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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

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  • #16
    Respuesta: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

    Si algo me insistieron mis maestros hasta que se me grabó en la mollera, es que intentase dentro de lo razonable llevar siempre los grifos de fondo cerrados, pero que no cerrase nunca el grifo de fondo del motor, y además, que siempre tuviese media neurona atenta a que el escape del motor echaba agua pues la simple entrada de aire en el sifon del circuito de agua salada o la obstrucion por paletas del impeller podian quemar el motor en nada y menos; y la otra media neurona mirando von el rabillo del ojo el termometro, que no llegue a 100 grados.

    (Mi sifon de entrada de agua salada es diferente del de la figura).

    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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    • #17
      Respuesta: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

      Y no llevo sifon en la salida del agua salada, pero desmonto todos los años el codo del escape (ya le conozco los trucos a esas 4 puñeteras tuercas) y siempre le saco carbonilla a paladas. Es un Volvo D1-13.
      No se si con la configuracion de mi escape, el silencioso, etc, me vendría bien ese sistema. La verdad es que no lo he visto montado en ningun Volvo. Alguien me puede aconsejar?
      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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      • #18
        Re: Respuesta: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

        Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
        Si algo me insistieron mis maestros hasta que se me grabó en la mollera, es que intentase dentro de lo razonable llevar siempre los grifos de fondo cerrados, pero que no cerrase nunca el grifo de fondo del motor, y además, que siempre tuviese media neurona atenta a que el escape del motor echaba agua pues la simple entrada de aire en el sifon del circuito de agua salada o la obstrucion por paletas del impeller podian quemar el motor en nada y menos; y la otra media neurona mirando von el rabillo del ojo el termometro, que no llegue a 100 grados.

        (Mi sifon de entrada de agua salada es diferente del de la figura).





        ¡Que fuerte!, a mi ese consejo no me vale para nada, siempre que el motor no esté funcionando el grifo de fondo del motor debe de estar cerrado


        En fin, hay opiniones para todos los gustos...



        http://veleromissregina.blogspot.com.es/

        MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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        • #19
          Re: Respuesta: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

          Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
          La verdad es que no lo he visto montado en ningun Volvo. Alguien me puede aconsejar?

          Imagino que si no has visto nunca la válvula antisifón en un Volvo es porque las instalaciones que has visto las ha montado alguien que no tiene ni p**a idea.


          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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          • #20
            Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

            Limpiado toda la válvula con vinagre,mañana saldré a navegar un rato a pescar mejor dicho,
            Yo el grifo de fondo no lo cierro,por que luego me olvido de abrirlo,ya me ha pasado antes.
            Gracias a todos un abrazo

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            • #21
              Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

              Originalmente publicado por ea3bdf Ver Mensaje
              Limpiado toda la válvula con vinagre,mañana saldré a navegar un rato a pescar mejor dicho,
              Yo el grifo de fondo no lo cierro,por que luego me olvido de abrirlo,ya me ha pasado antes.
              Gracias a todos un abrazo
              Ya, pero eso no es excusa, yo creo que se debe cerrar y tener claro los pasos para encender el motor entre los cuales debe estar el abrir el grifo de fondo.

              Pero esto es "de cajón", cuando te vas del barco debes de cerrar TODOS los grifos de fondo incluido el del motor . Imaginemos que algún tubo se rompe o le pasa cualquier cosa, ya me diras que va a pasar con el barco si estas lejos


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              • #22
                Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                No solo por seguridad como dice Javi que ya es bastante, por prevención, una válvula que no se cierra y abre con asiduidad acabara bloqueada y el día que por urgencia necesitemos cerrarla nos hará un corte de mangas, no conseguiremos cerrarla y nos encontraremos con un problema.

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                • #23
                  Respuesta: Re: Respuesta: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                  Originalmente publicado por Javi-Miss Regina Ver Mensaje
                  Imagino que si no has visto nunca la válvula antisifón en un Volvo es porque las instalaciones que has visto las ha montado alguien que no tiene ni p**a idea.


                  Puede ser, puede ser, no se.
                  Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                  https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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                  • #24
                    Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                    El antisifon solo es necesario cuando el codo de escape está bajo la línea de flotación o muy cerca de esta, pero si el codo está más alto no tiene ninguna utilidad, muchos barcos no llevan y tampoco lo necesitan.

                    Si la válvula no cierra bien, se produce goteo, pero en ningún caso entrará agua por el codo a los cilindros.

                    Yo no he cerrado el grifo de fondo de la toma de agua salada de mi motor jamás.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      El antisifon solo es necesario cuando el codo de escape está bajo la línea de flotación o muy cerca de esta, pero si el codo está más alto no tiene ninguna utilidad, muchos barcos no llevan y tampoco lo necesitan.

                      Si la válvula no cierra bien, se produce goteo, pero en ningún caso entrará agua por el codo a los cilindros.

                      Yo no he cerrado el grifo de fondo de la toma de agua salada de mi motor jamás.

                      Si la válvula se queda obturada puede entrar agua en los cilindros, por eso digo que hay que revisarla habitualmente.

                      En cuanto a que nunca hayas cerrado el grifo de fondo del motor..., como he dicho, y también comenta "ulyses" ma parece lógico cerrarla por precaución ya que si tienes un problema en algún sitio entre el grifo y el motor...

                      Estoy de acuerdo en que en teoría solo necesitan la válvula las instalaciónes cuyo escape tiene alguna parte por debajo de la linea de flotación . Pero también hay que tener en cuenta la escora.

                      En cualquier caso, como dice mi amigo Marcos, pienso que deberían llevar la válvula todas las instalaciones, esa válvula cuesta entre 3 y 100€ mas o menos. En una instalación que cuesta miles no veo correcto el que se prescinda de ella.

                      Tal vez si el escape está muy por encima de flotación..., pero si no, yo la pondría en todas por si acaso.



                      Ya conozco de primera mano varios casos de instalaciones sin antisifón funcionando durante años sin problema, y un buen día..., agua en los cilindros Una de esas fue la mía. y me llevó a tener que reconstruir el motor. Seguro que te acuerdas markuay, porque tu fuiste uno de los cofrades que mas colaboró desde esta Taberna con la recosntruccion
                      Tal vez por eso estoy algo sesibilizado con el tema de la famosa válvula




                      Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 15/09/2018, 06:26:59.
                      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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                      • #26
                        Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                        Originalmente publicado por Javi-Miss Regina Ver Mensaje
                        Si la válvula se queda obturada puede entrar agua en los cilindros, por eso digo que hay que revisarla habitualmente.

                        En cuanto a que nunca hayas cerrado el grifo de fondo del motor..., como he dicho, y también comenta "ulyses" más parece lógico cerrarla por precaución ya que si tienes un problema en algún sitio entre el grifo y el motor...

                        Estoy de acuerdo en que en teoría solo necesitan la válvula las instalaciones cuyo escape tiene alguna parte por debajo de la línea de flotación . Pero también hay que tener en cuenta la escora.

                        En cualquier caso, como dice mi amigo Marcos, pienso que deberían llevar la válvula todas las instalaciones, esa válvula cuesta entre 3 y 100€ más o menos. En una instalación que cuesta miles no veo correcto el que se prescinda de ella.

                        Tal vez si el escape está muy por encima de flotación..., pero si no, yo la pondría en todas por si acaso.

                        Ya conozco de primera mano varios casos de instalaciones sin anti sifón funcionando durante años sin problema, y un buen día..., agua en los cilindros Una de esas fue la mía. y me llevó a tener que reconstruir el motor. Seguro que te acuerdas markuay, porque tú fuiste uno de los cofrades que más colaboró desde esta Taberna con la reconstrucción
                        Tal vez por eso estoy algo sensibilizado con el tema de la famosa válvula

                        Hola socio, YO nunca cierro el grifo de la toma de agua del motor, En ningún caso digo que sea mejor o peor, allá cada cual. Aunque hay sistemas bastante simples para evitar inundaciones aun en caso de rotura, alguno colgue hace tiempo, pero vete a saber en que hilo estan.

                        Fabricantes como Solé, Yanmar, Vetus, etc. dicen que si la zona del codo de escape está situada a más de 15-20 centímetros por encima de la línea de flotación (aprox.), el sistema anti sifón no tiene ninguna función práctica y se desaconseja su montaje.



                        Aunque la válvula se estropeara, no tapa la entrada de aire al circuito, es más bien lo contrario y por lo tanto no afectaría al motor.

                        No recuerdo exactamente cuál fue el problema de tu motor, pero una válvula anti sifón no evita que entre agua en los cilindros si hay un problema de junta de culata, o retroceso en el codo de escape por suciedad o fisuras.

                        El codo solo tiene una función; dejar entrar aire al circuito cuando la bomba deja de funcionar y el escape ya no expulsa el agua, con ello se consigue que el agua que queda se vaya al Waterlock, ojo, si es lo suficientemente grande para ello.



                        Recuerdo vagamente tu avería y es logico que estes sensibilizado con el tema, pero el antisifon tiene una funcion muy concreta y ninguna mas.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

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                        • #27
                          Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Hola socio, YO nunca cierro el grifo de la toma de agua del motor, En ningún caso digo que sea mejor o peor, allá cada cual. Aunque hay sistemas bastante simples para evitar inundaciones aun en caso de rotura, alguno colgue hace tiempo, pero vete a saber en que hilo estan.

                          Fabricantes como Solé, Yanmar, Vetus, etc. dicen que si la zona del codo de escape está situada a más de 15-20 centímetros por encima de la línea de flotación (aprox.), el sistema anti sifón no tiene ninguna función práctica y se desaconseja su montaje.



                          Aunque la válvula se estropeara, no tapa la entrada de aire al circuito, es más bien lo contrario y por lo tanto no afectaría al motor.

                          No recuerdo exactamente cuál fue el problema de tu motor, pero una válvula anti sifón no evita que entre agua en los cilindros si hay un problema de junta de culata, o retroceso en el codo de escape por suciedad o fisuras.

                          El codo solo tiene una función; dejar entrar aire al circuito cuando la bomba deja de funcionar y el escape ya no expulsa el agua, con ello se consigue que el agua que queda se vaya al Waterlock, ojo, si es lo suficientemente grande para ello.



                          Recuerdo vagamente tu avería y es logico que estes sensibilizado con el tema, pero el antisifon tiene una funcion muy concreta y ninguna mas.



                          A mi me entró agua en el motor por no tener instalada una válvula anti-sifón



                          Lo siento pero no estoy de acuerdo . La válvula se podría obstruir y ya no dejaría entrar aire en el circuito , y por lo tanto podría entrar agua en los cilindros, que por cierto es lo que le pasó al chaval del video que he puesto


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                          MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                          • #28
                            Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                            A mi me entró agua en el motor por no tener instalada una válvula anti-sifón


                            Seguramente, en tu caso el antisifon si que era necesario y a pesar de ello no lo llevaba, posiblemente porque el codo de escape de tu motor esta bajo la linea de flotacion o muy cerca de esta.


                            Lo siento pero no estoy de acuerdo . La válvula se podría obstruir y ya no dejaría entrar aire en el circuito , y por lo tanto podría entrar agua en los cilindros, que por cierto es lo que le pasó al chaval del video que he puesto

                            Yo hablo de circunstancias normales y motores con un minimo de mantenimiento, si nadie ha revisado el antisifon en 10 años, lo normal es que este hecho un gurruño, al igual que todo el resto del circuito y bastantes cosas mas, lo vemos en el foro continuamente.

                            Si de vez en cuando se limpia el circuito de refrigeracion, tambien le llegara el producto de limpieza al antisifon, no es una pieza delicada en absoluto, en todo caso primero expulsara algo de agua durante mucho tiempo, (años) como aviso.

                            Si a pesar de ello no se hace nada, pues posiblemente llegaria un dia en que la valvula se quede bloqueada, o el tubo obstruido, etc. pero yo a eso lo llamo abandono o desidia y entonces la valvula suele ser el menor de los problemas.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

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                            • #29
                              Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                              Por cierto, no conozco el modelo de valvula que desmonta en el video y que parece que le da problemas, mi nivel de ingles no me permite seguirle lo bastante como para saber cual ha sido el problema, pero la que monta nueva es mas apropiada para los sistemas de inodoros bajo flotacion, no tanto para el motor.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

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                              • #30
                                Re: Este tubo me gotea con motor en marcha al ralenti

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Por cierto, no conozco el modelo de valvula que desmonta en el video y que parece que le da problemas, mi nivel de ingles no me permite seguirle lo bastante como para saber cual ha sido el problema, pero la que monta nueva es mas apropiada para los sistemas de inodoros bajo flotacion, no tanto para el motor.
                                Lo que dice es que se le rompió la válvula en Costa Rica y que salía agua constantemente, por eso tenía que estar cerrando el grifo de fondo cada vez que paraba el motor, pero una vez se le olvidó cerrarlo y fue cuando tuvo el problema.


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                                MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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