de este país..y que mejor homenaje que poder visitar el barco con el que logró ser el primer Español en terminar la Vendee..
                Y ojalá el Kingfisher siga navegando muchos años más..y porque no..otra vez participe en la BWR..recordar que Aleix,el compi de Didac en la pasada BWR,dijo que le gustaría volver a la regata..y quizás con su mujer...
                Perooo cuando ya ese histórico barco no navegue abogó por no dejarlo pudrir..olvidado en un pantalán cualquiera..Como muchos otros...
                Y estoy seguro que la gente de la FNOB no lo permitirá..y lo pondrán en un sitio donde pueda ser visitado..
                Editado por última vez por trica; 11/01/2017, 14:22:01.

                Comentario


                • Respuesta: Vendee Globe 2016

                  Vídeo de Didac!







                  Editado por última vez por Xinanhook; 11/01/2017, 17:39:52.
                  ____/)_____

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2016

                    Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                    A ver, si ves al otro hacer una barbaridad, no tiene sentido que varíes tu táctica por eso, en el caso de una opción extrema con un porcentaje bajo de éxito, claro que puede salir bien alguna vez, pero los que ganan las regatas intentan jugar a la opción con más probabilidades..

                    Bordos fantasmas salen uno de cada diez, pero 9 de cada diez compensa hacer un recorrido lógico, aunque mantengas un ojo en quien hace el bordo fantasma..Y las regatas se suelen ganar así, no arriesgando mucho sino teniendo la situación controlada y no cometiendo fallos.

                    En clases como los VOR60 está clarísimo, salen juntos y suelen llegar unos a la vista de otros, después de miles de millas, si cada uno hiciera su regata sin ver a los demás eso sería casi imposible...



                    El bordo fantasma lo tiene que tratar de hacer el que va detras, el que, manteniendo la situacion, lo tiene perdido y busca "desmarcarse", y a ver si suena la flauta. Esta casi obligado a hacerlo, controlando que si le sale mal no acabe peor frente a otros rivales que van por detras, claro. Que no es lo mismo ser segundo que ser tercero (al menos a efectos de patrocinio, presente y futuro)

                    Es una cuestion de buscar el equilibrio
                    Editado por última vez por Keith11; 11/01/2017, 16:39:18.

                    Comentario


                    • Respuesta: Vendee Globe 2016

                      Ese bordo fantasma ya!! AT está en posición inmejorable para intentarlo...

                      - La opción que comenta el maestro caribdis tiene poquísimo porcentaje de éxito (creo ). Apretar para ver si el contrario comete un error es lo correcto si estás relativamente cerca, pero a más de 200mn, y sin un foil... Muy, muy difícil.

                      - Para el bordo fantasma la ocasión la pintan calva. 500 mn al tercero, y más de 1000 mn al cuarto. Podium asegurado y exposición mediática máxima (bien que se lo ha currado AT). Qué puedes perder? Un bordo al E del anticiclón buscando esa improbable subida que a veces se abre por dentro de Madeira... y quien sabe! Si ALC se pone nervioso y lo sigue..., o suena la flauta!

                      Y, rediós, lo que íbamos a disfrutar en esta taberna...

                      Bravo por el hilo!

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2016

                        Llega un nivel en el que el patrocinio deja de ser un problema. Los de delante, no creo que mejorasen su rendimiento por mucho dinero de más que le metan al proyecto.
                        <')(((>< <')(((>< <')(((><
                        Que es mi barco mi tesoro,
                        que es mi dios la libertad,
                        mi ley, la fuerza y el viento,
                        mi única patria, la mar.
                        https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                        Documentación y fotos de la construcción:
                        https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

                        Comentario


                        • Re: Respuesta: Vendee Globe 2016

                          Originalmente publicado por iomismo Ver Mensaje
                          Ese bordo fantasma ya!! AT está en posición inmejorable para intentarlo...

                          - La opción que comenta el maestro caribdis tiene poquísimo porcentaje de éxito (creo ). Apretar para ver si el contrario comete un error es lo correcto si estás relativamente cerca, pero a más de 200mn, y sin un foil... Muy, muy difícil.

                          - Para el bordo fantasma la ocasión la pintan calva. 500 mn al tercero, y más de 1000 mn al cuarto. Podium asegurado y exposición mediática máxima (bien que se lo ha currado AT). Qué puedes perder? Un bordo al E del anticiclón buscando esa improbable subida que a veces se abre por dentro de Madeira... y quien sabe! Si ALC se pone nervioso y lo sigue..., o suena la flauta!

                          Y, rediós, lo que íbamos a disfrutar en esta taberna...

                          Bravo por el hilo!





                          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                          MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                          • Re: Vendee Globe 2016

                            Tácticas a parte, después de la paliza que les están dando a los barcos, tampoco sabemos que nivel de desperfectos de material tienen (a parte del supuesto desperfecto del foil de AT). Y seguro que tienen.
                            A diferencia de otros (como Didac) estos casi no sueltan prenda sobre este tema.
                            Y puede ser más que decisivo en el tramo final según las condiciones que se encuentren.

                            Está genial la regata!!.

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2016

                              Estoy de acuerdo.
                              Sin haberlo mirado con detalle, yo tengo la sensación de que AT está haciendo sistemáticamente velocidades mas bajas que las que hacía al principio de la regata. Y que Armel.
                              Ahora hace (según el windity) 10.8 con 16 de viento a 70º TWD, por su lado bueno (con foil) mientras que Armel hace 16 con 18 con el mismo ángulo...

                              Se le ha acercado a AL cuando no ha habido viento, pero en cuanto se ponen a andar los dos, este se le va.

                              A mi me da que va limitado, (o que Armel ha tenido siempre un as en la manga, que tampoco me sorprendería por lo controlada que ha tenido en general la regata) y quizá su preocupación esté mas en que no le alcance Jeremie que en alcanzar a Armel?


                              Edu

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2016


                                Día 66: Le Cléac'h respira frustración ante una última semana compleja
                                El líder de la Vendée Globe, Armel Le Cléac'h, habló hoy de su frustración porque el clima irregular en el Atlántico Norte complica su camino hacia la meta. En la última actualización de posiciones, el francés tenía una estrecha ventaja de 99 millas sobre su rival británico Alex Thomson, mientras se dirigen hacia el norte, a unos 350 kilómetros al suroeste de las islas de Cabo Verde.

                                Está siendo un costoso paso a través de las calmas ecuatoriales para Le Cléac'h, que se ha visto agravado por el complejo e inusitado tiempo en esta parte del Atlántico. Por derecho propio, Le Cléac'h debería estar disfrutando de una rápida navegación en su Banque Populaire VIII con vientos alisios del noreste, condiciones que podrían haberle permitido consolidar su ventaja sobre el Hugo Boss de Thomson. Por el contrario, una gran borrasca 1.500 millas al norte está interrumpiendo los alisios y haciendo estragos para la que podría ser su primera victoria en la Vendée Globe. "La situación no es muy clara en comparación con las previsiones", dijo el navegante francés. "Durante dos o tres días ha sido difícil ganar norte. Las calmas y tormentas eléctricas viajaron con nosotros desde el Ecuador, con grandes nubes y fuertes chubascos. No ha sido tan tempestuoso desde ayer, pero está muy nublado y tenemos algunos parches sin viento complicados por delante. Es diferente del escenario habitual y estoy en el límite de mi comprensión de la meteorología".

                                Todavía herido de ver su ventaja de 500 millas en Hornos reducida a 146 en el Ecuador, el camino hacia la gloria de Le Cléac'h se vio afectada por las calmas ecuatoriales. En comparación, el cruce de Thomson fue mucho más rápido y en un momento llegó a situarse a sólo 50 millas de Le Cléac'h. Ahora la pareja debe lidiar con lo que el tiempo les depare cuando su regata hasta la línea de meta entre en su última semana. "No tenemos maniobras como en el océanos australes", agregó Le Cléac'h. "Es sólo una cuestión de ajustar las velas para adecuarlas al viento que nos llega. Pensé que me había alejado de la zona de calmas ecuatoriales pero no fue así. Fue más favorable para Alex y eso es difícil de digerir. Por el momento, sigo en cabeza. A ver qué ocurre".

                                A 600 millas al sur, Jérémie Beyou, tercero, se unió a Le Cléac'h y Thomson en el hemisferio Norte tras pasar el Ecuador a las 14:29 horas de hoy. Es probable que Beyou tenga un cruce del Ecuador mucho más fácil, ya que se prevé que se abra un paso por el oeste en las próximas 24 horas. Ésta también será una buena noticia para el cuarto clasificado, Jean-Pierre Dick, que ha optado por una ruta cerca de la costa de Brasil, que le dará sus frutos al permitirle bordear el borde occidental de las calmas.

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                                Eric Bellion, COMMEUNSEULHOMME:
                                "En solitario, es otro Cabo de Hornos. Lo pasé por primera vez hace 12 años, estaba emocionado, como un niño con zapatos nuevos. Y ahora es exactamente la misma sensación. Ya sé la forma y la ubicación pero el camino para llegar allí es diferente. Puedo decir que allí es complicado. Estoy en un chubasco con 45 nudos de viento, granizando y con las olas enormes. Todo el barco está empapado, es duro. He luchado toda la noche y toda la madrugada. Voy con tres rizos y trato de frenar al máximo, sigue siendo un lugar exigente. Espero pasarlo mañana pero voy a dejar pasar la tormenta. Estoy triste por dejar los mares del Sur. Me siento bien. Cada día es un espectáculo y no sé cuánto tiempo tardaré en volver a ver los albatros. No siento nostalgia de la época de hace 12 años. Fue un momento en el que estábamos más locos que ahora. El barco era de ocho metros de eslora y pesaba ocho toneladas. Fue una locura cruzar el océano Pacífico en él. La de ahora es una locura un poco más adulta”.

                                Sébastien Destremau, TechnoFirst-faceOcean:
                                "Soplan 20-25 nudos de viento todo el rato y acaba de llegar una punta de 30 nudos. El mar está más o menos plano y avanzo muy bien. Es fantástico, incluso tengo un rayo de sol. Ha sido así desde hace tres días. Estoy tratando de quedarme en esta franja de viento, que está rolando hacia el oeste. Tengo que alejarme de la tormenta que llega en 24-36 horas ya que pronostican 80 nudos de viento donde estoy en este momento. Por lo tanto, voy a fondo para alejarme lo máximo posible de ese temporal. Una vez que haya pasado las islas Campbell y Auckland, es probable que lo haga entre ellas, va a estar bien. Al oeste de la isla de Auckland habrá olas monstruosas".

                                Conrad Colman, Foresight Natural Energy:
                                "Tengo muchas ganas de doblar Cabo de Hornos por tercera vez y dirigirme hacia el norte, lejos del frío, lejos de los pequeños icebergs que flotan por encima de la zona de exclusión, de vuelta a climas templados, cielos soleados y, finalmente, comida fresca. Y el cálido abrazo de la familia y los amigos. Y sin embargo, me encanta el sur. Me encanta el poder brutal de las olas, la furia aterradora del viento y saber que sólo gracias a la experiencia he trabajado tan duro, y el trabajo duro y el ingenio me han permitido sobrevivir en este ambiente hostil".

                                El francés Eric Bellion se convertirá mañana en el noveno navegante en pasar Cabo de Hornos, seguido de cerca por el neozelandés Conrad Colman. A 3.000 millas al oeste, el holandés Pieter Heerema estaba celebrando que su No Way Back comenzaba a salir de la zona sin viento en la que ha estado atrapado y arruinó su avance. "La posición de la zona sin viento era un poco diferente a la que esperaba", explicó el regatista de 65 años. "Las olas vienen de todas partes y rebotó por todos lados. No avanzaba mucho, pero desde hace dos horas tengo una brisa que tal vez me permita arrancar de nuevo. Ya he completado la mitad del recorrido pero el camino restante va a ser largo. Ansío salir del océano Pacífico lo antes posible”.





                                "Cuando se descubrió que la información era un negocio, la verdad dejó de ser importante." - Ryszard Kapuściński

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