VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Como "engrasais" la mayor?

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  • #46
    Re: Como "engrasais" la mayor?

    Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
    El mejor engrase es una maniobra bien montada.

    El segundo mejor engrase es el uso frecuente. A malas subir/bajar 4-5 veces, y cada vez irá mejor.

    El tercero, la limpieza. Habitualmente con la lluvia y el uso habitual no hay problemas en los carriles. Yo nunca pongo nada.

    Puestos a poner productos, el mejor es el Sailkote de Team MCLUBE. Unos 20€/spray (en los TP52 parece los regalan...)



    Compré un par de botes hace unos años y los tengo nuevos. No los he necesitado.

    Totalmente de acuerdo con estos puntos.

    Respecto al último, aunque no probé este producto sí que está en la línea de lo que iba a comentar.
    Por regla general los productos lubricantes de consistencia oleaginosa, viscosa, densa, etc. suelen tener la mala costumbre de atraer y acumular polvo y suciedad, haciendo que, al final, se complique más el tema des deslizamiento fácil.
    En uno de esos "salones del automóvil " locales encontré por casualidad un stand de una empresa que se dedicaba a tunear vehículos, fabricando todo tipo de elementos en fibra y demás. Utilizaban un spray de Teflón en seco que hacía que hasta resbalara el coche como lo llevaras en el maletero. Creo que se quedó en mi querido Coronado 25 cuando lo vendí. Ya miraré si la empresa sigue funcionando.
    Y para aplicar el producto ( seguro que ya ha salido por aquí ) un trapo bien fuerte o mejor un trozo de vela con su relinga y dos ollaos va perfecto. Se impregna el producto en cuestión y trapo arriba y abajo.
    Ah, y sobre el lavavajillas verde, algo tendrá porque un amigo mío, pintor, lo utiliza para mover él solo los muebles. Es capaz de llevarte un piano y toda la orquesta donde quiera. Así que debe resbalar un montón.
    Suerte.

    Agustín.

    Comentario


    • #47
      Re: Como "engrasais" la mayor?

      Dos veces al año vaselina industrial sin pasarse y va de PM, y no mancha al menos en una carrilera Harken con patines y rodamientos de bolas,no se queda por dentro.

      Al motor como Olaje Centauro y como nuevo.


      Saludos

      Comentario


      • #48
        Re: Como "engrasais" la mayor?

        Yo he descubierto los patines de ruedas que me recomendaron en su día y creo que es la solución definitiva.

        Para entender porque no es tan importante la limpieza y engrase del canal, es bueno entender la razón por la que las ruedas están por fuera.

        Inicialmente yo pensaba que las ruedas van por dentro evitando fricción porque la vela tiraba a popa forzada por el viento, pero el problema - especialmente cuando tenemos sables forzados, es que al día dejar de mantener la tensión la baluma - tanto cuando hizamos o bajamos la vela- el peso de esta, hace que el patín se mancorne - se atraviese - y roce o atasque. Las ruedas de la parte inferior del patín, impiden que se atasque o mancorne. De forma parecida, cuando el barco no está perfectamente aproado y porta la vela, el patín se atraviesa y se frena, al apoyar las ruedas, el patín apenas tiene fricción y sube y baja sin problema.

        La primera vez que los usé, me sorprendió porque en unos segundos y a mano, con unos cuantos tirones subí la vela y solo tuve que meterle tensión a la driza con el winche, pero cuando la bajé cayó a plomo sin tener que tirar por la vela como hice toda la vida.

        Son un poco caros - los que he montado son los rugerston, pero se perciben tan robustos que la impresión es que durarán toda la vída.

        Comentario


        • #49
          Re: Como "engrasais" la mayor?

          Originalmente publicado por Alocen Ver Mensaje
          Totalmente de acuerdo con estos puntos.

          Respecto al último, aunque no probé este producto sí que está en la línea de lo que iba a comentar.
          Por regla general los productos lubricantes de consistencia oleaginosa, viscosa, densa, etc. suelen tener la mala costumbre de atraer y acumular polvo y suciedad, haciendo que, al final, se complique más el tema des deslizamiento fácil.
          En uno de esos "salones del automóvil " locales encontré por casualidad un stand de una empresa que se dedicaba a tunear vehículos, fabricando todo tipo de elementos en fibra y demás. Utilizaban un spray de Teflón en seco que hacía que hasta resbalara el coche como lo llevaras en el maletero. Creo que se quedó en mi querido Coronado 25 cuando lo vendí. Ya miraré si la empresa sigue funcionando.
          Y para aplicar el producto ( seguro que ya ha salido por aquí ) un trapo bien fuerte o mejor un trozo de vela con su relinga y dos ollaos va perfecto. Se impregna el producto en cuestión y trapo arriba y abajo.
          Ah, y sobre el lavavajillas verde, algo tendrá porque un amigo mío, pintor, lo utiliza para mover él solo los muebles. Es capaz de llevarte un piano y toda la orquesta donde quiera. Así que debe resbalar un montón.
          Suerte.

          Agustín.
          Es como sprsy seco de teflón. Por ejemplo, los hay para bicicletas en Decathlon, economicos.

          Por ejemplo van muy bien para izar genovas con un gratil 1mm mas gordo del correcto para el gemini o enrollador...

          Salu2

          Comentario


          • #50
            Re: Como "engrasais" la mayor?

            Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
            Yo he descubierto los patines de ruedas que me recomendaron en su día y creo que es la solución definitiva.

            Para entender porque no es tan importante la limpieza y engrase del canal, es bueno entender la razón por la que las ruedas están por fuera.

            Inicialmente yo pensaba que las ruedas van por dentro evitando fricción porque la vela tiraba a popa forzada por el viento, pero el problema - especialmente cuando tenemos sables forzados, es que al día dejar de mantener la tensión la baluma - tanto cuando hizamos o bajamos la vela- el peso de esta, hace que el patín se mancorne - se atraviese - y roce o atasque. Las ruedas de la parte inferior del patín, impiden que se atasque o mancorne. De forma parecida, cuando el barco no está perfectamente aproado y porta la vela, el patín se atraviesa y se frena, al apoyar las ruedas, el patín apenas tiene fricción y sube y baja sin problema.

            La primera vez que los usé, me sorprendió porque en unos segundos y a mano, con unos cuantos tirones subí la vela y solo tuve que meterle tensión a la driza con el winche, pero cuando la bajé cayó a plomo sin tener que tirar por la vela como hice toda la vida.

            Son un poco caros - los que he montado son los rugerston, pero se perciben tan robustos que la impresión es que durarán toda la vída.
            De caros nanay. Son efectivisimos.

            Complementado con un buen enrollador en proa: profurl, harken, rickmaan recorres el globo.

            Los patines de plastico, al sol, tienen la fea costumbre de romper los grilletes de plastico. Yo los suelo sustituir por un cabito 2mm y varias vueltas.

            Salu2

            Comentario


            • #51
              Re: Como "engrasais" la mayor?

              Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
              De caros nanay. Son efectivisimos.

              Complementado con un buen enrollador en proa: profurl, harken, rickmaan recorres el globo.

              Los patines de plastico, al sol, tienen la fea costumbre de romper los grilletes de plastico. Yo los suelo sustituir por un cabito 2mm y varias vueltas.

              Salu2
              Yo también los he sustituido - en mi caso por cincha cosida, pero la piola - que usamos frecuentemente para hacer de tensor blando de los guardamancebos, me parece una solución muy buena.

              Volviendo sobre los patines, creo que son una solución perfecta o menos mala. No me gustan los enrrolladores de mayor no solo por la merma de prestaciones sino por el peligro que supone una potencial avería. Del mismo modo que no me gustan los reenvíos a la bañera y prefiero usar los balcones que he mirando a pie de palo ( en este caso porque si tienes que rizar con todos los cabos renviados, te puedes montar un auténtico lío y hacer la maniobra en la base del palo es lo más rápido y seguro.

              En esa línea, el patín de rueda, no solo es un elemento que evita el que mucha gente se tire muchos minutos dándole al winche o usando manivelas eléctricas o winches automatizados con la posibilidad de averías o roturas dada la tensión enorme que se produce si te pasas o no estás atento.

              Si la maxima en la vela de crucero debería ser la KISS. El patín de rueda es robusto, efectivo y sencillo. Creo que debería de ser un elemento básico que con el que todos deberíamos equipar nuestros barcos.

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