VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

ORC SportBoats en regatas de cruceros

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #46
    Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

    Me alegra que un cofrade bien informado como Enric defienda el sistema francés Osiris, en adjunto van los "handicaps" de los barcos franceses en 2009, cuando aún no estaba tan afinado.
    Me parece un sistema que surge de los datos, no de la teoría. Si tenemos datos de velocidades en regatas en distintos rumbos y condiciones de viento, los datos nos dan la realidad de las velocidades, no las supuestas.
    Ya decía creo que Spinoza: "si la teoría no coincide con los datos, se cambia la teoría o SE CAMBIAN LOS DATOS"
    El modelo de pago actual inventa datos que, además, mejoran tu rating si pagas más . Cambia los datos porque en teoría debe ganar el que más gasta.

    Las clasificaciones de ORC tienen ese Inventar datos, no los de la regata, los de los barcos para obtener el rating, pero como los datos de la regata son reales, parece que el sistema es realista. Nada más lejos.
    Otra cosa que me viene a la cabeza, y no me tiréis muchas sillas, es que con sistemas de pago como ORC y mejora de rating por pago, no puedo creerme la jaculatoria de que la vela debe popularizarse, que no tiene que ser un deporte de ricos, bla, bla, bla... pues será así, pero para competir un fin de semana por afición y con ganas de hacerlo bien, debes pasar por caja
    Editado por última vez por Bob; 03/10/2021, 15:10:36.
    sigpic

    Comentario


    • #47
      Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

      Originalmente publicado por colargol Ver Mensaje
      Por coger dos barcos que habitualmente se ven por nuestras costas regateando; ¿tu crees que “hace mas daño” un Platu 25 que un Dufour 34 en la clase ORC4 en la que pertenecen? Yo creo que aunque el Platu tenga incluso un rating algo mas favorecido poco tendrá que hacer ante el Dufour, a menos de que hayan menos de 8 nudos.
      Que con 20 nudos los sportboat pleneen vale, pero luego los quiero ver en ceñida con marejada como se lo montan (si es que antes no se han pegado un tortazo con espi).
      Probablemente el Platú también va mejor por debajo de 8 knts, por ello se crea una situación en que la regata ya está decidida antes de salir, según las condiciones.

      Pero eso no ocurrirá si el Bavaria navega contra el Beneteau -por poner dos nombres cualesquiera de barcos crucero-

      Comentario


      • #48
        Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

        Estos problemas se dan mayoritariamente en regatas de club locales en las que no hay muchos barcos y no pueden separar los sportboats en monotipo y entre ellos no son capaces de hacer una clase aparte. O se les deja fuera o se meten, no puedes dejar a un barco solo haciendo la regata.

        La mayoría de las veces son recorridos costeros en los que se aplica el GPH u otro número del certificado pero no las polares. Estos números ya son injustos de por si, pero entre barcos de la misma filosofía aún igualan algo los barcos. El problema viene cuando aparecen los sportboats, barcos más parecidos a vela ligera que tienen esos números de certificado muy muy favorecidos porque no se hizo el ORC para ellos. Si se aplicasen las polares y fuera de planeo puede ser que no estén tan favorecido pero cuando se aplica una sola cifra en la compensación salta todo.

        Los GPH,OSN, Double H.GPH se sacan de una media de las polares en las que predominan ceñida y popa, y vientos entre 8 y 12 nudos que son en los que los cruceros normales rinden muy bien (por eso se utilizan), ya son capaces de mover su desplazamiento en ceñida y en popa son capaces de hacer un VMG razonable en Popa prácticamente cerrada. Los Sportboats (barcos pequeños y ligeros) en ceñida con ese viento se igualan con el crucero y en popa como todavía tienen que hacer largos tampoco van 100%, donde van mejor es en condiciones de poco viento o mucho justo lo que no ponderan estos números del certificado y en cualquier rumbo menos ceñida y popa . Es decir que si se hiciesen bastones con viento de 10 nudos los cruceros se igualarían un poco con los sportboats pero en el caso de costeros que es lo que solemos hacer hay todo tipo de rumbos y el desequilibrio es tal que si hay un rumbo de media distancia en través o largo ya han ganado la regata, si hay poco viento ya han ganado la regata, si hay mucho viento también, hablando siempre de tripulaciones de nivel parecido. De ahí que el ORC los saque de la clase crucero y lo ponga en sportboats.
        Si tienen genaker como el caso de los J80 aún es más escandaloso, porque las polares en popa VMG con 8/10 nudos encima no son demasiado buenas pero si hay más viento o el rumbo es de un través cerrado a un largo el barco es mucho, mucho más rápido, bastante más que el certificado y mucho más si el barco planea cosa que un crucero hace en contadas ocasiones.

        El otro día con mi First32 hice una muy buena regata y en la ceñida me conseguí escapar de 2 J80 (por bordo, no velocidad), en la popa se me puso uno detrás e iban sin bajar de 8 nudos en popa y yo sin poder pasar de 6,8. Me tienen que dar muy pocos segundos en a dos, si la popa es más larga me pasa y me saca el tiempo sin despeinarse y sin ningún tipo de defensa y eso que era popa, si cerramos un poco el rumbo yo subiría a 7,5 nudos y el a 11 o 12 y los segundos que me tendrían que dar serían exactamente los mismos, en 1 milla me han sacado todo el tiempo de la regata. Lo peor es que no hay defensa posible, lo tienen que hacer muy muy mal para no ganar.

        Creo que los sportboats deberían ir juntos en una clase a doc, son barcos de condiciones similares que tienen que pelear entre sus parecidos. Si no hay barcos pues aunque sea van solos pero no deben descafeinar una clase que hay que conservar, la más numerosa que es la de crucero/regata. Somos los que asistimos a todas las regatas haciendo un verdadero esfuerzo, a las regatas Vip a las que van todos y a las de club a la que solo vamos nosotros. Y en el caso de los J ya tienen sus flotas de monotipo, con muchas ventajas (tiempo real), divertidas. Si quieren asistir además a las regatas de crucero pues en la clase sportboat y sin problema, todos a disfrutar con la mayor igualdad posible.
        Editado por última vez por Orzado; 10/10/2018, 09:21:14.

        Comentario


        • #49
          Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

          Si incluimos el Precio ... no había caído en la cuenta de ese detalle, entonces esto que ya me parecía complicado se complica aún más

          la cosa de la predicción de la velocidad nace en un contexto muy caro como predicción de la velocidad ... en ceñida ... con veleros pesados

          nace en la Copa América,
          el balón lo puso en movimiento JH Milgram del MIT en los años 70 ...
          y van Oossanen en Holanda se picó, y fue el jefe de investigación de la victoriosa campaña del Australia II en 1983

          lo gracioso del caso es que este invento de la predicción científica de la velocidad ... que nace en yankilandia ... allí resulta que en las regatas se usa mucho PHRF



          es un barato sistema basado en resultados y en el juicio de un "handiccaper"

          pero, claro, hace falta un montón de resultados de un montón de tripulaciones diferentes para que el 'capador' encargado pueda hacer bien su faena
          John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

          Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

          Comentario


          • #50
            Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

            han subido el precio del papelito ...



            ... de 25 dólares a 30 dólares

            lo de ORC ¿cuánto cuesta?
            John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

            Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

            Comentario


            • #51
              Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

              GOOG me envía a un sitio llamado la taberna del puerto

              "Subida De Precios Orc 2016" y aparece esta imagen

              John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

              Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

              Comentario


              • #52
                Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

                Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
                GOOG me envía a un sitio llamado la taberna del puerto

                "Subida De Precios Orc 2016" y aparece esta imagen

                X TUTATIS!!!!
                Bonita imagen

                Comentario


                • #53
                  Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

                  Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
                  Galletas, ;-)
                  Estado echando un vistazo a los certificados orc internscional de un j80 y de un Bavaria 34.

                  Es cierto que el J 80 en aleta a 135° se va a 10 knots de velocidad Y el Bavaria 34 se queda en poco más de 8 knots. Ya no coincido tanto contigo con que navega con 20 knots de viento Real a 10 knots de velocidad es hacerlo"cómodamente " Pues 64 m2 de asimétrico más la mayor tiran mucho y una orzada involuntaria está siempre presente con el riesgo que ello conlleva.

                  También es cierto que con 20 knots el J80 va a 6.55 knots en ceñida a 52• true mientras el Bavaria 34 va a 7.20 knots. Sin contar la ola que al velero pequeño y ligero le perjudica mucho más que a un barco de desplazamiento 4 veces más pesado.

                  En un través con 20 knots de viento del 90° ambos van a 8 knots (J 80 y B34).

                  En mi opinión el grandísimo problema que tiene ORC es que para que todos los parámetros que estima funcionen, has de medir la intensidad y ángulo de viento de cada tramo (sea una costera o un baston) y aplicar en cada tramo el tiempo invertido de cada barco con el rating resultante de ese ángulo y velocidad de viento.

                  Que ocurre en realidad???
                  Los clubs obligan a sacar el certificado orc correspondiente a las embarcaciones y en muchos clubes luego aplican como rating definitivo el GPH sea costwra, bastones, con viento flojo, medio o alto y eso es un error garrafal.
                  El GPH sólo debe servir para agrupar/dividir a la flota por categorías.

                  Citabas que tienes un Gph distinto de tan sólo 5 seg con respecto a un J80 y eso no te debería preocupar siempre y cuando se aplicará bien el CERTIFICADO ORC.

                  Si hace una regata de bastones un j80 y un b34 y no te quieres complicar la vida a la hora de aplicar tiempos en los tramos de ceñida y popa con ángulos e intensidades de viento, puedes aplicar el triple número que figura en la regata Barlovento/sotavento, bien sea viento flojo medio o alto.
                  Y si tampoco se quiere el club complicar la vida con los rangos de viento (flojo medio alto) se puede aplicar el único número que existe en el certificado orc que es el resultado de ponderar los distintos rating de flojo medio y alto.
                  Claro está, cuanto menos estricto se sea con la aplicación de estas cifras presentes en el certificado, más disparatadas y menos exactas serán las clasificaciones.
                  Una regata Barlovento/sotavento con el rating promediado de viento flojo medio y alto da una ventaja de 41 seg por milla a favor del Bavaria 34 con respecto al J80.
                  Osea que en una regata de bastones de tan sólo 5 millas el J80 tiene que pasar por meta 205 segundos antes que el B34 para quedar empates.

                  Si se aplica el rating para viento flojo en el mismo tipo de regata B/S todavía el J80 tendría que sacarle mucho más tiempo.
                  PD me ha costado encontrar un certif internacional de un B34 y no se si exactamente el mismo modelo que el tu tienes, pues según orc el B34 pesa 5500kg.
                  Espero no haberte aburrido mucho.

                  No estoy a favor ni en contra de los Sport boats, ni de agrupados o separarlos del resto de flota, lo que si digo es que si te dan una herramienta (certificado orc) y se usa mal ......sale todo un churro increíblemente caro y a disgusto de tod@s.


                  Como decía Orzado, el problema es que salvo en alguna regata de alto nivel y únicamente en clase 1 y 2, las regatas aquí son costeras. Es la gran ventaja de tener Rías y boyas que permiten definir recorridos sin gran despliegue de medios. Eso hace que difícilmente existan tramos de popa cerrada. Si a eso se le suma que el ORC no tiene en cuenta el planeo de los sportboats, se convierten en invencibles salvo en regatas de 10 nudos con mucha ceñida y poca popa o popa casi redonda (y aun así).

                  Te cuesta encontrar un certificado del BAV34, porque hay que estar un poco loco para regatear con este barco Es más, no existe ni siquiera casco medido, con lo que lo que hicieron fue coger el de un 40 y ponerlo a escala. Aprovechando que tengo un amigo topógrafo hice un mapa de puntos del casco, con la presencia de un medidor delante, pero en la Federación eso no valió porque hay que medirlo con una máquina que tienen ellos y que hay que alquilarles

                  El peso de mi barco, sin tener en cuenta lo que no quito por pereza, está en los 6.000kg (se me fue un 7 cuando lo puse antes en lugar de un 6). Es una serie especial del 2008 que lleva hasta microondas de serie (más radar, baterías, molinete,...), pero como el casco no está medido, pues 5.593kg que le han puesto (que si el casco fuera el correcto, midiendo francobordos salía, pero al no tener casco medido o me gasto pasta en células de carga, cosa a la que no estoy dispuesto o a jorobarse).

                  Y te aseguro que con ola anda más un J80 que mi barco. La relación peso - potencia hace que el BAV con ola se clave y hay que buscar descuartelares para que avance.

                  Yo regateo únicamente por disfrute propio. Es más, prácticamente solo hago regatas de solitarios. Tengo que dar tiempo a barcos que andan mucho más que el mío y lo asumo.

                  Volviendo a los sportboat en crucero. Que salgan en regatas del calendario de crucero, perfecto, cuantos más barcos mejor, pero en su propia clase, a no ser que consigan que la fórmula trabaje de manera correcta con barcos que planean. Y no por mí, sino por la gente que se gasta su dinero en velas, cabos de dyneema, poleas de carbono,... y que además se han currado el conseguir un sponsor que busca una publicidad por ello y se encuentran perjudicados porque dejan que en su categoría de moto 2 participen las de moto GP.
                  Editado por última vez por Galletas; 10/10/2018, 17:20:39.

                  Comentario


                  • #54
                    Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

                    Originalmente publicado por Galletas Ver Mensaje
                    Como decía Orzado, el problema es que salvo en alguna regata de alto nivel y únicamente en clase 1 y 2, las regatas aquí son costeras. Es la gran ventaja de tener Rías y boyas que permiten definir recorridos sin gran despliegue de medios. Eso hace que difícilmente existan tramos de popa cerrada. Si a eso se le suma que el ORC no tiene en cuenta el planeo de los sportboats, se convierten en invencibles salvo en regatas de 10 nudos con mucha ceñida y poca popa o popa casi redonda (y aun así).

                    Te cuesta encontrar un certificado del BAV34, porque hay que estar un poco loco para regatear con este barco Es más, no existe ni siquiera casco medido, con lo que lo que hicieron fue coger el de un 40 y ponerlo a escala. Aprovechando que tengo un amigo topógrafo hice un mapa de puntos del casco, con la presencia de un medidor delante, pero en la Federación eso no valió porque hay que medirlo con una máquina que tienen ellos y que hay que alquilarles

                    El peso de mi barco, sin tener en cuenta lo que no quito por pereza, está en los 6.000kg (se me fue un 7 cuando lo puse antes en lugar de un 6). Es una serie especial del 2008 que lleva hasta microondas de serie (más radar, baterías, molinete,...), pero como el casco no está medido, pues 5.593kg que le han puesto (que si el casco fuera el correcto, midiendo francobordos salía, pero al no tener casco medido o me gasto pasta en células de carga, cosa a la que no estoy dispuesto o a jorobarse).

                    Y te aseguro que con ola anda más un J80 que mi barco. La relación peso - potencia hace que el BAV con ola se clave y hay que buscar descuartelares para que avance.

                    Yo regateo únicamente por disfrute propio. Es más, prácticamente solo hago regatas de solitarios. Tengo que dar tiempo a barcos que andan mucho más que el mío y lo asumo.

                    Volviendo a los sportboat en crucero. Que salgan en regatas del calendario de crucero, perfecto, cuantos más barcos mejor, pero en su propia clase, a no ser que consigan que la fórmula trabaje de manera correcta con barcos que planean. Y no por mí, sino por la gente que se gasta su dinero en velas, cabos de dyneema, poleas de carbono,... y que además se han currado el conseguir un sponsor que busca una publicidad por ello y se encuentran perjudicados porque dejan que en su categoría de moto 2 participen las de moto GP.
                    Bueno certificado club del B34 si he encontrado. 149, pero imagino que estarán algunos repetidos por renovaciones de años anteriores. Certificado internacional, ( osea medidos ) pocos.
                    Amén de que tenga mejores prestaciones los Sport boats también influyen otras cosas.
                    Normalmente una persona con perfil de crucero no compra este tipo de velero, pero si gente que lleva regateando mucho tiempo donde tienen muy buenas tripulaciones, muy buenas velas, un casco impoluto y muchos conocimientos de regata donde no suelen regalar una salida o un buen role.
                    Todo esto también suma.
                    En mi caso en concreto a día de hoy tengo el bepox lleno de trastos, ropa, los depósitos de agua al 50% (Unos 100 litros) balsa salvavidas, comida etc, etc.
                    Ya te digo que no es el mismo barco navegando (es más duro de escora si) pero va mas hundido, más lento y le cuesta más salir a planeo.

                    Ya te digo que el BEPOX no es un sportboat y en las regatas de club que hago en Gandia me toca lidiar con un Sport boat diseñado y construido por el propio dueño al que si le ganó en real ya me doy por satisfecho.
                    Pero también reconozco que lo que el sabe de navegar y de regatas , no lo se yo. En definitiva es muy bueno en todo y encima el barco le corre mucho. Pero Galletas, te dire que el es mi zanahoria, el que me hace esforzarme más y encima me lo paso teta intentando quedar por delante de él.
                    Si no existiera ningún sistema de compensación, como nos agrupariamos si en la mayoría de clubes casi no hay quórum??

                    Comentario


                    • #55
                      Re: ORC SportBoats en regatas de cruceros

                      PHRF

                      PHRF es un solo Número y, por tanto, no puede mezclar cruceros con veleros deportivos

                      pero el enfoque es magnífico:

                      el 'capador', el capador de mosquitos, tiene un VPP, un programa de predicción de velocidad, y con el VPP limpia una pequeña nube de datos

                      (al principio comenzaron con grandes nubes de datos y vieron que ese no era el camino)

                      el VPP enfoca el tiro, y los resultados reales de las regatas proporcionan el ajuste fino, precioso

                      entonces es como era en la copa américa: el VPP selecciona los candidatos y el canal de pruebas ajusta la predicción, y qué mejor canal de pruebas que una regata real

                      pero si ponemos veleros ultraligeros necesitamos 9 Números como mínimo, 3 x 3: tres vientos como mínimo y tres rumbos (beating, reaching, running)
                      John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                      Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                      Comentario

                      Trabajando...
                      X