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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • #46
    Re: battery isolator switch

    Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
    Saludos
    Yo no soy partidario del rele por que es mecanico y se rompen, tienen una cantidad de maniobras de trabajo. El puente no es mecanico.

    Este que comentas que no necesita el d+ imagino que cierra cuando el motor a arrancado y detecta un voltage digamos de 14v... me parece peor aun, mas automatico peor.

    El d+ es la señal que se le da al famoso rele para que cargue servicios.

    Comentario


    • #47
      Re: battery isolator switch

      Originalmente publicado por asdg Ver Mensaje
      hola por curiosidad, me podrias decir a que te refieres, con no tener que coger señal D+

      D+ es la excitacion del Alternador

      saludos
      Hola, pues eso mismo. No necesitas sacar un cable desde el alternador al relé por lo tanto te ahorras un cable en el circuito. El reée "detecta" la tensión del alternador desde el borne positivo de la principal enviando ya corriente a la segunda....

      Simplemente sería unir las dos baterías en paralelo en intercalar el relé en el positivo de estas. Negativo del relé a negativo de la principal et voilà.... Proteger las dos baterías con un fusible lo mas cercano posible en el positivo de cada una de estas y a funcionar. Yo le voy a incluir un desconectador, para activar o desactivar el sietma cuando yo quiera y por gastar....

      s2
      Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

      Comentario


      • #48
        Re: battery isolator switch

        Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
        Yo no soy partidario del rele por que es mecanico y se rompen, tienen una cantidad de maniobras de trabajo. El puente no es mecanico.

        Este que comentas que no necesita el d+ imagino que cierra cuando el motor a arrancado y detecta un voltage digamos de 14v... me parece peor aun, mas automatico peor.

        El d+ es la señal que se le da al famoso rele para que cargue servicios.
        Pero tienen una perdida de tensión de 0,6 o más, de esto si eres partidario??

        Exactamente, así trabaja el relé, igual que el del esquema de tu blog pero sin tomar señal D+
        Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

        Comentario


        • #49
          Re: battery isolator switch

          Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
          Hola, pues eso mismo. No necesitas sacar un cable desde el alternador al relé por lo tanto te ahorras un cable en el circuito. El reée "detecta" la tensión del alternador desde el borne positivo de la principal enviando ya corriente a la segunda....

          Simplemente sería unir las dos baterías en paralelo en intercalar el relé en el positivo de estas. Negativo del relé a negativo de la principal et voilà.... Proteger las dos baterías con un fusible lo mas cercano posible en el positivo de cada una de estas y a funcionar. Yo le voy a incluir un desconectador, para activar o desactivar el sietma cuando yo quiera y por gastar....

          s2
          hola " y no estarás confundiendo D+ con Bat+ " porque del D+ positivo del alternador sale un cable que va a la lamparita de "excitacion" y de ahi a la llave de contacto, y ese cable suele ser de 1mm o 1-1/2 mm y ese cable con esa seccion no sirve para soportal la carga

          saludos
          pd. compañero disculpa ya he visto en unos esquemas " que NO estas confundido" el confundido soy yo que no conocia estos reles, ahora los estoy conociendo, y los veo muy utiles, disculpas otra vez si te interesa mira en www.furgovw.org
          Editado por última vez por asdg; 17/01/2018, 21:55:09. Razón: disculpalme

          Comentario


          • #50
            Re: battery isolator switch

            Originalmente publicado por asdg Ver Mensaje
            hola " y no estarás confundiendo D+ con Bat+ " porque del D+ positivo del alternador sale un cable que va a la lamparita de "excitacion" y de ahi a la llave de contacto, y ese cable suele ser de 1mm o 1-1/2 mm y ese cable con esa seccion no sirve para soportal la carga

            saludos
            Ese cable no da carga, es para la bobona del rele exclusivamente

            Comentario


            • #51
              Re: battery isolator switch

              Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
              Pero tienen una perdida de tensión de 0,6 o más, de esto si eres partidario??

              Exactamente, así trabaja el relé, igual que el del esquema de tu blog pero sin tomar señal D+
              Lo del 0, 6 no se de donde lo saca la gente... con mi voltimetro, midiendo antes y despues no es asi. Aunque asi fuera seria partidario claro, por que 0, 6v cuando el motor esta en marcha que es cuando reparte me parece ridiculo, no es digno ni de ser mencionado

              Comentario


              • #52
                Re: battery isolator switch

                Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
                Ese cable no da carga, es para la bobona del rele exclusivamente
                hola marcos, ya se que ese cable no es el de carga, por eso me ha extrañado,
                llevo mucho tiempo fuera de esto y no conocia esos reles, ahora lo estoy viendo en algunos esquemas,
                pero en lo que discrepo un poco, es que sea "exclusivamente" para la bobina del rele, ese cable D+ es el de excitacion del alternador, y sacando una toma de ese cable "sin desconectarlo ni quitarle su funcion" con esa toma que se saca de ahi se excita tambiem la bobina del relé
                hay mucha informacion al respecto en www.furgovw.org
                saludos

                Comentario


                • #53
                  Re: battery isolator switch

                  Originalmente publicado por asdg Ver Mensaje
                  hola marcos, ya se que ese cable no es el de carga, por eso me ha extrañado,
                  llevo mucho tiempo fuera de esto y no conocia esos reles, ahora lo estoy viendo en algunos esquemas,
                  pero en lo que discrepo un poco, es que sea "exclusivamente" para la bobina del rele, ese cable D+ es el de excitacion del alternador, y sacando una toma de ese cable "sin desconectarlo ni quitarle su funcion" con esa toma que se saca de ahi se excita tambiem la bobina del relé
                  hay mucha informacion al respecto en www.furgovw.org
                  saludos
                  Lo de exclusivamente solo lo has dicho tu.

                  Comentario


                  • #54
                    Re: battery isolator switch

                    Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
                    Ese cable no da carga, es para la bobona del rele exclusivamente



                    sin animo de polemizar marcos, esto lo has escrito tu
                    y los reles no llevan " bobonas " llevan boBInas
                    Editado por última vez por asdg; 18/01/2018, 11:00:49.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: battery isolator switch

                      Originalmente publicado por asdg Ver Mensaje
                      hola " y no estarás confundiendo D+ con Bat+ " porque del D+ positivo del alternador sale un cable que va a la lamparita de "excitacion" y de ahi a la llave de contacto, y ese cable suele ser de 1mm o 1-1/2 mm y ese cable con esa seccion no sirve para soportal la carga

                      saludos
                      pd. compañero disculpa ya he visto en unos esquemas " que NO estas confundido" el confundido soy yo que no conocia estos reles, ahora los estoy conociendo, y los veo muy utiles, disculpas otra vez si te interesa mira en www.furgovw.org


                      No es necesario disculparse, aquí ninguno estamos en posesión de la verdad absoluta....

                      La intensidad de carga que entrega el alternador no es muy alta y un cable de 1,5mm ya te aguanta 14 amperios, suficiente para cargar batería, a mejor estado de la batería, menos entregara el alternador.

                      Tengo el tema bastante visto, como bien dices, se usa mucho en caravaning donde es más común llevar solo una batería de serv. pues para pequeñas salidas te da de sobra... aparte no es lo mismo quedarse tirado en la carretera, que en el medio del mar...

                      s2
                      Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                      Comentario


                      • #56
                        Re: battery isolator switch

                        Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
                        Lo del 0, 6 no se de donde lo saca la gente... con mi voltimetro, midiendo antes y despues no es asi. Aunque asi fuera seria partidario claro, por que 0, 6v cuando el motor esta en marcha que es cuando reparte me parece ridiculo, no es digno ni de ser mencionado
                        Tampoco es digno de ser mencionado que un relé se pueda pegar, ya que pasa en 1 de cada 100 millones.

                        Insisto, para pequeñas instalaciones mejor relé.
                        Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                        Comentario


                        • #57
                          Re: battery isolator switch

                          Originalmente publicado por asdg Ver Mensaje
                          [/U][/COLOR]
                          sin animo de polemizar marcos, esto lo has escrito tu
                          y los reles no llevan " bobonas " llevan boBInas
                          Cierto lo he dicho yo.

                          me referia a que en el rele solo va a la bobina. Como es una instalacion adicional a la estandart o de astillero del barco o del fabricante del motor me parecia que lo teniamos claro todos.

                          una cosa es lo que hay instalado cuando empezamos a manipular, que eso se queda como esta, nosotros añadimos nuestras chapucillas.

                          y es verdad llevan bobinas.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: battery isolator switch

                            Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
                            Tampoco es digno de ser mencionado que un relé se pueda pegar, ya que pasa en 1 de cada 100 millones.

                            Insisto, para pequeñas instalaciones mejor relé.
                            No solo pegar.... se puede quedar abierto tambien, como sabes,
                            y debido a mi trabajo he visto muchisimos rotos, de todo tipo, quemados, con vibraciones, con ruido electrico, el contacto de entrar y salir con carga, por que siempre lo hace con carga al haber una diferencia de potencial entre la bateria de motor/alternador y la de servicios, se va ensuciando, quemando, gastando hasta que no funciona y cada vez se calienta mas por mal contacto, es simple y facil de entender.

                            Es solo mi opinion, basada en 25 años trabajando en mi empresa electrica.

                            insisto reles NUNCA ni para pequeñas ni grandes. No por saber instalarlo hay que hacerlo

                            Comentario


                            • #59
                              Re: battery isolator switch

                              Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
                              No solo pegar.... se puede quedar abierto tambien, como sabes,
                              y debido a mi trabajo he visto muchisimos rotos, de todo tipo, quemados, con vibraciones, con ruido electrico, el contacto de entrar y salir con carga, por que siempre lo hace con carga al haber una diferencia de potencial entre la bateria de motor/alternador y la de servicios, se va ensuciando, quemando, gastando hasta que no funciona y cada vez se calienta mas por mal contacto, es simple y facil de entender.

                              Es solo mi opinion, basada en 25 años trabajando en mi empresa electrica.

                              insisto reles NUNCA ni para pequeñas ni grandes. No por saber instalarlo hay que hacerlo
                              Lo que ocurre es que tu veías 1000 millones de relés al día, entonces el porcentaje de fallo aumenta

                              Insito, para dos baterias mejor rele sin señal B+, te puse mis razones en la primera cita si es para un banco de más batería, estamos de acuerdo en que mejor repartidor...

                              En solo mi opinión, basada en 12 años de experiencia, me ganas, pero porque eres más viejo

                              Por cierto, la perdida de 0,6v hace que a las baterías no les llegue le voltaje de carga correcto si no menos del que necesitan. Pasar no pasa nada, pero reduce vida útil, las cosas bien hechas, bien parecen

                              Llevo un relé en mi AC montado desde hace mas de 8 años, al que si hay que llevar señal y sin problemas y por lo que me costo que no llegó a 30€ me parece que hice buena inversión ya que sobre 2010 los repartidores no bajaban de 200€.

                              Editado por última vez por CeRi_JL; 18/01/2018, 13:01:09.
                              Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                              Comentario


                              • #60
                                Re: battery isolator switch

                                "más madera " que es la guerra

                                en los años 50 el mejor " separador de baterias " que habia era el nieto del patron que con sus 8.9.10 años ya iba en el barco de pesca, con su padre y con su abuelo
                                con una llave inglesa vieja, en mano, esperaba la orden del abuelo, " nene " cambia la bateria que nos vamos pa la lonja
                                y ni separadores ni reles ni selectores, no habia un "duro" para esos lujos
                                y los barcos andaban y pescaban, !! que tiempos aquellos !

                                Comentario

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