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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Humo blanco a altas revoluciones

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  • #31
    Re: Humo blanco a altas revoluciones

    Hola;

    Yo miraría a fondo el circuito de refrigeración.
    el Humo tiene un aspecto grisáceo/blanco y además se disipa rápido en la atmosfera.
    Parece que no saca mucho caudal por el escape.


    -.Codo de escape, (siempre problemático en este motor)
    -.intercambiador sucio.
    -.toma de agua de mar sucia y taponada.
    -.rodete de bomba en mal estado.
    -.revisar tuberías, suelen taponarse con una especie de salitre compacto que termina cegando el paso.



    -. Las tuberías que aspiran, (desde la alcachofa hasta la bomba, pasando por el filtro de agua salada) tienen que ser reforzadas para que no las aplaste la succión, La de veces que he visto eso.

    En cualquier caso y si al final resulta que no era eso, le abras realizado una estupenda revisión al sistema de refrigeración del motor, y eso da mucha tranquilidad.

    Si tras esa revisión, el problema sigue, se puede pensar en el circuito de combustible y también se le puede hacer un chequeo rápido, si lo mezclas todo a la vez trabajaras el doble.













    .
    Editado por última vez por markuay; 03/09/2016, 12:34:22.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #32
      Re: Humo blanco a altas revoluciones

      Busca mi hilo de hace unos 15 días sobre humo blanco y lo que me pasó.Empezaria por lo
      mas simple.....grifo de fondo....bomba y rodete.....tension de la correa....integridad de la polea y cojinetes........y me iría al intercambiador solo si lo anterior es correcto...........finalmente al colector si todo lo otro está OK.Suerte.

      Comentario


      • #33
        Re: Humo blanco a altas revoluciones

        Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
        Coincido con varias interpretaciones. Si el volumen de agua es escaso, sea por obstrucción o sea por que el rodete o turbina de la bomba de refrigeraciòn está defectuoso, a mayor régimen de revoluciones mayor temperatura del motor y de los gases de escape que en contacto con un insuficiente chorro de agua excesivamente caliente la evapora.
        Ello se puede acentuar también si el agua muy caliente de salida del escape entra en contacto con el agua fría del mar.
        Si el,cuadro lleva termómetro en buen estado y no sobrepasa los ochenta y cinco grados no es preocupante, si a alto régimen se acerca a cien, hay realmente un problema de refrigeración.
        Tampoco estaría d más asegurarse de que el grifo de fondo está completamente abierto., y asegurarse que no ha ido agua de refrigeración al cilindro por un poro en la Junta de culata. En tal caso el aceite del motor adquiere un color blanquecino al mezclarse con agua.
        Suerte en el diagnóstico, y asegúrate de no pegar un calentón al motor.
        Saludos
        Buenos días. No tengo reloj de termómetro en el barco. He comprado una pistola para medir temperatura pero no sé donde apuntar exactamente para tomar las mediciones. Te agradecería algún consejo.
        Saludos.

        Comentario


        • #34
          Re: Humo blanco a altas revoluciones

          Perdón, me acabo de dar cuenta que el hilo es del 2016. No obstante si alguien me pudiera dar su opinión al respecto, se lo agradecería

          Comentario


          • #35
            Re: Humo blanco a altas revoluciones

            Gracias. No tengo ningún problema, sale un poco de humo blanco, pero nada exagerado.
            La pregunta es porque suelo a veces hacer mediciones con la pistola y apunto a la culata, pero no sé si debería hacerlo así.
            Me da sobre 80 grados con media.

            Comentario


            • #36
              Re: Humo blanco a altas revoluciones

              Tengo un Volvo d3 y me dijeron que el termostato empieza a abrir sobre los 82 grados y está totalmente abierto a los 95 grados y que la alarma salta a los 110 grados, me parece mucho pero me lo dijeron en Volvo.

              El motor va perfecto a relenti esta en 78 grados y a toda máquina puede llegar a 90 grados, os parecen muchos grados??

              Comentario


              • #37
                Re: Humo blanco a altas revoluciones

                Buenas cofrade , ahí te va otra opinión, mezcla de alguna anterior, basándome en lo que me ha sucedido durante meses.
                Me sucedía exactamente lo mismo ..al final el problema era obstrucción en toma de agua de refrigeración causada por depósito de sal además era digamos invisible al estar por fuera de la válvula de bola del grifo de fondo.
                Mi consejo empezar por lo fácil ver rodete, segundo buscar voluntario que te acompañe y con espiches en mano retirar grifo de fondo, no entra mucha agua... revisarlo y de paso aunque esté bien cambiarlo claro esta teniendo el repuesto a mano y como último revisar codo de escape, aunque ahí suele fallar más él alcanzar las rpm que ese vapor que echa tu escape
                No encuentro las fotos de la obstrucción del grifo de fondo, pero apostaría unas rondas que si no es del rodete es del grifo de fondo
                Suerte

                Comentario


                • #38
                  Humo blanco a altas revoluciones

                  Corregidme si me equivoco, pero si ves evaporar refrigerante es que el termostato está abriendo¿No?
                  Sino tendrías temperatura pero el refrigerante al no estar circulando no se calentaría.

                  Yo miraría niveles de refrigerante y de hecho lo cambiaría vaciando desde el intercambiador de calor. Recientemente hice los mios que son como los tuyos y es de las partes más fáciles y baratas de mantenimiento. Una llave del 12, un cubo, un embudo y poco más.


                  Y respecto al rodete y grifo de fondo. No se si es posible que revises si aspira agua abriendo el vaso y filtro que lleva y ver si te está aportando agua (si no me equivoco bajo la tapa de rosca hay una tapa que hace de vacío, serviría para ver si ha poder de succión).
                  Así como ver la temperatura que alcanza la tapa dónde está el rodete pues supuestamente se calentaría si girara sin agua o suficiente agua.

                  Otra más te digo y aún más loca. Pon una pastilla de estarlux en el vaso que decía antes y si tras un rato en marcha no hay pastilla ni restos es que el agua circula.


                  Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel
                  Editado por última vez por kUcHilla; 30/05/2021, 09:53:13.
                  Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Humo blanco a altas revoluciones

                    Afirmo:
                    Toma de agua para refeigeracion sucia=poca refrigeracion del escape=calor= vapor de agua de color blanco.
                    Me pasa intermitentemente.Solucion admision de agua para refrigeracion impoluta

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Humo blanco a altas revoluciones

                      Buenas de nuevo cofrades
                      Como ya expliqué mi problema era la obstrucción de l grifo de fondo por un tapón calcáreo á mi entender sal , estaba antes de la válvula de bola, por eso resultaba imposible de ver. Li pie desde cola y desde dentro del barco varias veces con cable de fontanero, mejoraba algo pero seguía sin poder pasar de determinadas rpm.
                      Cuando retire el grifo comprobé que con las limpiezas conseguía aumneta un poco el diametro pero NO limpiar totalmente la toma de agua.
                      Sigo buscando las fotos
                      Saludos

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Humo blanco a altas revoluciones

                        Originalmente publicado por supertroner
                        Estos son datos de motores anteriores TAMD 31/41 y algunos KAD

                        SEGUN MANUAL TALLER TAMD31 y similares


                        Termostato
                        Tipo.............................................. ................................................. Cera
                        Número .................................................. ...................................... 2
                        Empieza a abrirse a................................................. .................79–83 °C
                        Totalmente abierto a................................................. ...............92–96 °C


                        SEGUN MANUAL USUARIO

                        Sistema de refrigeración
                        Termostato abierto/totalmente abierto ................ 81°C/94°C ----- 81°C/94°C
                        Capacidad sistema agua dulce, dm3 .................... 13 litros ----- 20 litros (6cil)

                        Presión de aceite: 150–500 kPa (motor caliente)
                        Con el motor al ralentí, esta indicación es normalmente más baja. La
                        alarma acústica se disparará automáticamente si la presión de aceite
                        es demasiado baja.
                        Temperatura del refrigerante del motor: 75–90°C
                        La alarma acústica se disparará automáticamente si la temperatura
                        del refrigerante del motor es demasiado alta.
                        Gracias Supertroner, coincide con lo que me han dicho a mi, tambien me dijeron que los nuevos d3 trabajan a algo más temperatura que los TAMD pero parece que son casi las mismas!!

                        Gracias de nuevo por la respuesta porque a mi al principio llegar a 90 grados a toda máquina me parecía demasiado pero veo que son temperaturas normales de trabajo del motor!!

                        Comentario


                        • #42
                          Humo blanco a altas revoluciones

                          Tengo entendido que tus ad31p son como mis kad32p solo que no tienen Kompressor/compresor/supercharger. Y si no me equivoco otra pequeña diferencia es en la tapa de balancines que el kad tiene una tapa con admisión de aire.
                          Por eso proponía esas pruebas.

                          Cuéntanos como vas, a mi me interesa conocer biene este tipo de averías para tenerlas controladas.



                          Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel
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                          • #43
                            Re: Humo blanco a altas revoluciones

                            Buenas,pues ya me interesaria a mi el manual de taller del TAMD 41.


                            Saludos

                            Comentario


                            • #44
                              Humo blanco a altas revoluciones

                              Por el tema del enfriador, espero que te sirva:




                              Es un buen pollo, no se como irás de ganas y espacio para hacerlo. No se si podrías mirar entradas y salidas y mirar temperatura del escape antes de desmontar.

                              Respecto a tener un hilo abierto para los kad/tamd y colas aquamatic, lo veo muy interesante. Yo tengo un hilo iniciado con un listado de piezas y referencias Volvo penta para un mantenimiento integral que finalmente estoy haciendo con referencias alternativas. En cuanto acabe el mantenimiento completo la publicaré.

                              Si no teneis el manual de taller de la sección de escape, admisión y refrigeración decídmelo por privado y os lo paso.

                              Saludos



                              Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel
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                              • #45
                                Re: Humo blanco a altas revoluciones

                                Originalmente publicado por supertroner
                                Pues dime como lo puedo enviar... de todas formas de comento que los baje de Internet hace meses y que me costo bastante encontralos. Bienen en el mismo manual series 31,32,33... TMD AD KAD y COLAS DP y un par de ellas mas.

                                Muchas gracias,debe ser muy largo.
                                si supieras la direccion de descarga...


                                Gracias y saludos

                                Comentario

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