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Muchas birras 
pal personal, que me voy a enrollar 
Resulta que por cosas de la vida (y de los atascos en verano), en casa nos hemos planteado ir al trabajo en un medio alternativo al del coche. Como en nuestra unidad familiar yo soy el friki que todo lo mira y de todo se entera, me puse manos a la obra.
Lo primero que pensamos fue la bici. Son 10 kms de ida y tantos más de vuelta. El 90% de ellos por el paseo marítimo: una gozada... y una sudada. Un sábado hicimos la almiranta y yo el ida y vuelta, y la verdad es que descartamos la bici. No mola llegar sudado a trabajar.
De ahí, no sé muy bien cómo, pasé a la idea del patinete eléctrico. Para mi eso era como si me hablan de la atsmósfera marciana: no tenía ni idea. Pero como buen friki, me pasé mis buenas horas investigando el tema, y finalmente he llegado a la conclusión de que ahí está la solución. El sábado pasado alquilamos un par de patinetes eléctricos de uno de los 3 modelos que tengo en mente, y quedé convencido.
Pues bien, hoy se me ha pasado por la cabeza que estos patinetes bien podrían ser una alternativa a esas bicis plegables que tanto se ven por los puertos, y como algo me he enterado del tema (una puntita, que algo es), pues abro este lío para que lo lea quien le interese.
Así que si no estás interesado en los patinetes eléctricos, cambia de mesa porque el rollo sigue de eso
UNA IDEA GENERAL
Resulta que patinetes motorizados existen desde hace justo 100 años !
El Autosped americano es de 1915:
Mucho ha llovido desde entonces, y hasta hace poco proliferaban unos patinetes eléctricos con motores de escobillas, transmisión por cadena y baterías de acido plomo. Estamos hablando de más de 40 kilos de patinete, con motores poco eficientes de hasta más de 2.000 watios, muchos de ellos con asiento. Raycool era el rey de estos patinetes:
La mejora que se había implementado en estos modelos era que las baterías podían ser de gel. Bueno, mejoraba la batería, pero el peso no bajaba.
Con estos bólidos es posible pasar de 40 kms/h... (una locura innecesaria
) pero lo de los 42-45 kilos de patinete como que no me convencía.
Entonces vi que desde hace menos de 5 años había surgido un nuevo modelo de patinete, con pilas de litio en vez de baterías de plomo. El resultado: patinetes de 11-12 kgs, realmente manejables, que se podían plegar y guardar bajo tu mesa de trabajo. Estos patinetes tenían un rey-pionero: E Twow, una invención de un rumano - Dr. Sorin SIRBU- desarrollado en Europa y construído en China.
El secreto de estos patinetes radicaba en dos elementos:
- El motor: pasaba de ser un motor de escobillas a un motor sin escobillas (llamado HUB o Brushless), mucho más eficiente y compacto (el motor va literalmente dentro de la rueda)
- Las baterías: se pasa del ácido plomo a las baterías de litio que usan los Tesla. El cambio también es abismal: reducción del peso en muuuuchos kilos.
El futuro había llegado. Y yo sin enterarme
MI PANORAMA ACTUAL
Como tengo miedo aburrir o a que el tabernero me diga que aquí sólo se habla de barcos
, me ahorro todo lo intermedio y paso a las concluciones.
En el panorama actual se pueden encontrar infinidad de patinetes con estas dos características (litio y brushless), pero yo he ido desbrozando y eliminando todos aquellos patinetes que veo muy lejanos (por ejemplo los de USA), o que no me dan confianza. Al final, he llegado a una terna (mi terna, y por lo tanto es una opinión personal totalmente discutible), que os expongo, por si sirve de interés a alguien.
De cada uno de los tres modelos expondré un post diferente, ya que esto se va a extender sino demasiado.
Y como justificación de todo este tocho, he de decir en mi defensa que veo estos patinetes como un añadido que todo barco debería tener, por su versatilidad y facilidad de transporte.
Por no hablar de la ecología: el coste de carga de baterías es increíble. Anda por ahí de 1 € por cada 1.000 kms
Eso, la verdad, tengo que mirarlo con la calculadora, porque me cuesta creerlo.
pal personal, que me voy a enrollar Resulta que por cosas de la vida (y de los atascos en verano), en casa nos hemos planteado ir al trabajo en un medio alternativo al del coche. Como en nuestra unidad familiar yo soy el friki que todo lo mira y de todo se entera, me puse manos a la obra.
Lo primero que pensamos fue la bici. Son 10 kms de ida y tantos más de vuelta. El 90% de ellos por el paseo marítimo: una gozada... y una sudada. Un sábado hicimos la almiranta y yo el ida y vuelta, y la verdad es que descartamos la bici. No mola llegar sudado a trabajar.
De ahí, no sé muy bien cómo, pasé a la idea del patinete eléctrico. Para mi eso era como si me hablan de la atsmósfera marciana: no tenía ni idea. Pero como buen friki, me pasé mis buenas horas investigando el tema, y finalmente he llegado a la conclusión de que ahí está la solución. El sábado pasado alquilamos un par de patinetes eléctricos de uno de los 3 modelos que tengo en mente, y quedé convencido.
Pues bien, hoy se me ha pasado por la cabeza que estos patinetes bien podrían ser una alternativa a esas bicis plegables que tanto se ven por los puertos, y como algo me he enterado del tema (una puntita, que algo es
), pues abro este lío para que lo lea quien le interese.Así que si no estás interesado en los patinetes eléctricos, cambia de mesa porque el rollo sigue de eso
UNA IDEA GENERAL
Resulta que patinetes motorizados existen desde hace justo 100 años !
El Autosped americano es de 1915:
Mucho ha llovido desde entonces, y hasta hace poco proliferaban unos patinetes eléctricos con motores de escobillas, transmisión por cadena y baterías de acido plomo. Estamos hablando de más de 40 kilos de patinete, con motores poco eficientes de hasta más de 2.000 watios, muchos de ellos con asiento. Raycool era el rey de estos patinetes:
La mejora que se había implementado en estos modelos era que las baterías podían ser de gel. Bueno, mejoraba la batería, pero el peso no bajaba.
Con estos bólidos es posible pasar de 40 kms/h... (una locura innecesaria
) pero lo de los 42-45 kilos de patinete como que no me convencía.Entonces vi que desde hace menos de 5 años había surgido un nuevo modelo de patinete, con pilas de litio en vez de baterías de plomo. El resultado: patinetes de 11-12 kgs, realmente manejables, que se podían plegar y guardar bajo tu mesa de trabajo. Estos patinetes tenían un rey-pionero: E Twow, una invención de un rumano - Dr. Sorin SIRBU- desarrollado en Europa y construído en China.
El secreto de estos patinetes radicaba en dos elementos:
- El motor: pasaba de ser un motor de escobillas a un motor sin escobillas (llamado HUB o Brushless), mucho más eficiente y compacto (el motor va literalmente dentro de la rueda)
- Las baterías: se pasa del ácido plomo a las baterías de litio que usan los Tesla. El cambio también es abismal: reducción del peso en muuuuchos kilos.
El futuro había llegado. Y yo sin enterarme
MI PANORAMA ACTUAL
Como tengo miedo aburrir o a que el tabernero me diga que aquí sólo se habla de barcos
, me ahorro todo lo intermedio y paso a las concluciones.En el panorama actual se pueden encontrar infinidad de patinetes con estas dos características (litio y brushless), pero yo he ido desbrozando y eliminando todos aquellos patinetes que veo muy lejanos (por ejemplo los de USA), o que no me dan confianza. Al final, he llegado a una terna (mi terna, y por lo tanto es una opinión personal totalmente discutible), que os expongo, por si sirve de interés a alguien.
De cada uno de los tres modelos expondré un post diferente, ya que esto se va a extender sino demasiado.
Y como justificación de todo este tocho, he de decir en mi defensa que veo estos patinetes como un añadido que todo barco debería tener, por su versatilidad y facilidad de transporte.
Por no hablar de la ecología: el coste de carga de baterías es increíble. Anda por ahí de 1 € por cada 1.000 kms
Eso, la verdad, tengo que mirarlo con la calculadora, porque me cuesta creerlo.
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