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Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros
Tema con largo recorrido en las Rías Baixas con los Platu primero y ahora con los J80 y J70.
El reglamento técnico de cruceros 2017 indicaba en el punto 108.6.7 Grupo 7.
HABITABILIDAD PARA LA DIVISION CRUCERO en sus apéndices A y B.
a) Los barcos de las Divisiones de Crucero y sin Spi deberán mantener su habitabilidad de origen. No se podrá desmontar y retirar elementos del mobiliario original interior, salvo por sustitución por otros de igual o mejor funcionalidad, similar peso y fijación más segura.
b) Además, como mínimo, todos los Cruceros deberán tener:
- Suelo desmontable en todas las áreas habitables, extendido hasta la parte lateral inferior de las literas o asientos.
- Colchonetas en todas las literas (Salvo declaración expresa contraria en la pesada).
- Mesa para comer
- Mesa de cartas.
- Una cocina instalada en su lugar y apta para su uso en navegación con seguridad.
- Un fregadero con desagüe completo en el área de la cocina.
- Un retrete fijo en un compartimiento propio con una separación fija y sólida o un mamparo que lo separe de la cámara principal. Dispondrá de una puerta sólida que pueda cerrarse.
- Un depósito de agua potable capaz de suministrar agua al fregadero.
- Un depósito de combustible
c) Si el Comité de Medición aprecia que en un Crucero no se cumplen los requisitos señalados en los párrafos anteriores, deberá actuar de conformidad con la regla 78.3 del RRV (Curioso, porque en el reglamento de 2017 esta regla no existe).
d) En el caso de que un armador discrepe de alguna de las características mínimas citadas podrá solicitar la exención enviando una solicitud suficientemente argumentada al Comité Técnico que decidirá si el cambio es procedente. Cualquier solicitud de supresión de elementos deberá acompañarse de un certificado de pesada del barco sin el elemento en cuestión.
Es decir, ningún sportboat podría ser considerado crucero, y por ello no deberían participar en regatas de crucero.
Reglamento de crucero de 2018.
207 REGATAS OFICIALES BAJO EL SISTEMA ORC
207.1 PARTICIPACION E INSCRIPCIONES
Se empleará únicamente el Sistema ORC y las Reglas IMS de Habitabilidad y Equipo.
• Podrán competir barcos de crucero Monotipo o en Clase Level Class en división separada siempre que haya un mínimo de ocho barcos inscritos. Estos cumplirán con sus Reglas de Clase o con las reglas ORC Monotipo, según lo que corresponda.
Ya Borneira incluyó todo lo que debe tener de habitabilidad un crucero (que ninguno de los modelos que cito cumple), pero es que, además, son barcos que van en contra del espíritu de las regatas de crucero. En la introducción a las reglas de crucero regata, el reglamento IMS expone:
El propósito de estas reglas es definir los requisitos que caracterizan a los barcos de Crucero/Regata, controlando el coste y promocionando la seguridad y confort de la tripulación. Los barcos de Crucero/Regata serán aquellos diseñados para crucero y largas estancias a bordo y los requisitos mínimos intentan garantizar tanto como sea posible que el barco cumpla con una filosofía básica que incluye:
• Que el propósito del barco sea el crucero en primera instancia.
• Que la habitabilidad y equipo sean al menos comparables con los modelos estándar de producción en serie que encontrarían un amplio mercado como barcos de crucero.
• Que sea suprimido el sacrificio de disposiciones de acomodación por características que son adecuadas primariamente para regatear.
• Que el yate sin modificar esté completamente adaptado y usado para el crucero.
En estos barcos, su principal propósito es regatear, no realizar crucero, se han suprimido disposiciones de acomodación para facilitar regatear, y no permiten realizar crucero de larga distancia.
El problema viene en el siguiente punto:
101 Categoría Crucero/Regata
1. Los barcos que cumplan con estas reglas se considerarán como Cruceros/Regata y se les aplicarán todas las reglas IMS y ORC así como los cálculos VPP para la categoría C/R.
2. Los barcos que no cumplan con estas reglas serán considerados de categoría “Performance”.
3. Los barcos medidos antes de 01/01/2010 cumplirán con las reglas de habitabilidad del tiempo de su medición, donde la antigua división Crucero/Regata pasará a ser categoría Crucero/Regata y la antigua división Regata y “None” pasarán a ser de categoría Performance.
4. Cualquier división de flotas, tanto si es solo a efectos de clasificación o para separar flotas en el campo de regatas, se deja a la discreción de las Autoridades Nacionales u organizadores locales. Sin embargo, cuando hay división de flotas, los barcos de la categoría Crucero/Regata pueden elegir unirse a la categoría Performance.
Los sportboat ni siquiera se nombran, se habla de performance. ORC crea una clase sportboat, pero en ningún sitio dice que sea un crucero.
Problema: el punto 4. O sea, que el organizador puede hacer lo que quiera, y los que tengan un crucero, ajo y agua
Tema con largo recorrido en las Rías Baixas con los Platu primero y ahora con los J80 y J70.
El reglamento técnico de cruceros 2017 indicaba en el punto 108.6.7 Grupo 7.
HABITABILIDAD PARA LA DIVISION CRUCERO en sus apéndices A y B.
a) Los barcos de las Divisiones de Crucero y sin Spi deberán mantener su habitabilidad de origen. No se podrá desmontar y retirar elementos del mobiliario original interior, salvo por sustitución por otros de igual o mejor funcionalidad, similar peso y fijación más segura.
b) Además, como mínimo, todos los Cruceros deberán tener:
- Suelo desmontable en todas las áreas habitables, extendido hasta la parte lateral inferior de las literas o asientos.
- Colchonetas en todas las literas (Salvo declaración expresa contraria en la pesada).
- Mesa para comer
- Mesa de cartas.
- Una cocina instalada en su lugar y apta para su uso en navegación con seguridad.
- Un fregadero con desagüe completo en el área de la cocina.
- Un retrete fijo en un compartimiento propio con una separación fija y sólida o un mamparo que lo separe de la cámara principal. Dispondrá de una puerta sólida que pueda cerrarse.
- Un depósito de agua potable capaz de suministrar agua al fregadero.
- Un depósito de combustible
c) Si el Comité de Medición aprecia que en un Crucero no se cumplen los requisitos señalados en los párrafos anteriores, deberá actuar de conformidad con la regla 78.3 del RRV (Curioso, porque en el reglamento de 2017 esta regla no existe).
d) En el caso de que un armador discrepe de alguna de las características mínimas citadas podrá solicitar la exención enviando una solicitud suficientemente argumentada al Comité Técnico que decidirá si el cambio es procedente. Cualquier solicitud de supresión de elementos deberá acompañarse de un certificado de pesada del barco sin el elemento en cuestión.
Es decir, ningún sportboat podría ser considerado crucero, y por ello no deberían participar en regatas de crucero.
Reglamento de crucero de 2018.
207 REGATAS OFICIALES BAJO EL SISTEMA ORC
207.1 PARTICIPACION E INSCRIPCIONES
Se empleará únicamente el Sistema ORC y las Reglas IMS de Habitabilidad y Equipo.
• Podrán competir barcos de crucero Monotipo o en Clase Level Class en división separada siempre que haya un mínimo de ocho barcos inscritos. Estos cumplirán con sus Reglas de Clase o con las reglas ORC Monotipo, según lo que corresponda.
Ya Borneira incluyó todo lo que debe tener de habitabilidad un crucero (que ninguno de los modelos que cito cumple), pero es que, además, son barcos que van en contra del espíritu de las regatas de crucero. En la introducción a las reglas de crucero regata, el reglamento IMS expone:
El propósito de estas reglas es definir los requisitos que caracterizan a los barcos de Crucero/Regata, controlando el coste y promocionando la seguridad y confort de la tripulación. Los barcos de Crucero/Regata serán aquellos diseñados para crucero y largas estancias a bordo y los requisitos mínimos intentan garantizar tanto como sea posible que el barco cumpla con una filosofía básica que incluye:
• Que el propósito del barco sea el crucero en primera instancia.
• Que la habitabilidad y equipo sean al menos comparables con los modelos estándar de producción en serie que encontrarían un amplio mercado como barcos de crucero.
• Que sea suprimido el sacrificio de disposiciones de acomodación por características que son adecuadas primariamente para regatear.
• Que el yate sin modificar esté completamente adaptado y usado para el crucero.
En estos barcos, su principal propósito es regatear, no realizar crucero, se han suprimido disposiciones de acomodación para facilitar regatear, y no permiten realizar crucero de larga distancia.
El problema viene en el siguiente punto:
101 Categoría Crucero/Regata
1. Los barcos que cumplan con estas reglas se considerarán como Cruceros/Regata y se les aplicarán todas las reglas IMS y ORC así como los cálculos VPP para la categoría C/R.
2. Los barcos que no cumplan con estas reglas serán considerados de categoría “Performance”.
3. Los barcos medidos antes de 01/01/2010 cumplirán con las reglas de habitabilidad del tiempo de su medición, donde la antigua división Crucero/Regata pasará a ser categoría Crucero/Regata y la antigua división Regata y “None” pasarán a ser de categoría Performance.
4. Cualquier división de flotas, tanto si es solo a efectos de clasificación o para separar flotas en el campo de regatas, se deja a la discreción de las Autoridades Nacionales u organizadores locales. Sin embargo, cuando hay división de flotas, los barcos de la categoría Crucero/Regata pueden elegir unirse a la categoría Performance.
Los sportboat ni siquiera se nombran, se habla de performance. ORC crea una clase sportboat, pero en ningún sitio dice que sea un crucero.
Problema: el punto 4. O sea, que el organizador puede hacer lo que quiera, y los que tengan un crucero, ajo y agua
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