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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée Globe 2008-09

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  • Re: Vendée Globe 2008-09

    Recomendables imágenes (video) del DCNS en su primera navegación. Si ya metía miedo el negro que viste el Hugo Boss, este Finot de Marc Thiercelin, el más nuevo de toda la flota y último en ser botado, no resulta menos intimidador en gris ¡que bien aparenta ir! ¡cómo porta esa mayor de cabeza cuadrada! ¡parece un AC!

    El link del vídeo: http://www.lesfilieresdutalent.com/i...7&idMedia=1311



    Comentario


    • Re: Vendée Globe 2008-09

      Está claro que el espacio de tiempo que queda para preparar cuerpos y máquinas se acorta, os traduzco (traducción libre ) este interesante artículo del website oficial de la Vendée que lo explica muy bien:



      "...

      Deberes para las vacaciones:

      Calificados o no, los candidatos a la próxima Vendée Globe escogieron más bien tomar unas vacaciones activas: puesta a punto de los barcos, relaciones públicas, preparación física... Barcos y marinos tienen todavía una larga lista de cosa a hacer antes del descanso que muchos de ellos tenían previsto para el mes de agosto.



      No todos los candidatos a la próxima Vendée se pueden meter en el mismo saco. Hay unos que, reforzados por su calificación y satisfechos por sus prestaciones en las pruebas/regatas previas sólo tienen que ajustar algunos últimos detalles. En el otro extremo están los que todavía tienen que validar su calificación para poder estar en la línea de salida el 9 de noviembre, como Marc Thiercelin, skiper del novísimo DCNS, que está en su calificación de 2500 millas sin escala, considerando que Marc ha participado y terminado clasificado en la Vendée Globe 2000.

      En pareja es mejor.
      Sobre todo cuando se dispone del mismo barco. Es lo que se dice. JP Dick y Loïck Peyron que luego de una semana de navegación en común en la bahia de Quiberon, han partido para una validación en navegación de altura en solitario, con rumbo oeste para los dos navegantes hasta un way-point definido en común. Una buena manera para cada uno de sacar enseñanzas que seguro generan mucho trabajo la última estancia estival en el astillero.

      Sebastien Josse, equlibrista calificado.
      El skiper del BT ha obtenido su calificación con ocasión de la Artemis Transat. Limitado por un problema en la cabeza de la mayor cuando iba en cabeza, Jojo tomó rumbo a Lorient. Pero la distancia recorrida en regata le valió para la calificación, lo que fue posteriormente confirmado por la dirección de regata. Gracias a esta buena nueva, Sebastien se ha ido a participar en el camponato del mundo de Moth International entre el 5 y el 11 de julio, en estos dingis con foil dignos descendientes del hydroptère. Sin estar presionado por el resultado ya que es todavía inexperto en estas máquinas... pero con la certeza de que la prueba será de todos modos una magnífica forma de ponerse en forma. Cuando se puede juntar lo útil con lo agradable...

      Los británicos afrontan la vuelta a la isla de Wight.
      La vuelta a la isla de Wight es una de las grandes clásicas de la vela británica. En este año de Vendée Globe apenas fueron 6 los IMOCA's que se juntaron para la ocasión. Mike Golding con ECOVER 3, Jonny Malbon con Artemis Ocean Racing 2, Dee Caffari con Aviva, Brian Thompson con el Pindar y Simon Clay con el Artemis Ocean Racing 1 con el único francés presente, Seb Josse con el BT. Para la ocasión, el navegante acogerá a bordo a Ellen Mac Arthur. Si viene a ganar, el honor de los subditos de la su Graciosa Majestad, quedará a salvo. El resultado en la jornada del 5 de agosto...

      Derek Hatfield busca financiación complementaria.
      En navegante canadiense todavía no equilibró su presupuesto para la próxima salida. Aunque numerosos canadienses sostienen su proyecto, todavía le faltan 500 mil $ US para poder salir tranquilo de Sables d'Olonne. Una suma importante para una empresea que quisiera mejorar su notoriedad en Canadá...

      Jonny Malbon corre contra el reloj.
      El skiper de Artemis Ocean Racing no está todavía calificado para la Vendée Globe. La construcción del barco, y sobre todo, la búsqueda de un nueva mástil dificultaron la preparación del británico que no pudo tomar la salida en la Artemis Transat. Para calificarse deberá efectuar un trayecto impuesto por la dirección de regata con paso oligatorio por unos determinados way-point antes del 31 de agosto. ¡el tiempo se acaba!

      ..."



      De todas formas recomiendo una visita regular por los diversos websites de los participantes en los que, cuando no en uno, es en otro, siempre se encuentra alguna noticia/foto que sirven para conocer todos estos detalles de primera mano... al menos para los que necesitamos dosis diaria

      Comentario


      • Re: Vendée Globe 2008-09

        A pesar de que los tiempos se acortan, a los que les sobra el dinero no les falta tiempo para meterse en reformas serias.



        El Safran va a cambiar todos los apéndices, jarcia ("le gréement courant et dormant") y la botavara. La idea es quitar peso arriba para meterlo abajo, en el bulbo. Gracias al apoyo de las empresas del grupo del patrocinador Safran (http://www.safransixty.com/spip.php?article3), p.e. se cambiarán los timones por unos realizados en <<tejido 3D>> un tecnología del grupo Safran utilizada para las palas de los motores a reacción de los aviones, que se realizan en tejido de carbono con un método innovador que obtiene una mejor resistencia a los impactos y que evita que ante un eventual impacto los efectos no degeneren en una avería más grave como ocurriría en una fabricación clásica.

        Todas esta reformas de orza y apéndices que piensa terminar para poder poner el barco en el agua a finales de mes, le obligarán a completar 1500 millas en un último recorrido de calificación, que debe de ralizar antes del 1 de septiembre.

        También poner el barco en configuración Vendée, es decir, preparar el barco para la navegación en solitario implicará, por ejemplo, depósitos de gasoil más grandes que para una transat, también montar un desalinador, paneles solares y una revisión a fondo de la informática. Además equipos específicos para facilitar las maniobras en solitario y mejorar el conford del skipper. Así, además de dos "teleféricos" que facilitan el <<matossage>> (mover los pesos dentro del barco), se instalarán cajas y sacos suplementarios para recambios, y se embarcarán necesariamente más víveres y material para tres meses, sin duda mucho más que para una transat de una decena de días. Se instalará en la cabina una especie de tienda para poder calentarse y secar la ropa durante el dificil mes que supone el paso del gran Sur, en el que parece ser que no hace mucho calor .

        Todo esto que he resumido y traducido con más voluntad que acierto y alguna cosa más, lo podéis sacar de:



        Ontdek de beloningen van de Brawl Stars Brawl Pass, unieke Event Quest prijzen en gratis claims in de Supercell Store voor een verbeterde game-ervaring.




        Comentario


        • Re: Vendée Globe 2008-09


          muy buenas informaciones y fotos del dcns y del safran
          gracias

          Comentario


          • Re: Vendée Globe 2008-09

            Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
            A pesar de que los tiempos se acortan, a los que les sobra el dinero no les falta tiempo para meterse en reformas serias.



            El Safran va a cambiar todos los apéndices, jarcia ("le gréement courant et dormant") y la botavara. La idea es quitar peso arriba para meterlo abajo, en el bulbo. Gracias al apoyo de las empresas del grupo del patrocinador Safran (http://www.safransixty.com/spip.php?article3), p.e. se cambiarán los timones por unos realizados en <<tejido 3D>> un tecnología del grupo Safran utilizada para las palas de los motores a reacción de los aviones, que se realizan en tejido de carbono con un método innovador que obtiene una mejor resistencia a los impactos y que evita que ante un eventual impacto los efectos no degeneren en una avería más grave como ocurriría en una fabricación clásica.

            Todas esta reformas de orza y apéndices que piensa terminar para poder poner el barco en el agua a finales de mes, le obligarán a completar 1500 millas en un último recorrido de calificación, que debe de ralizar antes del 1 de septiembre.

            También poner el barco en configuración Vendée, es decir, preparar el barco para la navegación en solitario implicará, por ejemplo, depósitos de gasoil más grandes que para una transat, también montar un desalinador, paneles solares y una revisión a fondo de la informática. Además equipos específicos para facilitar las maniobras en solitario y mejorar el conford del skipper. Así, además de dos "teleféricos" que facilitan el <<matossage>> (mover los pesos dentro del barco), se instalarán cajas y sacos suplementarios para recambios, y se embarcarán necesariamente más víveres y material para tres meses, sin duda mucho más que para una transat de una decena de días. Se instalará en la cabina una especie de tienda para poder calentarse y secar la ropa durante el dificil mes que supone el paso del gran Sur, en el que parece ser que no hace mucho calor .

            Todo esto que he resumido y traducido con más voluntad que acierto y alguna cosa más, lo podéis sacar de:



            Ontdek de beloningen van de Brawl Stars Brawl Pass, unieke Event Quest prijzen en gratis claims in de Supercell Store voor een verbeterde game-ervaring.




            Si no me equivoco los señores de Safran son los que hacen los trenes de aterrizaje y las "palas" (no me acuerdo cómo se llamaban) que se ponen detrás de los motores a reacción... Así que sí que deben saber de timones, porque lo que tienen que aguantar esas "palas"...

            Saludos
            bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
            che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

            Comentario


            • Re: Vendée Globe 2008-09

              Esto se sofistica...!!!



              ..la lontananza sai
              é come il vento
              che fa dimenticare chi non s'ama..
              spegne i fuochi piccoli,
              ma accende quelli grandi


              Comentario


              • Re: Vendée Globe 2008-09

                Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                Esto se sofistica...!!!



                De eso pasaron ya 39 años, casi 40... Las cosas cambian...

                Saludos
                bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                Comentario


                • Re: Vendée Globe 2008-09

                  Gracias Pons por el curro de traducir y juntarnos tanta info aqui...!!!



                  Por cierto, los tejidos 3D existen de hace mucho, son unos tejidos que trabajan como un sandwich, tienen unas pieles interiores y exteriores de fibras, y una especie como de "muelle" en el centro (de fibra tb). La ventaja fundamental es que eliminas peso del nucleo, y se impregna de resina todo el conjunto de 1 sola vez (bueno, en este caso imagino será infusionado, no laminado...)

                  Si todo el timon es 1 solo tejido 3D en carbono, puede salir muy ligero, pero carisimo... (aunque bueno, esto poco les importará, seguro que el dinero sale de una subvención I+D+i...)

                  Salu2

                  Comentario


                  • Re: Vendée Globe 2008-09



                    Creo que la fiabilidad es un elemento importante en la VG , por eso barcos antiguos tienen tambien su sitio.

                    Originalmente publicado por esquitx Ver Mensaje
                    En eso tienes mucha razón, hoy en día es raro ver en deportes en los que la tecnología tiene un peso importante, deportista que usen modelos del año anterior. Ni hablar de fórmula1, motogp, wrc, ... en cambio en Open 60 tienen un hueco en la sálida barcos bastante veteranos.

                    Supongo que esto se explica en parte por el elevado coste de todo el montaje de un equipo al que se està llegando, y sobre todo a que la relación hombre/máquina en terminos de competitividad está más decantado hacia el navegante que en otro tipo de deportes tan "high-tech". Creo que un buen navegante con un barco un poco antiguo puede comerse a más de un última generación en manos menos experimentadas a poco que la suerte y las condiciones le sean favorables.

                    En la pasada BWR vimos al MM pisarle los talones al Temenos. Si tenemos en cuenta que la diferencia tecnológica entre ambos barcos se cifraba en un 15%, hubiera signifido casi un par de semanas an todo el recorrido. Sin embargo en cuánto Bubi y Patxi empezaron a conocer el barco les fueron recortando hasta darnos esperanxas de tenerlos en el podio.

                    ¡Lástima que no les hubierna dado un par de meses para entrenar !!!
                    Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

                    Comentario


                    • Re: Vendée Globe 2008-09

                      ¿pero todavía no lo habéis visto?

                      http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12970.MP4 (en francés)

                      http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12969.MP4 (en inglés)

                      Comentario


                      • Re: Vendée Globe 2008-09

                        Kito de Pavant (Groupe Bel) entrenando en el Mistral.







                        ¿no era tan jodido ese Mistral?... pues la vaca se rie aunque va un poco escondida

                        Más en http://www.martin-raget.com/fr/accueil.asp

                        y sobre Kito: http://www.kitodepavant.com

                        Editado por última vez por Pons Minei; 16/07/2008, 09:33:04.

                        Comentario


                        • Re: Vendée Globe 2008-09

                          Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                          ¿pero todavía no lo habéis visto?

                          http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12970.MP4 (en francés)

                          http://www.ocvision.co.uk/cms/av/pro/12969.MP4 (en inglés)

                          Espectacular...
                          Lo que me extrañó es lo de "27 conquerants" ... ¿No eran 30?...
                          Importante lo que dice Loïck Peyron: "lo difícil no es estar mucho tiempo en el mar, lo difícil es ir rápido".

                          Saludos
                          bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                          che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                          Comentario


                          • Re: Vendée Globe 2008-09

                            Pons, que grandes videos nos has puesto... gracias una vez más.

                            Por cierto, uno de los barcos 'antiguos' tiene un artilugio que me suena, una especie de banana que sujeta el foque. Lo tenía el editor del 'Tachting World' en un velero que se hizo, no lo había vuelto a ver. ¿Alguien sabe algo más, si servía para algo, ventajas, inconvenientes...)

                            En esta foto se ve más o menos:DSC02077.jpg
                            Editado por última vez por mario147; 04/11/2008, 12:38:51.

                            Mario.

                            Comentario


                            • Re: Vendée Globe 2008-09

                              Mario, la foto no es que ayude a saber lo que preguntas, aunque creo saber de qué hablas (¿una botavara en el foque al estilo de los barcos de radio control? ) y reconocer el barco, ¿no es este del que pongo la foro?

                              De todas formas lo que creo que se ve en la foto que tú pones es lo mismo que en esta foto del Bagages Superior de Alain Gautier (VG 92), es decir, un foque atangonado en la época en que los IMOCA's llevaban tangón, vamos, poco después del descubrimiento de América





                              Con la misma informo que en mi visita diaria al website de la Vendée he apreciado un cambio de look, aunque el esquema y contenidos parecen segui siendo los mismos, para qué cambiar lo bueno ¿no? http://www.vendeeglobe.org/

                              Comentario


                              • Re: Vendée Globe 2008-09

                                Fantástico post que seguiré con ganas. ¡¡¡¡Animo Unaiiiiii!!!!!

                                Comentario

                                Trabajando...
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