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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée Globe 2008-09

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  • Re: Vendée Globe 2008-09

    Gracias maral , ese boquete si que parece cosa seria .

    La clave será si el daño es "sólo" ese o si hay grietas y debilitamientos que afecten al resto del casco...

    Comentario


    • Re: Vendée Globe 2008-09

      En la rueda de prensa de la llegada de la Barcelona World Race, daba a entender que no saldría en la Vendée Globe.
      Ahora sufre este accidente, lógicamente se puede especular hasta el infinito.
      En fin esperemos que participe, pues tiene que defender el record de millas en una singladura que ostenta.
      SAlut

      Es una verdad sincera
      Lo que nos dice esta frase:
      Que solo el ser que no nace
      No puede ser calavera.

      Comentario


      • Re: Vendée Globe 2008-09

        De http://www.vendeeglobe.org/fr/depech...n-attente.html :

        "...
        Le 20 octobre 2008Thomson en attente

        Pas d’informations complémentaires sur les réparations envisagées par Alex Thomson et son équipe technique de Hugo Boss. Si le Britannique reste confiant sur la capacité à remettre en état le monocoque qui a été percuté la semaine dernière au large des Sables d’Olonne par un bateau de pêche, c’est le process qui est encore en cours de mise en place. Il faut en effet refaire une grosse partie de la structure interne du bateau touché au niveau de la cadène de hauban tribord avec de gros dommages, puisqu’il faudra reconstruire et greffer un bordé sur cinq mètres de long et deux mètres de hauteur dans le moule d’origine de Hugo Boss. Pour le mât, Alex Thomson pense que la solution de réparation de l’espar cassé en deux O lo que esmorceaux est la plus réaliste. Réponse probablement définitive mardi.

        ..."

        O lo que es lo mismo, el mástil se va a reparar, no lo tengo claro, pero intuyo que esa solución es consecuencia de que un cambio de mástil implicaría millas de recalificación , y sobre el molde original del Hugo Boss se hará el trozo de casco dañado y se repararán las estructuras internas... que sea para bien.

        Nos remiten al martes para saber más.

        Comentario


        • Re: Vendée Globe 2008-09

          A todo tren y trapo, un equipo poderoso como el HB hasta podria hacerlo en tiempo util, (hacer la pieza, estratificarla al casco, equiparla de herrajes y jarcia etc...pero los fines de los implicados temo sean dvergentes. Publicitarios los del Sponsor, y de hacer la carrera en cabeza los del skipper.

          Si cualquiera de los pretendidos se puede ver comprometido por una reparacion precipitada, esto lo paga el seguro...me temo

          ..la lontananza sai
          é come il vento
          che fa dimenticare chi non s'ama..
          spegne i fuochi piccoli,
          ma accende quelli grandi


          Comentario


          • Re: Vendée Globe 2008-09

            Hoy por la mañana han empezado una jornadas de seguridad, se ha reunido la organizacion de la regata con los patrones para empezar a chequear todos los elementos de seguridad, desde el casco del barco hasta verificar el número de telefono por satelite.

            Prioridad a la seguridad.

            Tambien se repasara el uso de balsa, trajes de supervivencia, balizas, llamadas de emergencia, rescates e incluso las puertas de hielo.

            Nunca esta de más recordar todo esto.
            Mas fotos en Flickr

            Seccion de Joyeria

            Mis Paseos Nocturnos por el muelle...

            Comentario


            • Re: Vendée Globe 2008-09

              Otra foto más. duele...




              el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas

              Comentario


              • Re: Vendée Globe 2008-09

                No maral, no saques más fotos:






                El vencedor de la próxima Vendée:

                (http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...dee-Globe.html)

                "...
                Portrait du vainqueur potentiel :
                Il a 34 ans de moyenne d’âge, il est père de famille à 100%, c’est un ancien vainqueur de la Solitaire du Figaro à 60%, c’est son premier Vendée Globe à 80% et il court sur un plan Finot à 80%.

                ..."

                ¿Yann Eliès o Armel Le Cléac´h ?

                Comentario


                • Re: Vendée Globe 2008-09

                  Me parecía demasiado bueno para aguantarme las ganas de traducirlo, aunque fuese a mi estilo :

                  De http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-legerete.html

                  "...
                  Edición a edición, los Open 60 de la Vendée Globe han ganado en potencia gracias al significativo incremento en su potencia: más anchos, más vela, más lastre, ¡sus prestaciones son las de los multicascos de hace quince años!. El único límite sigue estando en la capacidad del hombre/mujer que en solitario deberá controlar este derroche de energía durante 3 meses.

                  Si desde la primera edición de la Vendée el camino marcado por el diseño del grupo Finot tripulado por Alain Gautier privilegiaba ya la anchura, la ligereza y la simplicidad, ¡la evolución en apenas 20 años ha sido fulgurante!. Las cifras hablan por si solas e indican una ganancia de peso del 30% y del trapo de más del 35%... y en detalle, la masa del casco ha sido dividida por dos y el ratio de lastre ha crecido apreciablemente con un calado 70 cm. mayor, una orza basculante de 40º a barlovento complementado con tanques de lastre con agua de mar de una tonelada.

                  Sin considerar que el rendimiento aerodinámico de las velas es sensiblemente mejor, que la superficie mojada del casco se ha reducido y que los apéndices están más afinados. El saldo positivo está claro porque el vencedor de la primera edición (Titouan Lamazou) tardó 109 dias, 8 horas y 49 minutos en dar la vuelta al mundo, mientras que el actual campeón (Vincent Riou) sólo lo ha hecho en 87 días, 40 horas y 47 minutos en 2004. Todo el mundo coincide en anunciar una circunvalación planetaria en 2008 en menos de 80 días, más o menos lo que le llevó al catamarán de 25,50 metros de Bruno Peyron en 1993 para conseguir el trofeo Julio Verne ¡con tripulación! Una ganancia del 25% en diecinueve años en un recorrido que con los años se ha incrementado con la obligación de pasar por las puertas situadas por los mares del Sur…

                  El dilema de la potencia

                  En términos de arquitectura naval, los diseñadores han evolucionado rápidamente hacia las mismas soluciones luego de haber probado “inventos” más o menos concluyentes como los cascos menos mangudos y más ligeros de Jean-Luc Den Heede (1992). Puesto que los parámetros de velocidad sobre un monocasco de 60 pies dependen de la superficie vélica (motor), del ratio definido por la relación entre la eslora de flotación y el lastre (capacidad de aguantar vela), del peso y de la superficie mojada (freno); entonces, cuanto más pesado y más vela tiene un barco, más potente es y rápido en ceñida y través con brisa. Por el contrario, es menos rápido que un velero ligero en rumbos portantes, porque es más dificil de desplazar una masa mayor de agua que con un peso pluma.

                  Esa es la dificultad que deben desolver los patrones y los diseñadores navales con relación a una vuelta al mundo que privilegia las amuras (en el descenso y remontada del Atlántico) y los portantes (Índico y Pacífico). Por otro lado, los monocascos estremadamente potentes como los diseños de Juan K (Pindar) y Rogers (Artemis), exigen más, no sólo al material con mar formada, sino que también al patrón más trabajo y esfuerzo para ajustar la vela al viento. Por el contrario, un velero más ligero como los diseños Lombard (VM Matériaux, Veolia Environnement) o los VPLP-Verdier (Safran, Groupe Bel) aparecen potencialmente menos rápidos en los vientos por amura superiores a vente nudos, pero más a gusto con vientos portantes, más fáciles de llevar, y menos exigentes físicamente para hacerlos andar.

                  La diferencia es importante entre estos dos extremos porque los “pesos pesados” rondan las once toneladas cargados, mientras que los “pesos pluma” andan por las ocho toneladas y media en la báscula. El enfrentamiento de estas dos concepciones no ha tenido todavía lugar y el diferencial será significativo si las condiciones meteo de la primera parte del recorrido (Les Sables-Buena Esperanza) son más favorables a una u otra elección en el diseño. Pero manejado por un solitario durante mucho tiempo, un velero a “dimensión humana” parece más adecuado para mantener al patrón en un estado de vigilancia y físico operativo durante las fases de transiciones climáticas (paso del ecuador, calmas, rotaciones de vientos), más importantes estratégicamente.

                  Un dificil compromiso

                  A la vista de la flota que saldrá el próximo 9 de noviembre, la mayoría de los patrones y de los diseñadores ha buscado una vía intermedia con potencia sin ser radicales y con deplazamientos “walter” (¡ah, en términos boxsisticos!) al estilo de los Farr (Foncia, Gitana, PRB, Delta Dore, BT, Paprec-Virbac, Cheminées Poujoulat), de los Finot (Brit Air, Hugo Boss, DCNS) o Owen-Clarke (Ecover, Temenos, Aviva). El compromiso potencia/ligereza no es facil de encontrar y depende de la simbiosis entre el navegante y la máquina. Si los excesos son raramente validados en el mar, en el océano, en solitario y según va pasando el tiempo, el equilibrio se consigue de una forma más intuitiva que científica: ¡justo son estos factores los que entran en juego en una Vendée Globe!
                  ..."


                  Esto es lo que hace grande a una regata, atrae la atención y "forma" a los aficionados . Una ronda por la organización de la Vendée . Un ejemplo para todas las regatas oceánicas, y la mejor de todas .

                  Comentario


                  • Re: Vendée Globe 2008-09

                    Fantástica síntesis.

                    ¿Alguien sabe, si han empezado a reparar el Hugo Boss?

                    Comentario


                    • Re: Vendée Globe 2008-09

                      Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje

                      Esto es lo que hace grande a una regata, atrae la atención y "forma" a los aficionados . Una ronda por la organización de la Vendée . Un ejemplo para todas las regatas oceánicas, y la mejor de todas .

                      ...y gente como tú es la que hace grande esta taberna: atraes la atención, y formas a los aficionados (sobre todo a los que no hablamos francés).

                      Unas rondas por el cofrade Pons


                      Gracias de nuevo por tus aportaciones.
                      sigpic

                      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                      Comentario


                      • Re: Vendée Globe 2008-09

                        Empiezan las reparaciones del Hugo Boss.[
                        Segurísimo que llega a tiempo, El toque del casco, lo reconstruirán con una pieza prefabricada en el astillero Multiplast, sobre el molde del barco del Generali de yamm Elíes, se adaptara, soldara y se reconstruirán mamparos y cadenote.
                        El palo se enmachonara en el mismo puerto, y en las velas unos cuantos retoques ya que no están muy dañadas.

                        .

                        Comentario


                        • Re: Vendée Globe 2008-09

                          Pues si :











                          Entrada en hangar para no parar, todos están movilizados en un equipo de Alex reforzado para intentar reparar todo a tiempo:



                          Como muy bien decía kaia, en lugar de recurrir a los moldes del Hugo Boss que están por la Gran Bretaña, tirarán de los de su cuasi-hermano, el Generali de Yann Eliès para contruir el trozo a transplantar. Creo recordar que de estos moldes también salió el DCNS . Si todo sale bien lo único que se resentirá será el impecable traje negro Hugo Boss del barco que llevará un buen remiendo en la banda de estribor



                          PD: en video http://www.sailkarma.com/2008/10/hug...irs-video.html
                          Editado por última vez por Pons Minei; 22/10/2008, 09:49:50.

                          Comentario


                          • Re: Vendée Globe 2008-09

                            Me alegra muchisimo saber que se va a reparar y que la participacion de Hugo Boss no se decida por un...accidente de trafico !

                            Suerte
                            ..la lontananza sai
                            é come il vento
                            che fa dimenticare chi non s'ama..
                            spegne i fuochi piccoli,
                            ma accende quelli grandi


                            Comentario


                            • Re: Vendée Globe 2008-09

                              Yo sólo puedo presumir de curioso, eso me lleva a buscar por todos los sitios que pueda información que me ayude a entender estas máquinitas que como aficionado tanto me atraen .

                              El caso es que de lo que encuentro se me escapa "de la misa la mitad", pero tengo la teoría de que aunque no lo entienda, algo se queda, y por eso me leo todo lo que encuentro .

                              Como sé que de estas cosas no soy el único curioso de la Taberna, cuando encuentro algo interesante me permito dar un poco la lata .

                              Un ejemplo es esto que acabo de ver en (¡cómo no!) el website del maestro Finot:

                              http://www.finot.com/legroupe/textes..._WEB_Finot.htm

                              Y el vídeo que lo complementa:






                              Comentario


                              • Re: Vendée Globe 2008-09

                                La verdad es que me alegra un montón saber que el Hugo Boss va a estar en la salida. Es una gran noticia.

                                Así que esta ronda va por ellos!
                                De maestros y navegantes

                                Comentario

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